Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Mirain polttokenno kestää vain 150 000km, maksaa melkein kymppitonnin ja tunnetut platinavarat (joista 80% on Afrikassa ja 10% Venäjällä) loppuvat ennen kuin saadaan edes murto-osa maailman polttomoottoreista korvattua polttokennoilla. Lisäksi komposiittitankkikin pitää vaihtaa 10 vuoden kohdalla ja maksaa hunajaa, joten eipä saada kyllä parin tonnin käytettyjä suomalaisille vetytekniikalla.

Laitatko vielä linkit jotka todistavat tämänkertaiset houreesi? Miran vetysäiliön kestoikä oli kyllä aiemmin 15 vuotta. Eikä polttokennoautojen tarvitse olla Mirain kokoluokkaa, kuten sähköautojen et tarvitse olla omakotitalon hintaisia Tesloja.

15 vuotta ehkä valmistajan mainospuheissa, 6-8 vuotta lienee lähempänä todellisuutta. 

Vetysäiliö kestää oikeasti vuosikymmeniä. Eikä ole kallis valmistaa.

Saatanallisen kallistahan se on ja kestoikä tosiaan 6-8 vuotta ennen kuin auto muuttuu liikkuvaksi pommiksi falskaavien säiliöiden takia.

Oletpa nyt taas tosi lapsellinen. Painesäiliö ei ole mikään sähköauton akusto, jotka tuhoutuvat Suomen ilmastossa 6 - 8 vuoden aikana. Ja nopeamminkin mikäli käyttää usein teholatausta. Painesäiliö kestää vuosikymmeniä.

Illmasto tosiaan täytyy ottaa huomioon myös. Eipä taida olla komposiittitankkeja suunniteltu Lapin pakkasille, taitavat hapertua ja halkeilla jo paljon nopeamminkin kuin 6-8 vuodessa.

Painesäiliö kestää pakkasta ja kuumuutta paljon paremmin kuin sähköauton akusto. Vastaatko vielä jossain vaiheessa mitä säiliö maksaa? Se, että se maksaa mielestäsi "hunajaa" ei kerro mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Mirain polttokenno kestää vain 150 000km, maksaa melkein kymppitonnin ja tunnetut platinavarat (joista 80% on Afrikassa ja 10% Venäjällä) loppuvat ennen kuin saadaan edes murto-osa maailman polttomoottoreista korvattua polttokennoilla. Lisäksi komposiittitankkikin pitää vaihtaa 10 vuoden kohdalla ja maksaa hunajaa, joten eipä saada kyllä parin tonnin käytettyjä suomalaisille vetytekniikalla.

Laitatko vielä linkit jotka todistavat tämänkertaiset houreesi? Miran vetysäiliön kestoikä oli kyllä aiemmin 15 vuotta. Eikä polttokennoautojen tarvitse olla Mirain kokoluokkaa, kuten sähköautojen et tarvitse olla omakotitalon hintaisia Tesloja.

15 vuotta ehkä valmistajan mainospuheissa, 6-8 vuotta lienee lähempänä todellisuutta. 

Vetysäiliö kestää oikeasti vuosikymmeniä. Eikä ole kallis valmistaa.

Saatanallisen kallistahan se on ja kestoikä tosiaan 6-8 vuotta ennen kuin auto muuttuu liikkuvaksi pommiksi falskaavien säiliöiden takia.

Oletpa nyt taas tosi lapsellinen. Painesäiliö ei ole mikään sähköauton akusto, jotka tuhoutuvat Suomen ilmastossa 6 - 8 vuoden aikana. Ja nopeamminkin mikäli käyttää usein teholatausta. Painesäiliö kestää vuosikymmeniä.

Illmasto tosiaan täytyy ottaa huomioon myös. Eipä taida olla komposiittitankkeja suunniteltu Lapin pakkasille, taitavat hapertua ja halkeilla jo paljon nopeamminkin kuin 6-8 vuodessa.

Äläkä unohda että suola ja pakkaset raiskaavat kymppitonnin polttokennon hetkessä, eikä sitä saa edes vaihdettua kun pultitkin ovat umpiruosteessa.

Polttokenno ei sijaitse auton pohjalevyssä. Ruostuneet ja katkeavat pultit ovat todellisuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Mirain polttokenno kestää vain 150 000km, maksaa melkein kymppitonnin ja tunnetut platinavarat (joista 80% on Afrikassa ja 10% Venäjällä) loppuvat ennen kuin saadaan edes murto-osa maailman polttomoottoreista korvattua polttokennoilla. Lisäksi komposiittitankkikin pitää vaihtaa 10 vuoden kohdalla ja maksaa hunajaa, joten eipä saada kyllä parin tonnin käytettyjä suomalaisille vetytekniikalla.

