Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?

Yritän startata auton.

Odottelen, että automagiikka hoksaa kuskin nukkuvan ja tekee hätäjarrutuksen.

Riisun kuskilta pöksyt, ja sutaisen äkkiä, kun on kerrankin tilaisuus.

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestelmä. Noiden lisäksi tuli vielä automaattinen edessä oleviin autoihin reagoiva hätäjarrutus sekä automaattinen kaistallapito.Ylinopeusvaroitinta lukuun ottamatta suurinta osaa uusista turvajärjestelmistä ei voi kytkeä pois päältä.

Ensi kesänä pakollisiksi tulevat jalankulkijat ja pyöräilijät tunnistava hätäjarrutus ja kuljettajan tarkkaavuutta seuraavan järjestelmän kehittynyt versio. Hätäjarrutus jarruttaa täydellä voimalla, jos kuljettaja ei reagoi pyöräilijästä tai jalankulkijasta varoittavaan ääneen. Auto pysähtyy melkein kuin seinään. Kehittynyt tarkkaamattomuuden valvonta tarkkailee kuljettajaa ja antaa äänimerkin ja rattiin fyysisen värähdyksen, jos huomio on siirtynyt pois liikenteen seuraamisesta vaikka sairauskohtauksen tai vaikkapa vaan tekstarien selaamisen vuoksi. Jos varoitukset ei tehoa, auto hiljentaa ja ajaa tien sivuun. Noita kehittyneempiä tarkkaamattomuuden valvojia on ollut jo ainakin osassa uusia autoja jo jonkun aikaa, mutta ensi kesästä lähtien nekin siis pakollisia

Eli kaikki uudemman auton omistajat, tutkikaa mitä turvaominaisuuksia autossanne on ennen kuin menette mitään rattia repimään. Nykyautot osaa jo ihan itse toimia tuollaisissa tilanteissa paljon turvallisemmin kuin te repsikan paikalta. Nämä toiminnat siis ovat tulleet/ tulevat pakollisina ihan kaikkiin uusiin autoihin riippumatta siitä, ostako halvimman kinnerin vai kalleimmam luksusauton. Eli jos sinulla on uusi auto, jossa uusimmat turvaominaisuudet jo on, niin ei kannata tehdä mitään, koska auto tekee sen puolestasi sata kertaa turvallisemmin kuin sinä.

Juuri luin jostain lehdestä jutun pariskunnasta, jolle oli sattunut tällainen tapaus. Mies ratissa sai sairauskohtauksen ja meni tajuttomaksi. Nainen osasi toimia: nosti miehen jalan kaasulta ja ohjasi auton tien sivuun. Syynä kohtaukseen oli aivokasvain.

Vierailija kirjoitti:

Just mietin tätä eilen kun ajettiin motarilla. Meillä automaattivaihteinen auto jossa sähköinen käsijarru. Mitä tällöin tehdään?

Rukoillaan. Oliko vielä sähköauto ja vakionopeudensäädin päällä?

Manuaali ja automaatti menevät vapaalle, vaikka kaasu olisi pohjassa. Ei se laatikko jumiin mene, ehkä manuaalissa pienen nykäisyn sekoittimesta vaatii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestelmä. Noiden lisäksi tuli vielä automaattinen

Suomen autokannan iällä ja tämän kansan varattomuudella voi olla ettei nämä tämän päivän uudet autot yleisty kymmeniin vuosiin tuonne arkiliikenteeseen.

Kuolisin varmaankin. En tiedä autoista oikein mitään. Varmaan vaistonvaraisesti tarttuisin rattiin ja sitten toivottaisiin parasta. Ehkä tajuaisin yrittää kuskin jalan siirtämistä kaasulta, ehkä en.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestelmä. Noiden lisäksi tuli vielä automaattinen

Jep mutta auton kuin auton saa vapaalle, jopa sähköauton. Ja ratti kääntyy kuin ennenkin

Aika hypoteettinen asettelu.

Mitäoä ite tekisit?

Vierailija kirjoitti:

Vedän käsijarrusta.

Joo käsijarrusta kannattaa vetää täysillä, mutta sitä ennen sammuttaisin moottorin niin auto pysähtyisi paljon nopeammin kun veto on pois.

Onko varmasti motarilla?  Ja vauhti tasan 120 km/h,mittarivirhe huomioitu, ja sairaskohtaus? Eli ei esimerkiksi kännykkä lipsahtanut kädestä ja sitä siinä yrittää tonkia jostain penkin raosta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vedän käsijarrusta.

Just! Ja sitten olettekin karusellissa.

Ei välttämättä. Riippuu varmaan autosta mutta minun autossa on sähköinen käsijarru ja ABS toimii jos käyttää käsijarrua. Ei voi tehdä vanhanajan käsijarrukäännöksiä.

Ja tämän romaanin kirjoittamisen jälkeen, taidat uskoa vielä joulupukkiin?

Ottaisin puhelimen esiin ja googlaisin mitä kannattaisi tehdä kyseisessä tilanteessa. 

t. teini

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestel

Jep mutta auton kuin auton saa vapaalle, jopa sähköauton. Ja ratti kääntyy kuin ennenkin

Sähköautohan rullaa vapaalla paremmin kuin yksikään polttomoottoriauto jos regenerointi ei ole päällä, mutta mitä ihmettä se tähän liittyy? Miksi ihmeessä sinä menisit räpeltämään rattia, jos auto hoitaa itse ajamisen tien sivuun täysin hallitusti?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestelmä. Noiden lisäksi tuli vielä automaattinen

Itellä on vm. 2020 oleva auto, ja se ei kyllä tee automaattisesti mitään muuta, kuin vaihtaa vaihteita. Kaistavahti on, mutta se antaa vain äänimerkin, jos renkaat menevät keskiviivalle. Liian lähellä olevasta autosta osaa varoittaa. Kuljettajan vireystilantunnistin löytyy. Tosin tuo ainakin itsellä ilmoittelee olemassaolostaan vasta sitten, kun on ajanut sen 2-3 tuntia yhtäsoittoa. Ylinopeudesta auto ei varoita. Hätäjarruavustin aktivoituu sitten, kun polkaiset jarruja itse kerran todella kovaa. Samalla sytyttää hätävilkut. 

Koetan sammuttaa moottorin J ohjata tien sivuun

Ratista kiinni. Vaihde vapaalle. Radiosta rauhoittavaa musiikkia. Soitto 112 ja puhelin kaiuttimelle. Elintoimintojen testaus.  Rullaavan auton ohjaus kohti tien reunaa. Elvytyksen aloitus. Auton pysäköinti pientareelle. Varoituskolmion heitto 50m päähän autosta. Elvytyksen jatko niin kauan kunnes potilas virkoaa. Kiitosten antaminen 112:n rohkaisusta vaikealle hetkellä. Kuskin vaihto. Radiosta rokkia. Sauna päälle etäohjauksella. ABC:ltä mäyräkoira mieheen. Pikapikaa kotiin. Saunomista ja grillailua. Baariin. Epäonnistuneita pokailuja. Grillin kautta kotiin. Pienet itkut ja nukkumaan.