Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.

Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.

Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.

Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.

Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.

Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.

Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.

Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.

Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.

Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.

Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.

Ahaa, 500 km + 80% lisää tunnin latauksella ei vain ole vaihtoehto, jotta pääsisi luontoon tai mökille?

Juuh okei.

Niin juuri, ei ole vaihtoehto. En ola hukkaamaan vähää aikaani huoltoasemalla odotteluun. Mene töihin niin itsekin ymmärrät vapaa-ajan arvokkuuden.

Hehheh, vai että töihin. Siinä vaiheessa, kun sinä olet ollut edes puolet siitä työelämässä, mitä meikäläinen, niin voit tulla jotain puhumaan vapaa-ajasta ja sen arvokkuudesta ;)

Normaalit ihmiset kyllä pitävät pidemmillä ajomatkoilla  3-4 tunnin välein tauon, jossa sitten voi samalla ladata niin omia kuin autonkin akkkuja. Itse kun ajan  rapiat 900 kilometriä Lappiin niin pidän kaksi taukoa, eli noin 300 kilometrin välein, joka on juuri sopiva määrä niin jaksamisen, kuin turvallisuudenkin kannalta. 

Keskiverto autoilijan tauot työpäivän mittaisilla matkoilla kestävät noin 20 minuuttia. Ruokatauko 30min ja kahvitauot 15min. Siinä ajassa ei taida akku paljoa latautua?

Pitää olla melko vihreät lasit silmillään, jotta hyväksyy esim. 8 tunnin automatkan venymisien 10 tuntiin, jotta saa ajaa sähköautolla.

Itse ajan kaksi kertaa kuukaudessa Helsinki-Oulu välin ja minusta ajatus tunnin lataustauoista tuntuu aivan absurdilta.

Sitten kun tuon matkan pääsee yhdellä latauksella samaan aikaan ja lämpimässä autossa, kelillä kuin kelillä, alkaa sähköauto olla järkevän tuntuinen ajatus.

Niin ja entäpä kun siellä taukopaikan latauspisteellä on jono?

Näissä tosiaan aina oletetaan että latauspaikka on vapaana. Sitten kun kaikki lataa autojaan ei paikkoja enää olekaan tarpeeksi. Odotat tunnin että pääset lataamaan tunnin.

Tahallasiko leikit idioottia vai oletko oikeastikin sellainen? Latauspisteillä ei pääasiallisesti olla tuntia, ei lähimainkaan. Siellä ei varsinkaan jonoteta tuntia. Lataat siellä 20 minuutissa akuston puoliväliin tai 40 minuutissa 80 %:tiin. Jos et ole jollain pidemmällä kauppareissulla tai pitkällä lounaalla, niin todennäköisesti vain sen 20 minuuttia. Ja jos siellä jostain syystä on tunnin jono, niin sä et pysähdy sinne, vaan seuraavalle latauspaikalle.

Jos sitä on jo muutamalta latauspaikalta tullut ohi jonon vuoksi, ei virta enää riitä seuraavalle.

Ootko ikinä käynyt jollain suositulla 4-tien abc:llä hiihtolomaviikkojen vaihtuessa? Siellä on parkkipaikat täynnä....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.

Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.

Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.

Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.

Mistä lähtien autobaanalla on madeltu 120 km/h?

Jos ajaa vieläkin kovempaa, ajomatka lyhenee entisestään.

Suurin osa näistä pienistä nykyisistä sähköautoista ei edes kulje kuin 120 - 140 kilometriä tunnissa. Jos laitetaan isommat moottorit, niin ajomatka lyhenee huomattavasti jos ajeleepi ns. täysiä.

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa?

Yhdessäkään ei tosin ole, ja sen pitäisi ainakin kiinnostaa moniakin. Edes kännykän akku ei kestä kuin muutaman vuoden. Käytetty sähköautokaan ei enää paremmaksi tule, ja käytettyjä ei köyhän kannata ostaa koskaan, eikä myöskään nykyhinnoilla uutta. Nykyään saa 2000 eurolla aivan hyviä "tavallisiakin" autoja, joilla voi ajaa vuosikausia. Vaikkapa 20 vuotta.

Sähköstä ei ehkä koskaan tule varteenotettavaa vaihtoehtoa.

