HS: Länsimetron aiheuttama kapina kytee Lauttasaaressa

Vierailija kirjoitti:

Missään en ole saanut yhtä sivistävää kattausta huumescenestä kuin metrossa. Mikä on nyt juuri hip ja pop, paljonko on hinta, mitä on vedetty (vähintään nyt yksi laatta tai ruisku) jne. Noiden kanssa joutuu sitten matkustamaan. Karkuun ei pääse ihan heti.

Ai jaa. En minä vaan, vaikka päivitätin metrolla kuljenkin. Linja 14 kampista Punavuoreen on paljon, paljon valaisevampi tuossa mielessä.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entinen bussipysäkki. Ehkä 40 metriä. Metro liukuportaineen ja aika 300 metriä. Kiireessä pimeällä epämääräistä kansalaisainesta väistellessä ei houkuta, vaan kun on pakko.

Hengaako Larussa paljonkin epämääräistä kansalaisainesta? Kiitos tiedosta, pitää vältellä hoodeja.

Pruukaavat hengailla missä tahansa asemalla maan alla. Paikka vaihtuu nopeasti.

Ei ainakaan meillä idässä mitenkään erityisesti moista joudu kohtaamaan.

Lauttasaarelaiset ovat saaneet  valituksillaan jo tähän mennessä kupattua itselleen jo 360 000 euroa lisää rahaa. Sekään ei riitä näköjään ja se kaikkki on pois muilta, koska yhteistä kakkua täsäs jaetaan. HSL:

Suunnitelmaluonnokseen verrattuna tarjonta paranee hieman Vattuniemessä kaikkina vuorokauden aikoina, mutta heikkenee hieman Katajaharjussa ruuhka-aikaan. Katajaharjun linja tarjoaa kuitenkin muutoksen ansiosta paremmat yhteydet Ruoholahden suuntaan. Lauttasaaren palvelutason parantaminen vähentää bussiliikenteestä saatavia säästöjä vuodessa noin 360 000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Missään en ole saanut yhtä sivistävää kattausta huumescenestä kuin metrossa. Mikä on nyt juuri hip ja pop, paljonko on hinta, mitä on vedetty (vähintään nyt yksi laatta tai ruisku) jne. Noiden kanssa joutuu sitten matkustamaan. Karkuun ei pääse ihan heti.

Ai jaa. En minä vaan, vaikka päivitätin metrolla kuljenkin. Linja 14 kampista Punavuoreen on paljon, paljon valaisevampi tuossa mielessä.  

Toimii se lähijunakin tässä informaatiossa, mistä ei niin välittäisi kuulla.

Larussa asuu keskimäärin vauraampaa porukkaa. Ei viedä tikkukaramellejä suusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älkää olko niin laiskoja kirjoitti:

H*lvetin etelän vetelät, miksi kaikkialle pitää olla niin kiire? Miksi matka-ajan piteneminen parillakymmenellä minuutilla töihin tms. mentäessä on niin iso asia? Herätkää puoli tuntia aikasemmin ja lähtekää liikkeelle aikaisemmin niin ei tule kiire. Ketjun alussa joku valitti, että 1,5 km kävelymatka tuntuu ylitsepääsemättömän pitkältä. Mitä v*ttua? Tuollaiseen matkaan menee kävellessä 10 -15 minuuttia. EI VOI olla niin kiire ettei ehtisi tuollaista aikaa lisäämään aikatauluunsa. Lisäksi pieni kävelylenkki päivittäin tekee terveydelle hyvää. Auton hankkiminen tuollaisen matkan takia olisi todella typerää.

Ärsyttää tuo helsinkiläisten tapa pitää itseään jonain suurkaupungin asukkaana. Helsinki on Euroopankin mittakaavassa pelkkä pikkukaupunki, älkää luulko itsestänne liikoja. Aivan ymmärrettävää, että esim. julkisen liikenteen verkko ei ole läheskään yhtä kattava kuin oikeissa suurkaupungeissa (Berliini, Lontoo, jne.)

1,5km / 10min (9km/h) ei kyllä ole mitään tekemistä normaalin kävelyn kanssa enää, kilpakävelijät toki on asia erikseen. 15-25min lienee realistisempi kävelijästä riippuen.

Armeijan marssitahti on 5 km/h ja se on sen verran reipas, ettei nukahtamaan pääse, kuten polkupyörämarssilla.  "Pieni kävelylenkki" tietsikkatavaroiden, ostoksien, vaippakassin ja parin vaipankuluttajan kanssa toki on ihan mukava lisäkiva iltapimeillä loskan aikaan. 

