Sähköautoboomi menni ohi, seuraava trendi on kuitenkin vetyauto
Toi tekniikka oikeesti ratkaisee jotain, ja kehittyy byt huimin harppauksin.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
Vetyautojen jälkeen toisena KPMG:n tämän vuoden listalla seuraa connectivity ja digitalisaatio eli käytännössä se, että ajoneuvot ovat eri järjestelmiin liitettäviä ja keskenään verkottuneita.
Kommentit (883)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja mistä se vety tulee?
Sitä voidaan tuottaa rajattomasti vedestä.
Kyllä, mutta se vaatii julmetusti sähköä. No ei huolta, koska sähköhän tulee töpseleistä.
Ydinvoima on edullista jo nytkin, ja kun fuusiovoimala lähtee käyntiin, mitään rajaa vedyn tuotannolle ei ole.
Kaupungeissa ei ole töpseleitä sähköautoille, siksikään ne eivät yleisty.
Aika vähän on näkynyt kaupungeissa niitä vetyasemiakaan..
Mutta ennen tulee vetyasemat kuin kattava latausverkko sähköautoille.
Teslakin on täysi vitsi, kuten muutkin sähköviritykset. Akkutekniikka ei ole käytännössä kehittynyt yhtään.
Eikö näitä trollipellejä saada bännättyä palstalta kokonaan? Akkutekniikan ei ensinnäkään tarvitse kehittyä yhtään mihinkään, koska se on jo nyt tarpeeksi toimivaa, kuten olemassaolevat sähköautot todistavat. Lisäksi akustojen hinta laskee kuin lehmän häntä, 77 % hintapudotus vuosien 2010-2016 välillä ja jatkuu edelleenkin.
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Kannatan sähköautoja, mutta onko tuo viimeinen lause totta?
Voit kirjaimellisesti ajaa tänään, yhden päivän aikana, Suomen päästä päähän bensa/dieselautolla.
Mutta voiko mitään nykyistä sähköautoa ladata niin nopeasti, että pääsee tänään Helsingistä Utsjoelle?Kyllä voi. Se laskettiin jo aiemmissa ketjuissa käyttäen esimerkkinä Helsinki-Kittilä -matkaa. Teslat olivat ihan yhtä nopeasti Helsingistä Utsjoella
Siis pitäisi lukea "Kittilässä" tuo "Utsjoella".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on ollut, on ja tulee aina olemaan ihan hemmetin vaikeaa varastoida. Laajamittaista vedyn jakeluinfraa ei ole yhtään missään.
Vedyn varastoinnissa ei ole mitään ongelmia, ja infrakin on tulossa. Paljon järkevämpää kuin tehdä sähköautoja.
Kyllä vedyn varastointi on ongelma niin autoissa kuin laajassakin mittakaavassa.
vedyn varastoinnissa ei ole yhtään mitään ongelmia nykyteknologiassa.
se paineistetaan metallisäiliöön kuten paineilma, mutta paljon suurempaan paineeseen.
Niimpä niin.
kaasujen varastointi ei ole mikään ongelma nykyaikana muiden kuin vain sähköautojankuttajien mielestä.
teslakin on kohta konkassa, kun ei edes yrittänyt tavoittaa sitä keskiluokkaista ja "normaalia" auton käyttäjää.
Ongelma on lähinnä hinta, ei se etteikö se olisi teknisesti mahdollista. Vetyasema maksaa moninkertaisesti bensa-asemaan tai sähköasemaan verrattuna.
Metallinen kaasusäiliö ja muutama metri putkea ei paljon maksa.
Käytännössä kuitenkin moninkertaisesti bensaan tai sähköön verrattuna.
Laitatko vielä linkin hintoihin? Terässäiliö ei ole mikään ihmeellinen rakenne tai uusi keksintö.
Vetyä ei kuljeteta terässäiliöissä.
tottakai kuljetetaan.
pinnoitettu terässäiliö.
teräs vastaa rakenteen lujuudesta, sisäpinnoite taas kaasutiiviydestä.
ei ole mitenkään ihmeellistä teknologiaa, eikä edes vaikeaa tai kallista.
