Onko huviveneilijä velvollinen hinaamaan toista venettä jos siitä on hajonnut kone?

Vierailija kirjoitti:

On velvollinen auttamaan, mutta ei velvollinen hinaamaan.

On velvollinen hinaamaan jos se katsotaan järkevimmäksi auttamistavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Jos on vesillä moottorialuksella josta on moottori kaput on de facto hädänalainen. 

Ja silloin pelastetaan mahdollisuuksien mukaan ne ihmiset ja vene voidaan jättää.

Jos avuksi riittää että hinaa aluksen satamaan, ja oma alus pystyy siihen, niin pitää olla aikamoinen kusipää että päästää vain ihmiset omaan alukseensa eikä hinaa.

Laki ei tietysti kiellä olemasta kusipää.

Laki ei kiellä olemasta kusipää. Veneellä liikkelle lähtevän tulee tietää tämä ja toimia sen mukaisesti. Jos joutuu hätään niin hengen osalta saa apua vaatia mutta kaluston osalta apua pyydetään.

Siinä kannattaa sen auttajan pohtia Kultaista Sääntöä ennenkuin asettelee rajoja mihin suostuu, mihin vaatii anomista ja mihin ei suostu.

Veneiden hinnan vuoksi niihin suhtaudutaan vieläkin reviiritietoisemmin kuin autoihin. Kun huvivene on nimenomaan ylellisyystarvike niin liian monet sellaisen hankkineet ovat tietoisia oman itsensä arvosta muihin ihmisiin verrattuna. Rikkaus ei aina tuo mukanaan viisautta varsinkin, jos se rikastuminen on äkillisesti tapahtunut. Ökyveneistä puhutaan muustakin syystä johtuen kuin pelkästä kateudesta.

Kukapa muuten korvaa kalliille huviveneelle aiheutuneet vahingot jos sellaisia hinauksesta aiheutuu? Jos tästä asiasta on yhtään epäselvyyttä niin ei todellakaan kannata lähteä hinaamaan mitään. Ja jos on yhtään merenkäyntiä eikä itsellä kokemusta hinaamisesta niin vielä vähemmän mennään ottamaan turhaa riskiä.

Jos moottoriviallisessa veneessä on ankkuri niin sitä sopii käyttää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Niin, minusta ei tartte auttaa, jos on hyvä sää eivätkä ole kenenkään tiellä. Siitä vain melomaan rantaan. Mutta enpä kyllä kehtaisi olla auttamatta...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On velvollinen auttamaan, mutta ei velvollinen hinaamaan.

On velvollinen hinaamaan jos se katsotaan järkevimmäksi auttamistavaksi.

"Jos se katsotaan" ei sitten tarkoita sitä, että merihädässä olevan aluksen päällikkö päättää asiasta. Tuollaisessa tilanteessa pitäisi ainakin Suomen aluevesillä soittaa 112 tai VHF:llä viranomaisiin yhteys ja kysyä neuvoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On velvollinen auttamaan, mutta ei velvollinen hinaamaan.

On velvollinen hinaamaan jos se katsotaan järkevimmäksi auttamistavaksi.

"Jos se katsotaan" ei sitten tarkoita sitä, että merihädässä olevan aluksen päällikkö päättää asiasta. Tuollaisessa tilanteessa pitäisi ainakin Suomen aluevesillä soittaa 112 tai VHF:llä viranomaisiin yhteys ja kysyä neuvoa.

...tai sitten voi käyttää ihan omaa järkeäkin. Jos voit hinata, HINAA.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Jos on vesillä moottorialuksella josta on moottori kaput on de facto hädänalainen. 

Ja silloin pelastetaan mahdollisuuksien mukaan ne ihmiset ja vene voidaan jättää.

Jos avuksi riittää että hinaa aluksen satamaan, ja oma alus pystyy siihen, niin pitää olla aikamoinen kusipää että päästää vain ihmiset omaan alukseensa eikä hinaa.

Laki ei tietysti kiellä olemasta kusipää.

Laki ei kiellä olemasta kusipää. Veneellä liikkelle lähtevän tulee tietää tämä ja toimia sen mukaisesti. Jos joutuu hätään niin hengen osalta saa apua vaatia mutta kaluston osalta apua pyydetään.

Siinä kannattaa sen auttajan pohtia Kultaista Sääntöä ennenkuin asettelee rajoja mihin suostuu, mihin vaatii anomista ja mihin ei suostu.

Nyt oikeasti hei. Edes Meripelastusseura ei lähde automaattisesti hinaamaan mitään enää.

Ohjauskyvyttömän aluksen jättäminen ajelehtimaan etenkin vilkkaan reitin luo voidaan katsoa vaaran aiheuttamiseksi muille.

