Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoboomi menni ohi, seuraava trendi on kuitenkin vetyauto
17.04.2018 |
Toi tekniikka oikeesti ratkaisee jotain, ja kehittyy byt huimin harppauksin.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
Vetyautojen jälkeen toisena KPMG:n tämän vuoden listalla seuraa connectivity ja digitalisaatio eli käytännössä se, että ajoneuvot ovat eri järjestelmiin liitettäviä ja keskenään verkottuneita.
Kommentit (883)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on ollut, on ja tulee aina olemaan ihan hemmetin vaikeaa varastoida. Laajamittaista vedyn jakeluinfraa ei ole yhtään missään.
Vedyn varastoinnissa ei ole mitään ongelmia, ja infrakin on tulossa. Paljon järkevämpää kuin tehdä sähköautoja.
Kyllä vedyn varastointi on ongelma niin autoissa kuin laajassakin mittakaavassa.
vedyn varastoinnissa ei ole yhtään mitään ongelmia nykyteknologiassa.
se paineistetaan metallisäiliöön kuten paineilma, mutta paljon suurempaan paineeseen.
Niimpä niin.
kaasujen varastointi ei ole mikään ongelma nykyaikana muiden kuin vain sähköautojankuttajien mielestä.
teslakin on kohta konkassa, kun ei edes yrittänyt tavoittaa sitä keskiluokkaista ja "normaalia" auton käyttäjää.
Ongelma on lähinnä hinta, ei se etteikö se olisi teknisesti mahdollista. Vetyasema maksaa moninkertaisesti bensa-asemaan tai sähköasemaan verrattuna.
Metallinen kaasusäiliö ja muutama metri putkea ei paljon maksa.
Käytännössä kuitenkin moninkertaisesti bensaan tai sähköön verrattuna.
Laitatko vielä linkin hintoihin? Terässäiliö ei ole mikään ihmeellinen rakenne tai uusi keksintö.
Ei painesäiliöt ole mitään halpoja, eikä niitä ole Prismassa myynnissä jotta voisi katsoa hinnan netistä. 11kg nestekaasupullo maksaa yli 100€ ja se on alle 10 barin painepullo. Hinta nousee varmaan aika jyrkästi jos vaaditaan 700 barin paneenkesto ja vähän enemmän vielä tilavauutta.
Laita nyt hinta, mitä iso säiliö maksaa, ja selitä vähemmän nestekaasupulloista.
Sinähän niitä säiliöitä olet laittamassa, joten kai sulla on kertoa hintoja?
Lopeta selitys, ja vastaa paljonko on se "helvetisti pajon enemmän".
No sata kertaa enemmän. Sähkömies vaihtaa kaapelin parissa tunnissa, kun putkari hitsailee mutkia viikon.
Höpöhöpö. Et siis tiedä metallitöistäkään yhtään mitään. Etkä sähkötöistäkään. Etkä kykene vastaamaan, paljonko on "helvetisti pajon enemmän".
Paljonko on se "sata kertaa enemmän" euroissa? Nyt vähän jo konkretiaa juttuihin.
Sinulla tässä ei ole mistään mitään käsitystä. Kunhan louskuttelet leukojasi provo tyyppi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eihän vetyautoja ole oikein kunnolla edes myynnissä. Suomeen on vissiin rekistöröity yksi?
Vetyhän on käytännössä vain energiavarasto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on ollut, on ja tulee aina olemaan ihan hemmetin vaikeaa varastoida. Laajamittaista vedyn jakeluinfraa ei ole yhtään missään.
Vedyn varastoinnissa ei ole mitään ongelmia, ja infrakin on tulossa. Paljon järkevämpää kuin tehdä sähköautoja.
Kyllä vedyn varastointi on ongelma niin autoissa kuin laajassakin mittakaavassa.
vedyn varastoinnissa ei ole yhtään mitään ongelmia nykyteknologiassa.
se paineistetaan metallisäiliöön kuten paineilma, mutta paljon suurempaan paineeseen.