Ei, vetyä ei kuljeteta terässäiliöissä eikä missään pinnoitetuissa terässäiliöissä.
Höpiset aiheesta josta et tiedä mitään.
Todellakin maalikko höpisee aiheesta mitä ei ymmärrä. Vety on ilmanpaineessa kaasuna (nestemäistä vasta lämpötilassa -252C), kun vetyä halutaan varastoida ja/tai kuljettaa suuria määriä vedyn kannattaa olla nestemmäisessä muodossa eli se pitää pitää jäähdyttää hyvin alhaiseen lämpötilaan ja/tai painestaa. Tämä vaatii omat paineistuslaitteet esim kompressorin ja jäähdytysjärjestelmät (ja energiaa näiden pyörittämiseen). Tämän jälkeen vety syötään juuri vedylle sopivaan astiaan joka on materiaaliltaan ja kestävyydeltää oikea ei siis mikä tahansa teräsastia. Lisäksi vielä hyvin lämpöeristetty!
Vety on molekyyliltään hyvin pieni, oikeastaan pienempää kaasumolekyyliä ei ole. Tästä syystä vety pääsee jopa suoraan metalliseinän läpi tihkumaan. Samalla aiheuttaa materiaaliin rasitteita eli vetyhaurastumista.Lisäksi vedystä pitää ymmärtää se, että se on hyvin herkästi syttyvää ja rajähdysvaara on aina läsnä. Teollisuudessa tähän riskiin on varauduttu ja työntekijöitä koulutetaan vedyn vaaroista jatkuvasti. Huolettaa että näin kevyesti asiaan suhtaudutaan ja että vetyä vielä joskus maalikotkin voisivat käyttää. Asioista ei oteta selvää (etenkin yksi jankkaaja) vaikka nämäkin asiat olisi ollut helposti saatavilla googlaamalla.
Höpöhöpö taas kerran. Komposiittisäiliöt voidaan pinnoittaa vetytiiviiksi ilman mitään ongelmia, kuten myös terässäiliötkin.
Komposiittivetysäiliö tehdään yleensä käärimällä alumiininen säiliö komposiittiin. Vety tihkuu kaikesta, aivan kaikesta läpi, mutta joistain aineista (alumiini) hitaammin kuin toisista. Ja komposiittimateriaali ei haperoidu siitä läpitihkuvasta vedystä kuten teräs tekee.
Pinnoitettua terässäiliötä vedyn kuljettamiseen ei käytetä koska se ei olisi turvallinen vaan aikapommi.
Väärin menee molemmat kohdat.
Täyskomposiittivetysäiliössä sisäpinta on polymeeriä, joka jäykistetään sen ympärille kiedotulla hiilikuidulla tai vastaavalla. Aivan viime vuosina on kehitetty myös aitoja täyskomposiittivetysäiliöitä, joissa ei ole erillistä sisäpinnoitetta.
Pinnoitettu terässäiliö voi tarkoittaa joko kevennettyä terässäiliötä joka on vahvistettu hiilikuidulla tai komposiittisäiliötä, jossa on teräksinen sisäpuoli. Teräksen sijaan käytetään usein, mutta ei suinkaan aina myös alumiinia.
Myös täysterässäiliöitä käytetään, mutta niissä paineet jäävät vain 100 bariin, kun pinnoitetuilla päästään päälle 200bar (hiili/lasikuidulla vahvistettu terässäiliö) tai päälle 300bar (teräksellä vuorattu komposiittisäiliö). Täyskomposiittisäiliöissä paineet ovat nykyisin tyypillisesti 500-700bar.
Eli mitään ongelmia varastoinnin suhteen ei siis ole.
Sähköautojen ongelma on keskeneräinen akkuteknologia, vetyautojen taas kustannustehokkuus. Siitä voit valita mieleisesi ongelman riippuen kumpaan leiriin kuulut. Kumpikaan ei tällä hetkellä pysty korvaamaan perinteisiä polttomoottoreita.
Mutta merkittäviä ongelmia vedyn varastoinnin suhteen ei siis kuitenkaan ole.
Kustannustehokkuus on aika merkittävä ongelma nykymaailmassa. Ennen kuin se ratkaistaan niin vetyautoistakaan ei tule kuriositeettia kummempaa.
