Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?

"Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?"

 

Luultavasti kuolen.

(Riippuu motarista: nelostie on Helsingin lähellä suoraa soittoa, mutta Jyväskylää lähestyttäessä se on jo mutkainen, yksi kaista kumpaankin suuntaan, kallioleikkauksia jne. Myös muu liikenne vaikuttaa asiaan.)

Painan kaasua ja nauran. 

Tuuppaan kalmon ulos autosta ja ajan tankin tyhjäksi.

Vierailija kirjoitti:

Entä jos kuski on kookas aikuinen mies ja lysähtää ratin päälle tai jalka jää painamaan kaasua? Tajuton ihminen painaa todella paljon. Uskotko saavasi liikutettua kuskin pois ratin päältä ja siirrettyä jalan kaasulta?

ap

Adrenaliini antaa ihmiselle ihmeelliset voimat.

Varmaan kuollaan muutaman sekunnin sisään, sillä en osaa ollenkaan ajaa autoa.

Yrittäisin tarttua ratista ja ohjata suoraa. Tajuton ihminen ei todennäköisesti enää paina kaasua joten vauhti alkaa hidastua jossain kohtaa. Hätävilkut saa napsastua päälle. Eriasia tietysti saisiko paniikissa tämän kaiken tehtyä. Ainakin voisi yrittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Melkein kaikissa autoissa on jo sähköinen käsijarru. Ala sit sillä jarruttavan hitaasti😂😂

Ihan yhtä "tehoton" se on ainakin asfaltilla kuin tavallinenkin käsijarru. Käsijarrun tarkoitus on pitää auto varmuudella paikallaan vaikkapa pysäköitäessä mäkeen, mutta ei kuitenkaan lukita jarruja ajonopeuksissa.

Sähköisen käsijarrun painaminen vauhdissa tekee hätäjarrutuksen normaali käyttöjarruilla ABS järjestelmän kautta yleensä, eli ei vedä pyöriä lukkoon vaan pysäyttää auton tehokkaasti. Sitä kannattaa siis tuossa tilanteessa painaa.

Vierailija kirjoitti:

Yrittäisin tarttua ratista ja ohjata suoraa. Tajuton ihminen ei todennäköisesti enää paina kaasua joten vauhti alkaa hidastua jossain kohtaa. Hätävilkut saa napsastua päälle. Eriasia tietysti saisiko paniikissa tämän kaiken tehtyä. Ainakin voisi yrittää.

Tajuttomalla ihmisellä ei ole mitään kontrollia ja ajo asennosta riippuen voi käydä jopa niin että kaasu menee pohjaan kun jalka on kuitenkin aika painava ja kaasupolkimissa ei ole juurikaan vastavoimaa kuten esim. jarrussa.

En tiedä. Etenkään, jos kuskilla on autossa vakionopeudensäädin ja automaattivaihteet. Tarkoittaako vakionopeudensäädin, että auto ei hidasta ellei jalkaa paina jarulle tai aja sitä jotakin kohti?

Olen aikuinen, mutta olen ajanut oikeaa autoa tasan kerran eläessäni. En muista edes, kummalla puolella on jarru. En tiedä, mitä vaihteilla tai kytkimellä tehdään. Hätävilkut osaan laittaa päälle, mutta luulen, että jos olisin apukuskin paikalla, siinä ei hyvin kävisi kummallekaan meistä. Osaisin pitää auton tiellä tai ohjata sen sivuun jos oltaisiin vain suoralla motarilla, mutta olisin kusessa, jos se ei pysähtyisi (vaikka jalka jäänyt kaasulle kohtauksen saaneella).

Tästä pitäisi valistaa nuoria vaikka jossain terveystiedon tunnilla. Näyttää olevan av:laisillakin tosi keskenään ristiriitaiset vastaukset.

Avaan paidan ja tarkistan tissit.

Vierailija kirjoitti:

Avaan paidan ja tarkistan tissit.

Jatkuu: olen tietysti sitä ennen jo tempaissut vaihteen vapaalle (se muuten liikkuu ilman kytkintäkin). Sitten ohjailen autoa pientareelle päin hissukseen, kyllä se vauhti ennen pitkää hiljenee. Hätävilkut voi laittaa päälle.

Mä heittäisin kuskin ovesta ulos ja pöllisin sen auton.

Käsi rattiin, vaihde vapaalle, vedän käsijarrusta ja nostan kuskin jalan pois kaasulta.. Ja jos jossain välissä kerkiän sen hätävilkun niin ehkä senkin (voi olla että käet ei riitä).

Pitäisin silmät tiukasti auki, en koskisi mihinkään, kiittäisin Jumalaani ja ajattelisin "vihdoinkin".