Minä olen keski-ikäinen selkäni murtanut lyllerö. Ei se 1,5 kilsaa silti ole ongelma. Reppuun kannettavat.

Kun lapset oli pieniä, he kulki kätevästi tuplarattailla.

  liityntäliikenne alkaa tammikuussa , kai 1.1.2018. Ilmeisesti kuitenkin oot ok jos jaksat laste3nvaunujen kanssa lyllertää. Kävely tekee hyvää ja uiminen selälle. 

Lapset oli pieniä, tuolla lukee. Enää eivät ole, vaan kipittävät koululaisina tuon 1,5 kilsaa neljäkin kertaa päivässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni kommentoija on missannut keskeisen pointin: ei ole kyse siitä, jaksaako joku kävellä 1,5 km metrolle vai ei, vaan siitä, että kun julkinen liikenne muuttuu entistä hankalammaksi, niin se vähentää julkisen houkuttelevuutta ja lisää yksityisautoilua.

Tietenkin olisi pitänyt tehdä sellainen ratkaisu, joka olisi vähentänyt autoilun houkuttelevuutta, eli käytännössä lyhentänyt matka-aikaa.

Nyt koko metrohanke kääntyy itseään vastaan, kun ihmiset eivät siirry bussin käyttäjistä metron käyttäjiksi vaan yksityisautoiluun.

Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.

Huvittavia nämä maalaisten ja länsihelsinkiläisten mielikuvat Itä-Helsingistä. Aina putkahtaa se omahyväinen illuusio siitä, että idässä on köyhää ja kurjaa, kun lännessä taas hyvinvointi kukoistaa. Eikö kukaan näistä hölmöistä tajua, että idässä on tosiasiassa Helsingin hienoimmat kaupunginosat ja länttä korkeampi tulotaso? Helsingin tulotason mukaan top15 kaupunginosista kolmannes on idässä (https://www.hs.fi/metro/art-2000004987846.html). Läntisiä kaupunginosia listalla ovat vain asukasluvultaan marginaaliset Kuusi- ja Lehtisaari. Tervetuloa tutustumaan itään, jossa on kaupungin hienoimmat rannat, tontit, talot ja palvelut. Siksi ne varakkaatkin asuvat pääosin siellä. Itä ei tarkoita Kontulaa tai Jakomäkeä, jotka sijaitsevat lähinnä koillisessa. 

Älä höpise tyhjää. Olen helsinkiläinen 4. polvessa ja tunnen kyllä alueet. Sanoin "suurimmalla osalla asukkaista". En "kaikilla asukkailla". Onko sinulla ongelmia ymmärtää lukemaasi? Jos katsot idän METROASEMIEN kaupunginosia ja vertaat niitä lännen metroasemiin, ja kaivat esiin kunkin alueen tulotason per asukas, niin huomaat ihan itse, että länsimetron seutu nyt vaan on varakkaampaa kuin idän asemien seudut. Turha teidän itähelsinkiläisten on aina näistä tosiasioista loukkaantua. Jos ottaa noin pahasti luonnolle, niin tervetuloa tänne länteen.

Sori, yksikään stadilainen ei ole noin urpo. Miksi verrattaisiin "metroasemien kaupunginosiin", kun nimenomaan ongelmana on liityntäliikenne, joka haittaa MUISSA kaupunginosissa asuvia metronkäyttäjiä? Ne metroaseman naapurissa asuvat eivät ainoina niitä henkilöautoja tarvitse. Onko mahdotonta ymmärtää, että länsi ei ole pitkään aikaan enää ollut vauraampi kuin itä, päinvastoin. Linkitetyssä artikkelissa ainoa läntinen metronkäyttäjiä asuttava kaupunginosa on Lauttasaari, sijalla 23. Espoostahan ei ole ollut nyt puhe, mutta ei siellä kuuden uuden aseman lähistöllä mitään suurituloisia asu. 

kuulostaa kummalta että koivusaareen "pitää" kävellä; ylämäki ehkä vielä ikäihmisiltä mutta muuten matkaa ... aika vähän.

Liityntäliikennne on kaikkialla metron varrella; kun on ollut lähes suora yhteys ilman vahtoja, sitä voi tehdä siinä matkallakin jotain... nyt joutuu pomppimaan sisään ja ulos ja kokonais matka-aika pitenee ellei juuri ole aseman vieressä.

