Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lasketaan nyt sitten se Leafkin huvikseen, vaikkei kukaan sitä ehdoin tahdoin suosittelisikaan Helsinki-Levi -reissulle:
Nissan Leaf 2016, akussa EPA-kantamaa 172,20 km (yhdistetty). Kulutus arviolta 0,174 kWh/km.
Lähtöpaikka: Rautatientori Helsinki, akustossa 30 kWh. Klo 08:00.
Välietappi: Kiitokatu 2, 15210 Lahti
111 km @ 1h14min @ 19,34 kWh [10,66 kWh akussa]
Kusitauko klo 09:14 = 12 min @ 50 kW eli +10 kWh [20,66 kWh akussa]Välietappi: Yhdystie 2, 19600 Hartola
80 km @ 49 min @ -13,94 kWh [7,27 kWh akussa]
Lounas klo 10:15 = 25 min @ 50 kW eli +20,83 kWh [28,10 kWh akussa]
Tauko
Välietappi: Asekatu 3, 40100 Jyväskylä
88 km @ 1h01min @ -15,33 kWh [12,77 kWh akussa]
Paskatauko klo 11:41 = 18 min @ 50 kW eli +15 kWh [27,77 kWh akussa]Välietappi: Harjupolku 2, Pihtipudas
138 km @ 1h41min @ -24,04 kWh [3,73 kWh akussa]
Päivällinen klo 13:40 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [28,73 kWh akussa]Välietappi: Jokivarrentie 2, 92610 Vorna
124 km @ 1h24min @ -21,60 kWh [7,13 kWh akussa]
Juustoburgeri Hesessä klo 15:34 = 20 min @ 34 kW eli +11,33 kWh [18,46 kWh akussa]Välietappi: Ritaharjuntie 49. 90540 Oulu
89 km @ 1h01min @ -15,51 kWh [2,95 kWh akussa]
Shoppailua IdeaParkissa klo 16:55 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [27,95 kWh akussa]Välietappi: Kirkonkyläntie 7, 95100 Kuivaniemi
61 km @ 45min @ -10,63 kWh [17,32 kWh akussa]
Iltapalaa klo 18:10 = 12 min @ 43 kW eli +8,60 kWh [25,92 kWh akussa]Välietappi: Koskikatu 25, 96200 Rovaniemi
137 km @ 1h42min @ -23,87 kWh [2,05 kWh akussa]
Pokeria tai illallinen klo 20:04 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [27,05 kWh akussa]Lohikuja 10, 97420 Lohiniva
92 km @ 1h04min @ -16,03 kWh [11,02 kWh akussa]
Kusitauko klo 21:38 = 3 min @ 22 kW eli +1,1 kWh [17,13 kWh akussa]Perillä: Levi, 99130 Kittilä [klo 22:46]
79 km @ 1h02min @ -13,76 kWh [3,37 kWh akussa]Ajoa: 999 km. Ajoaikaa 11 h 43 min.
Latailua: 3 tuntia. (9 pysähdyksellä)30 kWh Leafillä näköjään pääsee myös Helsingistä Leville ainakin kesällä yhdessä päivässä, mutta joutuu pysähtelemään kolmeksi tunniksi pakosti. Teslalla pääsi 2 tunnissa, jos halusi pitää akussa puolet varausta, tai 1h 10min, jos sen halusi ajaa lähes tyhjäksi vain 2 pysähdyksellä. Talvella noiden 9 pysähdyksen lisäksi joutunee pysähtelemään noin 3-4 kertaa lisää sekä pidempään. Latauspisteitä välissä kyllä riittää, joten siitä ei tule jäämään kiinni.
Tauko tunnin välein.... Ei kiitos :-) Tuossahan täytyy jo laskea shoppailurahat auton kuluihin mukaan.
Ajetaan tku-oulu väliä usein: perheen kanssa tauko 2h välein eli 3 stoppia a' 20 min ja yksin menen 2 pysähdyksellä.Ei täällä kukaan Leafia mihinkään suosittelekaan. Teslalla se matka luonnistuu ilman turhia pysähtymisiä, kuten sekin oli laskettu.
Teslan kalleimmalla mallilla matka tosiaan "onnistuu" jos on kesäkeli, ei ilmastointia käytössä ja ajonopeus se 40 kilometriä tunnissa.