Laitatko vielä linkit jotka todistavat tämänkertaiset houreesi? Miran vetysäiliön kestoikä oli kyllä aiemmin 15 vuotta. Eikä polttokennoautojen tarvitse olla Mirain kokoluokkaa, kuten sähköautojen et tarvitse olla omakotitalon hintaisia Tesloja.

15 vuotta ehkä valmistajan mainospuheissa, 6-8 vuotta lienee lähempänä todellisuutta. 

Vetysäiliö kestää oikeasti vuosikymmeniä. Eikä ole kallis valmistaa.

Saatanallisen kallistahan se on ja kestoikä tosiaan 6-8 vuotta ennen kuin auto muuttuu liikkuvaksi pommiksi falskaavien säiliöiden takia.

Oletpa nyt taas tosi lapsellinen. Painesäiliö ei ole mikään sähköauton akusto, jotka tuhoutuvat Suomen ilmastossa 6 - 8 vuoden aikana. Ja nopeamminkin mikäli käyttää usein teholatausta. Painesäiliö kestää vuosikymmeniä.

Illmasto tosiaan täytyy ottaa huomioon myös. Eipä taida olla komposiittitankkeja suunniteltu Lapin pakkasille, taitavat hapertua ja halkeilla jo paljon nopeamminkin kuin 6-8 vuodessa.

Äläkä unohda että suola ja pakkaset raiskaavat kymppitonnin polttokennon hetkessä, eikä sitä saa edes vaihdettua kun pultitkin ovat umpiruosteessa.

Laitatko jonkun linkin joka todistaa, että polttokenno maksaa kymppitonnin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Kiitos tiedosta. Eipä se mikään ongelma ole siis nuokaan paineet nykytekniikalla ja painesäiliöillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa.

Ja joissain muissa malleissa paineet ovat pienemmät. Eli mitä kuvittelet todistavasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Sähköauton lataus saa mielestäsi kestää jopa tunteja ja se on ihan hyväksyttävää, mutta jos vetyautoa ei saa tankattua viidessä minuutissa, se on osoitus tekniikan toimimattomuudesta. Melkoisia kaksoisstandardeja sinulla.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tassa-hyundain-uusin-polttokenn…

Vetyä pukkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa.

Ja joissain muissa malleissa paineet ovat pienemmät. Eli mitä kuvittelet todistavasi?

Voihan sitä pienemmillänkin paineilla täytellä mutta sitten alkaa joko auto muistuttaa pyörille nostettua vetytankkia tai täytyy tinkiä kantomatkasta. Mirain 700bar tankkien tilavuus taitaa olla jo reilusti toista sataa litraa ja lyhyemmällä kantamalla varustetun Honda Clarityn 350bar tankkien reilut 170 litraa, joten siitä voit alkaa pohdiskelemaan kuinka mielekästä esittämäsi 200 barin tankkien laittaminen moderniin polttokennolla varustettuun henkilöautoon olisi.  Käytännössä kaikki lähivuosina tulevat mallit käyttänevät 700barin komposiittitankkeja ja sitä silmällä pitäen rakennetaan tietysti infrakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa.

Ja joissain muissa malleissa paineet ovat pienemmät. Eli mitä kuvittelet todistavasi?

Voihan sitä pienemmillänkin paineilla täytellä mutta sitten alkaa joko auto muistuttaa pyörille nostettua vetytankkia tai täytyy tinkiä kantomatkasta. Mirain 700bar tankkien tilavuus taitaa olla jo reilusti toista sataa litraa ja lyhyemmällä kantamalla varustetun Honda Clarityn 350bar tankkien reilut 170 litraa, joten siitä voit alkaa pohdiskelemaan kuinka mielekästä esittämäsi 200 barin tankkien laittaminen moderniin polttokennolla varustettuun henkilöautoon olisi.  Käytännössä kaikki lähivuosina tulevat mallit käyttänevät 700barin komposiittitankkeja ja sitä silmällä pitäen rakennetaan tietysti infrakin.