Niimpä niin.
kaasujen varastointi ei ole mikään ongelma nykyaikana muiden kuin vain sähköautojankuttajien mielestä.
teslakin on kohta konkassa, kun ei edes yrittänyt tavoittaa sitä keskiluokkaista ja "normaalia" auton käyttäjää.
Ongelma on lähinnä hinta, ei se etteikö se olisi teknisesti mahdollista. Vetyasema maksaa moninkertaisesti bensa-asemaan tai sähköasemaan verrattuna.
Metallinen kaasusäiliö ja muutama metri putkea ei paljon maksa.
Käytännössä kuitenkin moninkertaisesti bensaan tai sähköön verrattuna.
Laitatko vielä linkin hintoihin? Terässäiliö ei ole mikään ihmeellinen rakenne tai uusi keksintö.
Ei painesäiliöt ole mitään halpoja, eikä niitä ole Prismassa myynnissä jotta voisi katsoa hinnan netistä. 11kg nestekaasupullo maksaa yli 100€ ja se on alle 10 barin painepullo. Hinta nousee varmaan aika jyrkästi jos vaaditaan 700 barin paneenkesto ja vähän enemmän vielä tilavauutta.
Laita nyt hinta, mitä iso säiliö maksaa, ja selitä vähemmän nestekaasupulloista.
Sinähän niitä säiliöitä olet laittamassa, joten kai sulla on kertoa hintoja?
Lopeta selitys, ja vastaa paljonko on se "helvetisti pajon enemmän".
No sata kertaa enemmän. Sähkömies vaihtaa kaapelin parissa tunnissa, kun putkari hitsailee mutkia viikon.
Höpöhöpö. Et siis tiedä metallitöistäkään yhtään mitään. Etkä sähkötöistäkään. Etkä kykene vastaamaan, paljonko on "helvetisti pajon enemmän".
Paljonko on se "sata kertaa enemmän" euroissa? Nyt vähän jo konkretiaa juttuihin.
Sinulla tässä ei ole mistään mitään käsitystä. Kunhan louskuttelet leukojasi provo tyyppi.
Onko putkien hitsaaminen sinun mielestäsi jotenkin vaikeaa? Ja paljonko on se "sata kertaa enemmän" euroissa? Tai "helvetisti pajon enemmän"? Nyt vähän jo konkretiaa juttuihin.
Vierailija kirjoitti:
Eihän vetyautoja ole oikein kunnolla edes myynnissä. Suomeen on vissiin rekistöröity yksi?
Vetyhän on käytännössä vain energiavarasto.
Ovatko bensiini ja diesel sitten jotain muuta? Tai akusto?
Vierailija kirjoitti:
Eihän vetyautoja ole oikein kunnolla edes myynnissä. Suomeen on vissiin rekistöröity yksi?
Kaikki lähtee aina jostain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslan mennessä konkurssiin, autoihin ei saa enää varaosiakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on ollut, on ja tulee aina olemaan ihan hemmetin vaikeaa varastoida. Laajamittaista vedyn jakeluinfraa ei ole yhtään missään.
Vedyn varastoinnissa ei ole mitään ongelmia, ja infrakin on tulossa. Paljon järkevämpää kuin tehdä sähköautoja.
Kyllä vedyn varastointi on ongelma niin autoissa kuin laajassakin mittakaavassa.
vedyn varastoinnissa ei ole yhtään mitään ongelmia nykyteknologiassa.
se paineistetaan metallisäiliöön kuten paineilma, mutta paljon suurempaan paineeseen.
Niimpä niin.
kaasujen varastointi ei ole mikään ongelma nykyaikana muiden kuin vain sähköautojankuttajien mielestä.
teslakin on kohta konkassa, kun ei edes yrittänyt tavoittaa sitä keskiluokkaista ja "normaalia" auton käyttäjää.
Ongelma on lähinnä hinta, ei se etteikö se olisi teknisesti mahdollista. Vetyasema maksaa moninkertaisesti bensa-asemaan tai sähköasemaan verrattuna.
Metallinen kaasusäiliö ja muutama metri putkea ei paljon maksa.
Käytännössä kuitenkin moninkertaisesti bensaan tai sähköön verrattuna.