Sama on sähköautoilla. Hintakin niissä laskee enemmän kuin millään muulla autolla, eikä se kelpaa käytettynä kenellekään.
Jos jossain Prismassa on yksi lataustolppa, niin ei sillä kannata kyllä paljon hurrata. Kadunvarsilla ei ole yhtäkään. Paljon palvemmaksi tulee käyttää jo olemassa olevaa polttoaineenjakelun infraa vedynkin jakamiseen kuin kaivaa lisää kaapelia joka paikkaan ylipainoisten sähkötankkien lataamista varten.
Jo olemassa olevaa polttoaineenjakelun infraa ei lähitulevaisuudessa vedyn jakeluun tulla käyttämään.
Ei varmaan Suomessa, mutta Saksassa on vuoteen 2030 mennessä kattava vetyverkosto. Suomi nyt ei olekaan enää kehittyvä yhteiskunta, vaan taantuva jälkiteollinen yhteiskunta, jolla ei edes ole varoja yhteiskunnan kehitykseen tai edes sen ylläpitoon.
Ehkä on, ehkä ei. Sähköverkko siellä on jo nyt ja latauspisteitä tulee kiihtyvällä tahdilla.
Saksan ilmastoon sähköauto sopiikin paljon paremmin kuin Suomeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sähköauto tulee voimalla, jos Model 3:sen tuotanto lähtee vauhtiin.
Tämä toki pelottaa kaikkia perinteisiä automerkkejä.Tesla on kohta konkurssissa. Olisi kannattanut olla tekemättä autoja vain miljonääreille.
Millä tavalla miljonääreille autojen tekeminen oli epäkannattavaa?
Miljonäärejä on niin vähän, että niiden varaan ei voi autoteollisuutta laskea. Sen on Teslakin jo huomannut.
Vierailija kirjoitti:
Pikalatauspisteitä on useita tuolla välimatkalla ja niistä saat 15 minuutissa parhaimmillaan 150 km kantamaa.
Bensa-asemalta saa polttoainetta 2 minuutissa, jolla pääsee taas 1000 kilometriä. Eikä tarvitse pohtia, missä mahtaa olla latureita, tai onko niihin taas tunnin jono.
On mielenkiintoista nähdä miten valtio toimii kun sähköautoilu yleistyy. Lätkäistäänkö sähköautoihin ladattavalle sähkölle polttoaineveroa vastaava lisämaksu ja tehdään esim kotiroikasta lataaminen laittomaksi, vai tuleeko vaikkapa kilometriperustainen käyttömaksu.
Päättäjien vihreys loppuu heti siihen kun verotulot alkavat vähentyä. Vrt esim kaasuautojen verovapaus joka kesti hetken ja sitten lätkäistiin käyttövoimavero.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on ollut, on ja tulee aina olemaan ihan hemmetin vaikeaa varastoida. Laajamittaista vedyn jakeluinfraa ei ole yhtään missään.
Vedyn varastoinnissa ei ole mitään ongelmia, ja infrakin on tulossa. Paljon järkevämpää kuin tehdä sähköautoja.
Kyllä vedyn varastointi on ongelma niin autoissa kuin laajassakin mittakaavassa.
vedyn varastoinnissa ei ole yhtään mitään ongelmia nykyteknologiassa.
se paineistetaan metallisäiliöön kuten paineilma, mutta paljon suurempaan paineeseen.
Niimpä niin.
kaasujen varastointi ei ole mikään ongelma nykyaikana muiden kuin vain sähköautojankuttajien mielestä.
teslakin on kohta konkassa, kun ei edes yrittänyt tavoittaa sitä keskiluokkaista ja "normaalia" auton käyttäjää.
Ongelma on lähinnä hinta, ei se etteikö se olisi teknisesti mahdollista. Vetyasema maksaa moninkertaisesti bensa-asemaan tai sähköasemaan verrattuna.
Metallinen kaasusäiliö ja muutama metri putkea ei paljon maksa.
Käytännössä kuitenkin moninkertaisesti bensaan tai sähköön verrattuna.
Laitatko vielä linkin hintoihin? Terässäiliö ei ole mikään ihmeellinen rakenne tai uusi keksintö.
