Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
käytössä piuhalla lataamisesta oli lopulta vähemmän vaivaa kuin huoltsikalla tankkaamisesta
Suhteellista. Omaa autoa voisi ajaa RE85 bensalla, mutta hintaetu 10E95 bensaan on niin pieni että en jaksa käydä 30% useammin tankkaamassa. Olisi kyllä aika rasittavaa pistää autoa roikkaan kaikissa mahdollisissa pysäköintipaikoissa.
Jep. Ja sitten kun nuo langattomat latauslaitteet yleistyy niin kerrot meille varmaan että nekin on bensan tankkaamiseen liian vaivalloisia kun pitäisi onnistua auto parkkeeraamaan oikeaan ruutuun. :)
Langattoman latauksen häviöt ovat niin suuria että tuskin yleistyy muualla kuin siellä missä kulkuneuvoa pitää päästä lataamaan lennosta hinnalla millä hyvänsä.
Näitäkin on jo. Ollut jo melkein 10 vuotta. Sinulla on vaan vähän vanhaa tietoa.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Voihan sen käämittääkin uudestaan.
Kuinka kauan auton akut kestää? Entä kuinka vanhat akut tuhotaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
käytössä piuhalla lataamisesta oli lopulta vähemmän vaivaa kuin huoltsikalla tankkaamisesta
Suhteellista. Omaa autoa voisi ajaa RE85 bensalla, mutta hintaetu 10E95 bensaan on niin pieni että en jaksa käydä 30% useammin tankkaamassa. Olisi kyllä aika rasittavaa pistää autoa roikkaan kaikissa mahdollisissa pysäköintipaikoissa.
Jep. Ja sitten kun nuo langattomat latauslaitteet yleistyy niin kerrot meille varmaan että nekin on bensan tankkaamiseen liian vaivalloisia kun pitäisi onnistua auto parkkeeraamaan oikeaan ruutuun. :)
Langattoman latauksen häviöt ovat niin suuria että tuskin yleistyy muualla kuin siellä missä kulkuneuvoa pitää päästä lataamaan lennosta hinnalla millä hyvänsä.
Ainakin BMW:n insinöörit tuntuvat olevan eri mieltä kanssasi, koska 2018 plug-in-hybrideihin on tulossa langaton latauspadi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meilläpäin on ihmisillä aika paljon Tesloja, enkä ole kyllä kauheasti valitusta kuullut. Noita automaattiohjausonnettomuuksia on ollut muutama, mutta siinä nyt on oikeasti aina kuskilla kuitenkin vastuu. Tehot kuitenkin ovat ilmeisesti riittäneet aika rajuihinkin ylinopeuksiin?
Tehojahan Tesloissa on vaikka muille jakaa.
Tehokkaan sähköauton tekeminen ei ole ongelma eikä mikään, nykyaikaisten sähkömoottorien tehopainosuhde hakkaa polttomoottorit 6-0.
Latausnopeudessa bensatankki voittaa akun 30-1
Se on totta. Latausnopeus onkin enää suurin sähköautoilua rajoittava tekijä. Akkujen kapasiteetit ovat jo täysin riittäviä normiajoon.
Mutta latausnopeudenkin suhteen on edistytty huomattavasti. Nyt puhutaan puolen tunnin latauksista puolen vuorokauden sijaan. Tuleeko ioninesteiden tankkaamisesta mitään, jää nähtäväksi. Jos tulee niin akkua ladataan yhtä nopeasti kuin bensatankkiakin.
Vai tällaisesta puolen tunnin tankkauksesta olet kuullut. Montako ampeeria latausvirran täytyy silloin olla? Millaisen kaapeloinnin tuollainen virta vaatii? Onko sinulla sellaisia kaapelointeja kotonasi?
Minulla on 35A pääsulakkeet. Ihan puolen tunnin tankkauksiin en kotioloissa pääsisi mutta 20kW teholla voisin kyllä ladata joka on 1/6 SuperChargerin maksimitehosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meilläpäin on ihmisillä aika paljon Tesloja, enkä ole kyllä kauheasti valitusta kuullut. Noita automaattiohjausonnettomuuksia on ollut muutama, mutta siinä nyt on oikeasti aina kuskilla kuitenkin vastuu. Tehot kuitenkin ovat ilmeisesti riittäneet aika rajuihinkin ylinopeuksiin?
Tehojahan Tesloissa on vaikka muille jakaa.
Tehokkaan sähköauton tekeminen ei ole ongelma eikä mikään, nykyaikaisten sähkömoottorien tehopainosuhde hakkaa polttomoottorit 6-0.
