Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Taksikäytöstä voi ostaa miljoona kilometriä ajetun mersun ja ajaa sillä vielä puoli miljoonaa kilometriä. Yksi Taksitesta ei todista yhtään mitään sähköautojen toimintakyvyssä normaalin ihmisen arkiajoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken lisäksi tankitkin pitää vaihtaa kymmenen vuoden välein jos ei halua ajaa kirjaimellisesti pommilla.
Taas valehtelet. Mirain tankkien vaihtoväli on 15 vuotta, eikä vety myöskään räjähdä vaikka tankki jostain ihmeen syystä vuotaisikin.
Jaa, onko se vety jotenkin käsitelty räjähtämättömäksi?
Vety ei räjähdä, se lähinnä leimahtaa ja palaa.
Vedyllä on itseasiassa laajemmat seossuhderajat räjähtämiseen kuin esim bensiinilla tai metaanilla.
Ja vedyn minimisyttymisenergia on vain kymmenesosa bensiinin vastaavasta.
Eipä ole yksikään vetyauto räjähtänyt. Vaurioitunut sähköauton akusto kyllä saattaa palaa räjähdyksenomaisesti.
No ei varmaan ole kun niitä on muutama hassu proto jolla ei kukaan ajele.
Lisäksi vety ei räjähdä, vaikka tankki vuotaisi.
https://www.asiaone.com/asia/hydrogen-filled-balloon-explodes-car-serio…
Sepä onkin sitten vähän isompi mosahdus kun 700barin vetytankki vuotaa matkustamoon ilmapallon sijaan.
Harvoin osuu noin hyvin kaasuseos ja sen määrä ilmapalloon, että ohjaamo räjähtää.
Eipä ole yksikään vetytankki vuotanut, eikä yksikään vetyauto räjähtänyt. Miten tankki edes voisi vuotaa ohjaamoon, kun se on ohjaamon ulkopuolella?
Siellähän se on matkustamon alapuolella mistä vety ilmaa kevyempänä ahnaasti kiemurtelee ruostuneita pultinreikiä pitkin matkustamoon. Ja entäpä jos auto vuotaakin tallissa, siinähän menee päreiksi koko talli ja ehkä talokin!
Ja taas olet vain lapsellinen.
No aika lapsellinen on joku jos ei ymmärrä että suljetuun tilaan vuotava palava kaasu on aikamoinen riski.
Pitää myös muistaa, että suurin osa ihmistä ei vie tietoisesti palavaa kaasua suljettuun tilaan ja sytytä sitä palamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
saanut lämmintä tallia ilman teholatausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
Niinpä. Ja kantamakin huimat 50km :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken lisäksi tankitkin pitää vaihtaa kymmenen vuoden välein jos ei halua ajaa kirjaimellisesti pommilla.
Taas valehtelet. Mirain tankkien vaihtoväli on 15 vuotta, eikä vety myöskään räjähdä vaikka tankki jostain ihmeen syystä vuotaisikin.
Jaa, onko se vety jotenkin käsitelty räjähtämättömäksi?
Vety ei räjähdä, se lähinnä leimahtaa ja palaa.
Vedyllä on itseasiassa laajemmat seossuhderajat räjähtämiseen kuin esim bensiinilla tai metaanilla.
Ja vedyn minimisyttymisenergia on vain kymmenesosa bensiinin vastaavasta.
Eipä ole yksikään vetyauto räjähtänyt. Vaurioitunut sähköauton akusto kyllä saattaa palaa räjähdyksenomaisesti.
No ei varmaan ole kun niitä on muutama hassu proto jolla ei kukaan ajele.
Lisäksi vety ei räjähdä, vaikka tankki vuotaisi.
https://www.asiaone.com/asia/hydrogen-filled-balloon-explodes-car-serio…
Sepä onkin sitten vähän isompi mosahdus kun 700barin vetytankki vuotaa matkustamoon ilmapallon sijaan.
Harvoin osuu noin hyvin kaasuseos ja sen määrä ilmapalloon, että ohjaamo räjähtää.
Eipä ole yksikään vetytankki vuotanut, eikä yksikään vetyauto räjähtänyt. Miten tankki edes voisi vuotaa ohjaamoon, kun se on ohjaamon ulkopuolella?
Siellähän se on matkustamon alapuolella mistä vety ilmaa kevyempänä ahnaasti kiemurtelee ruostuneita pultinreikiä pitkin matkustamoon. Ja entäpä jos auto vuotaakin tallissa, siinähän menee päreiksi koko talli ja ehkä talokin!
