Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Kerrotko vielä miten se 50 kilometrin päivämatka liittyy akkujen kulumiseen? Edelleenkin akun alkuperäisestä kapasiteetista oli jäljellä yli 80%.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Kyllähän tuo esitetty 50 kilometrin ajosuorite koko ajan muuten johdon päässä olevalle käytetylle sähköautolle on aika selvä todiste siitä, että akusto kuluu Suomen ilmastossa paljon nopeammin kuin halutaan myöntää.

Missä näin on esitetty?

Siellä niitä käytettyjä sähköautoja on nettiautossa, eikä kauppa käy käytetyillä. Eikä kehdata edes kertoa kuinka vähän autoilla pääsee käytettyjen akkujen kanssa. Varmaan on suuret markkinat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Kerrotko vielä miten se 50 kilometrin päivämatka liittyy akkujen kulumiseen? Edelleenkin akun alkuperäisestä kapasiteetista oli jäljellä yli 80%.

Kuka ostaa 20 000 - 30 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee 50 kilometriä ennen useiden tuntien latausta? Eikä se matka siitä enää milloinkaan pitene, mutta lyhenee kyllä joka vuosi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Nyt alkaa mennä jo niin sekavaksi nämä höpinäsi että taitaa olla aika laittaa korkki kiinni. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Eli et ostaisi. Ei varmaan moni muukaan. Kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, joka on paljon muutakin kuin paljon sähköä käyttäviä lisälaitteita ranskalaisin viivoin listattuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Eli et ostaisi. Ei varmaan moni muukaan. Kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, joka on paljon muutakin kuin paljon sähköä käyttäviä lisälaitteita ranskalaisin viivoin listattuna.

Eli ei löytynyt niitä lähteitä. Kiertelyä, kaartelua, käsien heiluttelua ja valehtelua vain, kuten tapanasi on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Eli et ostaisi. Ei varmaan moni muukaan. Kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, joka on paljon muutakin kuin paljon sähköä käyttäviä lisälaitteita ranskalaisin viivoin listattuna.

Eli ei löytynyt niitä lähteitä. Kiertelyä, kaartelua, käsien heiluttelua ja valehtelua vain, kuten tapanasi on. 

Älä sure. Et ole ainoa, jolle ei käytetty sähköauto kelpaisi. Tuollahan sinulle on aiemmin joku lähteitä laittanut Nettiautoon. Kalliita kapistuskia kuluneilla akuilla, pienet ajomatkat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kysyin lähdettä väitteellesi että nimenomaan suomen oloissa akut kulahtaa kelvottomalle tasolle 6-8 vuodessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Eli et ostaisi. Ei varmaan moni muukaan. Kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, joka on paljon muutakin kuin paljon sähköä käyttäviä lisälaitteita ranskalaisin viivoin listattuna.

Eli ei löytynyt niitä lähteitä. Kiertelyä, kaartelua, käsien heiluttelua ja valehtelua vain, kuten tapanasi on. 

Et ole vielä kertonut paljonko vetysäiliö maksaa. Oliko se "hunajaa" vai "mammonaa"? Paljonko tuo on euroissa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kysyin lähdettä väitteellesi että nimenomaan suomen oloissa akut kulahtaa kelvottomalle tasolle 6-8 vuodessa. 

Kyllähän se aika kelvoton taso akustolle on jos ei pääse enää kuin 50 kilometriä päivässä ja kesällä. Talvella vähemmän. Ei sellaisen kapistuksen varaa voi laskea lapsiperheen elämää, vaikka käytetty sähköauto ei maksaisikaan kuin 20 000 euroa. Pienet on markkinat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Joku ei nyt oikein osaa matematiikkaa..

Ostaisitko 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ja talvella ilman lämmitystä paljon vähemmän?

Miten tämä liittyy alkuperäiseen kysymykseen?

Eli et ostaisi. Ei varmaan moni muukaan. Kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, joka on paljon muutakin kuin paljon sähköä käyttäviä lisälaitteita ranskalaisin viivoin listattuna.

