Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
V***taa!! Auto hajosi! En ymmärrä autoista mitään ja miehen mielestä auton korjauttaminen on turhaa
05.04.2017 |
Meidän autossa on jokin vika, eikä se starttaa. Todennäköisesti kyseessä on jokin pikkujuttu, mutta koska ei ymmäretä miehen kanssa autoista mitään, ei tiedetä mistä lähteä etsimään syytä.
Aikoinaan isäni ja appiukkoni tapasi huoltaa ja korjata automme, mutta heidän edesmentyään autoamme ei ole suoraan sanottuna huoltanut kukaan. Niinpä en olisi yllättynyt, jos syynä olisi jokin pieni viba, kuten tukkiutuneet suodattimet tai aikansa elänyt tulppa.
Mielestäni auto pitäisi toimittaa huoltoon, mutta miehen mielestä autoa ei tarvita ja sen voisi hinata romuttamolle (on kyllä vanha, mutta muuten soiva peli). Ärsyttää, kun miehen mielestä asioita ei tule hoitaa ja korjata, vaan kaikki voi vintata roskiin ja ostaa tilalle uusi!
Tietenkään hänellä ei ole varaa (tai halua) uuteen autoon, niinkuin ei minullakaan. Mies ei suostu soittamaan korjaajalle, koska ei osaa selittää asiaa. Niinkuin en minäkään. Viimeksi hoidin omasta tilipussistani auton korjuuttamisen, ja tulin taatusti vedetyksi höplästä, kun hinta oli niin suolainen.
Kommentit (136)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oisko ihan akku vaan tyhjänä...
Eli onko vika sitten laturipuolella? Vai mistä akun tyhjeneminen voi johtua? Valot tms. eivät ole jääneet päälle, huutava merkkiääni pitää siitä huolen.
ap
Akku pitää vaihtaa aina uuteen 5-6 vuoden välein. Ei ole ikikestoinen.
Auto pitää huoltaa vuoden välein, Kain sen teette!Autossa on kuuluvia osia jotka pitää vaihtaa säännöllisesti ja ne on
moniurahihna, jakohihna ja jarrulevyt sekä jarrupalat.Mulla ei ole edes ajokorttia mutta otan selville asioista.
Meillä 9 vuotta vanha auto ja on kuin uusi.Kaikissa ei ole moniurahihnaa ja mulla on jakoketju. Jarrut pitäisi katsastuksessa olla tarkastettu.
Sinkkumies
Toki jarrut on tarkistettu katsastuksessa, ja kertaalleen autoa käytettiinkin huollossa katsastuksessa havaitun jarruvian vuoksi.
ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oisko ihan akku vaan tyhjänä...
Eli onko vika sitten laturipuolella? Vai mistä akun tyhjeneminen voi johtua? Valot tms. eivät ole jääneet päälle, huutava merkkiääni pitää siitä huolen.
ap
Akku pitää vaihtaa aina uuteen 5-6 vuoden välein. Ei ole ikikestoinen.
Auto pitää huoltaa vuoden välein, Kain sen teette!Autossa on kuuluvia osia jotka pitää vaihtaa säännöllisesti ja ne on
moniurahihna, jakohihna ja jarrulevyt sekä jarrupalat.Mulla ei ole edes ajokorttia mutta otan selville asioista.
Meillä 9 vuotta vanha auto ja on kuin uusi.Kiitos hyvistä neuvoista.
Tiedän kyllä, että auto pitää huoltaa vuosittain ja tietyt kuluvat osat vaihtaa säännöllisin väliajoin. Isäni (ja eksäni) tekivät autoon vuosihuollot, mutta nyt myönnettäköön, että muutama vuosihuolto on jäänyt välistä. Ei vaan kerta kaikkiaan osata tehdä niitä :(
Olisikohan vaikea homma opetella vai järkevämpää käyttää auto huollossa vuosittain? En ihmettelisi jos autossa olisi pahempiakin vikoja, kun ollaan kaltoinkohdeltu sitä viimevuodet (tosin ajokilometrejäkin on aika vähän).
ap
Sehän sulle selviää siitä huoltolistasta lukemalla. (Lista on pitkä, mutta kaikkea pissapojan tarkistusta ja muuta turhaa täynnänsä, on siellä jotain järkevää kuten letkujen läpikäyntiä tulpan ja öljynvaihtoakin.)
