Kamalin auto, millä olet ajanut?

Anglia, ei pysty ja mahdu sisään normaali minä 180cm 70kg, ei pysty ajamaan testattu, ei ajettu

Peugeot 205 jälkeen kaikki autot ovat olleet aivan huikeita henkilönkuljettimia.

Fiat Panda, oli varmaan 80-luvulta jollei vanhempi. Sillä ei päässyt kunnolla edes 80 km/h vauhtiin.

Climberin syncro 1+8 automaatti

Harris, kamala!

Nissan Tiida

Dacia Duster vm 2018. Miten vielä 2000-luvulla on tehty näin karmea auto mm. Tahmea ohjaus, epätäsmällinen vaihteisto ja ämpärimuovista tehty kojelauta. 20v vanhempi Honda CR-V hakkaa tämän luokassaa 100-0 puhumattakaan 2000-luvun alun Volvo XC90 tai BMW X5.

Vierailija kirjoitti:

Nissan Tiida

Perus riisikippo, motari nopeuksissa kiikkerä ja muljuava vähän pelottava ajaa,80km/t tai alle itseasiassa ihan ok.

Tesla 3. Niitä ensimmäisiä. Täysin jousittamaton ja järkyttävä meteli. Lada Niva oli aivan samanlainen. Tasapeli.

Rätti Citikka. Voi olla söpö ulkoa, mutta ihan kauhea kosla ajaa. Kestää ikuisuuden saada 50km mittariin, jonka jälkeen toivot, ettei purtilo kaadu kurvissa.

Trabant 601. Tyyppivikana sähkövika latausjärjestelmässä ja akkulaturin tyhjeneminen. Mutta olihan se sentään kevyt työntää. 

Vierailija kirjoitti:

Nissan Qashqai ja Kia Ceed. Yhtä karmeita molemmat.

Puhut ihan puppua ainakin Nissanin osalta.

Audi A4. Aivan paska.

Kaikki kuuskyt ja seitkytluvun autot.  Jos on niillä ajanut on vaikea uskoa että sen ajan tekniikalla on käyty kuussa. Rattivaihteet oli kyllä hauskat ja pitkiä valoja voi bootsilla räpsytellä kun ne oli lattiassa.

Ensimmäisen mallisarjan Ford Tourneo. Ulkomitoiltaan sellainen henkilöautomainen "minipaku", mutta ajoasento on kuin golf-autossa. Istut selkä suorana sellaisella jakkaralla jalat 90 kulmassa ja ratin säädöt ei mahdollista mitään astentoa, jossa se ei olisi enemmän vaaka kuin pystyasennossa.

Kun tuohon yhdistetään sen ajan Fordeille ominainen urheilullisen nopea ja napakka ohjaus, (Joka siis on aivan loistava esim. Focuksessa) niin ajaminen oli aivan hirveää varsinkin maanteillä, kun ei saa minkäänlaista tuntumaa autoon, osin ajoasennon, osin tunnottoman alustan takia.

Vierailija kirjoitti:

Joku BMW - ja peräkärry piti olla vain sen takia, että öljyä riittää moottoriin.

 

Johan sadun  latasit 😂

Vierailija kirjoitti:

Joku BMW - ja peräkärry piti olla vain sen takia, että öljyä riittää moottoriin.

 

Olisit laittanut   korkin kiinni  öljypohjasta😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota Corolla, vuosimalli 2009 ja ajettu 150 tkm. Kytkin oli eurooppalaisiin autoihin tottuneelle jotenkin erikoinen, moottori oli muistaakseen 1.6 litrainen bensa, mutta auto oli todella hidas ja raskas kaupungissa liikennevaloissa. Sisätilat jotenkin tosi muoviset.

Toki autoissa aina vaikuttaa paljon se mitenkä paljon niillä on ajettu ja miten huollettu. Kalliissa bemarissa tai audissakin voi olla huonot penkit, jos on huonoin varustelutaso ja nykyautoissa ajoasetukset voi personalisoida kuskin mukaan. Toinen tykkää kevyemmästä ohjauksesta tai alustasta ja toinen jäykemmästä, jolloin vertailu menee vaikeaksi. Lähtökohtaisesti kaikki omat autot ovat olleet hyviä ja ensimmäiset kilometrit kaverin autolla tuntuu oudoilta.

Tojon 1.6 vaparille pitää antaa kunnolla kenkää että liikku (sen minkä liikku) jos on tottunut turbokoneisiin.Eli kierroskone on.

Näin on. Vaimolla oli juuri tuollainen Corolla ja se tosiaan on raskas ja hidas, jos sitä käsittelee kuin modernia autoa: jotka on järjestään suunniteltu matalille kierroksille ja ohjaustehostin kahdella sormella ohjattavaksi.

Kunnolla kun polkee kierroksia ja ohjaa koko käsivarrella kuten autoa kuuluu niin se on ihan hyvä auto ajaa. Sora ja lumisilla sivuteillä se oli jopa hauska. Normiajossa kankeahko ohjaus paranee mitä enemmän sille antaa kenkää.

Kaasu ja kytkin ovat toki erittäin herkkiä eurooppalaisiin autoihin tottuneelle, kuten minäkin. Se on yleisesti ominaisuus japanilaisissa ja korealaisissa autoissa.

Pari huollon sijaisautoa aiemmin. Viimeisin niistä huonoista pikkuvolkkari. Tulilasikin halki. Vaihteita sai arpoa ja edellisestä kytkin  outo ja muutakin vikaa

Tosin viimeksi oli  sajaisautona aika uusi BMW Autokeskuksesta, sieltä on parhaat sijaisautot saanut

Vierailija kirjoitti:

Tesla 3. Niitä ensimmäisiä. Täysin jousittamaton ja järkyttävä meteli. Lada Niva oli aivan samanlainen. Tasapeli.

Komppaan jousituksen puutetta myös myöhemmissä autoissa, itellä -22. Muuten kiva mutta jokainen töyssy tuntuu perseessä. Vissiin vasta Highlandiin keksivät lisätä kunnon jousituksen alkaen ihan halpismallistakin.