Vetyä ei kuljeteta terässäiliöissä.
tottakai kuljetetaan.
pinnoitettu terässäiliö.
teräs vastaa rakenteen lujuudesta, sisäpinnoite taas kaasutiiviydestä.
ei ole mitenkään ihmeellistä teknologiaa, eikä edes vaikeaa tai kallista.
Ei, vetyä ei kuljeteta terässäiliöissä eikä missään pinnoitetuissa terässäiliöissä.
Höpiset aiheesta josta et tiedä mitään.
Todellakin maalikko höpisee aiheesta mitä ei ymmärrä. Vety on ilmanpaineessa kaasuna (nestemäistä vasta lämpötilassa -252C), kun vetyä halutaan varastoida ja/tai kuljettaa suuria määriä vedyn kannattaa olla nestemmäisessä muodossa eli se pitää pitää jäähdyttää hyvin alhaiseen lämpötilaan ja/tai painestaa. Tämä vaatii omat paineistuslaitteet esim kompressorin ja jäähdytysjärjestelmät (ja energiaa näiden pyörittämiseen). Tämän jälkeen vety syötään juuri vedylle sopivaan astiaan joka on materiaaliltaan ja kestävyydeltää oikea ei siis mikä tahansa teräsastia. Lisäksi vielä hyvin lämpöeristetty!
Vety on molekyyliltään hyvin pieni, oikeastaan pienempää kaasumolekyyliä ei ole. Tästä syystä vety pääsee jopa suoraan metalliseinän läpi tihkumaan. Samalla aiheuttaa materiaaliin rasitteita eli vetyhaurastumista.Lisäksi vedystä pitää ymmärtää se, että se on hyvin herkästi syttyvää ja rajähdysvaara on aina läsnä. Teollisuudessa tähän riskiin on varauduttu ja työntekijöitä koulutetaan vedyn vaaroista jatkuvasti. Huolettaa että näin kevyesti asiaan suhtaudutaan ja että vetyä vielä joskus maalikotkin voisivat käyttää. Asioista ei oteta selvää (etenkin yksi jankkaaja) vaikka nämäkin asiat olisi ollut helposti saatavilla googlaamalla.
Höpöhöpö taas kerran. Komposiittisäiliöt voidaan pinnoittaa vetytiiviiksi ilman mitään ongelmia, kuten myös terässäiliötkin.
Komposiittivetysäiliö tehdään yleensä käärimällä alumiininen säiliö komposiittiin. Vety tihkuu kaikesta, aivan kaikesta läpi, mutta joistain aineista (alumiini) hitaammin kuin toisista. Ja komposiittimateriaali ei haperoidu siitä läpitihkuvasta vedystä kuten teräs tekee.
Pinnoitettua terässäiliötä vedyn kuljettamiseen ei käytetä koska se ei olisi turvallinen vaan aikapommi.
Väärin menee molemmat kohdat.
Täyskomposiittivetysäiliössä sisäpinta on polymeeriä, joka jäykistetään sen ympärille kiedotulla hiilikuidulla tai vastaavalla. Aivan viime vuosina on kehitetty myös aitoja täyskomposiittivetysäiliöitä, joissa ei ole erillistä sisäpinnoitetta.
Pinnoitettu terässäiliö voi tarkoittaa joko kevennettyä terässäiliötä joka on vahvistettu hiilikuidulla tai komposiittisäiliötä, jossa on teräksinen sisäpuoli. Teräksen sijaan käytetään usein, mutta ei suinkaan aina myös alumiinia.
Myös täysterässäiliöitä käytetään, mutta niissä paineet jäävät vain 100 bariin, kun pinnoitetuilla päästään päälle 200bar (hiili/lasikuidulla vahvistettu terässäiliö) tai päälle 300bar (teräksellä vuorattu komposiittisäiliö). Täyskomposiittisäiliöissä paineet ovat nykyisin tyypillisesti 500-700bar.
Eli mitään ongelmia varastoinnin suhteen ei siis ole.
Sähköautojen ongelma on keskeneräinen akkuteknologia, vetyautojen taas kustannustehokkuus. Siitä voit valita mieleisesi ongelman riippuen kumpaan leiriin kuulut. Kumpikaan ei tällä hetkellä pysty korvaamaan perinteisiä polttomoottoreita.