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Selittäkää minulle nyt tämä käynnistyminen ja starttaaminen. Englanniksi molemmat olisi että "the car does not start". Starttaaminen on "päälle menemistä" eli käynnistymistä.
Vie se auto sitten sinne korjattavaksi, kun osaavat paremmin puhuakin. Sen tiedän kyllä että ne eivät osaa tehdä autoa joka pysyisi kunnossa.
Jos ap olisi asunut täällä lpr lähistöllä olisin voinut tulla katsomaan mikä mättää.
Asia on selvästi niin ettei sun ap kannata sekaantua koko korjaus asiaan mitenkään sen verran tietämättömiä olette.
-onko aapeella ketään tuttua,tutun miestä/naista joka olisi autokorjaamolla töissä tai ollut töissä?
Joka voisi auttaa nyt pahimman hädän yli,eli selvittää,akun kunto,lataus,perus virta/maakaapeleiden kunto ja toiminta,niillä pääsee jo pitkälle.
Jos auto ei herää henkiin apuvirralla niin sitten tarvitset ammattiauttajan tai jonkun tyypin joka oikeasti osaa ja ymmärtää autoja rassata.
Auto kun saadaan taas kulkemaan niin suosittelen että etsit jonkun paikallisen autokorjaamo nyrkkipajan missä on asiallisia tyyppejä töissä ja alat käyttämään autoa joka syksy siellä perushuollossa.
Noin vanhan auton kanssa merkkiliike rahastaa kaikesta turhasta paskasta eivätkä periaatteessa tee mitään huollossa,jos katsot merkkiliikkeen syyshuolto listan läpi,on suurimmaksi osaksi jotain nesteitten katsomista ja kusipojan nesteen lisäys mitkä osaa tehdä kuka vaan yhtään asioista perillä oleva.
Itse teen jonkin verran iltahommina autoremonttia ja joskus naisten vika kuvaukset autosta ovat aika huvittavia,mutta ymmärrettäviä.
Kun saat auton käyntiin kannattaa viedä se pienelle yksityiskorjaajalle. Velottavat vähemmän, ota mukaan vaikka joku kaveri joka tietää autoista. Ja akkujahan saa halvalla esim. Tokmannilta ja Biltemasta. Startissa ei voi olla vika jos kerran auto ei käynnisty lainkaan. Mulla on ollut samanlaisia murheita autojen kanssa ja viimeisenä laturi oli mennyt ja sen vuoksi akku ei latautunut. Sen verran jaksoi että sain ajettua korjaamolle kun ensin piuhoilla saatu käyntiin. Eli jos/kun saatte käyntiin niin suorilta huoltoon ja kannattaa pyytää tarkistamaan onko kaikki johdot ok.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikka olisi provokin, niin silti voi olla niin helvetin tyhmiä autonomistajia, jotka ei osaa muuta kuin tankata. Näiltä idiooteilta korjaamjen on helppo nyhtää isot rahat mitättömästä pikkuhommasta. Itse tekisin niin, että pyytäisin autoista oikeasti tietävän henkilön paikalla ja hän voi jo kokeilemalla ja kuntelemalla tiedostaa, missä vika on. Jos auto tarvitsee korjaamoa, voi sen hinata tai yrittää käynnistää kaapeleilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos AP:n auto on nyt täysin kuollut, mitään sähköä ei ole missään niin laturin (generaattorin) toimivuus selviää helpoiten käynnistämällä auto apukaapeleilla ja irroittamalla kaapelit.
Jos kaapeleiden irroituksen jälkeen APn auto on yhä käynnissä, generaattori toimii koska muuten se olisi sammunut samantien kun kytkentä irroitettiin akun ollessa täysin tyhjä. Jos sammuu heti kun apukaapeli irroitetaan niin ei lataa.
Uuden akun joutuu käytännössä joka tapauksessa ostamaan, koska lyijyakku on pilalla syväpurkauduttuaan. Tosin ennen uuden akun laittamista kannattaa etsiä se vika, miksi akku on mennyt tyhjäksi. Yleensä autossa on jokin sähkövika, joka jää kuluttamaan virtaa moottorin ollessa sammuksissa.
Pelkästään huono akku harvoin menee ihan kuolleeksi lyhyessä ajassa, vaan se ilmenee esim. ettei kovalla pakkasella jaksa startata.