Etkö urpo osannut lukea kun viime kerralla ne laskelmat sulle esitettiin, ettei mitään 40 km/h nopeuksia tarvita, ja ilmastointia sai hyvinkin pitää päälllä talvikeleillä?
Eikä tarvitse olla edes mikään kallein malli. Helsinki-Lappi onnistuu ilman ongelmia myös Model 3. Mene lukemaan vaikka siitä 4500 kilsaa ajaneesta hepusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessakin 32 000 euroa, joten lupailtu 35 000 dollarin Model 3 ei todellakaan ole mikään rikkaiden lelu, eikä oikeastaan se nykyinen 44 000 dollarinkaan versio.
Linkki?
Model3:n laadussa taisi olla paljon moitittavaa.
Linkki mihin?
Model 3 ei ole ollut mitään moitittavaa enää pitkään aikaan. Etkö muka seuraa uutisia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanauto" Model 3:n hinnalla olisi saanut sata vuotta sitten yli 40 T-mallin Fordia, kyllä se rikkaiden lelu vielä on.
Täyssähköisten autojen järkevyys vähän mietityttää, eikö biodieselin ja etanolin tuotantoa ole mahdollista lisätä lähes rajattomasti, vai onko tuulipuistot ja aurinkovoimalat tilankäytöltään niin paljon tehokkaampia?
Eikö pösilö ole oppinut edes peruskoulussa, että rahan arvo muuttuu ajan kanssa? Model T maksoi $23,715 vuoden 2017 dollareissa. Se ei ole 40 kertaa Model 3 hinta. Model 3 ei ole edes tuplasti kalliimpi.
Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessakin 32 000 euroa, joten lupailtu 35 000 dollarin Model 3 ei todellakaan ole mikään rikkaiden lelu, eikä oikeastaan se nykyinen 44 000 dollarinkaan versio.
Jos haluat biodieseliä tai etanolia rajattomasti, niin sun täytyy jostain kehitellä meillä ylimääräisiä maapalloja tai erittäin tehokkaita ydinvoimakäyttöisiä bioreaktoreita. Tällä hetkellä meillä ole kiinnittää koko Euroopan kokoista maa-aluetta pelkästään sokerijuurikkaan viljelyyn, jotta saataisiin bioetanolia korvaamaan öljyn kulutusta.
Maapallolla on Saharan kokoinen alue, jonka metsittäminen vuosien aikana ja alueen valjastaminen energiantuotantoon riittäisi todennäköisesti kattamaan kaiken maailman energian tarpeen.
Ei se metsittämällä riitä mihinkään. Aurinkopaneelia sinne pitäisi puskea, mutta sekään ei riittäisi vielä mihinkään, vaan siitä pitäisi tehdä vetyä. Helkkarin kalliiksi se nykyteknologialla tulisi. Niin kalliiksi, ettei ole lähimainkaan käytännössä mahdollista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos haluat biodieseliä tai etanolia rajattomasti, niin sun täytyy jostain kehitellä meillä ylimääräisiä maapalloja tai erittäin tehokkaita ydinvoimakäyttöisiä bioreaktoreita.
Vetyä riittää maailmassa käytännössä rajattomasti, ja sitä voidaan tuottaa helposti ydinvoimalla. Ja kun fuusioreaktori lähtee käyntiin, vetyä riittää kyllä niin paljon kuin vain tarvitaan.
Miksi urpo puhut vedyn riittävyydestä, kun kukaan ei koskaan maailman historiassa ole väittänyt, että sitä ei riittäisi? Etkö tyhmä tajua mitä eroa on riittävyydellä ja hinnalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessakin 32 000 euroa, joten lupailtu 35 000 dollarin Model 3 ei todellakaan ole mikään rikkaiden lelu, eikä oikeastaan se nykyinen 44 000 dollarinkaan versio.
Linkki?
Model3:n laadussa taisi olla paljon moitittavaa.
Sehän noteerattiin huonoimmaksi testatuksi autoksi kymmeneen vuoteen.
Jälleen kerran urpo ei osaa lukea uutisia.