Laitatko vielä linkin hintoihin? Terässäiliö ei ole mikään ihmeellinen rakenne tai uusi keksintö.
Ei painesäiliöt ole mitään halpoja, eikä niitä ole Prismassa myynnissä jotta voisi katsoa hinnan netistä. 11kg nestekaasupullo maksaa yli 100€ ja se on alle 10 barin painepullo. Hinta nousee varmaan aika jyrkästi jos vaaditaan 700 barin paneenkesto ja vähän enemmän vielä tilavauutta.
Laita nyt hinta, mitä iso säiliö maksaa, ja selitä vähemmän nestekaasupulloista.
Sinähän niitä säiliöitä olet laittamassa, joten kai sulla on kertoa hintoja?
Lopeta selitys, ja vastaa paljonko on se "helvetisti pajon enemmän".
No sata kertaa enemmän. Sähkömies vaihtaa kaapelin parissa tunnissa, kun putkari hitsailee mutkia viikon.
Höpöhöpö. Et siis tiedä metallitöistäkään yhtään mitään. Etkä sähkötöistäkään. Etkä kykene vastaamaan, paljonko on "helvetisti pajon enemmän".
Paljonko on se "sata kertaa enemmän" euroissa? Nyt vähän jo konkretiaa juttuihin.
Sinulla tässä ei ole mistään mitään käsitystä. Kunhan louskuttelet leukojasi provo tyyppi.
Sinulla ei taida olla mitään käsitystä tai kokemusta metallitöistä. Montako metriä saumaa olet hitsannut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kenellä täällä on vaikeuksia ymmärtää jotain? Onko niillä ihmisillä, jotka osaavat laskea, että Helsinki-Kittilä reissutkin onnistuvat nykyisillä sähköautoilla jopa ilman matkan hidastumista, vaiko niillä ihmisillä, jotka vänkäävät vastaan vailla mitään perusteluita ja itkevät siitä, ettei sähköautolla pääse kuin muutaman kilometrin, kuten sinäkin teet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kenellä täällä on vaikeuksia ymmärtää jotain? Onko niillä ihmisillä, jotka osaavat laskea, että Helsinki-Kittilä reissutkin onnistuvat nykyisillä sähköautoilla jopa ilman matkan hidastumista, vaiko niillä ihmisillä, jotka vänkäävät vastaan vailla mitään perusteluita ja itkevät siitä, ettei sähköautolla pääse kuin muutaman kilometrin, kuten sinäkin teet.
Montako kertaa olet itse kyseisen matkan ajanut sähköautolla, jotta tiedät mitä on todellisuus haavekuviesid takana? En yhtään ihmettele, että nettiauto on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joita kukaan ei osta käytettynä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Tesla Model 3 mitään läpimurtoa tee. Se ei hinnaltaan ole edelleenkään mikään kansanauto, vaan sen hinta sijoittuu MB-BMW-Audi - luokkaan. Yksi valmistaja ei muutenkaan kykene yksistään automarkkinoita mullistamaan, vaikka kiinnostava kuriositeetti olisikin.
Tesla on jo mullistanut automarkkinat. Vaikka se kaatuisi huomenna, niin se on varmistanut paikkansa historiankirjoissa.
Mullistanut automarkkinat kauppaamalla autoja, joita ei kykene edes tuottamaan?
Mullistanut automarkkinat sillä, että on saanut isot autotehtaat takaisin sähköautojen pariin, kuten koko Teslan alkuperäinen tarkoitus olikin. Musk on erittäin selvästi sanonut useissa haastatteluissa, että Teslan koko pointtin on edistää sähköautoilua, eikä olla mikään rahasampo. Ja sehän on jo onnistunut täydellisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kenellä täällä on vaikeuksia ymmärtää jotain? Onko niillä ihmisillä, jotka osaavat laskea, että Helsinki-Kittilä reissutkin onnistuvat nykyisillä sähköautoilla jopa ilman matkan hidastumista, vaiko niillä ihmisillä, jotka vänkäävät vastaan vailla mitään perusteluita ja itkevät siitä, ettei sähköautolla pääse kuin muutaman kilometrin, kuten sinäkin teet.