Autojen generaattorit tuottaa itseasiassa kolmivaiheista vaihtovirtaa, joka tasasuunnataan diodisillalla jossa on kuusi tasasuuntausdiodia. Mikäli jokin diodi sattuu olemaan oikosulussa, lataus voi edelleen toimia moottorin käydessä lähes normaalisti, mutta moottorin sammuttamisen jälkeen akku tyhjenee viallisen diodin kautta (sähkö muuttuu lämmöksi laturin käämeissä).
Tuolloin myöskään generaattori ei pysty tuottamaan täyttä tehoa, joten suurella sähkökuormalla akku voi tyhjentyä moottorin käydessäkin. Lisäksi sähkö on "likaista" ja voi häiritä elektroniikkaa, esim. radio alkaa vinkumaan kierrosten tahdissa. Vian löytää mittaamalla latausjännitettä oskilloskoopilla moottorin käydessä.
No harvalla on kotona oskilloskooppia, mutta mulla on.
t.insinööri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos laturi toimii akku on sökö. Jos akku ei toimi, niin laturi toimii.
Sinkkumies
Ja miten laturin toimivuuden saa selville?
ap
Ohjeet kerrottu. Ensin kaverisi auttaa auton käyntiin ja sitten mittaatte kun autosi käy omillaan, että paljon sinne tulee jännitettä V.
Sinkkumies
Aivan, huomasinkin ohjeet nyt. Kiitos vielä.
Ja saisiko vielä ohjeistuksen siihen, että miten ne kaapelit tulikaan taas kytkeä kaverin autoon ja omaan autoon?
Muistan ainoastaan, että jos möhlii niiden kanssa niin voi menettää vaikka henkensä. Ei hyvältä kuulosta tällaiselle harjoittelijalle.
ap
Et sinä henkeä niiden kanssa voi menettää, mutta ystävyyden auttajan kanssa kylläkin jos saat poltettua hänen autostaan kottikärryllisen kallista elektroniikkaa.
Nykyiset uudehkot autot sisältävät niin paljon herkkää elektroniikkaa että oikein suoritettukin apukäynnistys voi vaurioittaa joitain ohjainlaitteita jos auttavassa autossa on moottori käynnissä samalla kun kuollutta startataan.
Varminta on, että auttavan auton moottori pysäytetään kaapeleiden kytkennän ajaksi. Tämän jälkeen ei vielä kosketa kuolleeseen autoon vaan käynnistetään auttavan auton moottori ja annetaan sen käydä vähintään muutamia minuutteja.
Etenkin huonoilla (90% "markettikaapeleista") apukaapeleilla tämä vaihe on tärkeää, koska kaapelit eivät välttämättä kykene kuljettamaan koko starttivirtaa auttavasta autosta ilman liian suurta jännitehäviötä jotta käynnistys onnistuisi. Antamalla auttavan auton moottorin käydä, kuolleen auton akku saa latausvirtaa auttavasta autosta kaapeleiden välityksellä, ja starttihetkellä osa virrasta tulee siitä.
Ennen kuolleen auton käynnistämistä auttavan auton moottori olisi syytä sammuttaa ja avain(tai avainkortti tms) poistaa virtalukosta/tms. Tämän jälkeen käynnistetään kuolleen auton moottori. Jos virta ei riitä ja ei käynnisty, niin lopetetaan yritys ja käynnistetään auttavan auton moottori ja annetaan sen käydä reilusti pidempään, jonka jälkeen sammutetaan ja yritetään uudelleen.
Kovilla pakkasilla ja viimeisenä keinona on sitten pitää auttavan auton moottori käynnissä käynnistyksen aikana mutta riski sille, että auttavan auton elektroniikka saa siipeensä voi olla suuri.
Akku voi olla kuollu, akun laturi hihnan löystyminen / katkeaminen voi olla yks syy. Silloin auto on pitänyt jonkun aikaa vininä ääntä käynnistyessa joka loppuu kun kaasua polkee ja hihna lämpenee. Jos on pakkasilla tankki melkein tyhjillään voi myös tankkiin jäävä kosteus jäätyä ja tukkia polttoaine syöttöletkun. Nuo korjaukset maksaa paljon lähinnä jos vikaa ei tiedä sitä vikaa etsiessä menee aikaa ja aika on rahaa. Toivottavasti saat autos kuntoon :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noniin, nyt on auto kunnossa. Ainakin toivottavasti!
