Mikä saa ihmisen ajamaan ylinopeutta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en aja ylinopeutta, mutta onhan se logiikka ihan selvä. Ts. se on ihan sama asia kuin vaikkapa punaisia päin kävellessä. Jos nopeusrajoitus ei ole kohtuullinen, ihmisillä on taipumus olla noudattamatta sitä. Kohtuullisuus on tietysti suhteellinen käsite, mutta ääripään esimerkkeinä, vaikka nopeusrajoitukset poistuisivat kokonaan, kukaan ei varmasti ajaisi moottoritietä 30 km/h tai vastaavasti paahtaisi pihatiellä 120 km/h. Ihmisillä on siis aika hyvä käsitys siitä mikä on turvallinen tilannenopeus.

Tämähän ei pitäis paikkaansa. Ihmisillä on oikeesti aika huono käsitys siitä mikä on turvallinen tilannenopeus. Johan sen näki siitä lahdentien ketjukolarista muutama talvi sitten. Keli huono ja näkyvyys lähes nolla. Silti porukka paahtoi 80-100 km tunnissa ja yli 200 auton kolarisuma oli taattu. Ja tän jälkeen sä väität että rajoituksia ei tarvita kun ihmisten oma järki muka toimii. Ei toimi, ei.

Ei tullut mieleen, että ihmiset painaa moottoritiellä kovaa koska siellä on ne rajoitukset. Jos mitään rajoituksia ei olisi, ne olisivat ajaneet siellä 60 km/h.

Itse asiassa tuossa saattaa olla hitunen perää. Suomalaiset ovat oppineet tottelemaan holhousta ja se  on kenties vienyt joiltakin ihmisiltä oman arvostelukyvyn.  

Tyhmyys

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.

Eli ylinopeutta ajavat ovat lapsen tasolla ajattelussaan: "kun muutkin ajaa, niin myös minä ajan".

Ei vaan sinä olet lapsen tasolla argumentoinnissasi. Edellinen kommentoija selitti toisessa lauseessaan asian. Jos olisit aikuinen, antaisit vasta-argumenttisi siihen etkä esittäisi provosoivaa tuulesta temmattua väitettä.

Eihän tuossa ole mitään järkeä, että sopiva nopeus pitäisi heittää hatusta arvailemalla muiden nopeuksia. Parhaiten vaaratilanteilta ja turhilta ohituksilta vältytään, kun ajetaan yhteisten sääntöjen mukaan. Ylinopeuden ajajat ajavat erisuuruisia ylinopeuksia, mutta sääntöjen mukaan ajavien nopeudet ovat lähempänä toisiaan, koska ihmiset yleensä pyrkivät sääntöjen mukaan ajaessaan ajamaan mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Ylinopeuden ajaja taas voi ajaa ihan mitä nopeutta tahansa.

Vähän parempi ja asiallisempi kommentti, kiitos. Kommentoijamme selitti ajavansa hienoista ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana. Niin ihmiset usein tekevät. Ei siinä mitään nopeuden arvailua tarvita kun ajetaan jonossa.

Tarvitaanhan siinä arvailua, jos ei ajeta rajoituksen mukaan. Missä tämä jonon nopeus on ilmoitettu, jos se ei liiku rajoitusten mukaan? Eikö olisi kaikkien kannalta helpompaa, jos liikennevirta olisi nopeusrajoituksen mukainen?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.

Minua myös ärsyttää sellaiset autoilijat jotka ajavat koko ajan sitä 100km/h vaikka nopeusrajoitus oikeasti vaihtelee tiellä 100km/h -60km/h välillä risteysten yms. mukaan. Ja yhtä paljon ärsyttää ne, ellei jopa enemmänkin, jotka ajaa koko ajan 70km/h vaikka nopeusrajoitus vaihtelee 100km/h - 60km/h välillä.

Mutta, jos nelikaistaisella moottoritiellä joku ajaa ohi lujaa vaikka etenemisvauhtini on 100km/h, niin se ei haittaa eikä ärsytä mua yhtään. Minun mielestä se ei ole vaaraksi liikenteelle. Paitsi no, 200km/h nopeus ehkä ärsyttää ja haittaisi. ..

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.