"Autoarvioija joutui pyörtämään aiempaa kriitikkiä, jota hän on esittänyt samaista automallia kohtaan. Aiemmassa samaa automallia käsitelleessä arviossaan hän kritisoi vahvasti Model 3:n kokoonpanon ja viimeistelyn laatua.
"Luulin, että tämä [Tesla Model 3] oli huonoin kokoonpanojälki, jonka olin nähnyt vuosikymmeniin. Näimme paljon tuotantovirheitä, enkä pitänyt autosta yhtään", Munro kommentoi.
Munro joutui perumaan puheensa viimeistään nyt. Jo aiemmin hän vakuuttui uudesta Teslasta ensivaikutelmaansa selvästi enemmän päästessään ajamaan sitä. Hän tykästyi jo tuolloin auton ajotuntumaan.
"Jouduin syömään sanani. En uskonut, että se tapahtuisi tällä tavalla, mutta Model 3 on tuottoisa", Munro totesi."
- https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/teslan-tyrmannyt-autoala…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi urpo puhut vedyn riittävyydestä, kun kukaan ei koskaan maailman historiassa ole väittänyt, että sitä ei riittäisi? Etkö tyhmä tajua mitä eroa on riittävyydellä ja hinnalla?
Ydinvoimalla vetyä voidaan tehdä rajattomasti ja edullisesti, ja fuusiovoimalalla myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä meillä ole kiinnittää koko Euroopan kokoista maa-aluetta pelkästään sokerijuurikkaan viljelyyn, jotta saataisiin bioetanolia korvaamaan öljyn kulutusta.
Öljyhamppu on paljon parempi vaihtoehto. Siemenistä saa öljyä ja varsista bioetanolia. C4-kasvina kasvaa nopeasti Suomenkin kesässä. Kaikkea ei voi korvata, mutta kasvina kuitenkin on paras biopolttoaineiden tuotantoon.
Tästä olisi mukava nähdä jokin vertailu.
Sokerijuurikas on todella korkealla tuotantoa per hehtaari listoilla aina. Palmuöljy on toki parempi, muttei se taida Euroopassa kunnolla kasvaakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessakin 32 000 euroa, joten lupailtu 35 000 dollarin Model 3 ei todellakaan ole mikään rikkaiden lelu, eikä oikeastaan se nykyinen 44 000 dollarinkaan versio.
Linkki?
Model3:n laadussa taisi olla paljon moitittavaa.
Sehän noteerattiin huonoimmaksi testatuksi autoksi kymmeneen vuoteen.
Jälleen kerran urpo ei osaa lukea uutisia.
"Autoarvioija joutui pyörtämään aiempaa kriitikkiä, jota hän on esittänyt samaista automallia kohtaan. Aiemmassa samaa automallia käsitelleessä arviossaan hän kritisoi vahvasti Model 3:n kokoonpanon ja viimeistelyn laatua.
"Luulin, että tämä [Tesla Model 3] oli huonoin kokoonpanojälki, jonka olin nähnyt vuosikymmeniin. Näimme paljon tuotantovirheitä, enkä pitänyt autosta yhtään", Munro kommentoi.
Munro joutui perumaan puheensa viimeistään nyt. Jo aiemmin hän vakuuttui uudesta Teslasta ensivaikutelmaansa selvästi enemmän päästessään ajamaan sitä. Hän tykästyi jo tuolloin auton ajotuntumaan.
"Jouduin syömään sanani. En uskonut, että se tapahtuisi tällä tavalla, mutta Model 3 on tuottoisa", Munro totesi."
- https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/teslan-tyrmannyt-autoala…
"Tuottoisa" ei kylläkään tarkoita samaa kuin laadukas tai hyvä tai edullinen kansanauto. Se ei oikeastaan tarkoita yhtään mitään. Millä tavalla mitataan autojen "tuottoisuus" ja mitä se tarkoittaa käytännössä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi urpo puhut vedyn riittävyydestä, kun kukaan ei koskaan maailman historiassa ole väittänyt, että sitä ei riittäisi? Etkö tyhmä tajua mitä eroa on riittävyydellä ja hinnalla?
Ydinvoimalla vetyä voidaan tehdä rajattomasti ja edullisesti, ja fuusiovoimalalla myös.
