Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Tesla siis lupaa akustolle noin kymmenen vuotta elinikää, jos ei käytellä superlatureita koko ajan. Käytännössä tämä on Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen autolla on vain romuauton arvo.

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Tesla siis lupaa akustolle noin kymmenen vuotta elinikää, jos ei käytellä superlatureita koko ajan. Käytännössä tämä on Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen autolla on vain romuauton arvo.

Olisko vajukkipellelle liian haastavaa kerran elämässään perustella persiistään revitty väitteensä?

Näköjään on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Todellisuudessa sähköautojen akut ja koko auto ovat ongelmajätettä Suomessa 6 - 8 vuoden kuluessa, jos ei useinkaan käytetä mitään teholatauksia.

Vierailija kirjoitti:

[Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Minkään "tavallisen" auton arvo ei tipu niin nopeasti kuin sähköauton, ja kun koko sähköautokin kestää alle kymmenen vuotta, niin aika tavalla saa ajaa, että jotain säästöä tulee.

Vierailija kirjoitti:

[toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa.

sinulla ei ajokortittomana ja autottomana ole kyllä mitään käsitystä siitä, kuinka hyvän tavallisen auton saa nykyään jo 2000 eurolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Tesla siis lupaa akustolle noin kymmenen vuotta elinikää, jos ei käytellä superlatureita koko ajan. Käytännössä tämä on Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen autolla on vain romuauton arvo.

Olisko vajukkipellelle liian haastavaa kerran elämässään perustella persiistään revitty väitteensä?

Näköjään on.

Menepä katsomaan Nettiautoon kuinka hyvin käy käytettyjen sähköautojen kauppa. Siellä on hyviä perusteluja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Minkään "tavallisen" auton arvo ei tipu niin nopeasti kuin sähköauton, ja kun koko sähköautokin kestää alle kymmenen vuotta, niin aika tavalla saa ajaa, että jotain säästöä tulee.

Taidat olla sama vajukki, jolle viimeksikin näytettiin vertailemalla, ettei sähköautojen hinnat tipu sen enempää kuin muidenkaan, vaan jopa vähemmän.

Tuossa sulle tutkimus aiheesta, kun et vajukki mun puhetta ymmärrä:

https://t.co/91e82LJC1X

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Tesla siis lupaa akustolle noin kymmenen vuotta elinikää, jos ei käytellä superlatureita koko ajan. Käytännössä tämä on Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen autolla on vain romuauton arvo.

Olisko vajukkipellelle liian haastavaa kerran elämässään perustella persiistään revitty väitteensä?

Näköjään on.

Menepä katsomaan Nettiautoon kuinka hyvin käy käytettyjen sähköautojen kauppa. Siellä on hyviä perusteluja.

Eikö se nimenomaa Nettiauto ollutkin, josta viimeksi ne katsottiin? Ja sulle vajukille ne lukemat listattiin rautalangasta vääntäen. Painu siis trolli helvettiin siitä lässyttämästä ja ota asioista joskus selvää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akustot kestävät nykytietämyksen perusteella jotakuinkin yhtä pitkään kuin itse autokin.

Tesla siis lupaa akustolle noin kymmenen vuotta elinikää, jos ei käytellä superlatureita koko ajan. Käytännössä tämä on Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen autolla on vain romuauton arvo.

Olisko vajukkipellelle liian haastavaa kerran elämässään perustella persiistään revitty väitteensä?

Näköjään on.

Menepä katsomaan Nettiautoon kuinka hyvin käy käytettyjen sähköautojen kauppa. Siellä on hyviä perusteluja.

Eikö se nimenomaa Nettiauto ollutkin, josta viimeksi ne katsottiin? Ja sulle vajukille ne lukemat listattiin rautalangasta vääntäen. Painu siis trolli helvettiin siitä lässyttämästä ja ota asioista joskus selvää.

ei tunnu vaan kauppa käyvän.

10 000 eurolla saa käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella ilman lämmitystä 60 kilometriä.

2000 eurolla saa tavallisen auton, jolla voi ajaa vielä useita vuosia, yleensä kauemmin kuin yhdelläkään uudella sähköautolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Minkään "tavallisen" auton arvo ei tipu niin nopeasti kuin sähköauton, ja kun koko sähköautokin kestää alle kymmenen vuotta, niin aika tavalla saa ajaa, että jotain säästöä tulee.

Taidat olla sama vajukki, jolle viimeksikin näytettiin vertailemalla, ettei sähköautojen hinnat tipu sen enempää kuin muidenkaan, vaan jopa vähemmän.

Tuossa sulle tutkimus aiheesta, kun et vajukki mun puhetta ymmärrä:

https://t.co/91e82LJC1X

Sähköauton arvo tippuu sen verran, että kymmenen vuotta vanhan sähköauton arvo on se, minkä siitä romuliike maksaa. Yleensä arvo tippuu nollaan jo 6 - 8 vuodessa kun akusto on loppu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Tuo elo musk puhuu pas*aa, litium akku menee huonoksi vaikka sitä ei käyttäisi ikinä.