Eli ylinopeutta ajavat ovat lapsen tasolla ajattelussaan: "kun muutkin ajaa, niin myös minä ajan".

Ei vaan sinä olet lapsen tasolla argumentoinnissasi. Edellinen kommentoija selitti toisessa lauseessaan asian. Jos olisit aikuinen, antaisit vasta-argumenttisi siihen etkä esittäisi provosoivaa tuulesta temmattua väitettä.

Eihän tuossa ole mitään järkeä, että sopiva nopeus pitäisi heittää hatusta arvailemalla muiden nopeuksia. Parhaiten vaaratilanteilta ja turhilta ohituksilta vältytään, kun ajetaan yhteisten sääntöjen mukaan. Ylinopeuden ajajat ajavat erisuuruisia ylinopeuksia, mutta sääntöjen mukaan ajavien nopeudet ovat lähempänä toisiaan, koska ihmiset yleensä pyrkivät sääntöjen mukaan ajaessaan ajamaan mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Ylinopeuden ajaja taas voi ajaa ihan mitä nopeutta tahansa.

Vähän parempi ja asiallisempi kommentti, kiitos. Kommentoijamme selitti ajavansa hienoista ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana. Niin ihmiset usein tekevät. Ei siinä mitään nopeuden arvailua tarvita kun ajetaan jonossa.

Tarvitaanhan siinä arvailua, jos ei ajeta rajoituksen mukaan. Missä tämä jonon nopeus on ilmoitettu, jos se ei liiku rajoitusten mukaan? Eikö olisi kaikkien kannalta helpompaa, jos liikennevirta olisi nopeusrajoituksen mukainen?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.

Mikä on liikennemerkki? Mikä on nopeusmittari? Mikä on tieliikennelaki? Mitä on liikenneturvallisuus? Mitä hyötyä on yhteisistä säännöistä ja siitä että kaikki noudattavat niitä? Miksi ylinopeudesta saa sakot?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.[/quote]

Kysytkö ihan tosissasi? Ethän? Senhän tietää tietenkin siitä että ajaa vakioetäisyydellä edellä menevästä autosta ja katsoo omaa nopeusmittariaan, daa!

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Väität siis, että näin alkukeväästä ei ole esimerkiksi mitään runsaan lumisateen riskiä? Olisi varmasti hauskaa vaihdella liikennemerkkejä viikon välein keväisin ja syksyisin.

En ole väittänyt mitään tuonsuuntaista.

Liikennemerkissä voisi lukea "nopeus x kun hyvä keli, nopeus y kun huono". Ihan kun vaikkapa Saksassa voi olla vapaa nopeus kuivalla kelillä ja märällä 120 km/h. Ja homma toimii.

Ja koska se toimii siellä niin se toimisi täälläkin.

Jos katsot noita edellisiä lainauksia, niin tässä on nimenomaan puhuttu talvirajoituksista "kesäkeleillä" ja lähimpänä kesäkelejä talvirajoitukset ovat keväällä ja syksyllä rajoitusten muuttamista lähellä olveina ajankohtina ja silloin on jo olemassa suhteellisen suuri runsaan lumisateen mahdollisuus.

Jos katsot mitä minä kirjoitin niin esitin ratkaisun tuohon. Ja melkoisen kätevän ja hyvin halvan jopa -pelkkä liikennemerkin lisäkilpi riittää.

Tälle vitun holhousvaltiolle on toki järjen käyttö vierasta mutta aina pitää yrittää.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.

Eli ylinopeutta ajavat ovat lapsen tasolla ajattelussaan: "kun muutkin ajaa, niin myös minä ajan".

Ei vaan sinä olet lapsen tasolla argumentoinnissasi. Edellinen kommentoija selitti toisessa lauseessaan asian. Jos olisit aikuinen, antaisit vasta-argumenttisi siihen etkä esittäisi provosoivaa tuulesta temmattua väitettä.