Hybridi on aika turhake, vain verohyödyn vuoksi yleistynyt, ihan biodieseli olis täysin toimiva ja toloudellisesti järkevä vaihtoaehto. 

Kunnes kehitetään jotain toimivaaja taloudellisesti järkevää.

Tonnien akkujen rahtaaminen ei ole koskaan järkevää,

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ei ole varaa ostaa uutta sähköautoa, ei kannata ostaa käytettyäkään. Se kun menee vain koko ajan huonommaksi ja huonommaksi akuiltaan ja muutenkin, ja akkujenkin vaihto on yleensä niin suuri työ, että sitä ei enää kannata käytettyyn sähköautoon lähteä tekemään. Käytetyn sähköauton jälleenmyyntiarvo on hyvin vähäinen, mutta toki pyytää saa mitä vaan.

Mitä sitten, että se menee huonommaksi akuiltaan? Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa? Sulla olisi silti enemmän akustoa kuin jollain, joka ostaa kyseisenä vuotena uuden sähköauton 60 kWh akustolla varustettuna. Tyhmähän sä olet, jos katsot jotain heikentymistä, etkä absoluuttista tilannetta.

Millä naurettavalla perusteella käytetyn sähköauton jälleenmyyntiarvo olisi jotenkin "hyvin vähäinen"?

Korkeintaan viiden vuoden jälkeen jäljellä on 20% kapasiteetista. Akuston hinta on 30% uuden auton hinnasta.

Patteriautot ovat kertakäyttöautoja, akut on loppu = auto on pelkkää ongelmajätettä.

Lopeta se valehtelu. Mene Torista katsomaan paljonko 5 vuotta vanhoissa sähköautoissa on kapasiteettia jäljellä. Et taatusti löydä ainuttakaan, jossa olisi vain 20 %. Idiootti.

Ajokilometreihin nähden on akut huvenneet aivan normaalia tahtia. Sähköautohan on lähinnä kakkosauto, jolla ei ajeta ehkä paljonkaan.

Vierailija kirjoitti:

Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.

Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.

Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.

Kunhan nyt ensin saatais se Suomeenm niin tiedettäisiin jotain siitö hinnastakin. Se kun tuppaa olemaan niin, että Suomen hinnat on humattavasti kalliimpia kuin muualla. Konaahan tehdään kahdella akustolla, joista pienemmällä (40 kwh) pääsee 300 kilsaa (wltp) ja isommalla (64 kwh) 470 km. Olen erittäin skeptinen sen suhteen, että Suomen hinta tuolle isomman akun Konalle tulisi olemaan senttiäkään alle 40 000 euroa. 40 000 euroa taas tarkoittaisi sitä, että se olisi noin tuplaten kalliimpi kuin Konan halvin bensamalli. Tuollakin hinnalla jo innokkaimmat paksun lompakon omaavat toki autoa ennakkovarailee, mutta valtosa kansasta jättää siihen tutustumisen vielä korkeintaan renkaiden potkimisen tai koeajon tasolle.

Suunta on kuitenkin oikea ja onhan säköautorintamalla tapatunut viime vuosina kehitystä aivan valtavasti ja vauhti vain kiihtyy, kun kaikki valmistajat tulevat kisaan oikein kunnolla mukaan. 

Uskoisin, että jo viiden vuoden päästä alkaa kaupoista löytymään hinnaltaan, että toimitamatkaltaan kilpailukykyisiä autoja, joita ostavat jo ihan tavan duunaritkin. Joten vielä on odoteltava jonkun aikaa, ainakin meikäläisen.

ei ole lainkaan ekologista rakentaa suuria ja (yli)tehokkaita sähköautoja ja vertailla niitä sitten suuriin bensa- tai dieselautoihin typerysten kusettamiseksi sähköauton ekologisuudella.

molemmat täysin yhtä turhuutta, jossa ympäristöasiat eivät oikeasti paina mitään.

sähköauton kun ei tarvitse olla ylitehokas, vaikka se varmaan munakasta onkin kun voi näyttää, että on rahaa ostaa ylipainoista ongelmajätettä, joka ei käytettynä enää kelpaa kenellekään.

Sähköauton saasteet ovat kuitenkin todella paljon suuremmat kuin vety- tai metaanikäyttöisen auton, eikä tule akuista ongelmajätettä. Vaikkapa ydinvoimalla voidaan tuottaa kumpaakin kaasua rajattomasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa?

