Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

 Missä niin? Totesithan itsekin, että sähköautoilla voidaan radikaalisti vähentää päästöjä. Ei vaadita kuin kolmen vuoden keskimääräiset ajelut.

Ja sen jälkeen muutaman vuoden päästä sähköauto on keskimääräisesti vain ongelmajätettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja jos lopetetaan kahvinjuonti ja tupakanpoltto niin se vasta parantaakin verojenmaksukykyä, sillä paljon menee rahaa näihin aineisiin.

Se raha menee pääasiallisesti veroluontoisiin maksuihin tupakan kohdalla ja pieneltä osin myös kahvin kohdalla.

Kahvia tuotiin ulkomailta (2016) noin 175 miljoonalla eurolla. Kahvipaketti kaupassa maksaa tuplat tuon.

Tupakkaa ja tupakkatuotteita tuotiin (2015) noin 50 miljoonalla eurolla.

Pelkästään henkilöautojen (3,1 miljoonaa) sähköistäminen säästäisi 1009 miljoonaa euroa ulkomailta ostettavaa öljyä (plus noin puolet tuosta summasta öljynjalostuksen yms. kustannuksia).

Ja alkoholihaittohin taas menee yli 10 miljardia euroa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja jos lopetetaan kahvinjuonti ja tupakanpoltto niin se vasta parantaakin verojenmaksukykyä, sillä paljon menee rahaa näihin aineisiin.

Se raha menee pääasiallisesti veroluontoisiin maksuihin tupakan kohdalla ja pieneltä osin myös kahvin kohdalla.

Kahvia tuotiin ulkomailta (2016) noin 175 miljoonalla eurolla. Kahvipaketti kaupassa maksaa tuplat tuon.

Tupakkaa ja tupakkatuotteita tuotiin (2015) noin 50 miljoonalla eurolla.

Pelkästään henkilöautojen (3,1 miljoonaa) sähköistäminen säästäisi 1009 miljoonaa euroa ulkomailta ostettavaa öljyä (plus noin puolet tuosta summasta öljynjalostuksen yms. kustannuksia).

Ja alkoholihaittohin taas menee yli 10 miljardia euroa vuodessa.

Tulevaisuudessa alkoholikin pitää laittaa autontankkiin.

Kaikki mikä on helppoa tuottaa lähellä, ekologisesti ja palaa laitetaan jatkossa tankkeihin ja poltetaan moottoreissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja jos lopetetaan kahvinjuonti ja tupakanpoltto niin se vasta parantaakin verojenmaksukykyä, sillä paljon menee rahaa näihin aineisiin.

Se raha menee pääasiallisesti veroluontoisiin maksuihin tupakan kohdalla ja pieneltä osin myös kahvin kohdalla.

Kahvia tuotiin ulkomailta (2016) noin 175 miljoonalla eurolla. Kahvipaketti kaupassa maksaa tuplat tuon.

Tupakkaa ja tupakkatuotteita tuotiin (2015) noin 50 miljoonalla eurolla.

Pelkästään henkilöautojen (3,1 miljoonaa) sähköistäminen säästäisi 1009 miljoonaa euroa ulkomailta ostettavaa öljyä (plus noin puolet tuosta summasta öljynjalostuksen yms. kustannuksia).

Ja alkoholihaittohin taas menee yli 10 miljardia euroa vuodessa.

Eikä mene. Kyse tuossa on pääasiallisesti menetetyistä työvuosista, ei oikeasta rahasta, jota laitettaisiin minnekään. Se osuus, mikä alkoholihaittoihin menemällä menee, on noin miljardi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja jos lopetetaan kahvinjuonti ja tupakanpoltto niin se vasta parantaakin verojenmaksukykyä, sillä paljon menee rahaa näihin aineisiin.

Se raha menee pääasiallisesti veroluontoisiin maksuihin tupakan kohdalla ja pieneltä osin myös kahvin kohdalla.

Kahvia tuotiin ulkomailta (2016) noin 175 miljoonalla eurolla. Kahvipaketti kaupassa maksaa tuplat tuon.

Tupakkaa ja tupakkatuotteita tuotiin (2015) noin 50 miljoonalla eurolla.

Pelkästään henkilöautojen (3,1 miljoonaa) sähköistäminen säästäisi 1009 miljoonaa euroa ulkomailta ostettavaa öljyä (plus noin puolet tuosta summasta öljynjalostuksen yms. kustannuksia).