Mikä se sun edullinen hinta on? Ketään ei kiinnosta edelleenkään "rajattomasti", vaan hinta. Etkö ymmärrä? Kerro montako euroa MMBTU/MWh/GJ maksaa toimitettuna nesteenä tai kaasuna satamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tuottoisa" ei kylläkään tarkoita samaa kuin laadukas tai hyvä tai edullinen kansanauto. Se ei oikeastaan tarkoita yhtään mitään. Millä tavalla mitataan autojen "tuottoisuus" ja mitä se tarkoittaa käytännössä?
Kannattaisko lukea se uutinen vaikka?
Vierailija kirjoitti:
Ei se metsittämällä riitä mihinkään. Aurinkopaneelia sinne pitäisi puskea, mutta sekään ei riittäisi vielä mihinkään, vaan siitä pitäisi tehdä vetyä. Helkkarin kalliiksi se nykyteknologialla tulisi. Niin kalliiksi, ettei ole lähimainkaan käytännössä mahdollista.
Jos ei riitä "mihinkään" niin on paljon enemmän kuitenkin kuin ei mitään. Yksinkertaisia höyryvoimaloitakin voisi tehdä aurinkopeileillä edullisesti Saharaan useita tuhansia. Peilit eivät paljon maksa. Sinähän tosin et näe muuta kuin ongelmia ja kustannuksia kaikessa muussa paitsi sähköautoissa, jollaisella et ole itse edes metriäkään ajanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tuottoisa" ei kylläkään tarkoita samaa kuin laadukas tai hyvä tai edullinen kansanauto. Se ei oikeastaan tarkoita yhtään mitään. Millä tavalla mitataan autojen "tuottoisuus" ja mitä se tarkoittaa käytännössä?
Kannattaisko lukea se uutinen vaikka?
Tuskin kannattaa kuluttaa aikaa siihen puuhaan. Ylihintainen, ylipainoinen ja kertakäyttöinen sähköauto ei siitä yhtään sen paremmaksi muutu vaikka yhden aiemmin auton huonoksi haukkuneen toimittajan mielipiteet asiassa vaihtuvatkin.
"Munron mukaan uusi Teslan automalli tuottaa peräti yli 30 prosentin nettokatteen, mihin ei pysty yksikään muu sähköauto."
Nettokate ei kylläkään tarkoita yhtään mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi urpo puhut vedyn riittävyydestä, kun kukaan ei koskaan maailman historiassa ole väittänyt, että sitä ei riittäisi? Etkö tyhmä tajua mitä eroa on riittävyydellä ja hinnalla?
Ydinvoimalla vetyä voidaan tehdä rajattomasti ja edullisesti, ja fuusiovoimalalla myös.
Mikä se sun edullinen hinta on? Ketään ei kiinnosta edelleenkään "rajattomasti", vaan hinta. Etkö ymmärrä? Kerro montako euroa MMBTU/MWh/GJ maksaa toimitettuna nesteenä tai kaasuna satamaan.
Ydinvoima on hyvin halpaa. Niinhän on usein todettu. Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti niin paljon kuin tarvitaan. Ei tarvita kuin sähköä ja vettä. Vetyä ei tarvitse kuljetella minnekään. "MMBTU/MWh/GJ" ei liity asiaan millään tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi urpo puhut vedyn riittävyydestä, kun kukaan ei koskaan maailman historiassa ole väittänyt, että sitä ei riittäisi? Etkö tyhmä tajua mitä eroa on riittävyydellä ja hinnalla?
Ydinvoimalla vetyä voidaan tehdä rajattomasti ja edullisesti, ja fuusiovoimalalla myös.
Mikä se sun edullinen hinta on? Ketään ei kiinnosta edelleenkään "rajattomasti", vaan hinta. Etkö ymmärrä? Kerro montako euroa MMBTU/MWh/GJ maksaa toimitettuna nesteenä tai kaasuna satamaan.
Ydinvoima on hyvin halpaa. Niinhän on usein todettu. Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti niin paljon kuin tarvitaan. Ei tarvita kuin sähköä ja vettä. Vetyä ei tarvitse kuljetella minnekään. "MMBTU/MWh/GJ" ei liity asiaan millään tavalla.