Muutama fakta:

1. Jos auton sammuttaa vauhdissa, vauhti hidastuu hyvinkin siedettävällä nopeudella (=ruiskumoottorin moottorijarrutus)  eikä rattilukko mene päälle jos avain paikallaan tai avaimettomissa järjestelmissä abs anturit tunnistavat auton liikkuvan

2. Jos auton sammuttaa vauhdissa, ohjaustehostin lakkaa toimimasta ja ohjaus on jäykkä mutta toimii

3. Sekä automaatissa että manuaalissa vaihteen voi siirtää vapaalle ilman kytkintä manuaalissa eikä se riko mitään

4. Lain mukaan nelivilkkua (hätävilkku) saa käyttää vain pysäköidyssä ajoneuvossa, mutta järkeä minusta voi käyttää

Vierailija kirjoitti:

Muutama fakta:

1. Jos auton sammuttaa vauhdissa, vauhti hidastuu hyvinkin siedettävällä nopeudella (=ruiskumoottorin moottorijarrutus)  eikä rattilukko mene päälle jos avain paikallaan tai avaimettomissa järjestelmissä abs anturit tunnistavat auton liikkuvan

2. Jos auton sammuttaa vauhdissa, ohjaustehostin lakkaa toimimasta ja ohjaus on jäykkä mutta toimii

3. Sekä automaatissa että manuaalissa vaihteen voi siirtää vapaalle ilman kytkintä manuaalissa eikä se riko mitään

4. Lain mukaan nelivilkkua (hätävilkku) saa käyttää vain pysäköidyssä ajoneuvossa, mutta järkeä minusta voi käyttää

Kannattaa huomioida, että kaikki autot eivät toimi kohdassa 1 kuvatulla tavalla eikä kaikissa ole edes ruiskumoottoria.

Virta-avaimesta auton sammuttaessa herkästi kääntää kaikki virrat pois jolloin sen lisäksi, että ohjaustehostin lakkaa toimimasta myös rattilukko menee päälle. Joissakin autoissa ei mene mikäli avain virtalukossa, mutta osassa menee siitä huolimatta.

Vaihdetta vapaalle vaan jos kuski painaa kaasua, ei tarvitse autoa sammuttaa pysähtyäkseen. Hätävilkut päälle vaikka onkin kiellettyä.

Ohjailee, että pysyy kaistalla ja antaa vauhdin hiipua. Vauhdin hidastuttua kevyesti käsijarrulla hidastaa lisää kunnes pystyy ajaa penkalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutama fakta:

1. Jos auton sammuttaa vauhdissa, vauhti hidastuu hyvinkin siedettävällä nopeudella (=ruiskumoottorin moottorijarrutus)  eikä rattilukko mene päälle jos avain paikallaan tai avaimettomissa järjestelmissä abs anturit tunnistavat auton liikkuvan

2. Jos auton sammuttaa vauhdissa, ohjaustehostin lakkaa toimimasta ja ohjaus on jäykkä mutta toimii

3. Sekä automaatissa että manuaalissa vaihteen voi siirtää vapaalle ilman kytkintä manuaalissa eikä se riko mitään

4. Lain mukaan nelivilkkua (hätävilkku) saa käyttää vain pysäköidyssä ajoneuvossa, mutta järkeä minusta voi käyttää

Kannattaa huomioida, että kaikki autot eivät toimi kohdassa 1 kuvatulla tavalla eikä kaikissa ole edes ruiskumoottoria.

Virta-avaimesta auton sammuttaessa herkästi kääntää kaikki virrat pois jolloin sen lisäksi, että ohjaustehostin lakkaa toimimasta myös rattilukko menee päälle. Joissakin autoissa ei mene mikäli avain virtalukossa, mutta osassa menee siitä huolimatta.

Vaihdetta vapaalle vaan jos kuski painaa kaasua, ei tarvitse autoa sammuttaa pysähtyäkseen. Hätävilkut päälle vaikka onkin kiellettyä.

Ohjailee, että pysyy kaistalla ja antaa vauhdin hiipua. Vauhdin hidastuttua kevyesti käsijarrulla hidastaa lisää kunnes pystyy ajaa penkalle.

Kaikki autot toimivat kuten kohdassa 1. Oli sitten ruiskumoottori tai kaasutinmoottori kun sammutat auton polttoaineen syöttö katkeaa kuten ruiskumoottorin moottorijarrutuksessa ja vauhti hidastuu samoin. Tietysti jos laittaa vapaalle niin silloin hidastuu hitaammin, itse sammuttaisin moottorin jolloin hidastuminen olisi nopeampaa mutta täysin hallittavissa ilman ohjaustehostinta.

