Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksei Finnair lennä Hawaijille ?
30.07.2016 |
Sinne pystyisi lentämään Suomesta ilman välilaskuja ja tarjottaisiin näin hyvä jatkoyhteys eurooppalaisille suoraan Hawaille ilman koneen vaihtoja jossain ruuhkaisilla USA:n kentillä.
Kommentit (54)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä me tiedetään? Kysy Finskiltä.
Vierailija kirjoitti:
No olisiko että ei löydy tarpeeksi matkustajia jotta ko. reitti kannattaisi avata?
No miksei löytyisi, kun koko Euroopasta tulisi matkustajia. Ainakin yhdellle viikkovuorolle riittäisi taatusti!
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Etelämpää euroopasta matka olisi varmaan liian pitkä suoraksi lennoksi, mutta Helsingistä sinne pääsisi. Siksi eurooppalaisille voisi hyvinkin sopia mieluummin vaihto Helsingissä kuin esim. New Yorkissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Suorin reitti, ei kone voi lentää suorinta reittiä kun pitää ottaa huomioon varalaskukentät yms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Suorin reitti, ei kone voi lentää suorinta reittiä kun pitää ottaa huomioon varalaskukentät yms.
Kylläpä ne yleensä suorinta (tai tuulista riippuen nopeinta) reittiä lentävät varsinkin tuollaiselle välillä, jossa ei ole ruuhkaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Maksimikantama ei ole sama asia kuin realistinen lentokantama täydellä matkustajamäärällä ja maksimirahdilla. Lisäksi lentoreitin suunnittelussa pitää ottaa huomioon vaihtoehtoinen laskupaikka, ja sen vaatima polttoainelisä jos kohteeseen ei voi laskeutua. Ja Finnairilla ei taida olla vielä ensimmäistäkää A350-konetta käytössään, vaan ovat vasta tulossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Etelämpää euroopasta matka olisi varmaan liian pitkä suoraksi lennoksi, mutta Helsingistä sinne pääsisi. Siksi eurooppalaisille voisi hyvinkin sopia mieluummin vaihto Helsingissä kuin esim. New Yorkissa.
Miehistön maksimituntimäärä per lento viimeistään torppaa ideasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Maksimikantama ei ole sama asia kuin realistinen lentokantama täydellä matkustajamäärällä ja maksimirahdilla. Lisäksi lentoreitin suunnittelussa pitää ottaa huomioon vaihtoehtoinen laskupaikka, ja sen vaatima polttoainelisä jos kohteeseen ei voi laskeutua. Ja Finnairilla ei taida olla vielä ensimmäistäkää A350-konetta käytössään, vaan ovat vasta tulossa.
Ilmoitetut kantamat ovat täydellä painolla.
Eiköhän 4000 km ole ihan riittävä marginaali varakenttiä varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Suorin reitti, ei kone voi lentää suorinta reittiä kun pitää ottaa huomioon varalaskukentät yms.
Älä höpötä. Montako varalaskukenttää on esim Lissabon-Miami välillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Etelämpää euroopasta matka olisi varmaan liian pitkä suoraksi lennoksi, mutta Helsingistä sinne pääsisi. Siksi eurooppalaisille voisi hyvinkin sopia mieluummin vaihto Helsingissä kuin esim. New Yorkissa.
Miehistön maksimituntimäärä per lento viimeistään torppaa ideasi.
Ja miksiköhän se torppaa, kun Finnair on aikanaan lentänyt Tokioon pohjoisnavan kautta, jolloin etäisyys oli suunnilleen sama kuin olisi Hawaijille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Etelämpää euroopasta matka olisi varmaan liian pitkä suoraksi lennoksi, mutta Helsingistä sinne pääsisi. Siksi eurooppalaisille voisi hyvinkin sopia mieluummin vaihto Helsingissä kuin esim. New Yorkissa.
Miehistön maksimituntimäärä per lento viimeistään torppaa ideasi.
Vaihtomiehistö
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Maksimikantama ei ole sama asia kuin realistinen lentokantama täydellä matkustajamäärällä ja maksimirahdilla. Lisäksi lentoreitin suunnittelussa pitää ottaa huomioon vaihtoehtoinen laskupaikka, ja sen vaatima polttoainelisä jos kohteeseen ei voi laskeutua. Ja Finnairilla ei taida olla vielä ensimmäistäkää A350-konetta käytössään, vaan ovat vasta tulossa.
Ensimmäinen 350 on ollut käytössä jo lähes vuoden ja sen jälkeen niitä on tainnut tulla jo 2 tai 3 lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä, lentoaika miehistön lepoaikoineen liian pitkä, Hawaiji ei ole Eurooppalaisten ykköskohde missään tapauksessa, ja olisi aika riskialtista sitoa edes yhtä konetta noin epävarmaan hankkeeseen edes kokeilumielessä. Kyllä ne todennäköisyydet ja kannattavuuslaskelmat painaa aika paljon vaakakupissa uusia lentokohteita suunnitellessa. Lisäksi Nykin lennotkin taitaa olla tällä hetkellä tappiollisia, Aasian turistivirta Eurooppaan on vain kasvussa vuosi vuodelta. Joten katse on idän suunnalla, edelleenkin.
Lentääkö edes mikään muu eurooppalainen yhtiö suoraan sinne?
Etelämpää euroopasta matka olisi varmaan liian pitkä suoraksi lennoksi, mutta Helsingistä sinne pääsisi. Siksi eurooppalaisille voisi hyvinkin sopia mieluummin vaihto Helsingissä kuin esim. New Yorkissa.
Miehistön maksimituntimäärä per lento viimeistään torppaa ideasi.
Vaihtomiehistö
Juu, kahden miehistön pitäminen koneessa olisikin taloudellisesti todella kannattavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentokantama liian pitkä
Eihän ole. 11000 km. Maksimikantama A350-koneille on 15000 km.
Suorin reitti, ei kone voi lentää suorinta reittiä kun pitää ottaa huomioon varalaskukentät yms.
Älä höpötä. Montako varalaskukenttää on esim Lissabon-Miami välillä?
Azorit ja Bermuda ainakin
Alue: Aihe vapaa
No olisiko että ei löydy tarpeeksi matkustajia jotta ko. reitti kannattaisi avata?