Lue keskustelun säännöt.
Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?
Kommentit (466)
Lausun "isä meidän", ennenkuin tömähtää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuli oikosulku missä on hätävilkku . Meneekö vaihde vapaalle ilman kytkintä.
Vuosiin ajanut autoa ette edes muista mikä poljin oli kaasu mikä jarru. Kaasu oli kai oikea poljin. No jarru ? 120 on aika kova vauhti törmätä mihinkään.
Lataan livevideon nettiin ennen kuolemaani.
Ratista kiinni, jalan nosto omalla jalalla kaasulta, vaihteen repiminen vapaalle, jarrutus varovasti käsijarrulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En osaa toimia tuossa tilanteessa niin varmaan vaan alan huutamaan sille tajuttomalle ja törmäämme muihin autoihin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Virrat pois päältä ja ohjaisin sivuun.
Vierailija kirjoitti:
Ratista kiinni, jalan nosto omalla jalalla kaasulta, vaihteen repiminen vapaalle, jarrutus varovasti käsijarrulla.
monissa autoissa on keskikonsoli niin kiinteä ettei kuskin jalkaa aleta nostella mitenkään vänkärin paikalta käsin vänkärin omalla jalalla (ellei vänkärillä sitten ole proteesia ja jotenkin käyttäisi sitä sitten). Jos jalka on kaasulla ja se pitää ottaa siitä pois, niin ihan voi ottaa housunlahkeesta kiinni ja nostaa housunlahkeesta jalkaa pois. Useimmiten tajuttomuuden iskiessä jalka "tipahtaa" itsekseen pois kaasupolkimelta, mutta jos niin ei käy, niin sitten sitä.
ja tässäkin tosiaan sitte auton mallilla on väliä ja jos ajelee vakionopeudensäätimellä, niin silloin jalka ei kaasulla edes ole.
jokaisen vänkärin paikalla olijan kannattaisi vähän katsoa mitä hallintalaitteita kuski käyttää, siitä voi osata sitten päätellä senkin, että missä on vakionopeudensäätiminen painike. Sitten jos jotain sattuu, niin osaa ainakin sen ottaa ensin pois päältä (jos se on päällä, sitähän ei esim. taajama-ajossa ole kovin järkevää käyttää, ellei sitten ole adaptiivinen ja ajelee pääasiassa suoraan taajamareittiä eikä tarvi pysähdellä).
Tuli mieleeni tuossa, että minulla on tuttava, jonka kumppani kuoli kesken ajon, hän siis kuoli välittömästi, ei ollut mitään tehtävissä. Tuttavani toki tuossa vaiheessa vielä luuli, että on vain tajuton. Tuttavallani ei ajokorttia ollut, joten hän sanoi vain kauhuissaan katsoneensa kun auto eteni eikä yhtään tiennyt mitä pitäisi tehdä. Keskittyi sitten pitämään silmiään kiinni ettei näe, jos auto ajaa jonkun ihmisen yli tai törmää toiseen autoon. Onneksi auto törmästi sitten liikennemerkkiin ja matka tyssäsi siihen.
Tuollaista voi siis oikeasti sattua, että kuski yllättäen saa sairaskohtauksen tai vaikka kuolee, joten ajotaidottomienkin kannattaisi etukäteen miettiä mitä tekee - vähän samaan tapaan kuin lentokoneissakin käydään läpi hätätilanteessa toimiminen: jos sitten epätodennäköisin tapahtuu ja pitää valmistautua hätälaskuun, niin tietää ainakin teoriassa mitä pitää tehdä. Sillä tiedolla voi olla henkiä pelastava vaikutus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.
Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.
Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?
Kyllä se manuaali menee vapaalle ilman kytkintäkin.
Vierailija kirjoitti:
Virrat pois päältä ja ohjaisin sivuun.
Entä jos naksahtaa rattilukkoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ekana aukaisen kuskin turvavyön, sitten avaan oven ja potkaisen kuskin ulos. Salamana hyppään kuskin paikalle ja matka jatkuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työntäisin kuskin ovesta ulos ja hyppäisin itse kuskin penkille.
Olet varmaan katsellut vauhdikkaita toimintaleffoja.
Näin yhden dokumentin, jossa joku tyyppi - Indiana Jones nimeltään tekin niin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tartu ensin rattiin ja koita ohjata auto oikealle kaistalle. Laita hätävilkut päälle, kolmionappi kojelaudassa. Vaihde vapaalle. Katso onko takana autoa lähellä ja voitko pysäyttää auton turvallisesti. Paina sähköistä käsijarrunappia pohjaan tai joissain malleissa nostetaan / vedetään ylös usean sekunnin ajan. Auton hätäpysäytys aktivoituu. Tavallisessa käsijarrussa nosto.
Ota auto hallintaan. Koita siirtää auto pois kulkureitiltä tai ajokastalta lisäonnettomuuksien välttämiseksi. Soita hätäkeskuskseen. Aloita ensiapu ohjeiden mukaisesti.
Ratista kiinni, vaihde vapaalle, hätävilkut päälle ja käsijarrulla vauhtia hidastamaan, noin äkkiseltään tulee mieleen.
Ohjaan ettei mene mitään päin. Kerran jouduin pikkutiellä estämään auton menemästä ojaan, kun kuski katsoi kännykkää ja auto ohjaantui kohti isoa ojaan.
En mitään. Kohtalo toi sairaskohtauksen joten kohtalo saa viedä asiaa eteenpäinkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otan ratista, nostan jalan kaasulta, tönäisen vaihteen vapaalle, laitan hätävilkut ja alan jarruttaa käsijarrulla samalla ohjaten pientareelle.
Kun auto on saatu pysähtymään, soitan hätänumeroon.
Ei mene välttämättä vapaalle, vai miten aiot kytkintä painaa, jos manuaali?
Menee vapaalle ilman kytkintäkin.
Pistän vaihteen vapaalle ja ohjaan sivuun.
Lisävahinkojen estäminen on prioriteettilistalla ehdottomasti ykkönen 120:n motarilla. Niin kylmältä kuin se tuntuukin, niin se menee jopa häkeen soiton edelle. Se 300 metriäkin menee 120 nopeudella alle 10 sekunnissa. Se ei ole paljon, mutta ilman kolmiota (tai kolmio suoraan auton takanurkalla) sitä ennakkovaroitusta ei ole lainkaan. En jäisi autoon odottamaan, että oma niska naksahtaa poikki jonkun ajaessa perään. Eihän sille tajuttomalle voi antaa edes ensiapua, ellei sitä ota ulos autosta. Enkä lähde kuskin ovelle säätämään kuskia ulos, jos se kolmio ei ole siellä 200 - 300 metrin päässä.