Latausnopeudessa bensatankki voittaa akun 30-1
Se on totta. Latausnopeus onkin enää suurin sähköautoilua rajoittava tekijä. Akkujen kapasiteetit ovat jo täysin riittäviä normiajoon.
Mutta latausnopeudenkin suhteen on edistytty huomattavasti. Nyt puhutaan puolen tunnin latauksista puolen vuorokauden sijaan. Tuleeko ioninesteiden tankkaamisesta mitään, jää nähtäväksi. Jos tulee niin akkua ladataan yhtä nopeasti kuin bensatankkiakin.
Vai tällaisesta puolen tunnin tankkauksesta olet kuullut. Montako ampeeria latausvirran täytyy silloin olla? Millaisen kaapeloinnin tuollainen virta vaatii? Onko sinulla sellaisia kaapelointeja kotonasi?
Lukiko tuossa mitään kotikäyttöisestä puolen tunnin laturista? Niitä paksuja kaapeleita saa vedettyä ihan yhtä tiheään kuin on huoltoasemiakin.
Ja teoriassa kotonakin moniampeerinen lataus onnistuu mm. tuossa mainitulla ionisoidulla vedellä. Eikä mikään estä kotona vaikka kondensaattorien kautta latausta ihan kuin starttikin onnistuu siirrettävällä akulla, jota ei tarvitse kytkeä seinään. 10 A sulake päivän mittaan riittää tarjoamaan 10 tunnin välein ihan tavallisesta sähköjohdosta 22 kWh, vuorokaudessa reilu 50 kWh. Sen siirto auton akkuihin on lähinnä insinöörien osaamisesta kiinni.
Sähköstä ei ole näillä näkymin tulossa Suomessa pulaa, vaikka meillä ei ole Norjan vesivoimaa. Valtio maksaa jo hurjasti tuulivoimaloille syöttötariffikorvauksia ja pari ydinvoimalaa on rakenteilla. Jonnekin se vihreiden haluama ydinvoima sähkö pitää saada syötettyä ja mikä sen parempi säätövoima kuin akut ja niitä käyttävät sähköautot.
Kunhan rakentaa uima-altaan olohuoneeseensa, niin lataus onnistuu kyllä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nää on kaikki ihan pikkuongelmia, mitä te ette vaan tajuu!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Voihan sen käämittääkin uudestaan.
Jos ei mene sähkömoottoria ylikuormittamaan niin se on lähes ikuinen kapistus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Voihan sen käämittääkin uudestaan.
Jos ei mene sähkömoottoria ylikuormittamaan niin se on lähes ikuinen kapistus.
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
käytössä piuhalla lataamisesta oli lopulta vähemmän vaivaa kuin huoltsikalla tankkaamisesta
Suhteellista. Omaa autoa voisi ajaa RE85 bensalla, mutta hintaetu 10E95 bensaan on niin pieni että en jaksa käydä 30% useammin tankkaamassa. Olisi kyllä aika rasittavaa pistää autoa roikkaan kaikissa mahdollisissa pysäköintipaikoissa.
Jep. Ja sitten kun nuo langattomat latauslaitteet yleistyy niin kerrot meille varmaan että nekin on bensan tankkaamiseen liian vaivalloisia kun pitäisi onnistua auto parkkeeraamaan oikeaan ruutuun. :)
Langattoman latauksen häviöt ovat niin suuria että tuskin yleistyy muualla kuin siellä missä kulkuneuvoa pitää päästä lataamaan lennosta hinnalla millä hyvänsä.
Höpöhöpö. Nykyistenkin latureiden tehohäviö piuhaan verrattuna jää alle kymmenen pinnan. Kuten tämänkin ketjun bensalenkkarit ovat tehneet selväksi niin noin mitätön säästö jää jo laiskuudelle ja mukavuudenhalulle kakkoseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Voihan sen käämittääkin uudestaan.
Jos ei mene sähkömoottoria ylikuormittamaan niin se on lähes ikuinen kapistus.
Laakerithan niistä menee, niin ;(
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
Autojen elinkaaret ovat niin lyhkäsiä että vaikea nähdä että olisi mahdollista saada aikaan joku hyvä standartoitu vaihtoakkukonsepti joka toimisi.
Autot kyllä pystyttäisiin rakentamaan toisin. Ja sen sähkömoottorin vaihto voitaisiin tehdä pieneksi operaatioksi. Jos vain haluttaisiin.
Luuletko, että autotehtaat eivät halua myydä uusia autoja ja sulkea ovensa kun autot on "myyty".
Sinkkumies
Miksikäs se sähkömoottori pitäisi vaihtaa?
Voihan sen käämittääkin uudestaan.
Jos ei mene sähkömoottoria ylikuormittamaan niin se on lähes ikuinen kapistus.
