Mikä saa ihmisen ajamaan ylinopeutta?

Vierailija kirjoitti:

Ap, mikä on nopeutesi? Jos ajat mittarin mukaan 80, nopeutesi on enimmillään 79-80 (jos autosi on esim uudehko saksalainen) tai jopa vain noin 73-74 (ainakin osa ranskalaisista autoista).

Moni autoilija ajaa nopeusrajoituksen mukaan, niin minäkin. 80 alueella mulla on vakinopeudensäädin 83-84, autoni nopeus on silloin 81-82. Moni ajaa minua lujempaa, koska ottavat tuohon vielä sen varan, mistä poliisi sakottaa ja mistä ei. Silti mulla ei yleensä ole mitään jonoa perässäni.

Mutta kysymykseesi. Eilen ajoin ylinopeutta. Ajoin 80 alueella muutama sata metriä nopeudella 90-95. Syy: ajoin aikani auton takana, jonka nopeus oli 68-70. Kun sain ohituspaikan, lähdin ohittamaan, ja tämä ohitettava autoilija painoikin sitten kaasua joko ajattelemattomuuttaan tai kiusatakseen. En voinut jarruttaa ja palata takaisin hänen taakseen, sillä takanani roikkui toinen auto, joka halusi päästä ohi sekin.

Olen tietoinen autoni mittarivirheestä.

Tuo ohitettavan auton tekemä kiihdyttely on myös laitonta, kuten on ylinopeuskin.

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Pääosin kyllä. En tiedä kuin kaksi paikkaa Suomessa missä rajoitus on selvästi liian suuri, muuten voitaisiin rajoitukset aika monilta osin poistaa kokonaan.

Suomessa on maaseudulla aivan naurettavan kovat sallitut nopeudet suhteessa teiden laatuun ja vastaavasti kaupungeissa älyttömät alinopeudet. Helsingin isoilla teillä, esim. Itäväylällä, olisi maaseudulla nopeusrajoituksena 100 km/h (moottoriliikennetie), mutta Helsingissä se on 70 km/h. Kehä I:llä on paikoin 60 km/h. Ja sitten joku kiemurteleva kaksikaistainen (siis yksi kaista suuntaansa) tie ilman liittymäramppeja tai kiihdytyskaistoja risteyksissä on metsien keskellä nopeusrajoituksella 80 km/h. Se olisi Helsingissä ehkä 50 km/h, mutta luultavasti kuitenkin 40 km/h koska mutkia ja vain yksi kaista suuntaansa.

Vierailija kirjoitti:

Itse en aja ylinopeutta, mutta onhan se logiikka ihan selvä. Ts. se on ihan sama asia kuin vaikkapa punaisia päin kävellessä. Jos nopeusrajoitus ei ole kohtuullinen, ihmisillä on taipumus olla noudattamatta sitä. Kohtuullisuus on tietysti suhteellinen käsite, mutta ääripään esimerkkeinä, vaikka nopeusrajoitukset poistuisivat kokonaan, kukaan ei varmasti ajaisi moottoritietä 30 km/h tai vastaavasti paahtaisi pihatiellä 120 km/h. Ihmisillä on siis aika hyvä käsitys siitä mikä on turvallinen tilannenopeus.

Tämähän ei pitäis paikkaansa. Ihmisillä on oikeesti aika huono käsitys siitä mikä on turvallinen tilannenopeus. Johan sen näki siitä lahdentien ketjukolarista muutama talvi sitten. Keli huono ja näkyvyys lähes nolla. Silti porukka paahtoi 80-100 km tunnissa ja yli 200 auton kolarisuma oli taattu. Ja tän jälkeen sä väität että rajoituksia ei tarvita kun ihmisten oma järki muka toimii. Ei toimi, ei.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Jos kesäolosuhteissa, keskellä ei mitään on edelleen talvinopeusrajoitukset voimassa, silloin nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset verrattuna keli- ja tieolosuhteisiin. Nopeusrajoituksia tuskin on laitettu arpomalla, mutta suurimmassa osassa Suomea liikenne on harvaa ja nopeusrajoitukset laitettu "ruuhkahuippujen" mukaan. Sitä paitsi autojen nopeusmittarin näyttävät kymmenisen prosenttia liian korkeita nopeuksia.

