Lue keskustelun säännöt.
Annatko autosi akusta virtaa kaapeleilla toiselle
17.02.2018 |
Eli tilanne on se, että toisella ihmisellä ei auto starttaa ja hän pyytää saada ottaa kaapeleilla virtaa sinun autosta käynnistystä varten omilla kaapaleilla, annatko?
https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/auttamalla-kaveria-hadassa…
Kommentit (110)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irstassika kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irstassika kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen verran tiedän autoista,ettei missään nimessä.
No et paljoa tiedä:
-Monessa autossa on jopa kaapeleille oma paikka olemassa, esim omassa ML mersussa, sekä Fordin pakussa.
Monet kerrat on virtaa annettu, ilman ongelmia.
Selvitelkää asiat itsellenne, älkääkä kuunnelko huhuja.
Tämän alapeukuttanut, perusteleppa mielipiteesi.
Mersussa ja Transitissa molemmissa akku penkin alla, ja konehuoneessa kaapelöille paikka, josta virtaa ottaa/antaa.
Perustele alapeukkusi!
Se paikka on itseasiassa akun latausta varten, ei missään nimessä virran antoa varten.
Ei todellakaan ole, eikä akkua kuulu ladata autossa, vaan se irroitetaan autosta ennen latausta.
-Jos sulla olisi auto, tietäisit nämä jutut itsekin!
Olen eri mieltä ja sellaista nyky autoa ei olekaan jonka ohjekirja suosittaa antamaan apuvirtaa.
Tietäisit tämän jos et ajaisi 80 luvun rotiskoilla.En jaksa jankata idiootin kanssa, mutta sen voin sanoa, että autot on 2010-luvulta molemmat. (ML Mersu ja Ford Transit).
PS Voit tulla meille katsomaan, kun virtaa annetaan. On annettu tänäkin talvena useamman kerran.
Mutta tokihan sä tiedät mua paremmin, miten mun autot toimii.
-Seuraavaksi kun tulee tekninen ongelma, laitatko numerosi niin soitan sulta neuvoja, eikö?
Et taida kyllä itsekään mikään älykkö olla jos on monta kertaa talvessa päästy tilanteeseen jossa pitää antaa apuvirtaa
Tai sitten et vain tiedä mitä on olla nuori ja köyhä. Jos sitä sitten toistaa läpi koko elämänsä, niin on melkoinen pölkkypää.
Sinkkumies
Jos on varaa auton omistamiseen ja sen käyttöön, on varaa pistää satku tai pari uuteen akkuun.
Ei itseasiassa ole, ajelen tällä hetkellä ilman leimaa seuraavaan tiliin asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noni. Eli ei kannatta antaa uusilla autoilla virtaa, mutta jokainen tyylilläsä. Vikakoodeja saattaa heittää pahimmassa tapauksessa. T. Autonasentaja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Ei tarvitse irroittaa!
Tähän perustelut, popkornit valmiina!
Selitätkö vielä, miten voit ladata laturilla siitä pistokkeesta, mutta et toisella akulla?
-Se laturihan tuon sotkee, jos joku. Sen sijaan toisen akun kytkeminen kaapeleilla tekee vain tilanteen, jossa auto saa saman virran kuin saisi omasta akustaan.
Nyt niitä perusteluja, popkornit valmiina!
PS Olen insinööri koulutukseltani.
Varsinainen legoinsinööri!
Edelleenkään akkua ei tarvitse irroittaa auton järjestelmästä, vaikka lataisi erillisellä laturilla.
Ei tietenkään tarvi. Sehän työntää sinne samaa 14V mitä auton laturikin. Ainoa riski on, että se oma laturi kärvähtää. Olen kyllä itse ladannut tolpastakin akkua akkulaturilla.
Sinkkumies
Olen kuulut ja ylläpitolatu perustuu niin pieneen virtaan, se on suunniteltu siihen kiinteäksi.