Montako kertaa olet itse kyseisen matkan ajanut sähköautolla, jotta tiedät mitä on todellisuus haavekuviesid takana? En yhtään ihmettele, että nettiauto on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joita kukaan ei osta käytettynä.
Herää nyt pahvi jo. Eli ilmeisesti kyseistä matkaa ei pystytä ajamaan myöskään polttomoottoriautolla, koska juuri minä en ole sitä matkaa tehnyt, eikös niin? Oliko vielä muita helvetin typeriä kuvitelmia?
Lisäksi arvon valehtelijalta odotellaan edelleenkin niitä tilastoja Teslojen heikoista jälleenmyynnistä. On se jännä ettei niitä löydy, vaikka kuinka pyytää. Tyhmempi saattaisi kuvitella, että puhut siinäkin pelkkää paskaa, kuten ketjun todistamana jatkuvasti teetkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan yhtä tyhjän kanssa vängätä jostain sähköautojen sopivuudesta Suomen oloihin kun ei sillä ole mitään merkitystä isossa kuvassa. Mikäli ne lyövät itsensä läpi maailmalla niin ne tulevat tännekin ja jos taas eivät niin ei niitä täälläkään tulla näkemään. Suomi on niin marginaalinen markkina että täällä ajetaan sillä millä muuallakin, oli se sitten hyvä tai huono Suomen oloissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Tesla Model 3 mitään läpimurtoa tee. Se ei hinnaltaan ole edelleenkään mikään kansanauto, vaan sen hinta sijoittuu MB-BMW-Audi - luokkaan. Yksi valmistaja ei muutenkaan kykene yksistään automarkkinoita mullistamaan, vaikka kiinnostava kuriositeetti olisikin.
Tesla on jo mullistanut automarkkinat. Vaikka se kaatuisi huomenna, niin se on varmistanut paikkansa historiankirjoissa.
Mullistanut automarkkinat kauppaamalla autoja, joita ei kykene edes tuottamaan?
Mullistanut automarkkinat sillä, että on saanut isot autotehtaat takaisin sähköautojen pariin, kuten koko Teslan alkuperäinen tarkoitus olikin. Musk on erittäin selvästi sanonut useissa haastatteluissa, että Teslan koko pointtin on edistää sähköautoilua, eikä olla mikään rahasampo. Ja sehän on jo onnistunut täydellisesti.
Miljonäärin tarkoitus oli siis mielestäsi vetääkin firmansa konkkaan ja tuhlata sijoittajien rahat miljonäärileluihin?
Höpöhöpö.
Tesla kämmäsi kunnolla koko sähköautotouhunsa, ja näytti tietä vetyautoille, joita suurimmat valmistajat kehittelevät. Eivät sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kenellä täällä on vaikeuksia ymmärtää jotain? Onko niillä ihmisillä, jotka osaavat laskea, että Helsinki-Kittilä reissutkin onnistuvat nykyisillä sähköautoilla jopa ilman matkan hidastumista, vaiko niillä ihmisillä, jotka vänkäävät vastaan vailla mitään perusteluita ja itkevät siitä, ettei sähköautolla pääse kuin muutaman kilometrin, kuten sinäkin teet.
Montako kertaa olet itse kyseisen matkan ajanut sähköautolla, jotta tiedät mitä on todellisuus haavekuviesid takana? En yhtään ihmettele, että nettiauto on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joita kukaan ei osta käytettynä.
Herää nyt pahvi jo. Eli ilmeisesti kyseistä matkaa ei pystytä ajamaan myöskään polttomoottoriautolla, koska juuri minä en ole sitä matkaa tehnyt, eikös niin? Oliko vielä muita helvetin typeriä kuvitelmia?
Lisäksi arvon valehtelijalta odotellaan edelleenkin niitä tilastoja Teslojen heikoista jälleenmyynnistä. On se jännä ettei niitä löydy, vaikka kuinka pyytää. Tyhmempi saattaisi kuvitella, että puhut siinäkin pelkkää paskaa, kuten ketjun todistamana jatkuvasti teetkin.