Mihin sinä oikein perustat nämä väitteesi? Keksitkö päästäsi vai kertoiko kaveri? Itse en ole törmännyt kesäolosuhteissa talvinopeusrajoituksiin. Rajoitusten kanssa tulee huomioida myös sään muuttumisen mahdollisuus.

Täh?

Kun valoisalla kelillä tien pinnan ollessa kuiva motarilla on satasen rajoitus niin se on silkkaa holhoamista ja vittuilua! Silloin on kesäkeli, oli mikä kuukausi hyvänsä menossa.

Ja voihan se sää muuttua, totta. Mutta ei se muutu täysin toiseksi silmänräpäyksessä.

Väität siis, että näin alkukeväästä ei ole esimerkiksi mitään runsaan lumisateen riskiä? Olisi varmasti hauskaa vaihdella liikennemerkkejä viikon välein keväisin ja syksyisin.

kiva auto

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Kotona odottava lapsi/lemmikki. Kun työnantaja on taas venyttänyt työpäivää, vaikkei edes maksa ylityökorvauksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Kotona odottava lapsi/lemmikki. Kun työnantaja on taas venyttänyt työpäivää, vaikkei edes maksa ylityökorvauksia.

Huono tekosyy.

Vierailija kirjoitti:

80 km/h rajoituksen kohdalla on suurin sallittu nopeus 80 km/h (rajoitus) + 3 km/h (mittalaitevähennys) + 6 km/h (rikesakkoraja) = 89 km/h. Jos ajat 10% alle suurimman sallitun, niin ihmekkö tuo jos sitä jonoa kertyy.

Luultavasti köröttelee oman mittarin mukaan sen 80kmh eli todellisuudessa jotain reilua 70kmh. Eipä ihme että jonoa syntyy... 

Vierailija kirjoitti:

Itse en aja ylinopeutta, mutta onhan se logiikka ihan selvä. Ts. se on ihan sama asia kuin vaikkapa punaisia päin kävellessä. Jos nopeusrajoitus ei ole kohtuullinen, ihmisillä on taipumus olla noudattamatta sitä. Kohtuullisuus on tietysti suhteellinen käsite, mutta ääripään esimerkkeinä, vaikka nopeusrajoitukset poistuisivat kokonaan, kukaan ei varmasti ajaisi moottoritietä 30 km/h tai vastaavasti paahtaisi pihatiellä 120 km/h. Ihmisillä on siis aika hyvä käsitys siitä mikä on turvallinen tilannenopeus.

En käytä suojateitä, koska päälleni on ajettu Helsingissä suojatiellä. Turvallisempaa ylittää mistä sattuu, mutta varmistaa itse, ettei tule autoja. Valitettavasti.

Vierailija kirjoitti:

Koska nopeusrajoitukset ovat naurettavan alhaiset niin en niitä noudata. Nautin myös vauhdista ja typerien sääntöjen rikkomisesta.

Ylinopeus ei myöskään tarkoita vaaran aiheuttamista vaikka muutama poliisin surkuhupaisa tiedottaja näin yrittää väitää. Monesti rajoitukset ovat pelkkää vittuilua kuten esim. Ykköstiellä tunnelien kohdalla.

Suomessa ajetaan yleisesti ottaen ihan raivostuttavan hitaasti. Vuoronumero-ohittajat kerääntyvät sen tukkirekan perään yhä pitenevään jonoon ja kukaan ei uskalla ohittaa. Itse tulen sieltä perältä ihan turvallisesti vaikka kaikki kerralla ohittaen ja jatkan matkaani.