Litium akku alkaa menettämään ominaisuuksiaan heti kun tulee tehtaan linjalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

Varmaan, koska akut todennäköisesti ovat koko ajan johdon nokassa, että eivät vaikkapa jäädy kun eivät tee yhtään mitään. Teslan takuuhan ei kata sitä, että auto seisoo liian kovassa pakkasessa.

aika harvassa käytetyn sähköauton myynti-ilmoituksessa mainitaan lainkaan ajomatkaa johon rakkine vielä kykenee muutaman vuoden jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Tuo elo musk puhuu pas*aa, litium akku menee huonoksi vaikka sitä ei käyttäisi ikinä.

Litium akku alkaa menettämään ominaisuuksiaan heti kun tulee tehtaan linjalta.

Tajuatko, mitä tarkoittaa "käytännössä"? Akku tietenkin menee huonoksi ajan kanssa, mutta se ei todellakaan mene huonoksi niin nopeasti, että autoilijaa se haittaisi. Eikä se varsinkaan mene huonoksi Suomen ilmastossa, vaan täysin päinvastoin.

Vierailija kirjoitti:

Miksi Norjassa on niin paljon Tesloja? Eikö ne tajua paremmasta?

Koska Norjan valtio tukee sähköautoja kymmenillä tuhansilla euroilla:

"Uudesta täyssähköautosta ei tarvitse maksaa autoveroja eikä arvonlisäveroa, joten se on ostettaessa usein samanhintainen tai jopa halvempi kuin saman valmistajan samantyyppinen raskaasti verotettu polttomoottoriauto."

"Norjassa on maailman eniten sähköautoja asukasta kohden. Monien verojen lisäksi sähköautoilija välttää ruuhkamaksut, parkkeeraa ilmaiseksi ja huristelee jonon ohi bussikaistaa."

-Suomessa ei toimita näin, vaan tehdään autoilu niin kalliiksi, ettei töissä kannata enää käydä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Tuo elo musk puhuu pas*aa, litium akku menee huonoksi vaikka sitä ei käyttäisi ikinä.

Litium akku alkaa menettämään ominaisuuksiaan heti kun tulee tehtaan linjalta.

Tajuatko, mitä tarkoittaa "käytännössä"? Akku tietenkin menee huonoksi ajan kanssa, mutta se ei todellakaan mene huonoksi niin nopeasti, että autoilijaa se haittaisi. Eikä se varsinkaan mene huonoksi Suomen ilmastossa, vaan täysin päinvastoin.

Joka väittää, että akku toimii pakkasella paremmin, ei ole ajokorttia nähnytkään onko edes peruskoulut käyty?

Ja toden totta, litium-akku ei kestä loputtomiin, 5-8vuotta realistinen, sitten akusto vaihdettava tai auto on arvoton.

Aivan totta. Litium akulla varustettua autoa en osta ellei se ole todella edullinen. Uusi noin 8000€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 "He added that considering Tesla’s use of aluminum in its chassis, there’s no reason why both the cars and the batteries couldn’t last 20 years."

Kaliforniassa on kuitenkin vähän eri ilmasto kuin Suomessa, mikä vaikuttaa asiaan aika tavalla. Et ole vieläkään kyennyt kertomaan, miksi kannattaisi ostaa 40 000 euron sähköauto, kun samat ajot ajaa 2000 euronkin autolla? 

Niin, se vaikuttaa asiaan sillä tavalla, että akut kestävät Suomessa pidempään. Elon Musk itsekin sanoi jossain haastattelussa, että odottaa akkujensa kestävän Alaskassa käytännössä ikuisesti.

40 000 euron sähköauto kannattaa ostaa sen takia, ettei 2000 euron autoja ensinnäkään olisi, jos kukaan ei ostaisi autoja uusina, ja toisekseen sen takia, että 2000 euron romulla ei monikaan halua edes ajaa, saati sitten ihmetellä jatkuvien korjauksien kanssa. Lisäksi moni voi haluta sen 40 000 euron sähköauton sen takia, että säästää koko auton hinnan polttoainekuluissa muutamassa vuodessa, eli saa auton ilmaiseksi ja sen jälkeen jopa säästää rahaa verrattuna 2000 euron romuun.

Tuo elo musk puhuu pas*aa, litium akku menee huonoksi vaikka sitä ei käyttäisi ikinä.

Litium akku alkaa menettämään ominaisuuksiaan heti kun tulee tehtaan linjalta.

Tajuatko, mitä tarkoittaa "käytännössä"? Akku tietenkin menee huonoksi ajan kanssa, mutta se ei todellakaan mene huonoksi niin nopeasti, että autoilijaa se haittaisi. Eikä se varsinkaan mene huonoksi Suomen ilmastossa, vaan täysin päinvastoin.

Joka väittää, että akku toimii pakkasella paremmin, ei ole ajokorttia nähnytkään onko edes peruskoulut käyty?

Ja toden totta, litium-akku ei kestä loputtomiin, 5-8vuotta realistinen, sitten akusto vaihdettava tai auto on arvoton.

Miten voitkin olla niin vajaa, ettet edes tiedä, että "toimiminen" ja "säilyminen" ovat kaksi aivan eri asiaa?

Lisäksi jos trolli on sitä mieltä, että 5-8 vuotta on realistista, niin trolli on hyvä ja selittää yli 10 vuotta toimineet sähköautot, sekä sähkötutkijoiden vastakkaiset väitteet, sekä antaa lähteet valheelleen.

Mutta kun trolli on trolli, niin mitään näistä ei tule tapahtumaan.