Vedyn tankkaus ei siis ole kuitenkaan minkäänlainen ongelma. Oli ne paineet sitten 200 tai 700 baria.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Sähköauton lataus saa mielestäsi kestää jopa tunteja ja se on ihan hyväksyttävää, mutta jos vetyautoa ei saa tankattua viidessä minuutissa, se on osoitus tekniikan toimimattomuudesta. Melkoisia kaksoisstandardeja sinulla.

Näytätkö vielä missä noin väitin vai myönnätkö suoraan sortuneesi taas olkinukkeen?

Vierailija kirjoitti:

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tassa-hyundain-uusin-polttokenn…

Vetyä pukkaa.

Hieno juttu jos pitää paikkansa, sehän tarkoittaisi sitä että vetyauto jopa käynnistyy Suomen pakkasissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Sähköauton lataus saa mielestäsi kestää jopa tunteja ja se on ihan hyväksyttävää, mutta jos vetyautoa ei saa tankattua viidessä minuutissa, se on osoitus tekniikan toimimattomuudesta. Melkoisia kaksoisstandardeja sinulla.

Näytätkö vielä missä noin väitin vai myönnätkö suoraan sortuneesi taas olkinukkeen?

Ei sinua ole missään vaiheessa haitannut se, että sähköautoa tarvitsee pitää jopa tunteja latauksessa, että saa taas vähän ajettua. Ihmiset mielestäsi tykkäävät istua ABC-aseman kahviossa tunnin tai pari odottaessaan autonsa latautumista. Tai latausjonossa odottaen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa.

Ja joissain muissa malleissa paineet ovat pienemmät. Eli mitä kuvittelet todistavasi?

Voihan sitä pienemmillänkin paineilla täytellä mutta sitten alkaa joko auto muistuttaa pyörille nostettua vetytankkia tai täytyy tinkiä kantomatkasta. Mirain 700bar tankkien tilavuus taitaa olla jo reilusti toista sataa litraa ja lyhyemmällä kantamalla varustetun Honda Clarityn 350bar tankkien reilut 170 litraa, joten siitä voit alkaa pohdiskelemaan kuinka mielekästä esittämäsi 200 barin tankkien laittaminen moderniin polttokennolla varustettuun henkilöautoon olisi.  Käytännössä kaikki lähivuosina tulevat mallit käyttänevät 700barin komposiittitankkeja ja sitä silmällä pitäen rakennetaan tietysti infrakin.

Vedyn tankkaus ei siis ole kuitenkaan minkäänlainen ongelma. Oli ne paineet sitten 200 tai 700 baria.

Mistä aiot saada sähkön kaiken sen vedyn tekoon? Sitä tarvitaan vielä reilusti enemmän kuin sähköautojen lataamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tassa-hyundain-uusin-polttokenn…

Vetyä pukkaa.

Hieno juttu jos pitää paikkansa, sehän tarkoittaisi sitä että vetyauto jopa käynnistyy Suomen pakkasissa.

Eiköhän sitäkin saa lämmitettyä samalla tavalla kuin sähköauton akustoakin pitää lämmittää, että sitä voidaan edes ladata talvella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Sähköauton lataus saa mielestäsi kestää jopa tunteja ja se on ihan hyväksyttävää, mutta jos vetyautoa ei saa tankattua viidessä minuutissa, se on osoitus tekniikan toimimattomuudesta. Melkoisia kaksoisstandardeja sinulla.

Näytätkö vielä missä noin väitin vai myönnätkö suoraan sortuneesi taas olkinukkeen?

Ei sinua ole missään vaiheessa haitannut se, että sähköautoa tarvitsee pitää jopa tunteja latauksessa, että saa taas vähän ajettua. Ihmiset mielestäsi tykkäävät istua ABC-aseman kahviossa tunnin tai pari odottaessaan autonsa latautumista. Tai latausjonossa odottaen.

Eli käytännössä myönsit sortuneesi olkinukkeen ja päätit vieläpä jatkaa samalla linjalla. Et taida osata edes hävetä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa.

Ja joissain muissa malleissa paineet ovat pienemmät. Eli mitä kuvittelet todistavasi?

Voihan sitä pienemmillänkin paineilla täytellä mutta sitten alkaa joko auto muistuttaa pyörille nostettua vetytankkia tai täytyy tinkiä kantomatkasta. Mirain 700bar tankkien tilavuus taitaa olla jo reilusti toista sataa litraa ja lyhyemmällä kantamalla varustetun Honda Clarityn 350bar tankkien reilut 170 litraa, joten siitä voit alkaa pohdiskelemaan kuinka mielekästä esittämäsi 200 barin tankkien laittaminen moderniin polttokennolla varustettuun henkilöautoon olisi.  Käytännössä kaikki lähivuosina tulevat mallit käyttänevät 700barin komposiittitankkeja ja sitä silmällä pitäen rakennetaan tietysti infrakin.