Sinäkö siis päätät, että mitä sääntöjä tulee noudattaa ja mitä ei?

Ovat olevinaan etuoikeutettuja ja parempia kuin tavallinen rahvas. Ja joillakin automerkeillä ei näköjään voi ajaa rajoituksen mukaista vauhtia (Audi, Bmw, Volvo ainakin).

Yleensä ne rehvakkaasti ohi ajaneet ovat kuitenkin hetken päästä samassa jonossa muutaman autonmitan edempänä.

Samat tunarit eivät yleensä osaa käyttää vilkkuakaan.

Olet hankala ihminen joka kerää perääsi jonoa. Ei ole koulun ryhmätyöskentely opettanut.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Periaatteessa kyllä.

Ei tule kuolonkolareita jos nopeusrajoitukseksi laitetaan 10km/h eli nykyinen nopeus on vain mielipide jota pakotetaan noudattamaan.

Vierailija kirjoitti:

Olet hankala ihminen joka kerää perääsi jonoa. Ei ole koulun ryhmätyöskentely opettanut.

Miten sääntöjen noudattaminen tekee ihmisestä hankalan? Eikö se yhteisten sääntöjen rikkoja enemmänkin ole se hankala ihminen?

Tampereella rantatunnelista länteen päin ajettaessa on 60:n rajoitus vielä useita satoja metrejä, mutta järjestään ajetaan kuin rajoitus olisi 80-90. Rajoitus vaihtuu 70:ksi sitten.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olet hankala ihminen joka kerää perääsi jonoa. Ei ole koulun ryhmätyöskentely opettanut.

Miten sääntöjen noudattaminen tekee ihmisestä hankalan? Eikö se yhteisten sääntöjen rikkoja enemmänkin ole se hankala ihminen?

Jos kaikki muut kuin sinä rikkoo sääntöjä niin kyllä sinä ja lainlaatija olette silloin niitä hankalia tyyppejä. Asia korjaantuu siten että joko lakia muutetaan tai jollain konstilla kansa saadaan noudattamaan lakia.

EiVoiMuutaKuinIhmetellä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkan hidas eteneminen, hyvät keli- ja tieolosuhteet verrattuna alhaiseen nopeusrajoitukseen jne.

Eli omat tarpeet menevät turvallisuuden edelle? Ja miten määrittelet nopeusrajoituksen liian alhaiseksi? Ovatko nopeusrajoitukset laitettu mielestäsi vain arpomalla?

Nykyiset nopeusrajoitukset on asetettu silloin, kun teiden kunto ja autojen turvallisuus oli ihan toistaluokkaa mitä nykyisin. Nykyiset nopeusrajoitukset ovat siis liian alhaisia teiden kuntoon nähden. Ei ole kauaa, kun poliisistakin kommentoitiin, että autoilijat voisivat hyvin kaikki ajaa 10km/h yli rajoitusten. Jos ajaa 90km/h kaheksankympin alueella niin siinä ei todellakaan vaaranna minkään sortin turvallisuutta, eri asia jos vauhtia on montakymppiä yli. Vaarallisempia on nämä tasan tai alle rajoitusten ajavat, koska aiheuttavat taaksensa letkaa ja turhautuneita ihmisiä. Keli tottakai otetaan huomioon, ei lumituiskussa ajeta samaa vauhtia kuin aurinkoisella, kuivalla kelillä.

Taajama-alueella asia on eri, koska jalankulkijat yms, siellä rajoitukset ovat niinkuin kuuluukin eikä ylinopeutta tule kaupunkialueella ajettuakaan, kun parhaimpansa mukaan ottaa huomioon juuri ne jalankulkijat.

Ajan ylinopeutta koska muutkin ajaa.

Koen sen turvallisemmaksi kaikille ettei tule turhia ohituksia ja vaaratilanteita.