Tesla on kohta konkurssissa. Siinä niitä myyntilukuja. Kuinka kauan tesla-tankin lataukset kestävät lapinmatkalla?
Vierailija kirjoitti:
Akuissa on havaittu noin prosenttiyksikön vuorokausihäviö kylmässä.
Joten harvaan autoa käyttävällä akut aina tyhjät kun sitä tarvitsisi.
Lisäksi on pidettävä murheena että muistaa ladata akkuja kerran kuussa vaikka viettäisi talvet Floridassa, muuten on kalliit akut entiset.
Näytätkö mulle koko maailman historiassa niin helkkarin typerän ihmisen, että se ensin ostaa 35 00 - 150 000 arvoisen sähköauton, ei lue manuaalia eikä ymmärrä sen toiminnasta yhtään mitään, ja lopulta jättää sen 4 kuukaudeksi ilman johtoa vain lojumaan käyttämättömänä nurkkiinsa, ja sitten itkee kun auto ei käynnistykään kun sillä haluaisi viimein lähteä ajamaan?
Oletko sinä tuon tarinan imbesilli?
Jos joku onkin noin saamarin typerä, niin mitä sitten? Miksi tämä asia koskettaisi yhtään ketään? Heppuhan voi ottaa sitten taksin, johon sillä varmasti on varaa kerta sähköautoonkin oli, ja muistaa jatkossa pistää narun kiinni, jos meinaa olla kuukausitolkulla ajamatta.
Mikset itke siitä, kuinka joku ei muista tankata autoaan ja kotipihassa sitten huomaa, että tankki on tyhjä? Sellaisia kun aivan varmasti jopa on olemassa, eikä siinä tapauksessa edes riitä, että pistää johdon seinään huomattuaan polttoainevähyyden.
Oikeasti ihmiset, mitä v.i.t.t.u.a? Eikö tosiaan ole sähköautoissa mitään negatiivista, että pitää keksiä tällaista soopaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Tesla Model 3 mitään läpimurtoa tee. Se ei hinnaltaan ole edelleenkään mikään kansanauto, vaan sen hinta sijoittuu MB-BMW-Audi - luokkaan. Yksi valmistaja ei muutenkaan kykene yksistään automarkkinoita mullistamaan, vaikka kiinnostava kuriositeetti olisikin.
Tesla on jo mullistanut automarkkinat. Vaikka se kaatuisi huomenna, niin se on varmistanut paikkansa historiankirjoissa.
Mullistanut automarkkinat kauppaamalla autoja, joita ei kykene edes tuottamaan?
Mullistanut automarkkinat sillä, että on saanut isot autotehtaat takaisin sähköautojen pariin, kuten koko Teslan alkuperäinen tarkoitus olikin. Musk on erittäin selvästi sanonut useissa haastatteluissa, että Teslan koko pointtin on edistää sähköautoilua, eikä olla mikään rahasampo. Ja sehän on jo onnistunut täydellisesti.
Millä tavalla tesla edisti sähköautoilua? Tuottamalla autoja miljonääreille? Firma, jonka ainoa "kansanmallikin" maksaa niin paljon, että kuluttavalla keskiluokalla ei ole sellaiseen varaan, ja jolla ei ole mitään arvoa käytettynä. Tesla ei edistänyt hevon paskaakaan. Kunhan pullisteli tehoillaan ja rahallaan, ja ampui yhden romun avaruuteen, vaikka siellä on romua jo riittämiin muutenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Tesla Model 3 mitään läpimurtoa tee. Se ei hinnaltaan ole edelleenkään mikään kansanauto, vaan sen hinta sijoittuu MB-BMW-Audi - luokkaan. Yksi valmistaja ei muutenkaan kykene yksistään automarkkinoita mullistamaan, vaikka kiinnostava kuriositeetti olisikin.
Tesla on jo mullistanut automarkkinat. Vaikka se kaatuisi huomenna, niin se on varmistanut paikkansa historiankirjoissa.
Mullistanut automarkkinat kauppaamalla autoja, joita ei kykene edes tuottamaan?
