Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2793)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Miksi vajukki spämmää ikivanhoja uutisia palstalle jatkuvalla syötöllä?
Kyllähän raaka-aineita riittää, ja sähköauto saastuttaa siis enemmän kuin dieselauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät tällä hetkellä ole aidosti jokaisen saavutettavissa korkean hinnoittelunsa vuoksi, jonka lisäksi niiden vaatima infrastruktuuri on etenkin pohjoisessa täysin puutteellisella tasolla. Lisäksi sähköautojen akkujen kylmänkesto ei ole riittävän korkealla tasolla, jotta ne olisivat toimiva vaihtoehto Pohjois-Suomen kylmissä olosuhteissa.
Kokeiles vajukki joku kerta yrittää perustella väittämäsi. Huomaisit itsekin, miten naurettavan typeriä lässytyksesi ovat.
Akuissa ei ole mitään "kylmänkestoa". Ne kestävät ihan minkä tahansa pakkasen, koska autoissa on lämmittimet. Urpo.
Hieman aiemmin kerroit, että vain harvassa sähköautossa on akkujen lämmitys. Akut eivät pidä pakkasesta, ja siitä syystä akkutakuukaan ei kata sitä, jos autoa seisotetaan pakkasessa.
Minä en ole missään välissä kertonut, että vain harvassa sähköautossa olisi akkujen lämmitys. Lopeta siis se valehtelu. Päinvastoin, niissähän on lähes kaikissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Miksi vajukki spämmää ikivanhoja uutisia palstalle jatkuvalla syötöllä?
Kyllähän raaka-aineita riittää, ja sähköauto saastuttaa siis enemmän kuin dieselauto.
Lopeta se jatkuva valehtelu. Molempien autotyyppien saastutus riippuu täysin polttoaineesta ja tuotannonaikaisista päästöistä. Molemmat voivat olla nolla tai melkein mitä tahansa. Dieselautoja ei yksinkertaisesti saada kulkemaan massoittain vähäpäästöisesti nykyteknologialla, koska biopolttoaineiden valmistamiseen tarvitaan järjettömän suuret peltoalat. Siksi niihin panostaminen on täysin turhaa ajanhukkaa ja biopolttoaineet kannattaisi enemminkin työntää laivojen ja lentokoneiden polttoaineiksi, joihin ne sentään jotenkuten riittäisivät.
Painu siis trolli takaisin Pietariin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Miksi vajukki spämmää ikivanhoja uutisia palstalle jatkuvalla syötöllä?
Kyllähän raaka-aineita riittää, ja sähköauto saastuttaa siis enemmän kuin dieselauto.
Lopeta se jatkuva valehtelu.
Suomessa on paljon ns. kesantopeltoja, joilla voidaan kasvattaa biopolttoaineiksi kelpaavia kasveja. Ei ole tosiaan vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
biopolttoaineiden valmistamiseen tarvitaan järjettömän suuret peltoalat.
Eli kuinka suuret?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Päinvastoin, niissähän on lähes kaikissa.
Laitatko linkin, jossa tuo väitteesi tulee todistetuksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät tällä hetkellä ole aidosti jokaisen saavutettavissa korkean hinnoittelunsa vuoksi, jonka lisäksi niiden vaatima infrastruktuuri on etenkin pohjoisessa täysin puutteellisella tasolla. Lisäksi sähköautojen akkujen kylmänkesto ei ole riittävän korkealla tasolla, jotta ne olisivat toimiva vaihtoehto Pohjois-Suomen kylmissä olosuhteissa.
Kokeiles vajukki joku kerta yrittää perustella väittämäsi. Huomaisit itsekin, miten naurettavan typeriä lässytyksesi ovat.
Akuissa ei ole mitään "kylmänkestoa". Ne kestävät ihan minkä tahansa pakkasen, koska autoissa on lämmittimet. Urpo.
Hieman aiemmin kerroit, että vain harvassa sähköautossa on akkujen lämmitys. Akut eivät pidä pakkasesta, ja siitä syystä akkutakuukaan ei kata sitä, jos autoa seisotetaan pakkasessa.
Minä en ole missään välissä kertonut, että vain harvassa sähköautossa olisi akkujen lämmitys. Lopeta siis se valehtelu. Päinvastoin, niissähän on lähes kaikissa.
Yritä nyt sen kaverisi kanssa päästä yksimielisyyteen siitä onko sähköautojen akuissa lämmitystä vai ei.
Taitaa aika harvassa sähköautossa olla Suomen olosuhteisiin riittävän tehokas lämmitys akuille, ja Teslankin akkujen lämmitys vaatii niin paljon tehoa, että sellaista ei saada ulos tavallisesta pistorasiasta.
Mua ei pätkääkään kiinnosta, mitä sä kuvittelet jonkun täällä sanoneen. Todennäköisesti olet aivottomana imbesillinä lukenut väärin sen mun viestin, jossa sanoin, ettei kaikissa sähköautoissa ole akuilla lämmitystä. Sulle on vaan vaikeaa tämä suomenkieli, kun ei siellä Pietarissa puhuta kuin venäjää.
Edelleenkään akkujen lämmitys ei vaadi minkäänlaista tehoa. Maksimiteho ei ole sama kuin miniteho, senkin vajukki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päinvastoin, niissähän on lähes kaikissa.
Laitatko linkin, jossa tuo väitteesi tulee todistetuksi?