Mutta merkittäviä ongelmia vedyn varastoinnin suhteen ei siis kuitenkaan ole.
Kustannustehokkuus on aika merkittävä ongelma nykymaailmassa. Ennen kuin se ratkaistaan niin vetyautoistakaan ei tule kuriositeettia kummempaa.
Sama on sähköautoilla. Hintakin niissä laskee enemmän kuin millään muulla autolla, eikä se kelpaa käytettynä kenellekään.
Jos jossain Prismassa on yksi lataustolppa, niin ei sillä kannata kyllä paljon hurrata. Kadunvarsilla ei ole yhtäkään. Paljon palvemmaksi tulee käyttää jo olemassa olevaa polttoaineenjakelun infraa vedynkin jakamiseen kuin kaivaa lisää kaapelia joka paikkaan ylipainoisten sähkötankkien lataamista varten.
Jo olemassa olevaa polttoaineenjakelun infraa ei lähitulevaisuudessa vedyn jakeluun tulla käyttämään.
Ei varmaan Suomessa, mutta Saksassa on vuoteen 2030 mennessä kattava vetyverkosto. Suomi nyt ei olekaan enää kehittyvä yhteiskunta, vaan taantuva jälkiteollinen yhteiskunta, jolla ei edes ole varoja yhteiskunnan kehitykseen tai edes sen ylläpitoon.
2030 voi vaikka vetyverkko ollakin. Tällä hetkellä niitä vetyasemia kuitenkin on Saksassa luokkaa 40kpl eli noin 3 promillea perinteisten bensa-asemien määrästä.
Niitä on sitten jo aika paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama on sähköautoilla. Hintakin niissä laskee enemmän kuin millään muulla autolla, eikä se kelpaa käytettynä kenellekään.
Lopeta se valehtelu. Oletko kenties se sama vajukki, jolle piti aiemmassa ketjussa rautalangasta vääntää tämäkin asia?
Eipä näytä nettiauton käytetyt sähköautot kenellekään kelpaavan, vaikka suurella osalla ei ole ajettu kuin muutama kymmenen tuhatta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Montako kertaa olet ajanut Suomen päästä päähän sähköautolla?
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei kannata hurrata? Eihän Prismoissa ladata sähköautoa kuin hyvin satunnaisesti, eikä silloinkaan välttämättä sen takia, että olisi pakko. Onko se niin vaikeaa käsittää, että ihmiset lataavat autonsa kotonaan?
Suurimmalla osalla kaupunkilaisista ei ole mitään latausmahdollisuutta kotonaan. Suurella osalla kun ei ole autolleen edes parkkipaikkaa missään muualla kuin satunnaisissa paikoissa kadun varressa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sähköauto tulee voimalla, jos Model 3:sen tuotanto lähtee vauhtiin.
Tämä toki pelottaa kaikkia perinteisiä automerkkejä.Tesla on kohta konkurssissa. Olisi kannattanut olla tekemättä autoja vain miljonääreille.
Millä tavalla miljonääreille autojen tekeminen oli epäkannattavaa?
Miljonäärejä on niin vähän, että niiden varaan ei voi autoteollisuutta laskea. Sen on Teslakin jo huomannut.
Oletko idiootti vai miksi tuottaa noin paljon ongelmia ymmärtää mikä Teslan strategia on?
Tietenkin voit laskea miljonäärien varaan autoteollisuuden, näinhän Ferrarikin on tehnyt jo lähes 90 vuoden ajan todella menestyksekkäästi. Porsche on toinen hyvä esimerkki.
Jos aloittaa tekemällä halpoja kotteroita ja golf-kärryjä, ei sillä saada yhtä helposti laaja-alaista ilmaista mainosta ja mielikuvia laadusta aikaiseksi. Varsinkin kun ei ole edes mahdollista tehdä halpoja kotteroita, koska R&D ja tuotannon käynnistäminen syövät niin julmetusti rahaa, että lopputuote on joka tapauksessa kallis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei kannata hurrata? Eihän Prismoissa ladata sähköautoa kuin hyvin satunnaisesti, eikä silloinkaan välttämättä sen takia, että olisi pakko. Onko se niin vaikeaa käsittää, että ihmiset lataavat autonsa kotonaan?