Yhdessäkään ei tosin ole, ja sen pitäisi ainakin kiinnostaa moniakin. Edes kännykän akku ei kestä kuin muutaman vuoden. Käytetty sähköautokaan ei enää paremmaksi tule, ja käytettyjä ei köyhän kannata ostaa koskaan, eikä myöskään nykyhinnoilla uutta. Nykyään saa 2000 eurolla aivan hyviä "tavallisiakin" autoja, joilla voi ajaa vuosikausia. Vaikkapa 20 vuotta.

Onko vajukille tosiaan noin vaikeaa ymmärtää, että autoissa ei käytetä kännyköiden akkuja? Kännykässä akku lahoaa yleensä jo 2-3 vuodessa. Tyhmempikin tajuaa, että liikenteessä ei todellakaan olisi 10 vuotiaita sähköautoja enää, jos niiden akut olisivat yhtä surkeita.

Idiootti.

Vierailija kirjoitti:

Sähköstä ei ehkä koskaan tule varteenotettavaa vaihtoehtoa.

Hybridi on aika turhake, vain verohyödyn vuoksi yleistynyt, ihan biodieseli olis täysin toimiva ja toloudellisesti järkevä vaihtoaehto. 

Kunnes kehitetään jotain toimivaaja taloudellisesti järkevää.

Tonnien akkujen rahtaaminen ei ole koskaan järkevää,

Miten voi ihminen olla noin kujalla? Diesel on jo menneen talven lumia. Valmistaja toisensa jälkeen on jo ilmoittanut lopettavansa kokonaan dieseleiden valmistamisen ja toisaalta kaikki autonvalmistajat ovat ilmoittaneet valtavista satsauksistaan täyssähköautoihin. Jopa Toyotakin on kääntänyt kelkkansa ja alkaa sekin satsaamaan valtavia summia säköautoiluun, vaikka aiemmin kertoi vain keskittyvänsä hybrideihin.

Sokee reettakin näkee, että tulevaisuus on nimenomaan sähkössä, eikä missään nimessä varsinkaan dieselissä. Nyt otetaan vasta ensiaskelia, kun monet autonvalmistajat ovat vasta saaneet ensimmäisen sukupolven sähköautonsa kauppoihin ja osalla ei ole tullut vielä ensimmäistäkään mallia markkinoille. Kymmenen vuoden päästä on tilanne jo aivan toinen ja silloin suurin osa myytävistä henkilöautoista kulkee sähköllä, se on kymä fakta, vaikka fossiilit miten nillitäisi.

On se kyllä jännä, ettei näitä vetypellejä ja muita trolleja saada bännittyä tältä palstalta. Mistäköhän niille valvojille edes maksetaan? Laatuketjujen poistamisesta ilmeisesti, muttei keskustelun tason parantamisesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa?

Yhdessäkään ei tosin ole, ja sen pitäisi ainakin kiinnostaa moniakin. Edes kännykän akku ei kestä kuin muutaman vuoden. Käytetty sähköautokaan ei enää paremmaksi tule, ja käytettyjä ei köyhän kannata ostaa koskaan, eikä myöskään nykyhinnoilla uutta. Nykyään saa 2000 eurolla aivan hyviä "tavallisiakin" autoja, joilla voi ajaa vuosikausia. Vaikkapa 20 vuotta.

Onko vajukille tosiaan noin vaikeaa ymmärtää, että autoissa ei käytetä kännyköiden akkuja? Kännykässä akku lahoaa yleensä jo 2-3 vuodessa. Tyhmempikin tajuaa, että liikenteessä ei todellakaan olisi 10 vuotiaita sähköautoja enää, jos niiden akut olisivat yhtä surkeita.

Idiootti.

Jokainen akku tulee tiensä päähän, eikä yhdessäkään sähköautossa (jos sillä on oikeasti ajettukin) ole jäljellä edes kymmenen vuoden päästä sitä mainitsemaasi 80 prosenttia kapasiteetista. Hyvä, jos tuon ikäisellä käytetyllä sähköautolla pääsee sata kilometriä ilman lämmitystä, ja akuston vaihto taas maksaa niin paljon, että sellaiseen ei kukaan ryhdy. Sähköauto on selkeästi kertakäyttöhyödyke, jonka käyttöikä (käytännöllisyys huomioon ottaen) on 5 - 7 vuotta.