En todella laita, koska sellaista linkkiä ei mitä luultavammin ole, vaan joudut ihan itse katsomaan missä automallissa sellainen on. Vaikka sellainen linkki olisi, niin kaltaisellesi trollille en laittaisi yhtään mitään, koska sä et niitä lue etkä sä myöskään millään tavalla ole oikeasti kiinnostunut keskustelusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
biopolttoaineiden valmistamiseen tarvitaan järjettömän suuret peltoalat.
Eli kuinka suuret?
Mene etsimään jostain toisesta ketjusta tällä palstalla. En aio trollille sitä laskea uusiksi, koska trolli ei aio omiaankaan väitteitään perustella. Opettele perustelemaan omat väitteesi ensin, niin katsotaan sitten uudestaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päinvastoin, niissähän on lähes kaikissa.
Laitatko linkin, jossa tuo väitteesi tulee todistetuksi?
En todella laita, koska sellaista linkkiä ei mitä luultavammin ole, vaan joudut ihan itse katsomaan missä automallissa sellainen on.
Tesla ja Leaf ovat mielestäni edelleen ainoat jossa jotain akkujen lämmitystä on olemassa. Teslan akkujen lämmitys vaatii kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran, Leaf tekee saman sähkövatkaimen teholla. Eli et tee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
biopolttoaineiden valmistamiseen tarvitaan järjettömän suuret peltoalat.
Eli kuinka suuret?
Mene etsimään jostain toisesta ketjusta tällä palstalla. En aio trollille sitä laskea uusiksi, koska trolli ei aio omiaankaan väitteitään perustella. Opettele perustelemaan omat väitteesi ensin, niin katsotaan sitten uudestaan.
Eli sulla ei ole siis hajuakaan mistään "järjettömistä" peltopinta-aloista. Kunhan jotain höpiset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sulle on vaan vaikeaa tämä suomenkieli, kun ei siellä Pietarissa puhuta kuin venäjää.
.
Olet vainoharhainen.
rikki mennee akut jos pienellä latauksella pakkasessa seisoopi auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jos sulla ei ole lämmintä autotallia sähköauto varten, unohda koko juttu.
Vierailija kirjoitti:
Tälläsiin autoihin vihreät on suomalaisia pakottamalla:
" with the following specs: 12 kWh battery, 120 kilometers of range, 90 km/h max speed, and all this for some €16,000. "
Toi on toiseksi suosituin malli.
Ei vaan Suomessa tee yhtään mitään.
Miksi ei? Mielestäni tuo kuulostaa aika lailla täydelliseltä autolta. Hinta saisi ehkä olla vielä vähän halvempi mutta tuo on jo ihan tehtävissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tälläsiin autoihin vihreät on suomalaisia pakottamalla:
" with the following specs: 12 kWh battery, 120 kilometers of range, 90 km/h max speed, and all this for some €16,000. "
Toi on toiseksi suosituin malli.
Ei vaan Suomessa tee yhtään mitään.Miksi ei? Mielestäni tuo kuulostaa aika lailla täydelliseltä autolta. Hinta saisi ehkä olla vielä vähän halvempi mutta tuo on jo ihan tehtävissä.
Itse kyllä odotan muutaman vuoden, koska suuria akkutekniikan mullistuksia on tulossa. Jos ei tule, edelleen tavallinen auto saa kuljettaa.
Pari kertaa on sähköauto tielle jättänyt. Säästöt meni hinauslaskuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tälläsiin autoihin vihreät on suomalaisia pakottamalla:
" with the following specs: 12 kWh battery, 120 kilometers of range, 90 km/h max speed, and all this for some €16,000. "
Toi on toiseksi suosituin malli.
Ei vaan Suomessa tee yhtään mitään.Miksi ei? Mielestäni tuo kuulostaa aika lailla täydelliseltä autolta. Hinta saisi ehkä olla vielä vähän halvempi mutta tuo on jo ihan tehtävissä.
Itse kyllä odotan muutaman vuoden, koska suuria akkutekniikan mullistuksia on tulossa. Jos ei tule, edelleen tavallinen auto saa kuljettaa.
Ei kiinnosta kyllä edelleenkään pätkänkään vertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tälläsiin autoihin vihreät on suomalaisia pakottamalla:
" with the following specs: 12 kWh battery, 120 kilometers of range, 90 km/h max speed, and all this for some €16,000. "
Toi on toiseksi suosituin malli.
Ei vaan Suomessa tee yhtään mitään.Miksi ei? Mielestäni tuo kuulostaa aika lailla täydelliseltä autolta. Hinta saisi ehkä olla vielä vähän halvempi mutta tuo on jo ihan tehtävissä.
Kovalla pakkasella tuo "katiska" ei kulje edes 30 kilometriä, vaikka maksaakin paljon enemmän kuin tavallinen auto.
Alue: Aihe vapaa
Miksi vajukki spämmää ikivanhoja uutisia palstalle jatkuvalla syötöllä? Uusiutuvasta dieselistä ei tule koskaan massatuotetta autoille, koska autoilulla on aivan liian iso tarve sille ja siten aivan liian iso jalanjälki. Jätettä ei todellakaan riitä ja maa-alueet olisi hyvä jättää luonnolle, eikä ilmaapilaaville dieselautoille. Sähkön tuottaminen sen sijaan ei vie maa-alueita merkityksellisiä määriä eikä sitä polteta pienhiukkasiksi.