Suurimmalla osalla kaupunkilaisista ei ole mitään latausmahdollisuutta kotonaan. Suurella osalla kun ei ole autolleen edes parkkipaikkaa missään muualla kuin satunnaisissa paikoissa kadun varressa.
Laita prosentteja äläkä lässytä joutavia.
Vierailija kirjoitti:
akkupula kirjoitti:
Autotehtaat ei saa riittävästi akkuja ladattaviin hybridiautoihin / ladattaviin sähköautoihin joten jos ostat ladattavan hybridiauton / ladattavan sähköauton niin voi olla että joudut odottamaan lähes vuoden ennen kuin saat uuden autosi joten tahdotko odottaa lähes vuoden uutta autoasi kun diesel käyttöisen / bensiini käyttöisen uuden auton voi saada samana päivänä kun teet autokaupan.
Elämässä pitää tehdä valintoja.
Meidän perheeseen kun ollaan auto ostettu niin haluamme auton heti tehtyämme autokaupan joten emme tosiaan ala odottamaan lähes vuotta että saamme uuden auton.
Tilapäisiä ongelmia tuollaiset.
Markkinatalous hoitaa homman. Kun on kysyntää, tarjonta seuraa perässä.
Markkinatalous Teslankin ajaa konkurssiin. Kun ei ole kysyntää kalliille sähköleluille, niitä ei osta kukaan. Siis jos Tesla edes kykenisi autoja toimittamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Montako kertaa olet ajanut Suomen päästä päähän sähköautolla?
Montako kertaa sä olet työntänyt porkkanan perseeseesi?
Oliko muita yhtä typeriä kysymyksiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
akkupula kirjoitti:
Autotehtaat ei saa riittävästi akkuja ladattaviin hybridiautoihin / ladattaviin sähköautoihin joten jos ostat ladattavan hybridiauton / ladattavan sähköauton niin voi olla että joudut odottamaan lähes vuoden ennen kuin saat uuden autosi joten tahdotko odottaa lähes vuoden uutta autoasi kun diesel käyttöisen / bensiini käyttöisen uuden auton voi saada samana päivänä kun teet autokaupan.
Elämässä pitää tehdä valintoja.
Meidän perheeseen kun ollaan auto ostettu niin haluamme auton heti tehtyämme autokaupan joten emme tosiaan ala odottamaan lähes vuotta että saamme uuden auton.
Tilapäisiä ongelmia tuollaiset.
Markkinatalous hoitaa homman. Kun on kysyntää, tarjonta seuraa perässä.Markkinatalous Teslankin ajaa konkurssiin. Kun ei ole kysyntää kalliille sähköleluille, niitä ei osta kukaan. Siis jos Tesla edes kykenisi autoja toimittamaan.
Kun Teslan liiketoimintasuunnitelmaan ei edes kuulu se, että myydyistä autoista pitäisi jotain rahaakin saada, vaan positiivinen rahavirta tulee sijoittajilta, niin kerrotko missä se ongelma on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja mistä se vety tulee?
Sitä voidaan tuottaa rajattomasti vedestä.
Kyllä, mutta se vaatii julmetusti sähköä. No ei huolta, koska sähköhän tulee töpseleistä.
Ydinvoima on edullista jo nytkin, ja kun fuusiovoimala lähtee käyntiin, mitään rajaa vedyn tuotannolle ei ole.
Kaupungeissa ei ole töpseleitä sähköautoille, siksikään ne eivät yleisty.
Aika vähän on näkynyt kaupungeissa niitä vetyasemiakaan..
Mutta ennen tulee vetyasemat kuin kattava latausverkko sähköautoille.
Teslakin on täysi vitsi, kuten muutkin sähköviritykset. Akkutekniikka ei ole käytännössä kehittynyt yhtään.