Eihän tuossa ole mitään järkeä, että sopiva nopeus pitäisi heittää hatusta arvailemalla muiden nopeuksia. Parhaiten vaaratilanteilta ja turhilta ohituksilta vältytään, kun ajetaan yhteisten sääntöjen mukaan. Ylinopeuden ajajat ajavat erisuuruisia ylinopeuksia, mutta sääntöjen mukaan ajavien nopeudet ovat lähempänä toisiaan, koska ihmiset yleensä pyrkivät sääntöjen mukaan ajaessaan ajamaan mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Ylinopeuden ajaja taas voi ajaa ihan mitä nopeutta tahansa.

Vähän parempi ja asiallisempi kommentti, kiitos. Kommentoijamme selitti ajavansa hienoista ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana. Niin ihmiset usein tekevät. Ei siinä mitään nopeuden arvailua tarvita kun ajetaan jonossa.

Tarvitaanhan siinä arvailua, jos ei ajeta rajoituksen mukaan. Missä tämä jonon nopeus on ilmoitettu, jos se ei liiku rajoitusten mukaan? Eikö olisi kaikkien kannalta helpompaa, jos liikennevirta olisi nopeusrajoituksen mukainen?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.

Mikä on liikennemerkki? Mikä on nopeusmittari? Mikä on tieliikennelaki? Mitä on liikenneturvallisuus? Mitä hyötyä on yhteisistä säännöistä ja siitä että kaikki noudattavat niitä? Miksi ylinopeudesta saa sakot?

Ja mistä tietää että edessä liikkuva objekti on auto? ?

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Väität siis, että näin alkukeväästä ei ole esimerkiksi mitään runsaan lumisateen riskiä? Olisi varmasti hauskaa vaihdella liikennemerkkejä viikon välein keväisin ja syksyisin.

En ole väittänyt mitään tuonsuuntaista.

Liikennemerkissä voisi lukea "nopeus x kun hyvä keli, nopeus y kun huono". Ihan kun vaikkapa Saksassa voi olla vapaa nopeus kuivalla kelillä ja märällä 120 km/h. Ja homma toimii.

Ja koska se toimii siellä niin se toimisi täälläkin.

Jos katsot noita edellisiä lainauksia, niin tässä on nimenomaan puhuttu talvirajoituksista "kesäkeleillä" ja lähimpänä kesäkelejä talvirajoitukset ovat keväällä ja syksyllä rajoitusten muuttamista lähellä olveina ajankohtina ja silloin on jo olemassa suhteellisen suuri runsaan lumisateen mahdollisuus.

Jos katsot mitä minä kirjoitin niin esitin ratkaisun tuohon. Ja melkoisen kätevän ja hyvin halvan jopa -pelkkä liikennemerkin lisäkilpi riittää.

Tälle vitun holhousvaltiolle on toki järjen käyttö vierasta mutta aina pitää yrittää.

No jos ratkaisusi on tuo vapaa nopeus, niin ymmärrät varmaan minkälaisen infrastruktuurin uusimisen se vaatisi täällä Suomessa, jotta se toimisi kuin Saksassa. Oletko käynyt sellaisella autobahnilla, jossa rajoituksia ei ole?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Nopeusrajoitukset todellakin laitetaan arpomalla. Tosin ei niitä arvota, mutta ne arvotetaan poliittisista syistä. 60 km/h kadun rajoitus lasketaan 50 km/h tai 40 km/h tiestä tehdään 30 km/h tie. Tilastoissa ei mitään turvallisuuden parantumista näy koska onnettomuudet ovat ylipäätäänkin niin harvinaisia, ettei niitä voi mitata katu kerrallaan.

30 km/h rajoituksille on olemassa muut  perustelut kuin poliittiset syyt. Asuntokaduilla ja koulujen, päiväkotien, terveyskeskusten ja vanhustentalojen lähettyvillä niitä useimmiten on. Osaatko päätellä millä perusteella? 

Ja myös tilastoissa on näkynyt parantumista, tässä uutinen viime viikolta Hesarista:

”Pyöräily-ympäristöön on kiinnitetty huomiota. Olennaisin tekijä on autoliikenteen nopeus, jota on pudotettu 50 kilometristä tunnissa 40 ja jopa 30 kilometriin tunnissa.”

Se on havaittu myös Helsingissä, missä yksikään pyöräilijä ei kuollut viime vuonna.

