Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?

En todellakaan tiedä, en ole ikinä ajanut autoa, enkä tiedä muuta kuin että autossa on ratti. Kai me kuoltaisiin sitten.

Vierailija kirjoitti:

Varmimmat kuolemat saavutetaan heittämällä auto piruettiin käsijarrua käyttämällä tai poistamalla avaimet, jolloin ratti lukkiutuu. Oikeasti pelottavaa että enemmistö vastaajista tekisi näin ;-(

Auton sammuttaminen virta-avaimesta tulisi kysymykseen nimenomaan silloin, että kuski jää painamaan kaasua, eikä jalan siirto kaasulta onnistu.

Poishan avainta ei saa vetää, ettei rattilukko aktivoidu. Käsijarru on tosiaan on ehdoton ei, jos se tehoaa, lukkiutuvat takapyörät ja silloin pyöritään.

Ohjaus muuttuu toki raskaaksi moottorin sammuttua, mutta liikkuva auto kääntyy tehostaja pois pelistäkin jos ei mikään Hummer tai vastaava järkäle ole.

Periaatteessa hätävilkkua ei saa käyttää ajon aikana, mutta tuskinpa sitä tuollaisessa tapauksessa synniksi lasketaan, huomasvatpahan muut, että tuolla on jotain pielessä.

Kielto on siksi, kun jotkut pölvästit 80-luvulla kuvittelivat, että voivat ajaa ylinopeutta hätävilkun turvin.

Vierailija kirjoitti:

Otan selfien ja sitten videota...lähetän viestejä vauvapalstalle.

Mies nukkuu/pyörtyy ratissa en kestä..

Eipä siinä nopeudessa juurikaan ehdi reagoida. Se on menoa sitten. Jossain vaiheessa auto törmää luultavasti kaiteeseen. Silloin voi vain toivoa, että se jää pyörilleen eikä keula ruttaannu ja litistä etupenkeillä istuvia. Jos olet tolkussasi, niin hätävilkut päälle ja jos puhelin on edelleen käsilläsi, niin soitto hätänumeroon. Kömmi ulos autosta, jos pääset.

Harmittavaa tässä on se, että todennäköisesti kuskilla olisi kädet ratissa, joten tajun mennessä voisi kroppa ja kädet hyvin retkahtaa jompaan kumpaan suuntaan suistaen auton joko ulos tai keskikaiteeseen/-nurmelle. Tuossa vauhdissa siihen ei vieressä istuva varmaankaan ehtisi ajoissa reagoida, ellei satu joku tuuri käymään.

Kerran olen tällaista todistanut suoralla ja valoisalla moottoritiellä taustapeilistä, kun takana ajanut auto täysin yllättäen suistui kaistojen väliselle nurmelle ja kimposi sieltä kuopasta katon kautta ympäri vastaantulijoiden kaistalle ja uudestaan ympäri sen puolen metsään. Itse en käynyt peruuttamaan motarilla, kun näin että ainakin 3 seuraavaa autoa jäivät siihen ja auttajia juoksi jo paikalle. En siis tiedä mitä kävi, mutta sairaskohtaus hyvin todennäköinen eikä auto todellakaan jäänyt siihen kulkemaan suoraan.

Jos teoriassa ehtisin tarttua rattiin, koittaisin varmaan kiskoa vaihteen vapaalle ja rauhallisesti ohjailla piennarta pitkin kunnes vauhti pysähtyisi. Vilkku oikealle olisi hyvä, mutta väärällä puolella rattia. Hätävilkut ehkä, mutta niitä en ole koskaan tarvinnut niin en tiedä kannattaisiko niiden nappia siinä hetkessä alkaa paikallistamaan vai ainoastaan keskittyä pysymään tien laidalla ja erossa muista autoista.

Syön karkit hanskalokerosta.

