Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?

Ohjaan vasemmalla, vaihdan vapaalle, vauhdin hidastuttua ohjaan pientareelle tai sivummalle jos mahdollista. Sitten tutkin että mikä sille tuli.

Sähköautohan rullaa vapaalla paremmin kuin yksikään polttomoottoriauto jos regenerointi ei ole päällä, mutta mitä ihmettä se tähän liittyy? Miksi ihmeessä sinä menisit räpeltämään rattia, jos auto hoitaa itse ajamisen tien sivuun täysin hallitusti?

hidastuu vaikka rullailisikin vapaasti ja moni nykysähkäri ei aja tien sivuun. 

Avaan oven ja työnnän sairauskohtauksen saan ulos ja hyppään puikkoihin ja jatkan matkaa

Vierailija kirjoitti:

Normaalissa henkilöautossa ei oikein voi tehdä muuta kuin pyrkiä ohjaamaan auto tien sivuun. Mikäli takanakin olisi matkustaja pyytäisin häntä soittamaan 112 ja tilaamaan poliisin ja ambulanssin.

Jos on manuaalilaatikko, niin vaihteen voi aina lykätä vapaalle ilman kytkintäkin. Jos on automaatti, niin sitten vähän hankalampaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaalissa henkilöautossa ei oikein voi tehdä muuta kuin pyrkiä ohjaamaan auto tien sivuun. Mikäli takanakin olisi matkustaja pyytäisin häntä soittamaan 112 ja tilaamaan poliisin ja ambulanssin.

 

Jos on manuaalilaatikko, niin vaihteen voi aina lykätä vapaalle ilman kytkintäkin. Jos on automaatti, niin sitten vähän hankalampaa. 

niinpä, virtaakaan ei voi katkaista kun sitten ei toimi ohjaus...kuskin jalan siirto pois kaasulta ei auta jos on se nopeus asetettu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.

Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.

Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?

Kyllä se menee vapaalle ilman kytkytintä kun kepistä nykäisee !

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaalissa henkilöautossa ei oikein voi tehdä muuta kuin pyrkiä ohjaamaan auto tien sivuun. Mikäli takanakin olisi matkustaja pyytäisin häntä soittamaan 112 ja tilaamaan poliisin ja ambulanssin.

 

Jos on manuaalilaatikko, niin vaihteen voi aina lykätä vapaalle ilman kytkintäkin. Jos on automaatti, niin sitten vähän hankalampaa. 

Vanhanliiton tomaatissa onnistuu myös !

Jaa, istun vain omassa autossa joten jos sitä ajaa perheenjäsen ja tuo tilanne tulee, auto alkaa ensin hälyttämään kun ote ratista lipsuu. Jos mitään ei tehdä, pysäyttää auto nätisti tien pientareelle, kytkee hätävilkut ja avaa ovien mahdollisen lukituksen. Napista painamalla saa yhteyden hätäkeskukseen. Ja ihan on vaan Toyota.

Vierailija kirjoitti:

Kuvaan homman TikTokiin ja otan vielä pari duckface-selfietä.

Ja perseestä pari kuvaa !

Vierailija kirjoitti:

Otan kuskin lompsasta kaikki käteiset, sitten  nousen kyydistä

Olet demari !

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Virrat pois päältä ja ohjaisin sivuun.

Entä jos naksahtaa rattilukkoon?

Silloin olet kääntänyt avainta pari napsua liikaa !

Vierailija kirjoitti:

Jaa, istun vain omassa autossa joten jos sitä ajaa perheenjäsen ja tuo tilanne tulee, auto alkaa ensin hälyttämään kun ote ratista lipsuu. Jos mitään ei tehdä, pysäyttää auto nätisti tien pientareelle, kytkee hätävilkut ja avaa ovien mahdollisen lukituksen. Napista painamalla saa yhteyden hätäkeskukseen. Ja ihan on vaan Toyota.

Juuri näin toimii uusimmat autot, eli ottakaa rakkaat ihmiset selvää autonne turvajärjestelmistä, ennen kuin menette tekemään mitään typerää. Se alkaa myös hälyttämään jos katse ei pysy tiessä. Ensi kesästä alkaen nuo toiminnot on pakollisina ihan kaikissa uusissa autoissa EU:alueella. Sellaista uutta autoa ei saa ensi kesän jälkeen ensirekisteriin, josta ei noita turvajärjestelmiä löydy. Jo nyt ne löytyy useimmista uusista autoista.

Laitan silmät kiinni ja alan kirkua, olen nainen.

Oon aina kännissä, joten en voi tehdä mitään, muuten tulee tuomio ratista?

Vierailija kirjoitti:

Ohjaan autoa, olen kerran joutunut näin tekemään.

Onneksi oli hiljainen aika moottoritiellä, ei tarvinnut jarruttaa.

Vauhti pysähtyi sitten, kun jalka ei ollut kaasulla.

 

         Automaatilla menisi  pitkälle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ohjaan autoa, olen kerran joutunut näin tekemään.

Onneksi oli hiljainen aika moottoritiellä, ei tarvinnut jarruttaa.

Vauhti pysähtyi sitten, kun jalka ei ollut kaasulla.

 

         Automaatilla menisi  pitkälle

Vaihtaa automaatin 2:lle, niin kyllä moottorijarrutus toimii?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun ohjauspyörään, vaihde vapaalle ja hätävilkut päälle.

Siinä sitten rullaillaan kunnes vauhti hiipuu. 

Kun tähän viime vuosikymmenellä avattuun ketjuun tulee yhä näitä vanhojen autojen konsteja, niin ottakaa nyt te hyvät ihmiset selvää autojenne turvaominaisuuksista, jotka olette ostaneet uuden auton tällä vuosikymmenellä ja varsinkin viimeisen vuoden aikana, ettette tee mitään hölmöyksiä. Nimittäin Euroopan parlamentti hyväksyi jo viisi vuotta sitten autojen uuden turvallisuusasetuksen, ja siitä alkaen uusille autoille on tullut asteittain lisää vaatimuksia ja ne ovat pakollisia kaikille EU:alueella myytäville uusille autoille

Puoltoista vuotta sitten pakollisiksi tulivat muun muassa kameratarkkailuun perustuva kuljettajan vireystilan seuranta ja ylinopeudesta huomauttava varoitusjärjestelmä. Noiden lisäksi tuli vielä automaattinen

Ja mikä olikaan se Suomalaisten autojen keski-ikä? Suurin osa suomalaisten autoista ei noita laitteita sisällä.

Vierailija kirjoitti:

Tarraisin rattiin ja yrittäisin siirtää kuskin jalan pois kaasulta.

Mitenhän siinä vauhdissa ja asennossa se onnistuisi. 

Tätä olen kauhulla miettinyt, kun istun kyydissä pikatiellä. Varmaan tarttuisin rattiin ja ajaisin päin vastaantulijaa tai tieltä ulos, ei siinä ainakaan hyvin kävisi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Otan kuskin lompsasta kaikki käteiset, sitten  nousen kyydistä

Olet demari !

 

Kokkare.