Joko olet itse käynyt kokeilemassa sähköautoa, vai estääkö ajokortittomuus kokeilun? Koko keskusteluhan on sinulle vain maneerista itsekorostusta, josta olet tunnettu jo usean vuoden ajalta, etkä itse omista minkäänlaistakaan autoa.

Vierailija kirjoitti:

Miten voi ihminen olla noin kujalla?

Trolli se on. Tosin jotenkin henkisesti sairas sellainen, koska ei kukaan normaali ihminen jaksaisi ketjusta toiseen samoja sekoiluja kirjoitella ja tuhlata tuntikausia omaa aikaansa sekoiluihinsa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköstä ei ehkä koskaan tule varteenotettavaa vaihtoehtoa.

Hybridi on aika turhake, vain verohyödyn vuoksi yleistynyt, ihan biodieseli olis täysin toimiva ja toloudellisesti järkevä vaihtoaehto. 

Kunnes kehitetään jotain toimivaaja taloudellisesti järkevää.

Tonnien akkujen rahtaaminen ei ole koskaan järkevää,

Miten voi ihminen olla noin kujalla? Diesel on jo menneen talven lumia. Valmistaja toisensa jälkeen on jo ilmoittanut lopettavansa kokonaan dieseleiden valmistamise

Ei ole näkyvissä kuitenkaan mitään sellaista polttoainetta, joka kykenisi sivuuttamaan dieselin raskaan kaluston käyttöenergiana ammattiliikenteessä. Vety ja metaani ovat ne vaihtoehdot josta pitää valita, jos dieseleitä ei enää olisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköstä ei ehkä koskaan tule varteenotettavaa vaihtoehtoa.

Hybridi on aika turhake, vain verohyödyn vuoksi yleistynyt, ihan biodieseli olis täysin toimiva ja toloudellisesti järkevä vaihtoaehto. 

Kunnes kehitetään jotain toimivaaja taloudellisesti järkevää.

Tonnien akkujen rahtaaminen ei ole koskaan järkevää,

Miten voi ihminen olla noin kujalla? Diesel on jo menneen talven lumia. Valmistaja toisensa jälkeen on jo ilmoittanut lopettavansa kokonaan dieseleiden valmistamise

Ei ole näkyvissä kuitenkaan mitään sellaista polttoainetta, joka kykenisi sivuuttamaan dieselin raskaan kaluston käyttöenergiana ammattiliikenteessä. Vety ja metaani ovat ne vaihtoehdot josta pitää valita, jos dieseleitä ei enää olisi.

2000 hevosvoimaista täysperävaunua ei kuljetella 24/7 sähköllä koskaan, ja sellainen ajokki on vähän liian kallis seisomaan latauksissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

eikä ole lainkaan ekologista rakentaa suuria ja (yli)tehokkaita sähköautoja ja vertailla niitä sitten suuriin bensa- tai dieselautoihin typerysten kusettamiseksi sähköauton ekologisuudella.

Mihin niitä sitten pitäisi vertailla, jos ei samankokoisiin autoihin? Herää nyt.

molemmat täysin yhtä turhuutta, jossa ympäristöasiat eivät oikeasti paina mitään.

Mikseivät muka paina oikeasti mitään? Tietenkin on ympäristön kannalta erittäin tärkeää, että liikennekin lakkaa saastuttamasta. Sähköautoilla se onnistuu. Jos ihmettelee nykyisten sähköautojen valmistuksen saastuttavuutta, niin se johtuu lähinnä energiantuotannosta (joka nojaa vielä fossiilisiin) ja logistiikasta (joka ei vielä ole sähköistettyä). Ei ole mitään estettä sille, että sähköautosta saataisiin jatkossa 0 gCO2/km -kapistus.

sähköauton kun ei tarvitse olla ylitehokas, vaikka se varmaan munakasta onkin kun voi näyttää, että on rahaa ostaa ylipainoista ongelmajätettä, joka ei käytettynä enää kelpaa kenellekään.