Sen sijaan suurtehoinen laturi, eli normaali laturi on toinen juttu.
Ja voi sen akun räjäyttääkin laturilla, jos tahtoo.
Kaapelien kytkeminen tekee autolle saman tilanteen, kuin sen oma akku. Mitään ei voi siis hajota.
Sen sijaan kun jätät laturin kiinni auton ollessa sähköjärjestelmässään on ylijännite mahdollinen.
Ei sitä akkua voi tavattomasti latailla.
PS Pitäkää vaan akku kytkettynä autoon kun latailöette, ei se multa ole pois.
Väärä tapa se on silti.
Mun laturissa virran määrä laskee kuin lehmän häntä sitä mukaa kun akku täyttyy. Akulla ei ole kykyä ottaa sitä virtaa vastaan enää samalla tavalla, kuin tyhjemmällä. Kyllä melkoinen torvelo saa olla, että ylilataa, jos latausaika on esim. 12 tai 16 tuntia.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Ei tarvitse irroittaa!
Tähän perustelut, popkornit valmiina!
Selitätkö vielä, miten voit ladata laturilla siitä pistokkeesta, mutta et toisella akulla?
-Se laturihan tuon sotkee, jos joku. Sen sijaan toisen akun kytkeminen kaapeleilla tekee vain tilanteen, jossa auto saa saman virran kuin saisi omasta akustaan.
Nyt niitä perusteluja, popkornit valmiina!
PS Olen insinööri koulutukseltani.
Varsinainen legoinsinööri!
Edelleenkään akkua ei tarvitse irroittaa auton järjestelmästä, vaikka lataisi erillisellä laturilla.
Ei tietenkään tarvi. Sehän työntää sinne samaa 14V mitä auton laturikin. Ainoa riski on, että se oma laturi kärvähtää. Olen kyllä itse ladannut tolpastakin akkua akkulaturilla.
Sinkkumies
Olen kuulut ja ylläpitolatu perustuu niin pieneen virtaan, se on suunniteltu siihen kiinteäksi.
Sen sijaan suurtehoinen laturi, eli normaali laturi on toinen juttu.
Ja voi sen akun räjäyttääkin laturilla, jos tahtoo.
Kaapelien kytkeminen tekee autolle saman tilanteen, kuin sen oma akku. Mitään ei voi siis hajota.
Sen sijaan kun jätät laturin kiinni auton ollessa sähköjärjestelmässään on ylijännite mahdollinen.
Ei sitä akkua voi tavattomasti latailla.
PS Pitäkää vaan akku kytkettynä autoon kun latailöette, ei se multa ole pois.
Väärä tapa se on silti.
On se piirianalyysi nykyään kummallista, kun akkukin tietää mistä sen kautta kulkeva virta on peräisin.
Irstassika kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen verran tiedän autoista,ettei missään nimessä.
No et paljoa tiedä:
-Monessa autossa on jopa kaapeleille oma paikka olemassa, esim omassa ML mersussa, sekä Fordin pakussa.
Monet kerrat on virtaa annettu, ilman ongelmia.
Selvitelkää asiat itsellenne, älkääkä kuunnelko huhuja.
Tämän alapeukuttanut, perusteleppa mielipiteesi.
Mersussa ja Transitissa molemmissa akku penkin alla, ja konehuoneessa kaapelöille paikka, josta virtaa ottaa/antaa.
Perustele alapeukkusi!
Se paikka on itseasiassa akun latausta varten, ei missään nimessä virran antoa varten.
Hahaa, virta kulkee vain yhteen suuntaa, tämä on kuin ikiliikkujan olisit keksinyt!
Onnea!
PS Perustele.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irstassika kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irstassika kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen verran tiedän autoista,ettei missään nimessä.
No et paljoa tiedä:
-Monessa autossa on jopa kaapeleille oma paikka olemassa, esim omassa ML mersussa, sekä Fordin pakussa.
Monet kerrat on virtaa annettu, ilman ongelmia.