Miten käy jos sun Datsun 100A tankki vuotaa autotallin lattialle?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
Niinpä. Ja kantamakin huimat 50km :)
Kyllähän noilla nykyisen kuskin kulutuslukemilla tulee kantamaksi talvellakin satanen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
Niinpä. Ja kantamakin huimat 50km :)
Kyllähän noilla nykyisen kuskin kulutuslukemilla tulee kantamaksi talvellakin satanen.
paukkupakkasella laittaa lämppärin täysille, niin pääsee 25 kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
Lainaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
en lähtisi pyörittämään lapsiperheen arkea 20 000 euron käytetyllä sähköautolla, jolla ehkä pääsee talvella sata kilometriä ja loput ajat se on latauksessa.
3000 - 5000 eurolla saa hyvän tavallisen auton, jolla vastaavia rajoituksia ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
Joo en ole sama tyyppi, jolta linkkiä pyysti. Naureskelin vain noita käytettyjen sähköautojen markkinoita, joissa autot makaa myyjillä, eikä ihme. Jos kymppitonnilla saa mopoauton, jonka kantama on pienimmillään jopa alle 50km, niin ei ihme jos kauppa ei käy. Nuo "autot" alkaa olla valmiita romuttamolle, koska kukaan ei niitä huoli.
Uusien akut ovat teknisesti kokolailla vastaavat, vain vähän isompia. 6 vuoden päästä sitten ihmettelemme niitä, kun eivät kelpaa enää kenellekään. Tämän päivän Leafin ja vastaavien kantama on kuuden vuoden päästä 150km, talvella 100km, eikä se nytkään paljon enempää ole. Ja uuden ostaja menettää arvosta 25 tuhatta viidessä kuudessa vuodessa. Ei hyvää päivää. Pikkukopperosta.
Vierailija kirjoitti:
Lainaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
en lähtisi pyörittämään lapsiperheen arkea 20 000 euron käytetyllä sähköautolla, jolla ehkä pääsee talvella sata kilometriä ja loput ajat se on latauksessa.
3000 - 5000 eurolla saa hyvän tavallisen auton, jolla vastaavia rajoituksia ei ole.
Suomen oloissa 6 - 8 vuodessa nuo 3000 - 5000 euron autot ruostuu käyttökelvottomiksi ja niillä on romuarvo, ruostuneista pulteista puhumattakaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto menee suomen oloissa käyttökelvottomaksi 6 - 8 vuodessa jonka jälkeen sen ostaa korkeintaan romuttaja muutamalla kympillä.
lähde: https://www.nettiauto.com/
Sähköautoa tuo 6 - 8 vuoden fakta tosiaan koskee Suomen ilmastossa, ja Nettiautokin todistaa saman asian käytettyjen sähköautojen listallaan. Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa tekniikan (akut/autot/lataus) kehittymistä aivan rauhassa, kuten kansainvälisen IT-firmankin konsultti totesi.
Et ole vieläkään onnistunut löytämään niitä väitteesi todistavia esimerkkejä nettiautosta jaettavaksi asti joten eiköhän vain yhdesssä todeta että epähuomiossa lipsahdit valehtelun puolelle ja jatketaan paremmilla argumenteilla eteenpäin?
Etkä sinä ole löytänyt edes yhtä ilmoitusta jossa ilmoitetaan se ajomatka, joka käytetyllä (6 - 8 vuotta) sähköautolla vielä pääsee. Taitaa olla matka perin vähäinen, kun sitä ei kehdata ilmoittaa vaikka se on se olennaisin tieto.
Älä lässytä vaan anna tulla niitä linkkejä. Sinä olet argumenttisi esittänyt nettiautoon vedoten, joten sinulla on myös todistustaakka.
Siellä on Nettiauto täynnä käytettyjä sähköautoja, joiden kauppa ei käy, ja joilla on siis todellisuudessa enää vain pelkkä romuauton arvo. Mene sieltä katsomaan jos noin kovin kiinnostaa. Eikä yhdessäkään ilmoituksessa kerrota, kuinka pitkälle käytettyjen akkujen kanssa pääsee, vaikka käytetystä sähköautosta, jolla on ajettu 40 000 kilometriä, yritetään vielä saada vaikkapa 30 000 euroa.