Ja mitähän sillä säästettäisiin, että sähköauto ei olisi tehokas? Ei yhtään mitään. Tehokas sähkömoottori ei ole käytännössä yhtään sen saastuttavampi kuin tehoton. Sen sijaan sillä saadaan autoa myytyä enemmän, joka on ympäristölle parempi asia.

Säästetään siinä akun koossa. Tehokas sähkömoottori vaatii tietysti ison syöttötehon, eli myös isomman akun. Ja isomman akun valmistus on saatuttavampaa kuin pienemmän.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomi-tupruttaa-taivaalle-arvokasta-…

https://www.kaleva.fi/teemat/moottori/vety-toimii-autossa-jo-tavallisen…

Vety on tulevaisuus.

Hei sinä joka maksat noille parille aggressiiviselle hemmolle sähköautojen "mainostuksesta" palstalla:  Lopeta, tai ainakin vaihda sanansaattajia. Suurin osa meistä ei JAKSA kuunnella tuota pakkosyöttöä ja sekä yleisten että henkilökohtaisten solvausten määrää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa?

Yhdessäkään ei tosin ole, ja sen pitäisi ainakin kiinnostaa moniakin. Edes kännykän akku ei kestä kuin muutaman vuoden. Käytetty sähköautokaan ei enää paremmaksi tule, ja käytettyjä ei köyhän kannata ostaa koskaan, eikä myöskään nykyhinnoilla uutta. Nykyään saa 2000 eurolla aivan hyviä "tavallisiakin" autoja, joilla voi ajaa vuosikausia. Vaikkapa 20 vuotta.

Onko vajukille tosiaan noin vaikeaa ymmärtää, että autoissa ei käytetä kännyköiden akkuja? Kännykässä akku lahoaa yleensä jo 2-3 vuodessa. Tyhmempikin tajuaa, että liikenteessä ei todellakaan olisi 10 vuotiaita sähköautoja enää, jos niiden akut olisivat yhtä surkeita.

Idiootti.

Sähkömiehen tyypillinen kommentti. Ei yhtään itsehillintää. Pitäisikö hänen teksteihinsä luottaa?

*eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on 100 kWh akustosta jäljellä 80 kWh käyttökelpoista kapasiteettia 20 vuoden jälkeen, niin ketä se kiinnostaa?

Yhdessäkään ei tosin ole, ja sen pitäisi ainakin kiinnostaa moniakin. Edes kännykän akku ei kestä kuin muutaman vuoden. Käytetty sähköautokaan ei enää paremmaksi tule, ja käytettyjä ei köyhän kannata ostaa koskaan, eikä myöskään nykyhinnoilla uutta. Nykyään saa 2000 eurolla aivan hyviä "tavallisiakin" autoja, joilla voi ajaa vuosikausia. Vaikkapa 20 vuotta.

Onko vajukille tosiaan noin vaikeaa ymmärtää, että autoissa ei käytetä kännyköiden akkuja? Kännykässä akku lahoaa yleensä jo 2-3 vuodessa. Tyhmempikin tajuaa, että liikenteessä ei todellakaan olisi 10 vuotiaita sähköautoja enää, jos niiden akut olisivat yhtä surkeita.

Idiootti.

Jokainen akku tulee tiensä päähän, eikä yhdessäkään sähköautossa (jos sillä on oikeasti ajettukin) ole jäljellä edes kymmenen vuoden päästä sitä mainitsemaasi 80 prosenttia kapasiteetista. Hyvä, jos tuon ikäisellä käytetyllä sähköautolla pääsee sata kilometriä ilman lämmitystä, ja akuston vaihto taas maksaa niin paljon, että sellaiseen ei kukaan ryhdy. Sähköauto on selkeästi kertakäyttöhyödyke, jonka käyttöikä (käytännöllisyys huomioon ottaen) on 5 - 7 vuotta.

Joko olet itse käynyt kokeilemassa sähköautoa, vai estääkö ajokortittomuus kokeilun? Koko keskusteluhan on sinulle vain maneerista itsekorostusta, josta olet tunnettu jo usean vuoden ajalta, etkä itse omista minkäänlaistakaan autoa.

Sähköautoilla on helpompaa myös rahastaa. Maksavat enemmän ja elinkaari paljon lyhyempi kuin "normaalilla" autolla.