Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mies unohti ladata akut eilen, nyt jännitetään päästäänkö perille
25.09.2017 |
Näytön mukaan pitäisi päästä mutta yleensä ne loppupään kilometrit kuluttaa nopeemmin.
Eikä ollu muuten eka kerta.
Olen monta kertaa sanonut miehelle miksei ostettu dieseliä kuten naapuri.
Kommentit (384)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Ja sähkökaapelit varmaan kaivavat itse itsensä maahan ja kytkeytyvät myös itsekseen sähköverkkoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vastaavasti vetyautojen vedyn tarvitsema sähkö on helkkaristi kalliimpaa kuin sähköauton tarvitsema sähkö loppusummaltaan, vaikka yksikköhinta on ihan sama.
Köyhästä kaikki on aina kallista.
Metaani ja vety ovat parhaita tulevaisuudessa. Ja mitä kasvihuonepäästöihin tulee, niin sademetsistä puiden kaatamisesta, niiden polttamisesta ja myös kasviaineen mätänemisestä vapautuva hiilidioksimäärä ylittää jo koko Yhdysvaltojen autoliikenteen päästöt.
Vierailija kirjoitti:
Vastaavasti vetyautojen vedyn tarvitsema sähkö on helkkaristi kalliimpaa kuin sähköauton tarvitsema sähkö loppusummaltaan, vaikka yksikköhinta on ihan sama.
Mitä siitä sitten?
Jätä se sika kun ei osta sulle diiseliä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Ja sähkökaapelit varmaan kaivavat itse itsensä maahan ja kytkeytyvät myös itsekseen sähköverkkoon.
Kun ei ole päivääkään töitä tehnyt, niin sitä saattaa luulla, että kaikki syntyy itsestään ja ihan ilman työtä ja vaivaa. Ja jos työtä tekemisessä tarvitaan jostain syystä, se ei ainakaan maksa yhtään mitään. Kaikki tulee valmiiksi, ilmaisesti ja automaattisesti, kuin sairaseläke mielenterveyspotilaalle, että avohoidokki jaksaa jankuttaa netissä aamusta iltaan ja etsiä Google-linkkejä.
Hamppu olisi paras kasvi Saharan "jälleenrakentamisessa".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Metaani ja vety ovat parhaita tulevaisuudessa. Ja mitä kasvihuonepäästöihin tulee, niin sademetsistä puiden kaatamisesta, niiden polttamisesta ja myös kasviaineen mätänemisestä vapautuva hiilidioksimäärä ylittää jo koko Yhdysvaltojen autoliikenteen päästöt.
Sademetsiä kaadetaan, että voidaan valmistaa palmuöljyä mm. biopolttoaineeksi. Kyllä niin huijausta on koko puuha.
Vierailija kirjoitti:
Hamppu olisi paras kasvi Saharan "jälleenrakentamisessa".
Kasvukauden aikana latvomiskoneella voidaan moninkertaistaa kasvin biomateriaalin tuotanto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Ja sähkökaapelit varmaan kaivavat itse itsensä maahan ja kytkeytyvät myös itsekseen sähköverkkoon.
Sehän riippuu aivan täysin toteutuksesta. Helpommillaan vanhat kaapelit kulkevat putkessa ja sä vain solmit uudet kiinni vanhoihin ja kiskot toisesta päästä vanhat ulos, jolloin uusi onkin ottanut sen paikan. Kytkeminen verkkoon on toki 15 vuoden urakka ja siihen vaaditaan 4000 sähkäriä kolmivuorotyöhön, joten se ainakin on kallista. Tai sit yksi sähkäri tekee sen satasella.
On se jännä, että rahaa on löytynyt lämmitystolppien tekemiseen (joka sekin teidän mielestänne maksaa vähintään miljoonan per autopaikka), mutta heti jos tarvittaisiin muutama euroa lisää per kaapelimetri ja euron isompi sulake, niin ollaan ulvomassa kustannusten perään. Ilmeisesti sähköautopaikka-sähkärin tuntipalkka on tuhatkertainen verrattuna tavis-sähkäriin. Samaan aikaan öljyä tuodaan miljardeilla euroilla per vuosi ulkomailta eikä polttomoottorisankari ole ulvomassa sen kustannuksista yhtään mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.