Eikö näitä trollipellejä saada bännättyä palstalta kokonaan? Akkutekniikan ei ensinnäkään tarvitse kehittyä yhtään mihinkään, koska se on jo nyt tarpeeksi toimivaa, kuten olemassaolevat sähköautot todistavat. Lisäksi akustojen hinta laskee kuin lehmän häntä, 77 % hintapudotus vuosien 2010-2016 välillä ja jatkuu edelleenkin.
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Kannatan sähköautoja, mutta onko tuo viimeinen lause totta?
Voit kirjaimellisesti ajaa tänään, yhden päivän aikana, Suomen päästä päähän bensa/dieselautolla.
Mutta voiko mitään nykyistä sähköautoa ladata niin nopeasti, että pääsee tänään Helsingistä Utsjoelle?Kyllä voi. Se laskettiin jo aiemmissa ketjuissa käyttäen esimerkkinä Helsinki-Kittilä -matkaa.
Höpöhöpö. Teslalla pääsi aika pitkälle jos sillä jaksoi ajaa 40 km/h ja oli kesäkeli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama on sähköautoilla. Hintakin niissä laskee enemmän kuin millään muulla autolla, eikä se kelpaa käytettynä kenellekään.
Lopeta se valehtelu. Oletko kenties se sama vajukki, jolle piti aiemmassa ketjussa rautalangasta vääntää tämäkin asia?
Eipä näytä nettiauton käytetyt sähköautot kenellekään kelpaavan, vaikka suurella osalla ei ole ajettu kuin muutama kymmenen tuhatta.
Mistä datasta sä olet päätellyt jotain näin typerää? Laita lukuja. Montako päivää roikkuu keskimääräinen Tesla nettiautossa verrattuna 100 000 €+ bemariin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja mistä se vety tulee?
Sitä voidaan tuottaa rajattomasti vedestä.
Kyllä, mutta se vaatii julmetusti sähköä. No ei huolta, koska sähköhän tulee töpseleistä.
Ydinvoima on edullista jo nytkin, ja kun fuusiovoimala lähtee käyntiin, mitään rajaa vedyn tuotannolle ei ole.
Kaupungeissa ei ole töpseleitä sähköautoille, siksikään ne eivät yleisty.
Aika vähän on näkynyt kaupungeissa niitä vetyasemiakaan..
Mutta ennen tulee vetyasemat kuin kattava latausverkko sähköautoille.
Teslakin on täysi vitsi, kuten muutkin sähköviritykset. Akkutekniikka ei ole käytännössä kehittynyt yhtään.
Eikö näitä trollipellejä saada bännättyä palstalta kokonaan? Akkutekniikan ei ensinnäkään tarvitse kehittyä yhtään mihinkään, koska se on jo nyt tarpeeksi toimivaa, kuten olemassaolevat sähköautot todistavat. Lisäksi akustojen hinta laskee kuin lehmän häntä, 77 % hintapudotus vuosien 2010-2016 välillä ja jatkuu edelleenkin.
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Kannatan sähköautoja, mutta onko tuo viimeinen lause totta?
Voit kirjaimellisesti ajaa tänään, yhden päivän aikana, Suomen päästä päähän bensa/dieselautolla.
Mutta voiko mitään nykyistä sähköautoa ladata niin nopeasti, että pääsee tänään Helsingistä Utsjoelle?Kyllä voi. Se laskettiin jo aiemmissa ketjuissa käyttäen esimerkkinä Helsinki-Kittilä -matkaa.
Höpöhöpö. Teslalla pääsi aika pitkälle jos sillä jaksoi ajaa 40 km/h ja oli kesäkeli.
Onko vajukilla vaikeuksia perustella väitteitä?
Missä testissä tai laskelmassa on päädytty siihen, että pitäisi ajaa 40 km/h ja vain kesällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sähköauto tulee voimalla, jos Model 3:sen tuotanto lähtee vauhtiin.
Tämä toki pelottaa kaikkia perinteisiä automerkkejä.Tesla on kohta konkurssissa. Olisi kannattanut olla tekemättä autoja vain miljonääreille.
Millä tavalla miljonääreille autojen tekeminen oli epäkannattavaa?
Miljonäärejä on niin vähän, että niiden varaan ei voi autoteollisuutta laskea. Sen on Teslakin jo huomannut.