Ja alkoholihaittohin taas menee yli 10 miljardia euroa vuodessa.

Eikä mene. Kyse tuossa on pääasiallisesti menetetyistä työvuosista, ei oikeasta rahasta, jota laitettaisiin minnekään. Se osuus, mikä alkoholihaittoihin menemällä menee, on noin miljardi.

Menetetyt työvuodet ovat ihan sama asia kuin menetetty raha kansantaloudessa. Alkoholihaitat maksavat Suomessa vuosittain yli kymmenen miljardia euroa.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkijat-suomessa-meneillaan-alkoho…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja jos lopetetaan kahvinjuonti ja tupakanpoltto niin se vasta parantaakin verojenmaksukykyä, sillä paljon menee rahaa näihin aineisiin.

Se raha menee pääasiallisesti veroluontoisiin maksuihin tupakan kohdalla ja pieneltä osin myös kahvin kohdalla.

Kahvia tuotiin ulkomailta (2016) noin 175 miljoonalla eurolla. Kahvipaketti kaupassa maksaa tuplat tuon.

Tupakkaa ja tupakkatuotteita tuotiin (2015) noin 50 miljoonalla eurolla.

Pelkästään henkilöautojen (3,1 miljoonaa) sähköistäminen säästäisi 1009 miljoonaa euroa ulkomailta ostettavaa öljyä (plus noin puolet tuosta summasta öljynjalostuksen yms. kustannuksia).

Ja alkoholihaittohin taas menee yli 10 miljardia euroa vuodessa.

Eikä mene. Kyse tuossa on pääasiallisesti menetetyistä työvuosista, ei oikeasta rahasta

Tarkoitatko että terveyskeskuksissa ja sairaaloissa ei kulu "oikeaa" rahaa kun hoidetaan alkoholin aiheuttamia sairauksia ja tapaturmia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etkö vajukki ymmärrä mitä eroa on lupauksilla ja käytännöllä?

Tesla lupaa akuille kymmenen vuoden kestoikää, mutta ei Suomen ilmastossa. Käytännössä sähköauto alkaa olla lopussa 6 - 8 vuoden kuluessa, eikä se kelpaa käytettynä kenellekään.

Nämä kertakäyttöautot tulevat vielä kalliiksi ympäristön kannalta. Paljon kalliimmaksi kuin mitkään hiilten polttamiset. 

SinkkuM

Mitkähän kertakäyttöautot? Sähköauto kestää kevyesti paljon kauemmin kuin polttomoottoriauto. Moninkertaisen määrän kilometreissä tarkasteltuna.

https://cleantechnica.com/2018/10/16/tesla-model-3-motor-gearbox-surviv…

https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/

Heh. Moninkertaisen määrän?

Teslan akusto kestää valmistajan mukaan hyvissä olosuhteissa 170000km. (Suomalaisen ka. ajomäärä vuodessa)

Sitten tuleekin akuston vaihto joka maksaa auton arvon verran. ehkä ylikin?

Käytettyjen autojen kaupassa tuleekin olemaan suuri kysymys, "onko akusto vaihdettu"

Ketjun otsikkoa myötäillen, sähköauto on monessa suhteessa melko paska...

Suomessa auton keskihinta on noin 3000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

 Käytettyjen autojen kaupassa tuleekin olemaan suuri kysymys, "onko akusto vaihdettu"

ja yleisin vastaus tulee olemaan, että "ei ole vaihdettu", minkä jälkeen kauppoja ei synny.

käytetyn sähköauton arvo on se, minkä romuliike siitä maksaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Käytettyjen autojen kaupassa tuleekin olemaan suuri kysymys, "onko akusto vaihdettu"

ja yleisin vastaus tulee olemaan, että "ei ole vaihdettu", minkä jälkeen kauppoja ei synny.

käytetyn sähköauton arvo on se, minkä romuliike siitä maksaa.