No kuinka helvetisti? Ei se ainakaan kiukaiden ja sähkölämmitysten hankkimista tunnu estävän, että ottaa 3x25 tilalle 3x35.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.No kuinka helvetisti? Ei se ainakaan kiukaiden ja sähkölämmitysten hankkimista tunnu estävän, että ottaa 3x25 tilalle 3x35.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkko/tietoa-sahkoverkostamme/hinnast…
Etkö osaa käyttää Googlea?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Ja sähkökaapelit varmaan kaivavat itse itsensä maahan ja kytkeytyvät myös itsekseen sähköverkkoon.
Sehän riippuu aivan täysin toteutuksesta. Helpommillaan vanhat kaapelit kulkevat putkessa ja sä vain solmit uudet kiinni vanhoihin ja kiskot toisesta päästä vanhat ulos, jolloin uusi onkin ottanut sen paikan. Kytkeminen verkkoon on toki 15 vuoden urakka ja siihen vaaditaan 4000 sähkäriä kolmivuorotyöhön, joten se ainakin on kallista. Tai sit yksi sähkäri tekee sen satasella.
On se jännä, että rahaa on löytynyt lämmitystolppien tekemiseen (joka sekin teidän mielestänne maksaa vähintään miljoonan per autopaikka), mutta heti jos tarvittaisiin muutama euroa lisää per kaapelimetri ja euron isompi sulake, niin ollaan ulvomassa kustannusten perään. Ilmeisesti sähköautopaikka-sähkärin tuntipalkka on tuhatkertainen verrattuna tavis-sähkäriin. Samaan aikaan öljyä tuodaan miljardeilla euroilla per vuosi ulkomailta eikä polttomoottorisankari ole ulvomassa sen kustannuksista yhtään mitään.
Olipa taas lapsellista jankutusta. Kerrotko jo vähitellen mitä olet mieltä sellaisesta ihmisestä, joka leikkii netissä ammattimuusikkoa, vaikka ei osaa soittaa kuin suutansa? Kyseessä siis narsistinen mytomaani, joka elää ihan omassa keinotodellisuudessaan, jossa kuvittelee itselleen taitoja joita hänellä ei oikeasti ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peruskoulu, mikä se on? Ei ainakaan jotain, mitä sä olet käynyt, tai sitten sulla on alzheimer, jos nämä asiat tulivat sulle uutena tietona.
Miksi haukut melkein kaikkia ihmisiä joille kirjoitat?
Kai mulla vaan palaa käpy ihmisiin, jotka eivät mistään mitään tiedä, mutta silti jaksavat valehdella päivästä toiseen. Tietty kun tällä palstalla ei nimimerkkejäkään ole, niin joskus voi mennä huti ja joku sivustahuutelija saada tarpeettomasti paskaa niskaansa. Mut joo, ehkä olisi joka tapauksessa paikallaan käyttäytyä asiallisesti.
Minua taas oudoksuttaa sellaiset sairaat käpyihmiset, jotka leikkivät jotain ammattimuusikkoa, vaikka eivät osaa soittaa muuta kuin suurta suutansa netissä ja sitäkin vain todella maneerisesti.
Itse olen maailman paras ja voin sanoa, että ammattipiireissä tuollaisia valehtelevia huru-ukkoja kutsutaan yleensä vain valehtelijoiksi ja aikavarkaiksi, eikä heillä ole mitään arvoa kenenkään silmissä.
Varmaan on hienoa olla jossain maailman paras.
Onhan se hieno tunne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Isot on jo pelkät perusmaksut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.No kuinka helvetisti? Ei se ainakaan kiukaiden ja sähkölämmitysten hankkimista tunnu estävän, että ottaa 3x25 tilalle 3x35.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkko/tietoa-sahkoverkostamme/hinnast…
Etkö osaa käyttää Googlea?
Toki osaan, mutta kun tuollakin sivulla näkyvä 62,28 € vuosittainen lisämaksu ei minusta ole lähimainkaan "ihan helvetisti", niin alkaahan siinä jo vähän epäilyttämään, että keskustelija tarkoittaa jotain aivan muuta maksua. Vai luuleeko joku, että sähköautojen latauspaikkojen asentelu jää kiinni noin mitättömästä summasta, samalla kun huoltoasemiin ja öljyyn työnnetään miljardeja vuosittain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.No kuinka helvetisti? Ei se ainakaan kiukaiden ja sähkölämmitysten hankkimista tunnu estävän, että ottaa 3x25 tilalle 3x35.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkko/tietoa-sahkoverkostamme/hinnast…
Etkö osaa käyttää Googlea?