Oletko idiootti vai miksi tuottaa noin paljon ongelmia ymmärtää mikä Teslan strategia on?
Tietenkin voit laskea miljonäärien varaan autoteollisuuden, näinhän Ferrarikin on tehnyt jo lähes 90 vuoden ajan todella menestyksekkäästi. Porsche on toinen hyvä esimerkki.
Tesla yritti tehdä liian hienoa ja liian kallista, ja on nyt menossa konkurssiin. Teslan sähköleluja ei kannata verrata Ferrariin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja mistä se vety tulee?
Sitä voidaan tuottaa rajattomasti vedestä.
Kyllä, mutta se vaatii julmetusti sähköä. No ei huolta, koska sähköhän tulee töpseleistä.
Ydinvoima on edullista jo nytkin, ja kun fuusiovoimala lähtee käyntiin, mitään rajaa vedyn tuotannolle ei ole.
Kaupungeissa ei ole töpseleitä sähköautoille, siksikään ne eivät yleisty.
Aika vähän on näkynyt kaupungeissa niitä vetyasemiakaan..
Mutta ennen tulee vetyasemat kuin kattava latausverkko sähköautoille.
Teslakin on täysi vitsi, kuten muutkin sähköviritykset. Akkutekniikka ei ole käytännössä kehittynyt yhtään.
Eikö näitä trollipellejä saada bännättyä palstalta kokonaan? Akkutekniikan ei ensinnäkään tarvitse kehittyä yhtään mihinkään, koska se on jo nyt tarpeeksi toimivaa, kuten olemassaolevat sähköautot todistavat. Lisäksi akustojen hinta laskee kuin lehmän häntä, 77 % hintapudotus vuosien 2010-2016 välillä ja jatkuu edelleenkin.
Sähköautoilla ON JO NYT kattava latausverkko. Voit ajella Suomen päästä päähän sähköautolla jo tänään ilman mitään ongelmia.
Kannatan sähköautoja, mutta onko tuo viimeinen lause totta?
Voit kirjaimellisesti ajaa tänään, yhden päivän aikana, Suomen päästä päähän bensa/dieselautolla.
Mutta voiko mitään nykyistä sähköautoa ladata niin nopeasti, että pääsee tänään Helsingistä Utsjoelle?Kyllä voi. Se laskettiin jo aiemmissa ketjuissa käyttäen esimerkkinä Helsinki-Kittilä -matkaa.
Höpöhöpö. Teslalla pääsi aika pitkälle jos sillä jaksoi ajaa 40 km/h ja oli kesäkeli.
Onko vajukilla vaikeuksia perustella väitteitä?
Missä testissä tai laskelmassa on päädytty siihen, että pitäisi ajaa 40 km/h ja vain kesällä?
Siinä aiemmassa keskustelussahan asia esitettiin. 100 000 euron Teslalla pääsee jopa 1000 kilometriä, jos ajaa neljääkymppiä ja on kesä. Eikä se asia ole muuttunut miksikään.
Kyllä voi. Se laskettiin jo aiemmissa ketjuissa käyttäen esimerkkinä Helsinki-Kittilä -matkaa. Teslat olivat ihan yhtä nopeasti Helsingistä Utsjoella kuin polttomoottoriautotkin, jos oletetaan, että se kuski siellä autossa tarvitsee välillä ruokailu- ja paskomistaukoja, eikä aja vaipat jalassa koko matkaa.
Utsjoelle on toki 300 km pidempi matka eikä Lapissa vielä ole SuperChargereita, jolloin pitää turvautua hitaampiin ChaDeMo ja Type2 -latureihin loppumatkasta. En jaksa nyt tarkemmin laskea reittiä tähän väliin, mutta toisin kuin Kittilään, niin Utsjoelle mentäessä tällä hetkellä joutunee sähköautolla matkan kestoa pidentämään ehkä parilla tunnilla.
Tesloissa on mallista riippuen 300-600 km verran latausta pohjalla, jos et ole tyhjentänyt akkua ennen Utsjoki-reissua. Pikalatauspisteitä on useita tuolla välimatkalla ja niistä saat 15 minuutissa parhaimmillaan 150 km kantamaa. Helsinki-Utsjoki matka on 1263 km.