Olen samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Käytettyjen autojen kaupassa tuleekin olemaan suuri kysymys, "onko akusto vaihdettu"

ja yleisin vastaus tulee olemaan, että "ei ole vaihdettu", minkä jälkeen kauppoja ei synny.

käytetyn sähköauton arvo on se, minkä romuliike siitä maksaa.

bernerille vaan terveisiä.

kupataan sitten kunnolla kun kerran aloitetaan.

carunakin tykkää sähköautoista.

maailma pelastuu kun noita-akka taikoo kaikille sähköautot kunnon ylihintaan ja tietenkin suurelle osalle velaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupunkikäytössä voisi toimia mutta silloinkin ongelmia on tiedossa pakkasella. Koitapa lämmittää auton pelkällä akulla.

Sähköautoon pitää laittaa bensa- tai diesellämmitin, niin sitten tarkenee talvellakin. Muuten on kyllä varmaan aika kylmää kyytiä. Mutta tästähän ei paljon puhuta.

Siihen voi muuten siihen lammittimeen minusta tankata tupaoljya, tai muutakin oljya. Sehan on ainoastaan lammittamiseen. Kai sahkoautosaa voisi olla jonkinlainen puulla tai hiililla toimiva kamiinakin, jos sikseen tulee. Siis ihan vain periaatteessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupunkikäytössä voisi toimia mutta silloinkin ongelmia on tiedossa pakkasella. Koitapa lämmittää auton pelkällä akulla.

Sähköautoon pitää laittaa bensa- tai diesellämmitin, niin sitten tarkenee talvellakin. Muuten on kyllä varmaan aika kylmää kyytiä. Mutta tästähän ei paljon puhuta.

Siihen voi muuten siihen lammittimeen minusta tankata tupaoljya, tai muutakin oljya. Sehan on ainoastaan lammittamiseen. Kai sahkoautosaa voisi olla jonkinlainen puulla tai hiililla toimiva kamiinakin, jos sikseen tulee. Siis ihan vain periaatteessa?

Tai ehka pelleteilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Käytettyjen autojen kaupassa tuleekin olemaan suuri kysymys, "onko akusto vaihdettu"

ja yleisin vastaus tulee olemaan, että "ei ole vaihdettu", minkä jälkeen kauppoja ei synny.

käytetyn sähköauton arvo on se, minkä romuliike siitä maksaa.

bernerille vaan terveisiä.

kupataan sitten kunnolla kun kerran aloitetaan.

carunakin tykkää sähköautoista.

Ja kun 6 - 8 vuoden välein voi myydä aina uuden sähköauton, niin sillä vastaa tienaa. Romukauppiaillekin aukeaa paljon suurempi bisnes.

Vierailija kirjoitti:

maailma pelastuu kun noita-akka taikoo kaikille sähköautot kunnon ylihintaan ja tietenkin suurelle osalle velaksi.

Keskiluokkainen 40 000 euron sähköauto velkaksi ostettuna loppuu kauan ennen kuin velka.

Sähköauto on pelkkä kupla, sillä sanoohan sen terve järki, ettei siitä koskaan voi tulla suomen kaltaisessa köyhässä maassa varteenotettavaa vaihtoehtoa kulkuneuvoksi.

Jos autojen keski-ikä tällä hetkellä on yli 15 vuotta ja suurin osa kansasta ajaa alle kymppitonnin ritsoilla, niin millä hemmetin matematiikalla te saatte nämä ihmiset ostamaan 35000 maksavan sähköauton ja vaikka niiden hinta laskisi 20 000:n, suurimmalla osalla kansasta ei tule koskaan olemaan varaa sellaista hankkia.

Puhumattakaan sähkön hinnan ja siirtomaksujen noususta, mitä enemmän sähköyhtiön infraansa tulevat rakentamaan. Jo nyt kansa napisee järjettömistä sähkölaskuista ja siirtomaksuista.

Käyettyä sähköbiiliä ei tulla ostamaan juuri järjettömän hintaisen akuston uusimisen vuoksi, joten käytettyjen kauppa ei tule olemaan varteenotettava vaihtoehto sähköauton hommaamiseksi.

Jos käytetyn sähköbiilin saa 10 000 eurolla, valtaosa ostajista ostaa alle satatuhatta ajetun bensa-auton sillä summalla, eikä koske akustoltaan loppuun ajettuun sähköautoon pitkällä tikullakaan.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on pelkkä kupla, sillä sanoohan sen terve järki, ettei siitä koskaan voi tulla suomen kaltaisessa köyhässä maassa varteenotettavaa vaihtoehtoa kulkuneuvoksi.