Ystävän mies tökkäsi jonkin työkalun (oisko ollut juurikin joku mittari) akkuun ja totesi, että akku on kuollut. Käytiin ostamassa uusi akku ja asennettiin se paikalleen. Ja tadaa! Auto virkosi.
Voinko nyt huokaista helpotuksesta vai vieläkö pirssissä saattaa lymytä jokin ongelma?
Pakko muuten sanoa iso kiitos teille kaikille hyvistä kommenteista! Enpä olisi uskonut tätäkään päivää näkeväni, että saan av:lta parhaimmat neuvot ja tällaisessa asiassa vielä. Kiitos!
ap
Ps. Haluttaisi nyt tietenkin kysyä, että oletteko miehiä vai autoista ymmärtäviä naisia :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten jollain voi olla noin tissiposkine ja naismainen mies oikeasti? Oksettavaa.
Toivottavasti sinulla on paperipussi aina sopivasti hollilla, vaikkapa perstaskussa, kun sinulla on noin toluttoman yliherkkä vatsa.
Vierailija kirjoitti:
Noniin, nyt on auto kunnossa. Ainakin toivottavasti!
Ystävän mies tökkäsi jonkin työkalun (oisko ollut juurikin joku mittari) akkuun ja totesi, että akku on kuollut. Käytiin ostamassa uusi akku ja asennettiin se paikalleen. Ja tadaa! Auto virkosi.
Voinko nyt huokaista helpotuksesta vai vieläkö pirssissä saattaa lymytä jokin ongelma?
Pakko muuten sanoa iso kiitos teille kaikille hyvistä kommenteista! Enpä olisi uskonut tätäkään päivää näkeväni, että saan av:lta parhaimmat neuvot ja tällaisessa asiassa vielä. Kiitos!
ap
Ps. Haluttaisi nyt tietenkin kysyä, että oletteko miehiä vai autoista ymmärtäviä naisia :)
Toivottavasti se mittasi myös uuden akun asennuksen jälkeen latausjännitteen ja lepovirran ettei viikon kuluttua ole sama tilanne ja uusi akku pilalla.
Olen ikäni autoja rassannut ja maailmallakin ollut mekaanikkona hyvällä menestyksellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noniin, nyt on auto kunnossa. Ainakin toivottavasti!
Ystävän mies tökkäsi jonkin työkalun (oisko ollut juurikin joku mittari) akkuun ja totesi, että akku on kuollut. Käytiin ostamassa uusi akku ja asennettiin se paikalleen. Ja tadaa! Auto virkosi.
Voinko nyt huokaista helpotuksesta vai vieläkö pirssissä saattaa lymytä jokin ongelma?
Pakko muuten sanoa iso kiitos teille kaikille hyvistä kommenteista! Enpä olisi uskonut tätäkään päivää näkeväni, että saan av:lta parhaimmat neuvot ja tällaisessa asiassa vielä. Kiitos!
ap
Ps. Haluttaisi nyt tietenkin kysyä, että oletteko miehiä vai autoista ymmärtäviä naisia :)
Toivottavasti se mittasi myös uuden akun asennuksen jälkeen latausjännitteen ja lepovirran ettei viikon kuluttua ole sama tilanne ja uusi akku pilalla.
Voi itku, no ei tainnut muuten mitata :/ Mistäpä tuonkin olisi tiennyt. Mitä lukemien pitäisi näyttää? En viitsi ystävää ja miestään enää hyppyyttää takaisin, niin jospa sitten hankkisin mittarin ja mittaisin itse. Se kai ei kovin vaikeaa voi olla?
ap
Vierailija kirjoitti:
Ps. Haluttaisi nyt tietenkin kysyä, että oletteko miehiä vai autoista ymmärtäviä naisia :)
Itse olen nainen ja ymmärrän jonkin verran teoriassa mitä kaikkea autossa tapahtuu mutta ei minusta sen enempää käytännössä oikeasti huoltamaan/korjaamaan olisi. Aika hyödytöntä siis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noniin, nyt on auto kunnossa. Ainakin toivottavasti!