Rattilukko menee päälle vasta kun avaimen poistaa, muutenhan rattilukko menisi päälle jos auto sammuu virtojen hävitessä ihan normiajossakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutama fakta:

1. Jos auton sammuttaa vauhdissa, vauhti hidastuu hyvinkin siedettävällä nopeudella (=ruiskumoottorin moottorijarrutus)  eikä rattilukko mene päälle jos avain paikallaan tai avaimettomissa järjestelmissä abs anturit tunnistavat auton liikkuvan

2. Jos auton sammuttaa vauhdissa, ohjaustehostin lakkaa toimimasta ja ohjaus on jäykkä mutta toimii

3. Sekä automaatissa että manuaalissa vaihteen voi siirtää vapaalle ilman kytkintä manuaalissa eikä se riko mitään

4. Lain mukaan nelivilkkua (hätävilkku) saa käyttää vain pysäköidyssä ajoneuvossa, mutta järkeä minusta voi käyttää

Kannattaa huomioida, että kaikki autot eivät toimi kohdassa 1 kuvatulla tavalla eikä kaikissa ole edes ruiskumoottoria.

Virta-avaimesta auton sammuttaessa herkästi kääntää kaikki virrat pois jolloin sen lisäksi, että ohjaustehostin lakkaa toimimasta myös rattilukko menee päälle. Joissakin autoissa ei mene mikäli avain virtalukossa, mutta osassa menee siitä huolimatta.

Vaihdetta vapaalle vaan jos kuski painaa kaasua, ei tarvitse autoa sammuttaa pysähtyäkseen. Hätävilkut päälle vaikka onkin kiellettyä.

Ohjailee, että pysyy kaistalla ja antaa vauhdin hiipua. Vauhdin hidastuttua kevyesti käsijarrulla hidastaa lisää kunnes pystyy ajaa penkalle.

Kaikki autot toimivat kuten kohdassa 1. Oli sitten ruiskumoottori tai kaasutinmoottori kun sammutat auton polttoaineen syöttö katkeaa kuten ruiskumoottorin moottorijarrutuksessa ja vauhti hidastuu samoin. Tietysti jos laittaa vapaalle niin silloin hidastuu hitaammin, itse sammuttaisin moottorin jolloin hidastuminen olisi nopeampaa mutta täysin hallittavissa ilman ohjaustehostinta.

Rattilukko menee päälle vasta kun avaimen poistaa, muutenhan rattilukko menisi päälle jos auto sammuu virtojen hävitessä ihan normiajossakin.

Kova halu päteä, vaikka juttu alkaa mennä mäkeen.   Moottoritiellä ?  Siis pitää pysähtyä mahdollisimman nopeasti ?  Erinomaisen hyvä tilaisuus saada aikaan ketjukolari.   Keinot vielä sellaiset että jarruvalot ei syty.   

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tiedän jotain kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä jos kuski on kookas aikuinen mies ja lysähtää ratin päälle tai jalka jää painamaan kaasua? Tajuton ihminen painaa todella paljon. Uskotko saavasi liikutettua kuskin pois ratin päältä ja siirrettyä jalan kaasulta?

ap

Katsos kun autossa on sellainen kuin avain millä saa moottorin pois päältä.

Auto sammuksissa saa painaa kaasua niin paljon kuin tajuton sielu sietää.

Pysähtyy aika holtittomasti jos vaihde päällä ja sammuttaa auton. :D

Miten niin holtittomasti?

Renkaat lukkoon moottorin pysähtyessä ja rattilukko päälle jolloin ei voi ohjata enää yhtään. Ketjukolari tilauksessa tuolla konstilla mikäli vähänkään autoja liikkeellä.

Renkaat ei mene lukkoon auton sammuessa.

Ei jos vaihde vapaalla tai kytkin pohjassa.

Ja edelleen on se rattilukko joka estää ohjaamisen.

Rattilukko ei mene päälle kun moottorin sammuttaa.

Renkaat ei mene lukkoon jos moottorin sammutttaa vaikka vaihde on päällä ja kytkin ylhäällä. Tilanne vastaa moottorijarrutusta. Teen samaa päivittäin autolla ja moottoripyörällä niin naapurit ei häiriinny kun rullaan pihatien hiljaa kotiin.

Jarrutehostin toimii niin kauan kuin kone pyörii eli jos vaihde on päällä niin kone pyörii kun auto rullaa.

Sinulla onkin sitten erilaiset vehkeet mitä minulla. Kymmeniä eri autoja omistanut ja ne toimivat kuvailemallani tavalla.