Sinä et kyllä selvästikään ole perehtynyt vetyinfraan yhtään sen paremmin kuin sähköautoiluunkaan. Samaa käsienheiluttelua ketjusta toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se metsittämällä riitä mihinkään. Aurinkopaneelia sinne pitäisi puskea, mutta sekään ei riittäisi vielä mihinkään, vaan siitä pitäisi tehdä vetyä. Helkkarin kalliiksi se nykyteknologialla tulisi. Niin kalliiksi, ettei ole lähimainkaan käytännössä mahdollista.
Jos ei riitä "mihinkään" niin on paljon enemmän kuitenkin kuin ei mitään. Yksinkertaisia höyryvoimaloitakin voisi tehdä aurinkopeileillä edullisesti Saharaan useita tuhansia. Peilit eivät paljon maksa. Sinähän tosin et näe muuta kuin ongelmia ja kustannuksia kaikessa muussa paitsi sähköautoissa, jollaisella et ole itse edes metriäkään ajanut.
Ja sinä pösilö et tajua, että niitä CSP-laitoksia on jo Saharassa. Niitä ei kuitenkaan nouse kuin sieniä sateella, koska ne eivät ole halpoja, vaikka sä kuinka luulet peilejä halvoiksi.
Vaikka ne olisivatkin halpoja, niiden tuottaman sähkön heittäminen kaivoon ei ole halpaan. Siksi se sähkö käytettäisiin sähköautoissa, eikä tuhlaavissa vetyautoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lasketaan nyt sitten se Leafkin huvikseen, vaikkei kukaan sitä ehdoin tahdoin suosittelisikaan Helsinki-Levi -reissulle:
Nissan Leaf 2016, akussa EPA-kantamaa 172,20 km (yhdistetty). Kulutus arviolta 0,174 kWh/km.
Lähtöpaikka: Rautatientori Helsinki, akustossa 30 kWh. Klo 08:00.
Välietappi: Kiitokatu 2, 15210 Lahti
111 km @ 1h14min @ 19,34 kWh [10,66 kWh akussa]
Kusitauko klo 09:14 = 12 min @ 50 kW eli +10 kWh [20,66 kWh akussa]Välietappi: Yhdystie 2, 19600 Hartola
80 km @ 49 min @ -13,94 kWh [7,27 kWh akussa]
Lounas klo 10:15 = 25 min @ 50 kW eli +20,83 kWh [28,10 kWh akussa]
Tauko
Välietappi: Asekatu 3, 40100 Jyväskylä
88 km @ 1h01min @ -15,33 kWh [12,77 kWh akussa]
Paskatauko klo 11:41 = 18 min @ 50 kW eli +15 kWh [27,77 kWh akussa]Välietappi: Harjupolku 2, Pihtipudas
138 km @ 1h41min @ -24,04 kWh [3,73 kWh akussa]
Päivällinen klo 13:40 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [28,73 kWh akussa]Välietappi: Jokivarrentie 2, 92610 Vorna
124 km @ 1h24min @ -21,60 kWh [7,13 kWh akussa]
Juustoburgeri Hesessä klo 15:34 = 20 min @ 34 kW eli +11,33 kWh [18,46 kWh akussa]Välietappi: Ritaharjuntie 49. 90540 Oulu
89 km @ 1h01min @ -15,51 kWh [2,95 kWh akussa]
Shoppailua IdeaParkissa klo 16:55 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [27,95 kWh akussa]Välietappi: Kirkonkyläntie 7, 95100 Kuivaniemi
61 km @ 45min @ -10,63 kWh [17,32 kWh akussa]
Iltapalaa klo 18:10 = 12 min @ 43 kW eli +8,60 kWh [25,92 kWh akussa]Välietappi: Koskikatu 25, 96200 Rovaniemi
137 km @ 1h42min @ -23,87 kWh [2,05 kWh akussa]
Pokeria tai illallinen klo 20:04 = 30 min @ 50 kW eli +25 kWh [27,05 kWh akussa]Lohikuja 10, 97420 Lohiniva
92 km @ 1h04min @ -16,03 kWh [11,02 kWh akussa]
Kusitauko klo 21:38 = 3 min @ 22 kW eli +1,1 kWh [17,13 kWh akussa]Perillä: Levi, 99130 Kittilä [klo 22:46]
79 km @ 1h02min @ -13,76 kWh [3,37 kWh akussa]Ajoa: 999 km. Ajoaikaa 11 h 43 min.