Selvitelkää asiat itsellenne, älkääkä kuunnelko huhuja.
Tämän alapeukuttanut, perusteleppa mielipiteesi.
Mersussa ja Transitissa molemmissa akku penkin alla, ja konehuoneessa kaapelöille paikka, josta virtaa ottaa/antaa.
Perustele alapeukkusi!
Se paikka on itseasiassa akun latausta varten, ei missään nimessä virran antoa varten.
Ei todellakaan ole, eikä akkua kuulu ladata autossa, vaan se irroitetaan autosta ennen latausta.
-Jos sulla olisi auto, tietäisit nämä jutut itsekin!
Olen eri mieltä ja sellaista nyky autoa ei olekaan jonka ohjekirja suosittaa antamaan apuvirtaa.
Tietäisit tämän jos et ajaisi 80 luvun rotiskoilla.En jaksa jankata idiootin kanssa, mutta sen voin sanoa, että autot on 2010-luvulta molemmat. (ML Mersu ja Ford Transit).
PS Voit tulla meille katsomaan, kun virtaa annetaan. On annettu tänäkin talvena useamman kerran.
Mutta tokihan sä tiedät mua paremmin, miten mun autot toimii.
-Seuraavaksi kun tulee tekninen ongelma, laitatko numerosi niin soitan sulta neuvoja, eikö?
Et taida kyllä itsekään mikään älykkö olla jos on monta kertaa talvessa päästy tilanteeseen jossa pitää antaa apuvirtaa
Tai sitten et vain tiedä mitä on olla nuori ja köyhä. Jos sitä sitten toistaa läpi koko elämänsä, niin on melkoinen pölkkypää.
Sinkkumies
Jos on varaa auton omistamiseen ja sen käyttöön, on varaa pistää satku tai pari uuteen akkuun.
Ei itseasiassa ole, ajelen tällä hetkellä ilman leimaa seuraavaan tiliin asti.
Sakkoihin varmaan kumminkin löytyy rahaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Ei tarvitse irroittaa!
Tähän perustelut, popkornit valmiina!
Selitätkö vielä, miten voit ladata laturilla siitä pistokkeesta, mutta et toisella akulla?
-Se laturihan tuon sotkee, jos joku. Sen sijaan toisen akun kytkeminen kaapeleilla tekee vain tilanteen, jossa auto saa saman virran kuin saisi omasta akustaan.
Nyt niitä perusteluja, popkornit valmiina!
PS Olen insinööri koulutukseltani.
Varsinainen legoinsinööri!
Edelleenkään akkua ei tarvitse irroittaa auton järjestelmästä, vaikka lataisi erillisellä laturilla.
Ei tietenkään tarvi. Sehän työntää sinne samaa 14V mitä auton laturikin. Ainoa riski on, että se oma laturi kärvähtää. Olen kyllä itse ladannut tolpastakin akkua akkulaturilla.
Sinkkumies
Olen kuulut ja ylläpitolatu perustuu niin pieneen virtaan, se on suunniteltu siihen kiinteäksi.
Sen sijaan suurtehoinen laturi, eli normaali laturi on toinen juttu.
Ja voi sen akun räjäyttääkin laturilla, jos tahtoo.
Kaapelien kytkeminen tekee autolle saman tilanteen, kuin sen oma akku. Mitään ei voi siis hajota.
Sen sijaan kun jätät laturin kiinni auton ollessa sähköjärjestelmässään on ylijännite mahdollinen.
Ei sitä akkua voi tavattomasti latailla.
PS Pitäkää vaan akku kytkettynä autoon kun latailöette, ei se multa ole pois.
Väärä tapa se on silti.
On se piirianalyysi nykyään kummallista, kun akkukin tietää mistä sen kautta kulkeva virta on peräisin.
Kyse on jännitteestä ja sen eroista ja siitä, että mistä se ylijännite on mahdollinen, niin ei ainakaan toisesta akusta, koska siinä ei voi olla niin paljoa virtaa alunperinkään.