Toki osaan, mutta kun tuollakin sivulla näkyvä 62,28 € vuosittainen lisämaksu ei minusta ole lähimainkaan "ihan helvetisti", niin alkaahan siinä jo vähän epäilyttämään, että keskustelija tarkoittaa jotain aivan muuta maksua. Vai luuleeko joku, että sähköautojen latauspaikkojen asentelu jää kiinni noin mitättömästä summasta, samalla kun huoltoasemiin ja öljyyn työnnetään miljardeja vuosittain?
Kyllä ne suurimmat syyt ovat edelleen se, että latauspisteiden rakentaminen maksaa paljon rahaa. Sinullehan kaikki on niin helppoa, kun et itse osaa mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Radiossa jutteli äsken suomalainen professori, joka on perehtynyt energia-asioihin, ja hän totesi, että vety tulee olemaan tulevaisuuden polttoaine.
Vedyssä on edelleen se ongelma, että 80 % energiasta karkaa muunnoksissa hukkalämmöksi.
Linkki?
Kuten sanottua, mene hakemaan itse linkkisi, kun kyse on melkeinpä yleistiedosta, eikä mistään vaikeasti tavoiteltavasta salatiedosta.
http://ecars-now.wdfiles.com/local--files/why%3Asuper-ecocar/hydrogenca… .
Kerrotko taas meille mihin Fukushiman polttoainesauvojen jäähdytysvesi nyt pumpataan? Jätit siinä aiemmassa ketjussa vastaamatta, kuten sinulla usein on tapana.
En jätä koskaan vastaamatta, kun vastaus vaaditaan. Vastausta ei esittämääsi kysymykseen vaadita, koska minä en ole väittänyt tietäväni minne Fukushimassa pumpataan vesiä eikä minua kiinnosta tarpeeksi ottaakseni selvää.
Kerrotko kuinka suuria pitää sähköjohtojen olla, että saadaan ladattua kerralla 30 sähköautoa?
Normiautolämmityspaikka mitoitetaan 1000 watin kuormalle, eli noin 5 ampeerin kuormalle.
30 auton parkkipaikalle tarvitaan siis 50 ampeerin kolmivaihesyöttö, jolle pitää olla 10 mm2 kuparikaapeli.
Sähköauto tarvitsee 16 A syötön, joten 30 auton parkkipaikalle tarvitaan 3x160A sulakkeet ja 70 mm2 kaapeli.
Aika suuria olisivat siis kaapelit ja sulakkeet, jos tehtäisiin sähköautoille latauspisteitä sama määrä. Tehoahan pitäisi olla paljon enemmän.
Niin, olishan ne kaapelit kuitenkin (kuluttajahinnoilla) vajaata 9 € per metri, niin kuulostaa kyllä katastrofilta. Onhan se kuitenkin 30 senttiä per auto per metri. Kolme sulakettakin maksaa kuitenkin kympin (paitsi jos tilaa isoja eriä niin jonkin verran allekin).
Olisikin noin helppoa.
Huonossa lykyssä joutuu uusimaan koko taloyhtion pääkeskuksen, isontamaan pääsulakkeet ja tilaamaan pykälää isompi sähköliittymä sekä uusia koko parkkipaikan kaapelointi ja ottaa tolppien kellokytkimet pois käytöstä, halvempi laittaa uudet tolpat. Kustannusarvio 2000 - 5000 euroa per autopaikka.
Kuinka paljon isompi syöttökaapeli ja isommat pääsulakkeet nostavat yhtiövastiketta?
Ainakin ok-talossa pääsulakkeiden suurentaminen nostaa sähkömaksuja ihan helvetisti.No kuinka helvetisti? Ei se ainakaan kiukaiden ja sähkölämmitysten hankkimista tunnu estävän, että ottaa 3x25 tilalle 3x35.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkko/tietoa-sahkoverkostamme/hinnast…
Etkö osaa käyttää Googlea?
Toki osaan, mutta kun tuollakin sivulla näkyvä 62,28 € vuosittainen lisämaksu ei minusta ole lähimainkaan "ihan helvetisti", niin alkaahan siinä jo vähän epäilyttämään, että keskustelija tarkoittaa jotain aivan muuta maksua.
Kyllä minusta 70 euroa kuussa isoista sulakkeista on aika kallista.
Alue: Aihe vapaa
Sinulla kyllä kaikki asiat muuttuvat ihan koko ajan.