Vierailija kirjoitti:

Missään en ole saanut yhtä sivistävää kattausta huumescenestä kuin metrossa. Mikä on nyt juuri hip ja pop, paljonko on hinta, mitä on vedetty (vähintään nyt yksi laatta tai ruisku) jne. Noiden kanssa joutuu sitten matkustamaan. Karkuun ei pääse ihan heti.

Perjantaiaamun junat itään on tietotoimisto vailla vertaa. Sieltä oppii länsimannun hobittikin, missä on parhaat ostomestat tulevana viikonloppuna ja mikä on pamien ja pirin vaihtokurssi. Rahanpummaajat ravaavat käytävillä. Ei ihme, että moni pitää etäperjantain jos suinkin onnistuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä meitä maaseudulla asuvia naurattaa, kun itketään sitä, että metrolle on matkaa peräti puolitoista kilometriä.

Naurattaa kun auto pihassa ja voi ajaa asioille. Näin täällä maalla.

Eikö se pitänyt mennä niin että ihmisten pitää pakkautua kasvukeskuksiin hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle?

Näinpä pitää. Silti kun vaikka Hesari tekee puolueväestä liberaali-konservatiivi-analyysiä, se sijoittaa vihreät  AINA liberaaleihin. Ttu ne mitään liberaaleja ovat, pahimpia rajoittajia kaikista.  Ihme aivopesua. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni kommentoija on missannut keskeisen pointin: ei ole kyse siitä, jaksaako joku kävellä 1,5 km metrolle vai ei, vaan siitä, että kun julkinen liikenne muuttuu entistä hankalammaksi, niin se vähentää julkisen houkuttelevuutta ja lisää yksityisautoilua.

Tietenkin olisi pitänyt tehdä sellainen ratkaisu, joka olisi vähentänyt autoilun houkuttelevuutta, eli käytännössä lyhentänyt matka-aikaa.

Nyt koko metrohanke kääntyy itseään vastaan, kun ihmiset eivät siirry bussin käyttäjistä metron käyttäjiksi vaan yksityisautoiluun.

Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.

Huvittavia nämä maalaisten ja länsihelsinkiläisten mielikuvat Itä-Helsingistä. Aina putkahtaa se omahyväinen illuusio siitä, että idässä on köyhää ja kurjaa, kun lännessä taas hyvinvointi kukoistaa. Eikö kukaan näistä hölmöistä tajua, että idässä on tosiasiassa Helsingin hienoimmat kaupunginosat ja länttä korkeampi tulotaso? Helsingin tulotason mukaan top15 kaupunginosista kolmannes on idässä (https://www.hs.fi/metro/art-2000004987846.html). Läntisiä kaupunginosia listalla ovat vain asukasluvultaan marginaaliset Kuusi- ja Lehtisaari. Tervetuloa tutustumaan itään, jossa on kaupungin hienoimmat rannat, tontit, talot ja palvelut. Siksi ne varakkaatkin asuvat pääosin siellä. Itä ei tarkoita Kontulaa tai Jakomäkeä, jotka sijaitsevat lähinnä koillisessa. 

Älä höpise tyhjää. Olen helsinkiläinen 4. polvessa ja tunnen kyllä alueet. Sanoin "suurimmalla osalla asukkaista". En "kaikilla asukkailla". Onko sinulla ongelmia ymmärtää lukemaasi? Jos katsot idän METROASEMIEN kaupunginosia ja vertaat niitä lännen metroasemiin, ja kaivat esiin kunkin alueen tulotason per asukas, niin huomaat ihan itse, että länsimetron seutu nyt vaan on varakkaampaa kuin idän asemien seudut. Turha teidän itähelsinkiläisten on aina näistä tosiasioista loukkaantua. Jos ottaa noin pahasti luonnolle, niin tervetuloa tänne länteen.

Sori, yksikään stadilainen ei ole noin urpo. Miksi verrattaisiin "metroasemien kaupunginosiin", kun nimenomaan ongelmana on liityntäliikenne, joka haittaa MUISSA kaupunginosissa asuvia metronkäyttäjiä? Ne metroaseman naapurissa asuvat eivät ainoina niitä henkilöautoja tarvitse. Onko mahdotonta ymmärtää, että länsi ei ole pitkään aikaan enää ollut vauraampi kuin itä, päinvastoin. Linkitetyssä artikkelissa ainoa läntinen metronkäyttäjiä asuttava kaupunginosa on Lauttasaari, sijalla 23. Espoostahan ei ole ollut nyt puhe, mutta ei siellä kuuden uuden aseman lähistöllä mitään suurituloisia asu. 