Assburger kirjoitti:

Periaatteessa hätävilkkua ei saa käyttää ajon aikana, mutta tuskinpa sitä tuollaisessa tapauksessa synniksi lasketaan, huomasvatpahan muut, että tuolla on jotain pielessä.

Kielto on siksi, kun jotkut pölvästit 80-luvulla kuvittelivat, että voivat ajaa ylinopeutta hätävilkun turvin.

Olen varoittanut muita autoilijoita tiellä olevista hirvistä ja peuroista hätävilkuilla. Siinähän joutuu kuitenkin usein itsekin pysäyttämään.

 Jos kuskin jalka on vielä kaasupedaalilla painan jalallani hänen jalkaansa niin pirusti, että vauhti kiihtyy.

  Vasemmalla kädellä tempoilen ratista oikealle ja vasemmalle. Oikealla kädellä räplään kaikkia namikoita joita kojelaudasta löytyy. 

   Jos autosta löytyy savukkeita, yritän polttaa niitä, koska noissa muutamissa viimeisissä sekunneissa on ihan turha yrittää elää terveellisesti.

Kunpa joku opettaisi meille ajokortittomille ajoissa, kumpi on jarru ja kumpi kaasu, jos kuski ei enää reagoi. Ellei käsijarru sitten ole ratkaisuna ja ratti samaan aikaan.

Teoriassa voi pohtia mitä vaan, käytäntö on toinen. Siinä ei tehdä yleensä mitään.

Juttelin yhden miehen kanssa jotka vaimon kanssa ottivat taksin kentälle klo 05. Kuski nukkui kehällä ratissa ja jalka suoristu kaasulle. Siinä ehti vaan ihmetellä kuulemma miten me näin kovaa ajetaan kunnes rysähti jonnekin keskikorokkeeseen. Auto katolleen ja pian kuului sireenien äänet.

Kaverilla on vielä keskikontolin jäljet alavartalossaan ja käy kuntoutuksissa (aivovamma). 

Huudan ja laitan silmät kii :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.

Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.

Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?

Vaihde menee aina vapaalle ilman kytkintä!!!

Jos selviän tilanteesta niin ostan autonomisen auton eli sellaisen auton jossa on vähintään kaistavahti ja automaattijarrutus sairaskohtausten varalle. Autopilotillinen Tesla taitaa olla tällä hetkellä paras auto sellaiselle, jolla on vaara saada sairaskohtaus ajon aikana.

Oma turvavyö auki.

Kuskin turvavyö auki.

Kuskinpuoleinen ovi auki.

Kuskin työntäminen ovesta ulos.

Kuskinpuoleinen ovi kiinni.

Kuskin penkille ujuttautuminen.

Turvavyö kiinni.

Aja määränpäähän.

opetusvideot tai kuvat kirjoitti:

Kunpa joku opettaisi meille ajokortittomille ajoissa, kumpi on jarru ja kumpi kaasu, jos kuski ei enää reagoi. Ellei käsijarru sitten ole ratkaisuna ja ratti samaan aikaan.

Jäätkö odottamaan, että joku tulee ja opettaa, vai voisitko ihan itse onnistua ottamaan selvää? Jos et tunne ketään ajokortillista, jolta voisit kysyä, niin netistä varmaan löytyy opetusvideoita joka lajia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.

Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.

Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?

No voi hel.. kyllä se vaihde menee vapaalle ilman sitä kytkintäkin. Jos oma henki kyseessä et sinä jostain vaihdelaatikosta ala hikeentymään että menikö hajalle.

Veikkaan silti että suurin osaa joutuisi onnettomuuteen tässä asiassa, harvalla pysyy pää niin kylmänä että pystyisi paljon tekemään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.

Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.

Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?

Manuaali menee helposti vapaalle ilman kytkintä.

Vaihteella vaan jarruttaa, vapaalla ei.

Soittaisin omo-inffoon.

Kysyisin Aihe vapaan mammoilta ohjeistusta.