Vedyn tankkaus ei siis ole kuitenkaan minkäänlainen ongelma. Oli ne paineet sitten 200 tai 700 baria.

Mistä aiot saada sähkön kaiken sen vedyn tekoon? Sitä tarvitaan vielä reilusti enemmän kuin sähköautojen lataamiseen.

Maahan rakennetusta sähköverkosta. Aivan kuten muuallakin, missä vetyä tuotetaan ja käytetään.

Taas näitä sähköauto on paska koska en voi kuunnella miehekästä pörinää kun ajelen, korjaa itsetuntosi niin huomaat ettei autolla pöristely sitä miehisyyttäsi todellisuudessa minnekkään nosta.

Vety on tämän päivän akku-/lataustekniikkaan nähden täysin ylivoimainen ratkaisu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016042821486072

Hyvin kulkee vetyauto.

"Auton tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa. Yhdellä tankkauksella auto kulkee jopa 500 kilometriä eikä tämä lukema samalla tavoin ylimitoitettu kuin normisähköautojen lukema. Kun Suomeen tullutta Miraita ajettiin maanteitse Tanskasta Suomeen, kulutus oli 0,8 litraa vetyä sadalla."

Tankin saa täyteen 3-5 minuutissa jos asemalla on paineet valmiina. Jos ei niin tuon saa tuplata.

500km viidessä minuutissa lienee muutenkin  sähköautojenkin osalta todellisuutta viiden vuoden sisällä, joten vedyllä on vähän kiire lyödä itsensä läpi jos tuo on ainoa etu mitä sillä on tarjota.

Vetyasema tuottaa uutta vetyä ja painetta koko ajan, joten aikaa ei tarvitse tuplata. Ja kuten itsekin taas todistat, niin sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen ja latausysteemien teknistä kehitystä, jota kovasti on luvattu olevan tulossa.

Etkai sinä pöljä kuvittele että se vety säilötään 900 barissa? :D

En kuvittele. Miksi kuvittelet niin? Paineeksi riittää paljon pienempikin paine, ja vetyasema tuottaa vetyä ja tarvittavan paineen tankkausta varten automaattisesti.

Jos vetyä ei varastoida 900 barissa niin se täytyy tietysti käyttää parin-kolmen kompressiovaiheen läpi ennen kuin saadaan 900 barin vetyä tankattavaksi.

Miksi vety pitäisi varastoida 900 barin paineeseen, kun paljon vähempikin riittää? Säiliöpaineet autoissa ovat kuitenkin vain 200 - 300 baria.

Säiliöpaineet esim mainitussa Miraissa kylläkin 700 baria mikä lienee jonkinmoinen standardi moderneissa tankeissa ja jakeluasemissa. Jotta Mirain tankkiin saadaan se 700baria säällisessä ajassa niin käytetään yleensä kompressoreita joilla vety saadaa 900bariin. Kumma että tämäkin pitää selittää kädestä pitäen, eikös sinun pitänyt olla vetytekniikan asiantuntija?

Sähköauton lataus saa mielestäsi kestää jopa tunteja ja se on ihan hyväksyttävää, mutta jos vetyautoa ei saa tankattua viidessä minuutissa, se on osoitus tekniikan toimimattomuudesta. Melkoisia kaksoisstandardeja sinulla.

Näytätkö vielä missä noin väitin vai myönnätkö suoraan sortuneesi taas olkinukkeen?

Ei sinua ole missään vaiheessa haitannut se, että sähköautoa tarvitsee pitää jopa tunteja latauksessa, että saa taas vähän ajettua. Ihmiset mielestäsi tykkäävät istua ABC-aseman kahviossa tunnin tai pari odottaessaan autonsa latautumista. Tai latausjonossa odottaen.

Eli käytännössä myönsit sortuneesi olkinukkeen ja päätit vieläpä jatkaa samalla linjalla. Et taida osata edes hävetä?

Jos sinä et ollut sitä mieltä, että pitkätkään latausajat eivät sähköautoilijaa haittaa kun ABC-asemalla on niin kivaa, niin joku oli. Käytä jotain nimimerkkiä jos et halua tulla sotketuksi muihin.