Sen sijaan laturilla saa syötettyä akun niin että räjähtää, jos on ylijännite.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sinkkumiehellä on kindermunasta saatu auto.
Tää on varma tieto. Terveisin äiti.
Kaupassa oli jo mämmiä myynnissä. Jouduin tarksitamaan, että olisiko pääsiäislammastakin. Ei ollut. Potutti.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Höpö höpö.. Ei tarvitse edes akunnavasta kaapelia irroittaa. Sen kun lataa vaan. Näin olen tehnyt melkein 40 vuotta, eikä ole ongelmia tullut. Muuten, kun uusista autoista joku puhui, niin se virtojen irtikytkeminen on enemmänkin se mitä pitää välttää. Radion suojakoodi, asemamuisti etc..
Myynnissä on myös kiinteästi asennettavia latureita, jotka lataavat akkua yhtä aikaa lohkolämmitintä käytettäessä.
Kerroppa vielä, missä ohjekirjassa tämä akun oleminen kiinni ladattaessa ulkoisella teholaturilla on neuvottu?
-Ei varmasti yhdessäkään.
Samaan aikaan väität, että toisesta akusta virran antaminen olisi ongelma, no ei ole:
Toisen akun kytkeminen saa vain aikaan saman tilanteen, kuin jos auton oma akku olisi täynnä, mitään ei voi hajota, onko nyt ymmärretty?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Höpö höpö.. Ei tarvitse edes akunnavasta kaapelia irroittaa. Sen kun lataa vaan. Näin olen tehnyt melkein 40 vuotta, eikä ole ongelmia tullut. Muuten, kun uusista autoista joku puhui, niin se virtojen irtikytkeminen on enemmänkin se mitä pitää välttää. Radion suojakoodi, asemamuisti etc..
Myynnissä on myös kiinteästi asennettavia latureita, jotka lataavat akkua yhtä aikaa lohkolämmitintä käytettäessä.
Juuri näin! (pelkurit sitten erikseen)
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Mun automaattivaihteista autoa ei kyllä hinata.
Hinaamalla käynnistäminen on muutenkin kielletty,pääsee palamatonta bensaa katalysaattoriin ja syttyy siellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei akkua tarvii ottaa pois paikaltaan akkua ladatessa!
Kukaan ei ole väittänytkään, vaan ulkoisella laturilla ladattaessa on akku kytkettävä irti auton sähköistä ottamnalla akunnapa irti. Akkua ei koskaan ladata ulkoisella laturilla akun olessa kiinni.
Tietäkää edes perusteet, vai onko kaikki täällä naisia?
-Vaikea keskustella, kun toisilla ei ole edes omaa autoa/ajokorttia.
Ei tarvitse irroittaa!
Tähän perustelut, popkornit valmiina!
Selitätkö vielä, miten voit ladata laturilla siitä pistokkeesta, mutta et toisella akulla?
-Se laturihan tuon sotkee, jos joku. Sen sijaan toisen akun kytkeminen kaapeleilla tekee vain tilanteen, jossa auto saa saman virran kuin saisi omasta akustaan.
Nyt niitä perusteluja, popkornit valmiina!
PS Olen insinööri koulutukseltani.
Varsinainen legoinsinööri!
Edelleenkään akkua ei tarvitse irroittaa auton järjestelmästä, vaikka lataisi erillisellä laturilla.
Ei tietenkään tarvi. Sehän työntää sinne samaa 14V mitä auton laturikin. Ainoa riski on, että se oma laturi kärvähtää. Olen kyllä itse ladannut tolpastakin akkua akkulaturilla.
Sinkkumies
Olen kuulut ja ylläpitolatu perustuu niin pieneen virtaan, se on suunniteltu siihen kiinteäksi.
Sen sijaan suurtehoinen laturi, eli normaali laturi on toinen juttu.
Ja voi sen akun räjäyttääkin laturilla, jos tahtoo.