Ei varakkaat yksityisautoilusta luovu. Nauttivat sen pienen hetken, kun teillä on vähän enemmän tilaa ja sitten tulee taas lisää autoja väestön paisuessa asutusalueella. Näin se vaan menee.

Vierailija kirjoitti:

On toki, mutta miksi noin lyhyelle pätkälle pitäisi ostaa jotain parintonnin fillaria? Toki saa ostaa jos haluaa ja paalua on, mutta siis noin lyhyt matka taittuu ihan ruisvoimallakin kehnompikuntoiseltakin varsin helposti ja siinähän se kunto kohoaa päivittäin fillaroidessa. Sähköfillarilla taas ei kunto kohoa, jos sitä sähköä käyttää.

Sähköfillarin idea on kai siinä, että ylämäessä ja vastatuulessa ei tule hiki. Voit sotkea sillä fillarissa töihin jakkupuvussasi ja aloittaa työt ilman suihkua ja vaatteidenvaihtorumbaa.

Se voittaja tuossa metrossa on kuski, mitä ei automatiikka vielä korvannutkaan. Pääsee lisäksi istumaan lukitun oven takana.

Sähköfillarissa joutuu hoitamaan sen akun pois ja laturiin, pistämään ties miten monta lukkoa ja toivoa parasta silti, ettei narkki metroasemalla ryöstä jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Vattuniemestä on vaihdoton yhteys Ruoholahteen ja edelleen Erottajalle linjalla 21."

Vaihtamalla ruoholahdessa metroon matkustusaika rautatientorille on 10min. Nykyisin 21V matkaa sinne 20 minuuttia.

Tuo ei paljon Katajaharjulaisia lohduta..

No mitä ihmettä? Katajaharjusta on Koivusaaren asemalle vain kullin luikaus! Mihin siinä busseja tarvitaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Vattuniemestä on vaihdoton yhteys Ruoholahteen ja edelleen Erottajalle linjalla 21."

Vaihtamalla ruoholahdessa metroon matkustusaika rautatientorille on 10min. Nykyisin 21V matkaa sinne 20 minuuttia.

Tuo ei paljon Katajaharjulaisia lohduta..

No mitä ihmettä? Katajaharjusta on Koivusaaren asemalle vain kullin luikaus! Mihin siinä busseja tarvitaan?

Kataharjusta kulkee myös bussi 20 ensi vuoden alusta Ruoholahden kautta Hietalahteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten yksi päiväkoti tekee alueesta ”tulevaisuuden alueen”?

Voi tyttö hyvä, se oli esimerkki. Kerropa minulle, miksi se EI olisi tulevaisuuden alue? Sinustahan Lauttasaari ei ole mitään. Ei kantakaupunkia, ei arvoaluetta, ei tulevaisuuden aluetta. Ja perustelusi ovat..? Niin, missä? Onko Lauttasaari sinusta alue ollenkaan?

Se on perusalue, jossa perusasuntoja. Pidän kyllä alueen yleisilmeestä ja talot on ainakin aikoinaan sijoitettu nätisti. Siellä on huonot palvelut, erityisesti koulutilanne.

Se ei ole arvoalue, se ei ole kantakaupunkia, enkä pidä sisäänlämpiävyydestä ylipäätään ja sitä se nyt huokuu. Jotenkin ihme kiista, että kuka tuli ekana tänbe Mayflowerilla ja kuka on ylhäisin ja arvokkain ja voi vaatia mitäkin. Vastenmielistä.

Ei ole perusalue. Niin paljon täällä kuitenkin on niitä arvokkaita asuntoja. Täällä sijaitsee myös Suomen kallein talo.

Palvelut ovat parantuneet huimasti viimeisen vuoden aikana. LYKiin on hinkua monella muullakin kuin larulaisella sen monipuolisten linjojen vuoksi.

Lauttasaari on arvoaluetta, hyväksy se jo. Itis ei ole.

Sisäänpäinlämpiäviä täällä ei todellaankaan ole. Älö puhu asioista joista et tiedä mitään.

Tykkäät olettaa liikaa.

On perusalue. Peruskerrostaloja perusalueella.

LYKin sisäänpääsykeskiarvo on pyörinyt maksimissaan 8,5:ssä. Vrt esim itähelsinkiläinen ghettokoulu KSYK 9,5.

Yksi kuppanen lukio ei peladta muuten surkeaa koulutilannetta.