Ootko kuullut semmosesta kun ankkuri? Kuuluu jokaisen veneen pakolliseen varustukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On velvollinen auttamaan, mutta ei velvollinen hinaamaan.

On velvollinen hinaamaan jos se katsotaan järkevimmäksi auttamistavaksi.

Höpöhöpö. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Jos on vesillä moottorialuksella josta on moottori kaput on de facto hädänalainen. 

Ja silloin pelastetaan mahdollisuuksien mukaan ne ihmiset ja vene voidaan jättää.

Jos avuksi riittää että hinaa aluksen satamaan, ja oma alus pystyy siihen, niin pitää olla aikamoinen kusipää että päästää vain ihmiset omaan alukseensa eikä hinaa.

Laki ei tietysti kiellä olemasta kusipää.

Laki ei kiellä olemasta kusipää. Veneellä liikkelle lähtevän tulee tietää tämä ja toimia sen mukaisesti. Jos joutuu hätään niin hengen osalta saa apua vaatia mutta kaluston osalta apua pyydetään.

Siinä kannattaa sen auttajan pohtia Kultaista Sääntöä ennenkuin asettelee rajoja mihin suostuu, mihin vaatii anomista ja mihin ei suostu.

Nyt oikeasti hei. Edes Meripelastusseura ei lähde automaattisesti hinaamaan mitään enää.

Ohjauskyvyttömän aluksen jättäminen ajelehtimaan etenkin vilkkaan reitin luo voidaan katsoa vaaran aiheuttamiseksi muille.

Ootko kuullut semmosesta kun ankkuri? Kuuluu jokaisen veneen pakolliseen varustukseen.

Kuvitteletko että jokaisen liipparin ankkuri yltää keskellä merta pohjaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Jos on vesillä moottorialuksella josta on moottori kaput on de facto hädänalainen. 

Ja silloin pelastetaan mahdollisuuksien mukaan ne ihmiset ja vene voidaan jättää.

Jos avuksi riittää että hinaa aluksen satamaan, ja oma alus pystyy siihen, niin pitää olla aikamoinen kusipää että päästää vain ihmiset omaan alukseensa eikä hinaa.

Laki ei tietysti kiellä olemasta kusipää.

Laki ei kiellä olemasta kusipää. Veneellä liikkelle lähtevän tulee tietää tämä ja toimia sen mukaisesti. Jos joutuu hätään niin hengen osalta saa apua vaatia mutta kaluston osalta apua pyydetään.

Siinä kannattaa sen auttajan pohtia Kultaista Sääntöä ennenkuin asettelee rajoja mihin suostuu, mihin vaatii anomista ja mihin ei suostu.

Veneiden hinnan vuoksi niihin suhtaudutaan vieläkin reviiritietoisemmin kuin autoihin. Kun huvivene on nimenomaan ylellisyystarvike niin liian monet sellaisen hankkineet ovat tietoisia oman itsensä arvosta muihin ihmisiin verrattuna. Rikkaus ei aina tuo mukanaan viisautta varsinkin, jos se rikastuminen on äkillisesti tapahtunut. Ökyveneistä puhutaan muustakin syystä johtuen kuin pelkästä kateudesta.

Kukapa muuten korvaa kalliille huviveneelle aiheutuneet vahingot jos sellaisia hinauksesta aiheutuu? Jos tästä asiasta on yhtään epäselvyyttä niin ei todellakaan kannata lähteä hinaamaan mitään. Ja jos on yhtään merenkäyntiä eikä itsellä kokemusta hinaamisesta niin vielä vähemmän mennään ottamaan turhaa riskiä.

Jos moottoriviallisessa veneessä on ankkuri niin sitä sopii käyttää.

Vakuutus on vahinkoja varten. Ja on päivän selvää, että konevikaista venettä ei jätetä ajelehtimaan muun vesiliikenteen vaaraksi tai jonkun vieraan mökkirantaan. On tietenkin totta, että  pienellä moottoriveneellä ei hinata hinaajasta värkättyä huvinenettä, tolkku pitää olla.

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Onko se merihätä, jos veneen moottori lakkaa toimimasta lähes tyynellä järvellä? Vai miten määritellään merihätä?

Leikkautuiko keskustelun loppuosa viestistä 22 alkaen pois vai onko tämä palstan tavanomaista pätkimistä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Onko se merihätä, jos veneen moottori lakkaa toimimasta lähes tyynellä järvellä? Vai miten määritellään merihätä?

No jos olet keskellä Oulujärveä, lähimpään rantaa 10km, on tyven eikä vene liiku mihinkään niin kyllä siinä ennenpitkää hätä tulee miten pääsee rantaan.