Laakerithan niistä menee, niin ;(
No laita kunnon laakerit äläkä niitä kiinalaisia halpisversioita. Harvemmin autoista tarvitse vaihtaa pyörienkään laakereita. Sähkömoottorissa voi olla kunnon neulalaakerit, kiertokankeen ei sellaisia oikein voi laittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jaa, perseestäkö? Sepä oli uutinen! Ei minun peräreiästäni ainakaan ole tullut yhtään autoa, ei bensa-, diesel- eikä sähköautoa. Kyllä sieltä tulee vain ihan sitä ittiään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Eikö samasta sähköpistokkeesta saa sisätilan lämmitettyä talvella.
Käytetäänhän nykyään lohko- ja sisätilanlämmitintä nykyautoissakin.
Tarvitsee sitten aika pitkän johdon perään, jos aikoo koko matkan ajan siitä lämmittää.
Vai kertalämmitteistä autoako suunnittelit?
Eniten tehoa se täysin kylmän ohjaamon lämmittäminen vaatii.
Myöskin ihminen tuottaa lämpöä sinne matkustamoon, varsinkin jos on valmiiksi jo lämmintä.
Mutta älä anna tämmöisten tosiasioiden estää trollailujasi.
Vierailija kirjoitti:
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Lisäksi hieman ekologisuudesta:
Suomen käyttämä sähkö ei riitä, Suomeen joudutaan tuomaan jatkuvasti sähköä Venäjältä, joka tuotetaan ekologisesti kestämättömällä tavalla huonokuntoisissa ydinvoimaloissa. Sähköautojen käyttämä sähkö on nimen omaan tätä viimeisenä tuotettua, ylimääräistä käyttöä. Lisäksi talven kylmimpänä aikana Venäjälläkään ei riitä sähkö omaan käyttöön, vaan verkkoon joudutaan kytkemään varavoimaloita jotka tekevät sähköä mm. jäteöljystä, taaskin sähköautot käyttävät ylimääräisenä kuluttajana tätä jäteöljystä poltettua sähköä.
Sähköautoilu onkin erittäin saastuttavaa Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Lisäksi hieman ekologisuudesta:
Suomen käyttämä sähkö ei riitä, Suomeen joudutaan tuomaan jatkuvasti sähköä Venäjältä, joka tuotetaan ekologisesti kestämättömällä tavalla huonokuntoisissa ydinvoimaloissa. Sähköautojen käyttämä sähkö on nimen omaan tätä viimeisenä tuotettua, ylimääräistä käyttöä. Lisäksi talven kylmimpänä aikana Venäjälläkään ei riitä sähkö omaan käyttöön, vaan verkkoon joudutaan kytkemään varavoimaloita jotka tekevät sähköä mm. jäteöljystä, taaskin sähköautot käyttävät ylimääräisenä kuluttajana tätä jäteöljystä poltettua sähköä.
Sähköautoilu onkin erittäin saastuttavaa Suomessa.
Onneksi Venäjältä tulevan öljyn polttaminen henkilöautoissa on sekä tehokasta että puhdasta.
Miksi sähköautoa pidetään (tällä hetkellä) jotenkin erityisen ympäristöystävällisenä? Hiilivoimalat Saksassa jauhaa miljoonia tonnia hiiltä vuodessa ja akkujen valmistus on myös aika kuormittavaa puuhaa, mutta silti joillekin sähköauton hankkiminen on joku synneistä puhdistautumista vastaava rituaali.
Ei sillä, hyvä että kehitys kehittyy ja hiljalleen parempia vaihtoehtoja tulee markkinoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Lisäksi hieman ekologisuudesta:
Suomen käyttämä sähkö ei riitä, Suomeen joudutaan tuomaan jatkuvasti sähköä Venäjältä, joka tuotetaan ekologisesti kestämättömällä tavalla huonokuntoisissa ydinvoimaloissa. Sähköautojen käyttämä sähkö on nimen omaan tätä viimeisenä tuotettua, ylimääräistä käyttöä. Lisäksi talven kylmimpänä aikana Venäjälläkään ei riitä sähkö omaan käyttöön, vaan verkkoon joudutaan kytkemään varavoimaloita jotka tekevät sähköä mm. jäteöljystä, taaskin sähköautot käyttävät ylimääräisenä kuluttajana tätä jäteöljystä poltettua sähköä.
Sähköautoilu onkin erittäin saastuttavaa Suomessa.Onneksi Venäjältä tulevan öljyn polttaminen henkilöautoissa on sekä tehokasta että puhdasta.
Nykyisten autojen polttotekniikka on hyvin tehokasta ja ympäristöystävällistä.
Tottakai saa niin. JuuJuu.