Täynnä, mutta et yhtäkään väitteitäsi tukevaa linkkiä löydä :-)
Laitahan esiin edes yksi ilmoitus, jossa kerrotaan ajomatka jonka käytetyllä sähköautolla pääsee. Ei pitäisi olla vaikeaa, kun kyseessä on kuitenkin aivan olennainen tieto käytettyä sähköautoa hankittaessa. Osaatko arvoida, miksi tietoa ei kerrota myynti-ilmoituksissa, vaan ostaja joutuu asiaan erikseen tiedustelemaan aivan jokaisen auton kohdalla?
https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/10210705
Range pienimmillään 50km. Rehellinen myyjä, naurettava auto :)
Olen tiedustellut muitakin käytettyjä sähköautoja liikkeistä ja yksityisiltä. Liikkeet eivät kehtaa kovin herkästi valehdella, joten siinä ne alle 20 tuhannen euron sähköautojen kantamat pyörii sadan kilometrin molemmin puolin merkistä ja mallista riippumatta. Talvella myyjät sanoo herkästi, että varmuudella pääsee 50km.
Aika hyvin säilynyt Leaf kun yli 80 pinnaa akkua jäljellä ja 140 000 ajettu.
Niinpä. Ja kantamakin huimat 50km :)
Kyllähän noilla nykyisen kuskin kulutuslukemilla tulee kantamaksi talvellakin satanen.
Kuski ilmoittaa itse minimiksi 50km. Rehellinen myyjä. 14000 auto. Kelvoton sanon minä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lainaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
en lähtisi pyörittämään lapsiperheen arkea 20 000 euron käytetyllä sähköautolla, jolla ehkä pääsee talvella sata kilometriä ja loput ajat se on latauksessa.
3000 - 5000 eurolla saa hyvän tavallisen auton, jolla vastaavia rajoituksia ei ole.
Suomen oloissa 6 - 8 vuodessa nuo 3000 - 5000 euron autot ruostuu käyttökelvottomiksi ja niillä on romuarvo, ruostuneista pulteista puhumattakaan
Hölynpölyä. Mulla 1999 vuoden auto, jota ei ole hitsattu kertaakaan. Olen ajanut sillä viidessä vuodessa 60.000km. 5-6 litraa dieseliä satasella. Tonnillakin saa hyviä, luotettavia polttomoottoriautoja, jos autoista tajuaa jotain. Vieläpä vähän ajettuja.
Vierailija kirjoitti:
Lainaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi kymppitonnilla mukava sähkötoiminen perheauto. Yhdellä latauksella tehtaan ilmoittamana 80km, eli käytännössä 30-50km.
https://www.nettiauto.com/renault/twizy/10056488
Tässä olisi jo suurperheelle melkein samaan hintaan. Ja kantamakin +-100km. Akkuteho laskenut vain 20% 55tkm. matkalla. Ja hinta pudonnut vain 20 tuhatta eli 35 senttiä kilometrille. Viiden vuoden päästä tuon saa varmaan kolmella tonnilla ja kantama on kasvanut sadasta kilometristä kolmeensataan, ainakin sähköautomiesten märissä unissa :)
Kantama laskenut 20% kahdeksassa vuodessa, eikös akun pitänyt olla 6-8 vuodessa täysin käyttökelvoton?
Eivät nyt oikein vahvista väitteitäsi nämä linkit, päin vastoin vaikuttaa siltä että 6-8 vuotta vanha akkuteknologiakin kestää käytössä paremmin kuin monikaan uskalsi toivoa, puhumattakaan nykyisestä akkusukupolvesta.
en lähtisi pyörittämään lapsiperheen arkea 20 000 euron käytetyllä sähköautolla, jolla ehkä pääsee talvella sata kilometriä ja loput ajat se on latauksessa.
3000 - 5000 eurolla saa hyvän tavallisen auton, jolla vastaavia rajoituksia ei ole.
No mutta, eihän sinun tarvitsekaan, en minäkään ostaisi 100km kantaman sähköautoa sen kummemmin uutena kuin käytettynäkään. Viiden vuoden päästä käytettynä sensijaan myydään sähköautoja joilla kantamaa on ollut uutena 300km ja käytettynä esim 250km. Sellaiselle voi ainakin kakkosautona löytyä käyttöä jo useammastakin perheestä, vaikkei toki 3000-5000e autoilla ajelevilta.
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-audi-e-tron-ihan-ta…
Sähköä pukkaa
Tuollaiseen on varaa muutamalla ehkä prosentilla auton ostajista. Autojen keskihinta on Suomessa alle 4000 euroa. Vain harva ostaa uusia ja niiden ostajien budjetti on yleisimmin 15-30 tuhatta.
Vedyn LFL-UFL alue on yksi laajimmista.
Hellyyttävän huonosti tiedät tai teeskentelet tietäväsi vedystä.