”Onnettomuudet vähenivät, kun autojen nopeusrajoitusta laskettiin Helsingin niemen alueella 30 kilometriin tunnissa”, Jussi Yli-Seppälä Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikenneosastolta selvittää.

Ainakin kaupunginsuunnitteluviraston tulkinta on siis tuo.

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.

Eli ylinopeutta ajavat ovat lapsen tasolla ajattelussaan: "kun muutkin ajaa, niin myös minä ajan".

Ei vaan sinä olet lapsen tasolla argumentoinnissasi. Edellinen kommentoija selitti toisessa lauseessaan asian. Jos olisit aikuinen, antaisit vasta-argumenttisi siihen etkä esittäisi provosoivaa tuulesta temmattua väitettä.

Eihän tuossa ole mitään järkeä, että sopiva nopeus pitäisi heittää hatusta arvailemalla muiden nopeuksia. Parhaiten vaaratilanteilta ja turhilta ohituksilta vältytään, kun ajetaan yhteisten sääntöjen mukaan. Ylinopeuden ajajat ajavat erisuuruisia ylinopeuksia, mutta sääntöjen mukaan ajavien nopeudet ovat lähempänä toisiaan, koska ihmiset yleensä pyrkivät sääntöjen mukaan ajaessaan ajamaan mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Ylinopeuden ajaja taas voi ajaa ihan mitä nopeutta tahansa.

Vähän parempi ja asiallisempi kommentti, kiitos. Kommentoijamme selitti ajavansa hienoista ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana. Niin ihmiset usein tekevät. Ei siinä mitään nopeuden arvailua tarvita kun ajetaan jonossa.

Tarvitaanhan siinä arvailua, jos ei ajeta rajoituksen mukaan. Missä tämä jonon nopeus on ilmoitettu, jos se ei liiku rajoitusten mukaan? Eikö olisi kaikkien kannalta helpompaa, jos liikennevirta olisi nopeusrajoituksen mukainen?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.

Mikä on liikennemerkki? Mikä on nopeusmittari? Mikä on tieliikennelaki? Mitä on liikenneturvallisuus? Mitä hyötyä on yhteisistä säännöistä ja siitä että kaikki noudattavat niitä? Miksi ylinopeudesta saa sakot?

Ja mistä tietää että edessä liikkuva objekti on auto? ?

Googleta vaikka auto, niin asia saattaa valaistua.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.

Eli ylinopeutta ajavat ovat lapsen tasolla ajattelussaan: "kun muutkin ajaa, niin myös minä ajan".

Ei vaan sinä olet lapsen tasolla argumentoinnissasi. Edellinen kommentoija selitti toisessa lauseessaan asian. Jos olisit aikuinen, antaisit vasta-argumenttisi siihen etkä esittäisi provosoivaa tuulesta temmattua väitettä.

Eihän tuossa ole mitään järkeä, että sopiva nopeus pitäisi heittää hatusta arvailemalla muiden nopeuksia. Parhaiten vaaratilanteilta ja turhilta ohituksilta vältytään, kun ajetaan yhteisten sääntöjen mukaan. Ylinopeuden ajajat ajavat erisuuruisia ylinopeuksia, mutta sääntöjen mukaan ajavien nopeudet ovat lähempänä toisiaan, koska ihmiset yleensä pyrkivät sääntöjen mukaan ajaessaan ajamaan mahdollisimman lähellä suurinta sallittua nopeutta. Ylinopeuden ajaja taas voi ajaa ihan mitä nopeutta tahansa.

Vähän parempi ja asiallisempi kommentti, kiitos. Kommentoijamme selitti ajavansa hienoista ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana. Niin ihmiset usein tekevät. Ei siinä mitään nopeuden arvailua tarvita kun ajetaan jonossa.

Tarvitaanhan siinä arvailua, jos ei ajeta rajoituksen mukaan. Missä tämä jonon nopeus on ilmoitettu, jos se ei liiku rajoitusten mukaan? Eikö olisi kaikkien kannalta helpompaa, jos liikennevirta olisi nopeusrajoituksen mukainen?

Mistä tietää edessä olevan auton nopeuden? Kas siinäpä pulma :D Johan on keskustelu.