Eli ei löytynyt niitä lähteitä. Kiertelyä, kaartelua, käsien heiluttelua ja valehtelua vain, kuten tapanasi on. 

Et ole vielä kertonut paljonko vetysäiliö maksaa. Oliko se "hunajaa" vai "mammonaa"? Paljonko tuo on euroissa?

Kyllähän sinun pitäisi vetyeksperttinä tietää mitä ne maksavat. Eikun niin, ethän sinä tiedä mistään mitään, kunhan mytomaanikko-narsistin vimmalla toistelet kuluneita fraasejasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kannattaa pyytää, kun sinulla ei tunnu asiasta mitään käsitystä olevan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kysyin lähdettä väitteellesi että nimenomaan suomen oloissa akut kulahtaa kelvottomalle tasolle 6-8 vuodessa. 

Kyllähän se aika kelvoton taso akustolle on jos ei pääse enää kuin 50 kilometriä päivässä ja kesällä. Talvella vähemmän. Ei sellaisen kapistuksen varaa voi laskea lapsiperheen elämää, vaikka käytetty sähköauto ei maksaisikaan kuin 20 000 euroa. Pienet on markkinat.

Mistähän akusta sinä nyt puhut jolla 50km pääsee kesällä päivässä? Joku nolo sepitelmäsi taas?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kysyin lähdettä väitteellesi että nimenomaan suomen oloissa akut kulahtaa kelvottomalle tasolle 6-8 vuodessa. 

Kyllähän se aika kelvoton taso akustolle on jos ei pääse enää kuin 50 kilometriä päivässä ja kesällä. Talvella vähemmän. Ei sellaisen kapistuksen varaa voi laskea lapsiperheen elämää, vaikka käytetty sähköauto ei maksaisikaan kuin 20 000 euroa. Pienet on markkinat.

Mistähän akusta sinä nyt puhut jolla 50km pääsee kesällä päivässä? Joku nolo sepitelmäsi taas?

Tää oli nyt vissiin se Leafin akku. Kun myyjä sanoo että talvella hän itse ajelee vähän reilu 100km mutta kovasti yrittämällä saa akun kulutettua 50 kilometrinkin matkalla niin tämä sankari tulkitsee sen niin että kesäkelillä maksimi on 50km ja talvella sen voi vielä puolittaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edelleen odotan lähdettä sille että akut kulahtaa 6-8 vuodessa kelvottomalle tasolle suomen olosuhteissa

Jos 50 kilometrin päivämatka 20 000 euron käytetyllä sähköautolla ei saa kellojasi soimaan, niin tuskin mikään netin linkkikään.

Miten tuo vastaa millään tapaa kysymykseen?

Luulisi ihan jo maalaisjärjen ja raha-asioiden ymmärryksenkin sanoa, että käytetty 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee kesällä 50 kilometriä, ei ole ainakaan järjellä perusteltava valinta. Jos haluaa ongelmia, niitä saa kyllä halvemmallakin.

En tietääkseni pyytänyt sun arviota siitä mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Kysyin lähdettä väitteellesi että nimenomaan suomen oloissa akut kulahtaa kelvottomalle tasolle 6-8 vuodessa. 

Kyllähän se aika kelvoton taso akustolle on jos ei pääse enää kuin 50 kilometriä päivässä ja kesällä. Talvella vähemmän. Ei sellaisen kapistuksen varaa voi laskea lapsiperheen elämää, vaikka käytetty sähköauto ei maksaisikaan kuin 20 000 euroa. Pienet on markkinat.

Mistähän akusta sinä nyt puhut jolla 50km pääsee kesällä päivässä? Joku nolo sepitelmäsi taas?

Eikös tuolla aiemmin ollut myynti-ilmoitus juuri sellaiseen sähköautoon? Eikä se ainoa tapaus ole, mutta suurimmassa osassa ilmoituksia ei vaivauduta edes kertomaan kuinka kauas auto käytetyillä akuillaan vielä kykenee ontumaan. Leaf ainakin oli siis täyttä paskaa, minkä "sähköautotietäjäkin" kertoi.