Ystävän mies tökkäsi jonkin työkalun (oisko ollut juurikin joku mittari) akkuun ja totesi, että akku on kuollut. Käytiin ostamassa uusi akku ja asennettiin se paikalleen. Ja tadaa! Auto virkosi.
Voinko nyt huokaista helpotuksesta vai vieläkö pirssissä saattaa lymytä jokin ongelma?
Pakko muuten sanoa iso kiitos teille kaikille hyvistä kommenteista! Enpä olisi uskonut tätäkään päivää näkeväni, että saan av:lta parhaimmat neuvot ja tällaisessa asiassa vielä. Kiitos!
ap
Ps. Haluttaisi nyt tietenkin kysyä, että oletteko miehiä vai autoista ymmärtäviä naisia :)
Toivottavasti se mittasi myös uuden akun asennuksen jälkeen latausjännitteen ja lepovirran ettei viikon kuluttua ole sama tilanne ja uusi akku pilalla.
Voi itku, no ei tainnut muuten mitata :/ Mistäpä tuonkin olisi tiennyt. Mitä lukemien pitäisi näyttää? En viitsi ystävää ja miestään enää hyppyyttää takaisin, niin jospa sitten hankkisin mittarin ja mittaisin itse. Se kai ei kovin vaikeaa voi olla?
ap
Latausjännitteen mittaus on aika helppo. Hanki yleismittari, niitä löytyy tavarataloista ja huoltoasemilta ym. ja ihan halvin riittää. Mittajohdot kytketään musta COM tai vastaavaan koskettimeen ja punainen jännite/vastus/ym koskettimeen, ei missään tapauksessa virtakoskettimeen tai savut tulee mittarista kun kytket mittajohdot akun napoihin.
Tuossa on joku video mittauksen suorittamisesta, ei kovin informatiivinen sisällöltään mutta selviää idea:
Moottorin käydessä jännitteen pitäisi olla noin 13,8-14,4 volttia. Jännite riippuu usein lämpötilasta, joten kylmänä ja heti käynnistyksen jälkeen lukema on korkeampi kuin kuumalla (auttaa akkua latautumaan paremmin kylmänä). Kovalla pakkasella voi olla jopa hieman yli 15 volttia joissain autoissa.
Hyvin lämpimällä voi olla taas alle tuon 13,8, mutta joka tapauksessa oltava reilusti yli 13 volttia, tuon videon autossa ihan "terveen" alarajoilla. Jännite ei saa muuttua muutamaa voltin kymmenystä enempää kun painat kaasua.
Lepovirran mittaus on vähän haastavampi. Akun miinuskaapeli on irroitettava ja virtamittari kytkettävä sen kaapelin ja akun navan väliin. Kaikki sähkölaitteet pitää olla pois päältä, avaimet pois virtalukosta ja ovet suljettuina mittauksen aikana.
Yleismittarilla: Siirretään punainen mittajohto virtamittauskoskettimeen ja asetetaan mittari esim. DC10A kohtaan (tarkka merkintä voi vaihdella, käyttöohjeesta selviää). Sitten mittajohdot kytketään toinen irroitettuun kaapeliin ja toinen akun napaan ja katsotaan lukema (ei väliä kumminpäin, virta vaan voi näkyä negatiivisena mittarin näytöllä) . Ei saa olla enempää kuin 0,03A, mielellään vähän vähemmänkin.
HUOM! Tuo ohje (lepovirta) soveltuu vain vanhempiin autoihin (APlla -94 vento)! Ei missään tapauksessa väyläohjattuun uudempaan autoon, voi hajota mittari ja hyvin huonolla tuurilla autostakin jotain, eikä lukema ole kuitenkaan oikea.
Alue: Aihe vapaa
Kiitos hyvistä neuvoista.
Tiedän kyllä, että auto pitää huoltaa vuosittain ja tietyt kuluvat osat vaihtaa säännöllisin väliajoin. Isäni (ja eksäni) tekivät autoon vuosihuollot, mutta nyt myönnettäköön, että muutama vuosihuolto on jäänyt välistä. Ei vaan kerta kaikkiaan osata tehdä niitä :(
Olisikohan vaikea homma opetella vai järkevämpää käyttää auto huollossa vuosittain? En ihmettelisi jos autossa olisi pahempiakin vikoja, kun ollaan kaltoinkohdeltu sitä viimevuodet (tosin ajokilometrejäkin on aika vähän).
ap