Mikä on liikennemerkki? Mikä on nopeusmittari? Mikä on tieliikennelaki? Mitä on liikenneturvallisuus? Mitä hyötyä on yhteisistä säännöistä ja siitä että kaikki noudattavat niitä? Miksi ylinopeudesta saa sakot?

Ja mistä tietää että edessä liikkuva objekti on auto? ?

Googleta vaikka auto, niin asia saattaa valaistua.

Mikä on Google? Joku automerkkikö? ?😊

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ovat olevinaan etuoikeutettuja ja parempia kuin tavallinen rahvas. Ja joillakin automerkeillä ei näköjään voi ajaa rajoituksen mukaista vauhtia (Audi, Bmw, Volvo ainakin).

Yleensä ne rehvakkaasti ohi ajaneet ovat kuitenkin hetken päästä samassa jonossa muutaman autonmitan edempänä.

Sattumoisin esim. Audin nopeusmittari näyttää todella lähelle sitä todellista etenemisnopeutta, kun taas suurimmalla osalla halvoista automerkeistä se nopeusmittari näyttää vähintään 4km/h enemmän kuin mikä on todellinen etenemisnopeutesi.

Se tarkkuus riippuu rengastuksesta. Ei siinä Audissa varmaankaan ole rengaskoon mukaista kalibrointia.

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

80 km/h rajoituksen kohdalla on suurin sallittu nopeus 80 km/h (rajoitus) + 3 km/h (mittalaitevähennys) + 6 km/h (rikesakkoraja) = 89 km/h. Jos ajat 10% alle suurimman sallitun, niin ihmekkö tuo jos sitä jonoa kertyy.

Onko tieliikennelaki sinulle vieras käsite?

Sitäpaitsi poliisi on laskenut puuttumiskynnystään, eli 89 km/h voi 80 alueella tuoda sakot.

Ei voi. Kun ennen pystyi ajaa 90 saamatta sakkoja. Raja laskettiin kahdeksasta seitsemään, mistä saa sakon. Ei kuuteen, kuten väität. 89-3-80=6. Kirjallinen huomautus. Muut taputtaa käsiään yhteen tietämättä asiasta ja peukuttaa.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Väität siis, että näin alkukeväästä ei ole esimerkiksi mitään runsaan lumisateen riskiä? Olisi varmasti hauskaa vaihdella liikennemerkkejä viikon välein keväisin ja syksyisin.

En ole väittänyt mitään tuonsuuntaista.

Liikennemerkissä voisi lukea "nopeus x kun hyvä keli, nopeus y kun huono". Ihan kun vaikkapa Saksassa voi olla vapaa nopeus kuivalla kelillä ja märällä 120 km/h. Ja homma toimii.

Ja koska se toimii siellä niin se toimisi täälläkin.

Jos katsot noita edellisiä lainauksia, niin tässä on nimenomaan puhuttu talvirajoituksista "kesäkeleillä" ja lähimpänä kesäkelejä talvirajoitukset ovat keväällä ja syksyllä rajoitusten muuttamista lähellä olveina ajankohtina ja silloin on jo olemassa suhteellisen suuri runsaan lumisateen mahdollisuus.

Jos katsot mitä minä kirjoitin niin esitin ratkaisun tuohon. Ja melkoisen kätevän ja hyvin halvan jopa -pelkkä liikennemerkin lisäkilpi riittää.

Tälle vitun holhousvaltiolle on toki järjen käyttö vierasta mutta aina pitää yrittää.

No jos ratkaisusi on tuo vapaa nopeus, niin ymmärrät varmaan minkälaisen infrastruktuurin uusimisen se vaatisi täällä Suomessa, jotta se toimisi kuin Saksassa. Oletko käynyt sellaisella autobahnilla, jossa rajoituksia ei ole?

Huoooh...

Kirjoitan hi-taas-ti jotta ymmärrät: Suomessa ratkaisu voisi olla 120 rajoitus jossa lisäkilpi jossa lukee talvisissa oloissa 100 km/h tms..

Suomeen ei routimisen vuoksi ikinä saataisi vapaiden nopeuksien teitä.

Olen asunut Saksassa ja kokemusta yli 200km/h nopeuksilla ajosta löytyy melkoisesti.