Jos autojen keski-ikä tällä hetkellä on yli 15 vuotta ja suurin osa kansasta ajaa alle kymppitonnin ritsoilla, niin millä hemmetin matematiikalla te saatte nämä ihmiset ostamaan 35000 maksavan sähköauton ja vaikka niiden hinta laskisi 20 000:n, suurimmalla osalla kansasta ei tule koskaan olemaan varaa sellaista hankkia.

Puhumattakaan sähkön hinnan ja siirtomaksujen noususta, mitä enemmän sähköyhtiön infraansa tulevat rakentamaan. Jo nyt kansa napisee järjettömistä sähkölaskuista ja siirtomaksuista.

Käyettyä sähköbiiliä ei tulla ostamaan juuri järjettömän hintaisen akuston uusimisen vuoksi, joten käytettyjen kauppa ei tule olemaan varteenotettava vaihtoehto sähköauton hommaamiseksi.

Jos käytetyn sähköbiilin saa 10 000 eurolla, valtaosa ostajista ostaa alle satatuhatta ajetun bensa-auton sillä summalla, eikä koske akustoltaan loppuun ajettuun sähköautoon pitkällä tikullakaan.

Olen samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Jos autojen keski-ikä tällä hetkellä on yli 15 vuotta ja suurin osa kansasta ajaa alle kymppitonnin ritsoilla, niin millä hemmetin matematiikalla te saatte nämä ihmiset ostamaan 35000 maksavan sähköauton ja vaikka niiden hinta laskisi 20 000:n, suurimmalla osalla kansasta ei tule koskaan olemaan varaa sellaista hankkia.

Herää pahvi. Keskimäärinen uusi auto maksaa tälläkin hetkellä jotain 32 000 euron luokkaa. Ihmiset, jotka nyt ostavat uusia autoja, ostavat jatkossa uusia sähköautoja. Ihmiset, jotka eivät nyt uusia autoja osta, vaan käytettyjä, ostavat jatkossakin käytettyjä autoja, jotka ovat sähköautoja.

Puhumattakaan sähkön hinnan ja siirtomaksujen noususta, mitä enemmän sähköyhtiön infraansa tulevat rakentamaan. Jo nyt kansa napisee järjettömistä sähkölaskuista ja siirtomaksuista.

Miksi sähkön hinta tulisi nousemaan sähköautojen vuoksi? Taikka siirtomaksutkaan? Eihän taloyhtiöiden ja yksityishenkilöiden parkkipaikkojen investoinnit mene siirtohintoihin.

Käyettyä sähköbiiliä ei tulla ostamaan juuri järjettömän hintaisen akuston uusimisen vuoksi,

Miksi sä kuvittelet, että akuston uusiminen olisi edes tarpeellista? Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Miksi myöskään kuvittelet, että akuston vaihtaminen olisi jotenkin järjettömän hintaista? Akkujen hintahan on romahduskierteessä, eivät ne enää 20 vuoden kuluttua tällä menolla maksa kuin taskurahaa.

Heh. Moninkertaisen määrän?

Kyllä, moninkertaisen määrän. Oliko lukutaidossa vikaa kun pitää kysellä noin monta kertaa?

Teslan akusto kestää valmistajan mukaan hyvissä olosuhteissa 170000km. (Suomalaisen ka. ajomäärä vuodessa)

Miksi valehtelet? Se, että markkinointiheppu on puhunut 10 vuodesta, ei tarkoita samaa kuin 170 000 kilometriä. Teslan tunnetuin akkututkija Jeff Dahn on huomattavasti luotettavampi lähde.

"He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Tesla antaa akuilleen rajoittamattoman kilometritakuun (vanhalle 60 kWh akustolle antoi 200 000 km takuun), jonka pitäisi kertoa sullekin jotain.

Ja loppupeleissähän ei ole kyse siitä, mitä yritys uskaltaa luvata, vaan mikä on todellisuus. Ja todellisuus on se, ettei mikään näytä estävän akustoja kestämästä miljoonaakin kilometriä.

https://insideevs.com/do-tesla-batteries-last-forever/

Ketjun otsikkoa myötäillen, sähköauto on monessa suhteessa melko paska...

Varmasti se vaikuttaa paskalta, jos on noin aivoton imbesilli kuin sinä, joka ei osaa edes viestejä lukea saati sitten etsiä tietoa.