Mullistanut automarkkinat sillä, että on saanut isot autotehtaat takaisin sähköautojen pariin, kuten koko Teslan alkuperäinen tarkoitus olikin. Musk on erittäin selvästi sanonut useissa haastatteluissa, että Teslan koko pointtin on edistää sähköautoilua, eikä olla mikään rahasampo. Ja sehän on jo onnistunut täydellisesti.
Miljonäärin tarkoitus oli siis mielestäsi vetääkin firmansa konkkaan ja tuhlata sijoittajien rahat miljonäärileluihin?
Höpöhöpö.
Tesla kämmäsi kunnolla koko sähköautotouhunsa, ja näytti tietä vetyautoille, joita suurimmat valmistajat kehittelevät. Eivät sähköautoja.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että suurimmat valmistajat eivät kehittelisi sähköautoja? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kenellä täällä on vaikeuksia ymmärtää jotain? Onko niillä ihmisillä, jotka osaavat laskea, että Helsinki-Kittilä reissutkin onnistuvat nykyisillä sähköautoilla jopa ilman matkan hidastumista, vaiko niillä ihmisillä, jotka vänkäävät vastaan vailla mitään perusteluita ja itkevät siitä, ettei sähköautolla pääse kuin muutaman kilometrin, kuten sinäkin teet.
Montako kertaa olet itse kyseisen matkan ajanut sähköautolla, jotta tiedät mitä on todellisuus haavekuviesid takana? En yhtään ihmettele, että nettiauto on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joita kukaan ei osta käytettynä.
Herää nyt pahvi jo. Eli ilmeisesti kyseistä matkaa ei pystytä ajamaan myöskään polttomoottoriautolla, koska juuri minä en ole sitä matkaa tehnyt, eikös niin? Oliko vielä muita helvetin typeriä kuvitelmia?
Lisäksi arvon valehtelijalta odotellaan edelleenkin niitä tilastoja Teslojen heikoista jälleenmyynnistä. On se jännä ettei niitä löydy, vaikka kuinka pyytää. Tyhmempi saattaisi kuvitella, että puhut siinäkin pelkkää paskaa, kuten ketjun todistamana jatkuvasti teetkin.
Tesla on kohta konkurssissa. Siinä niitä myyntilukuja. Kuinka kauan tesla-tankin lataukset kestävät lapinmatkalla?
Niin että missä on niitä myyntilukuja? Missä on Teslan konkurssista jotain mukadataa? Jos Tesla olisi menossa konkurssiin, se olisi menettämässä arvoaan helvetillisessä kurssinotkahduksessa. Eipä näy moista romahdusta.
Onko sulle liian vaikeaa lukea sieltä aiemmasta ketjusta Teslan latauksista tai etsiä itse tietoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuissa on havaittu noin prosenttiyksikön vuorokausihäviö kylmässä.
Joten harvaan autoa käyttävällä akut aina tyhjät kun sitä tarvitsisi.
Lisäksi on pidettävä murheena että muistaa ladata akkuja kerran kuussa vaikka viettäisi talvet Floridassa, muuten on kalliit akut entiset.
Näytätkö mulle koko maailman historiassa niin helkkarin typerän ihmisen, että se ensin ostaa 35 00 - 150 000 arvoisen sähköauton, ei lue manuaalia eikä ymmärrä sen toiminnasta yhtään mitään, ja lopulta jättää sen 4 kuukaudeksi ilman johtoa vain lojumaan käyttämättömänä nurkkiinsa.
Sähköautolla pitää siis olla vielä lastenhoitajakin, jos sen jättää yksin. Hyvä tietää. Onpa surkeaa tekniikkaa, vaikka osa maksaa omakotitalon verran. Missä se kehitys näkyy?
Ja juuri kun joku kehui että sähköauto on HALVEMPI huoltaa. Tuohan on aivan sikakallista.
Miksi sitä ylipäätään pitää huoltaa noin tiheään? Omassa dieselissä on huoltoväli 30 tonnia tai kaksi vuotta ja maksaa puolet Teslan huollosta.