Vierailija kirjoitti:

Tyhmyys

Tiedät vain omalta kohdaltasi.

Itse luotu kiireen tunne, keinotekoinen turvallisuudentunne ja piittaamattomuus omasta ja muiden turvallisuudesta.

Eli yksinkertaistettuna tyhmyys. Ei osata ajatella kuinka vaarallista ja tarpeetonta oma toiminta on. Tästä syystä en ole koskaan hankkinut autoa ja kuljen lähinnä junalla, lentokoneella tai polkupyörällä.

Toivotaan, että robottiautot tulevat pian ja saadaan idiootit pois kuskin paikalta. 

Käyttäjä4255 kirjoitti:

Itse luotu kiireen tunne, keinotekoinen turvallisuudentunne ja piittaamattomuus omasta ja muiden turvallisuudesta.

Eli yksinkertaistettuna tyhmyys. Ei osata ajatella kuinka vaarallista ja tarpeetonta oma toiminta on. Tästä syystä en ole koskaan hankkinut autoa ja kuljen lähinnä junalla, lentokoneella tai polkupyörällä.

Toivotaan, että robottiautot tulevat pian ja saadaan idiootit pois kuskin paikalta. 

Aika kummallista että vastaat ap:n kysymykseen vaikka et edes omista autoa. Tuollainen kuskiko siis sitten olisit jos ajaisit autoa...no, sinä itsehän sen parhaiten tiedät. Ehkä tosiaan parempi että sitten et aja autolla.

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Väität siis, että näin alkukeväästä ei ole esimerkiksi mitään runsaan lumisateen riskiä? Olisi varmasti hauskaa vaihdella liikennemerkkejä viikon välein keväisin ja syksyisin.

En ole väittänyt mitään tuonsuuntaista.

Liikennemerkissä voisi lukea "nopeus x kun hyvä keli, nopeus y kun huono". Ihan kun vaikkapa Saksassa voi olla vapaa nopeus kuivalla kelillä ja märällä 120 km/h. Ja homma toimii.

Ja koska se toimii siellä niin se toimisi täälläkin.

Jos katsot noita edellisiä lainauksia, niin tässä on nimenomaan puhuttu talvirajoituksista "kesäkeleillä" ja lähimpänä kesäkelejä talvirajoitukset ovat keväällä ja syksyllä rajoitusten muuttamista lähellä olveina ajankohtina ja silloin on jo olemassa suhteellisen suuri runsaan lumisateen mahdollisuus.

Jos katsot mitä minä kirjoitin niin esitin ratkaisun tuohon. Ja melkoisen kätevän ja hyvin halvan jopa -pelkkä liikennemerkin lisäkilpi riittää.

Tälle vitun holhousvaltiolle on toki järjen käyttö vierasta mutta aina pitää yrittää.

No jos ratkaisusi on tuo vapaa nopeus, niin ymmärrät varmaan minkälaisen infrastruktuurin uusimisen se vaatisi täällä Suomessa, jotta se toimisi kuin Saksassa. Oletko käynyt sellaisella autobahnilla, jossa rajoituksia ei ole?

Huoooh...

Kirjoitan hi-taas-ti jotta ymmärrät: Suomessa ratkaisu voisi olla 120 rajoitus jossa lisäkilpi jossa lukee talvisissa oloissa 100 km/h tms..

Suomeen ei routimisen vuoksi ikinä saataisi vapaiden nopeuksien teitä.

Olen asunut Saksassa ja kokemusta yli 200km/h nopeuksilla ajosta löytyy melkoisesti.

Miten määrittelet talviset olot? Kaikkihan joutuisivat arvailemaan mitä tuo tarkoittaa. Jollekin talvinen olo voi tarkoittaa lunta ja toiselle pakkasta ja kolmennelle jotain ihan muuta. Ideasi lisäisi vain turhia ohituksia.

Yleensä edellä ajavan auton epävarma ajotyyli, esim edellä menevän auton nopeus vaihtelee koko ajan ja ajaa alinopeutta keskiviivan tuntumassa. Myös kurakeli yhdistettynä lievään alinopeuteen saa ohittamaan. Tosi tympeää kun tuulilasi likaantuu ja etenemisvauhti on alle sallitun nopeuden.