Toivottavasti näistä "en missään nimessä auta" tyypeistä kukaan ei oikeasti veneile. Vai onko vesillä oikeasti noin kusipäistä sakkia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Tuossa puhutaan vain hädänalaisten pelastamisesta.

Jos on vesillä moottorialuksella josta on moottori kaput on de facto hädänalainen. 

Ja silloin pelastetaan mahdollisuuksien mukaan ne ihmiset ja vene voidaan jättää.

Sillä reitillä kulkevatko eivät ole ohjauskykyisiä? En nyt puhu mistään valtameritankkereista.

Jos avuksi riittää että hinaa aluksen satamaan, ja oma alus pystyy siihen, niin pitää olla aikamoinen kusipää että päästää vain ihmiset omaan alukseensa eikä hinaa.

Laki ei tietysti kiellä olemasta kusipää.

Laki ei kiellä olemasta kusipää. Veneellä liikkelle lähtevän tulee tietää tämä ja toimia sen mukaisesti. Jos joutuu hätään niin hengen osalta saa apua vaatia mutta kaluston osalta apua pyydetään.

Siinä kannattaa sen auttajan pohtia Kultaista Sääntöä ennenkuin asettelee rajoja mihin suostuu, mihin vaatii anomista ja mihin ei suostu.

Nyt oikeasti hei. Edes Meripelastusseura ei lähde automaattisesti hinaamaan mitään enää.

Ohjauskyvyttömän aluksen jättäminen ajelehtimaan etenkin vilkkaan reitin luo voidaan katsoa vaaran aiheuttamiseksi muille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Onko se merihätä, jos veneen moottori lakkaa toimimasta lähes tyynellä järvellä? Vai miten määritellään merihätä?

No jos olet keskellä Oulujärveä, lähimpään rantaa 10km, on tyven eikä vene liiku mihinkään niin kyllä siinä ennenpitkää hätä tulee miten pääsee rantaan.

.. joka hätä ratkeaa siinä vaiheessa, kun joku ottaa teidät kyytiin. Sitten soitto 112 tai VHF ja kysytte neuvoa miten kannattaa tilanteessa jatkaa. Näin varsinkin, jos on yhtään epäselvyyttä vastuukysymyksistä. Kun käytännössä jokaisella on GPS käytössä ja 112 - appsissakin tulee koordinaatit automaattisesti välitettyä niin veneen paikannus on helppoa.

Totisesti toivoisi että joidenkin kommentien kirjoittelijat jäisivät suosiolla rantaan, ...tu mitä itsekkyyttä tai mahdollisesti itsekin merihätään joutuneina työntäisivät uiden veneensä rantaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merilaki 6 luku 11 pykälä

Päällikkö, joka tapaa merihädässä olevan, on velvollinen, jos se käy päinsä aiheuttamatta vakavaa vaaraa omalle alukselle tai laivaväelle taikka muille aluksessa oleville, antamaan kaikkea apua, mikä on mahdollista ja tarpeellista hädänalaisen pelastamiseksi.

Onko se merihätä, jos veneen moottori lakkaa toimimasta lähes tyynellä järvellä? Vai miten määritellään merihätä?

No jos olet keskellä Oulujärveä, lähimpään rantaa 10km, on tyven eikä vene liiku mihinkään niin kyllä siinä ennenpitkää hätä tulee miten pääsee rantaan.

.. joka hätä ratkeaa siinä vaiheessa, kun joku ottaa teidät kyytiin. Sitten soitto 112 tai VHF ja kysytte neuvoa miten kannattaa tilanteessa jatkaa. Näin varsinkin, jos on yhtään epäselvyyttä vastuukysymyksistä. Kun käytännössä jokaisella on GPS käytössä ja 112 - appsissakin tulee koordinaatit automaattisesti välitettyä niin veneen paikannus on helppoa.

No jos jokatapauksessa rahtaat ne veneessä olijat rantaan niin mikä siinä on niin vaikeaa hinata se venekin rantaan?

Hinaaminen haukkaa polttoainetta varmaan ainakin tuplaten normiajoon verrattuna. Kallista on, kuka maksaa? 

Jos olisin vesillä niin auttaisin ja hinaisin, jos olosuhteet olisivat mahdolliset. Ei ole tapana ohittaa hätää kärsivää olan kohautuksella.

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti näistä "en missään nimessä auta" tyypeistä kukaan ei oikeasti veneile. Vai onko vesillä oikeasti noin kusipäistä sakkia?

Ihan varmasti on.

Tarkoitat "en varmasti auta" väellä että varmasti ottavat merihätään joutuneet kyytiin eli auttavat merihädässä mutta eivät välttämättä suostu hinaamaan alustasi minnekään.