Kaapelien kytkeminen tekee autolle saman tilanteen, kuin sen oma akku. Mitään ei voi siis hajota.
Sen sijaan kun jätät laturin kiinni auton ollessa sähköjärjestelmässään on ylijännite mahdollinen.
Ei sitä akkua voi tavattomasti latailla.
PS Pitäkää vaan akku kytkettynä autoon kun latailöette, ei se multa ole pois.
Väärä tapa se on silti.
On se piirianalyysi nykyään kummallista, kun akkukin tietää mistä sen kautta kulkeva virta on peräisin.
Kyse on jännitteestä ja sen eroista ja siitä, että mistä se ylijännite on mahdollinen, niin ei ainakaan toisesta akusta, koska siinä ei voi olla niin paljoa virtaa alunperinkään.
Sen sijaan laturilla saa syötettyä akun niin että räjähtää, jos on ylijännite.
Vaan kun se syöttää sitä tasajännitteellä. Olen mä veneessä ladannut yli 18V. Akku vähän tykkäs haista, jouduin sitten laittamaan jännitteen säätimen väliin.
Se kun latas kierroksien mukaan. Täydellä kaasulla ajon jälkeen sen haistoi akusta.
Sinkkumies
Alle 2 v vanha auto. Ei missään nimessä pidä lähteä moiseen. Jos olis joku 20 v vanha ritsa, niin no probs.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Virran määrä vaihtelee akkulaturissa. (pienenee kun akun virranvastaanottokyky laskee) Ei jännite heilahtele. Kuka pölkky täällä kirjoittelee?
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Noni. Eli ei kannatta antaa uusilla autoilla virtaa, mutta jokainen tyylilläsä. Vikakoodeja saattaa heittää pahimmassa tapauksessa. T. Autonasentaja
Akku pitää vaihtaa määräajoin eikä päästää tyhjäksi.
Annan toki jos virran vastaanottaja ottaa autostaan täyden vastuun ja minä laitan kaapelit kiinni omaan autooni.
Oma autoni kestää suoraan virran antamisen akun napoihin mutta uudemmissa malleissa se alkaa olla kielletty, sekoittaa tietokoneet. Monella automerkillä on erikoinen töpseli millä autoon annetaan lisävirtaa, ja joka valmistajalla tietysti omanlaisensa.
Ovatko nämä akun tyhjäksi päästävät samoja, jotka ajavat myös auton tankin tyhjäksi ja renkaat sileiksi?
Vierailija kirjoitti:
Annan toki jos virran vastaanottaja ottaa autostaan täyden vastuun ja minä laitan kaapelit kiinni omaan autooni.
Oma autoni kestää suoraan virran antamisen akun napoihin mutta uudemmissa malleissa se alkaa olla kielletty, sekoittaa tietokoneet. Monella automerkillä on erikoinen töpseli millä autoon annetaan lisävirtaa, ja joka valmistajalla tietysti omanlaisensa.
Moni taisikin vetää koko ketjun töpseliinsä.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Ovatko nämä akun tyhjäksi päästävät samoja, jotka ajavat myös auton tankin tyhjäksi ja renkaat sileiksi?
Pakko myöntää, että kaikki on päässyt tapahtumaan. Mutta slickseillä on kyllä loistava pito auringonpaisteella. Ihan uskomaton. Huono pito sateella. (silloin ei kande ajella)
Sinkkumies
Höpö höpö.. Ei tarvitse edes akunnavasta kaapelia irroittaa. Sen kun lataa vaan. Näin olen tehnyt melkein 40 vuotta, eikä ole ongelmia tullut. Muuten, kun uusista autoista joku puhui, niin se virtojen irtikytkeminen on enemmänkin se mitä pitää välttää. Radion suojakoodi, asemamuisti etc..
Myynnissä on myös kiinteästi asennettavia latureita, jotka lataavat akkua yhtä aikaa lohkolämmitintä käytettäessä.