Latailua: 3 tuntia. (9 pysähdyksellä)30 kWh Leafillä näköjään pääsee myös Helsingistä Leville ainakin kesällä yhdessä päivässä, mutta joutuu pysähtelemään kolmeksi tunniksi pakosti. Teslalla pääsi 2 tunnissa, jos halusi pitää akussa puolet varausta, tai 1h 10min, jos sen halusi ajaa lähes tyhjäksi vain 2 pysähdyksellä. Talvella noiden 9 pysähdyksen lisäksi joutunee pysähtelemään noin 3-4 kertaa lisää sekä pidempään. Latauspisteitä välissä kyllä riittää, joten siitä ei tule jäämään kiinni.
Tauko tunnin välein.... Ei kiitos :-) Tuossahan täytyy jo laskea shoppailurahat auton kuluihin mukaan.
Ajetaan tku-oulu väliä usein: perheen kanssa tauko 2h välein eli 3 stoppia a' 20 min ja yksin menen 2 pysähdyksellä.Ei täällä kukaan Leafia mihinkään suosittelekaan. Teslalla se matka luonnistuu ilman turhia pysähtymisiä, kuten sekin oli laskettu. Hintakin voi olla ihan sama jatkossa kuin Leafilla, kun Model 3 saapuu tännekin ja edullistuu. Tai sitten tuo otsikon Kona.
Tuo esimerkki Leaf oli vanhaa mallia. Nykyisessä range suurin piirten sama, kuin Model 3:ssa ja Konassa pienemmällä akulla eli noin 300km. Myös Leafiin on tulossa isompi akku, jolloin Leafillakin pääsee yli 400 kilometriä
Ainoa hyöty siis 40 000 euron sähköautolla verrattuna 15 000 euron pieneen polttomoottoriautoon oli ehkä 1500 euron polttoainesäästöt vuodessa tietyllä ajomäärällä, jos sähköautoa ei koskaan tarvitse hinata lataukseen. Vaikuttaa kyllä todella merkittävältä asialta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se metsittämällä riitä mihinkään. Aurinkopaneelia sinne pitäisi puskea, mutta sekään ei riittäisi vielä mihinkään, vaan siitä pitäisi tehdä vetyä. Helkkarin kalliiksi se nykyteknologialla tulisi. Niin kalliiksi, ettei ole lähimainkaan käytännössä mahdollista.
Jos ei riitä "mihinkään" niin on paljon enemmän kuitenkin kuin ei mitään. Yksinkertaisia höyryvoimaloitakin voisi tehdä aurinkopeileillä edullisesti Saharaan useita tuhansia. Peilit eivät paljon maksa. Sinähän tosin et näe muuta kuin ongelmia ja kustannuksia kaikessa muussa paitsi sähköautoissa, jollaisella et ole itse edes metriäkään ajanut.
Ja sinä pösilö et tajua, että niitä CSP-laitoksia on jo Saharassa. Niitä ei kuitenkaan nouse kuin sieniä sateella, koska ne eivät ole halpoja, vaikka sä kuinka luulet peilejä halvoiksi.
Vaikka ne olisivatkin halpoja, niiden tuottaman sähkön heittäminen kaivoon ei ole halpaan.
Kyllä maailmassa rahaa riittää. Jos ei riittäisi, Yhdysvallatkin olisi jo konkurssissa ollut aikaa sitten.
Kerrohan toki mitä peilit maksaa ja CSP-laitos? Ja linkki myös.
Ydinvoimalla tuotettu vety ei paljonkaan maksa, koska ydinvoima on halpaa ja saasteetonta. Näin on kerrottu monta kertaa. Lisäksi vetyä voidaan tehdä paikallisesti, eikä sen kuljettamiseen tarvitse näin ollen käyttää energiaa.
Maapallolla on Saharan kokoinen alue, jonka metsittäminen vuosien aikana ja alueen valjastaminen energiantuotantoon riittäisi todennäköisesti kattamaan kaiken maailman energian tarpeen.