Ja mitä ihmettä sinä jauhat Itiksestä? Itis on kauppakeskus. Miten s tähän liittyy?

Ei ole perusalue. Eiköhän joka alueelta löydy myös niitä peruskerrostaloja. Sen lisäksi täällä on kuitenkin paljon myös miljoonakerrostaloja, miljoonaomakotitaloja, paritaloja ja (rivareita, jotka halvimmillaan maksavat 850 000)

Mikäs se niin surkea koulutilanne on?

Itä-Helsinki onkin isompi kuin Lauttasaari - koulujakin on enemmän.

Kovasti sinua yhden kaupunginosan solvaaminen kiinnostaa.

On ihan peruskerrostaloalue. Rakennuskannasta noin 90 prosenttia varmaan kerrostaloja. Muutama omakotitalo ja muutama rivari ja sitten se hökkelikylä ja toimistoa.

Lauttasaaren koulu on Helsingin surkeimmassa jamassa, olen seurannut homekouluja tiiviisti vuosikaudet, mm Helvaryssä.

En minä solvaa Lauttasaarta. Tää kaikki on ihan vain totta. Ei se ole solvaamista, jos oikaisee valheita.

Sen sijaan koko Itä-Helsingin haukkuminen ghetoksi ja idässä asuvat paariaksi ON solvaamista.

Ei ole. Jankkaa vaan, jankkaan niin kauan kuin sinäkin.

Rivareita on hyvin paljon. Kerrostaloista suurin osa maksaa paljon.

Sinä tässä valehtelet, valitan. Syytä sille en tiedä, voin vain olettaa, että kyseessä on henkilökohtaisia patoutumia.

Minä en ole koskaan haukkunut Itä-Helsinkiä ghetoksi tai sen asukkaita miksikään. Täälllä itisläiset ovat haukkuneet larulaisia kermaperseiksi ja idiooteiksi pelleilsi. Todella kypsää.

Lisää faktoja: Lauttasaaren asuntokannasta 96% on kerrostaloja ja ulkomailla syntyneitä 8% (https://fi.wikipedia.org/wiki/Lauttasaari). Vertailun vuoksi vaikka Marjaniemi: asuntokannasta pientaloja 100%, ulkomailla syntyneitä 5%. Tukehtukaa larulaiset omahyväisyyteenne. Täällä idässä on väljää ja mukavaa, eivätkä muualta tulleet pelota. Hekin ovat ihmisiä, kuten te. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköfillarissa joutuu hoitamaan sen akun pois ja laturiin, pistämään ties miten monta lukkoa ja toivoa parasta silti, ettei narkki metroasemalla ryöstä jne.

Eihän sitä metroasemalle jätetä, kun sillä polkaistaan Vattuniemestä keskustaan töihin.

Vierailija kirjoitti:

Lauttasaarelaiset ovat saaneet  valituksillaan jo tähän mennessä kupattua itselleen jo 360 000 euroa lisää rahaa. Sekään ei riitä näköjään ja se kaikkki on pois muilta, koska yhteistä kakkua täsäs jaetaan. HSL:

Suunnitelmaluonnokseen verrattuna tarjonta paranee hieman Vattuniemessä kaikkina vuorokauden aikoina, mutta heikkenee hieman Katajaharjussa ruuhka-aikaan. Katajaharjun linja tarjoaa kuitenkin muutoksen ansiosta paremmat yhteydet Ruoholahden suuntaan. Lauttasaaren palvelutason parantaminen vähentää bussiliikenteestä saatavia säästöjä vuodessa noin 360 000 euroa.

360 000€ !!!! Pelkästään välittämällä. Se on muilta pois. Mutku minäminä t. lauttasaarelainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On toki, mutta miksi noin lyhyelle pätkälle pitäisi ostaa jotain parintonnin fillaria? Toki saa ostaa jos haluaa ja paalua on, mutta siis noin lyhyt matka taittuu ihan ruisvoimallakin kehnompikuntoiseltakin varsin helposti ja siinähän se kunto kohoaa päivittäin fillaroidessa. Sähköfillarilla taas ei kunto kohoa, jos sitä sähköä käyttää.

Sähköfillarin idea on kai siinä, että ylämäessä ja vastatuulessa ei tule hiki. Voit sotkea sillä fillarissa töihin jakkupuvussasi ja aloittaa työt ilman suihkua ja vaatteidenvaihtorumbaa.

pitää jakkupuvun töissä ja ei siinä ehdi hiki tulla kun 5-10 min fillaroi.