Virrat jos pysyy autossa niin ei mene rattilukkoon, muuten kyllä.

Moottoripyörällä tahtomattani tullut testattua mitä käy kun sammuu, heittää takapyörän lukkoon, ellei kytkin pohjassa. Toki jos vauhti hyvä ja virrat päällä pyörä starttaa uudestaan. Sama asia kuin vaikka mäkistartti autolla, kytkimen nostaessa starttaa mikäli virrat päällä, muuten pysähtyy nopeasti.

Käypä testaamassa motarilla teoriaasi.

Että kehtaat paskaa päästää. Autolla ajaminen kiellettäisiin jos vetävät pyörät menisivät lukkoon moottorin sammuessa. Oikeasti alkaa todella rauhallinen moottorijarrutus, koska on suurimmalla vaihteella. Tomaatissa ei edes sitä. Etkö tiedä että keppiautot tyypillsesti käynnistetään hinaamalla tai mäkilähdöllä, jos startti ei toimi. Mitekähän se onnistuu kun pyörät ovat lukossa. Mene pois ;-(

Tiedän. Olen tehnyt mäkistartin monesti. Silloin on virrat päällä ja auto käynnistyy. Voit toki pitää virrat päällä ja startata auton vauhtia hyödyntäen uudestaan jolloin kuvitteellisen tilanteen mukaan tämä tajuton kuski edelleen painaa kaasua ja saatte lisää vauhtiakin. :)

Pyörät saattaa lukittua vauhdin hidastuttua, jos sattumoisin ajat moottoritiellä korkeintaan kolmosvaihteella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutama fakta:

1. Jos auton sammuttaa vauhdissa, vauhti hidastuu hyvinkin siedettävällä nopeudella (=ruiskumoottorin moottorijarrutus)  eikä rattilukko mene päälle jos avain paikallaan tai avaimettomissa järjestelmissä abs anturit tunnistavat auton liikkuvan

2. Jos auton sammuttaa vauhdissa, ohjaustehostin lakkaa toimimasta ja ohjaus on jäykkä mutta toimii

3. Sekä automaatissa että manuaalissa vaihteen voi siirtää vapaalle ilman kytkintä manuaalissa eikä se riko mitään

4. Lain mukaan nelivilkkua (hätävilkku) saa käyttää vain pysäköidyssä ajoneuvossa, mutta järkeä minusta voi käyttää

Kannattaa huomioida, että kaikki autot eivät toimi kohdassa 1 kuvatulla tavalla eikä kaikissa ole edes ruiskumoottoria.

Virta-avaimesta auton sammuttaessa herkästi kääntää kaikki virrat pois jolloin sen lisäksi, että ohjaustehostin lakkaa toimimasta myös rattilukko menee päälle. Joissakin autoissa ei mene mikäli avain virtalukossa, mutta osassa menee siitä huolimatta.

Vaihdetta vapaalle vaan jos kuski painaa kaasua, ei tarvitse autoa sammuttaa pysähtyäkseen. Hätävilkut päälle vaikka onkin kiellettyä.

Ohjailee, että pysyy kaistalla ja antaa vauhdin hiipua. Vauhdin hidastuttua kevyesti käsijarrulla hidastaa lisää kunnes pystyy ajaa penkalle.

Kaikki autot toimivat kuten kohdassa 1. Oli sitten ruiskumoottori tai kaasutinmoottori kun sammutat auton polttoaineen syöttö katkeaa kuten ruiskumoottorin moottorijarrutuksessa ja vauhti hidastuu samoin. Tietysti jos laittaa vapaalle niin silloin hidastuu hitaammin, itse sammuttaisin moottorin jolloin hidastuminen olisi nopeampaa mutta täysin hallittavissa ilman ohjaustehostinta.

Rattilukko menee päälle vasta kun avaimen poistaa, muutenhan rattilukko menisi päälle jos auto sammuu virtojen hävitessä ihan normiajossakin.

Kova halu päteä, vaikka juttu alkaa mennä mäkeen.   Moottoritiellä ?  Siis pitää pysähtyä mahdollisimman nopeasti ?  Erinomaisen hyvä tilaisuus saada aikaan ketjukolari.   Keinot vielä sellaiset että jarruvalot ei syty.   

Oletko koskaan ajanut moottoritiellä? Sinne pientareen puolelle mahtuu auto asvaltille ihan heittämällä. Oletko koskaan kokeillut moottorijarrutusta? Ilmeisesti et jos vertaat moottorijarrutusta ja "mahdollisimman nopeaa pysähtymistä" samanlaisina toisiinsa.