lentoemäntäkin vastailee kysymyksiin hetken verran

" Euroopan-lentojen turistiluokassa tarjoilemme yleensä pidemmillä lennoilla (yli kaksi tuntia) Airbus-koneissa lämpimän aterian. Embraer-koneilla lennettäessä tarjoilemme kylmän aterian. Lyhyemmillä lennoilla on tarjolla välipala. Oneclass-lennoilla tarjoilemme konetyypistä ja kohteesta riippuen aterian tai välipalan. Turistiluokassa ja oneclass-lennoilla konjakki, viski, votka, likööri ja gin-tonic ovat maksullisia."





http://www.finnair.fi/web/finnair/scripts/template_2level_white.jsp?BV_…

on se vastuukysymys, eli jos lapselle tapahtuukin jotain niin kuka korvaa? näin luulisin.

niin minä kysyisin kun itselläni on kuuskuukautiset kaksoset. voinko heidän kanssa lentää yksin? ei ainakaan antanut minun varata lentoja vaan tuli ilmotus että ota yhteyttä lentoyhtiöön...

kyllähän ap vastasi jo kysymykseen palkasta! käteen jää 2000-3000e, peruspalkka on 1400e ja loput koostuu siis lisistä. vaikea varmaan antaa tarkempaa summaa kun lisät vaihtelevat töiden mukaan...

olen myös lentoemäntä, tosin eri firmalla kuin tässä vastaillut, ja on hauska lukea tätä käytyä keskustelua... ei taida kovin monella olla oikeasti hajua mitä varten lentoemäntä koneessa on.... ;)

Niitähän ei enää valmisteta eikä valmistettukaan kuin noin 200. Suurin osa MD-11 -koneista on nykyään rahtikoneina.

Sitä liitoaikaa ei paljon ole! Edessä melko varma maahansyöksy ellei äkkiä löydetä laskupaikkaa.

Vierailija:

koneessa on edelleen siivet olemassa, vaikka eteenpäin työntävä voima puuttuisikin (moottorit). esimerkiksi jos helsinkiin matkaavan koneen molemmat moottorit sammuisivat turun yllä, voisi kone liitää ilman moottoreitaan helsinkiin asti.

otetaanpa maanläheisempi esimerkki: riippuliidokkikin liitelee maahan siipien kannatusvoiman avulla vaikka eteenpäin työntävä voima (kätesi) lakkaa toimimasta, eikö?

Myös minimipituus määritelty JARissa (158cm viimeksi kun katsoin). Muut vaatimukset pituuden suhteen ovat yhtiökohtaisia.

vastailenpa tässä samalla kun vahdin tuota puhelinta..jos tulee vaikka kutsu töihin.



joillakin yhtiöillä todellakin on sellainen käytäntö ettei vauvavöitä jaeta. en tiedä tarkalleen mistä se johtuu, mutta olettaisin että sen ei ole todettu riittävästi estävän vauvoihin kohdistuneita onnettomuuksia. itse en allekirjoita edellistä, vaan pidän itsestään selvyytenä että suoja se on pienikin suoja!



toisaalta, voidaan kysyä mitä hyötyä on käyttää vyötä jos sitä käyttää väärin? usein näkee vauvoja pidettävän vyössä nousun ja laskun aikana, mutta väärin päin (eli selkä menosuuntaan tai imetysasennossa). vyöstä ei tällöin ole oikeastaan mitään hyötyä..ajatelkaapa: lentokoneen vauhti on nousukiidossa, tyypistä riippuen, n.250 km/h. jos viime hetkellä tehdään äkkijarrutus, mitä tapahtuu vauvan niskalle jos selkä on menosuuntaan päin!?

" niin oletteko ajatelleet kuka hoitaa tilanteen sairaskohtauksen sattuessa? tulipalon? evakuointi? Häirikkömatkustajat?

Ja miksi lentoemännän työtä pitää haukkua lentäväksi tarjoilijaksi kun tuskin haukutte ihan maan pinnalla työskentelevän tarjoilijan ammattia???

Kaiken lentoemännän työhön kuuluvan ei edes kuulu näkyä matkustajille, jos pidätte lentoemoa lentävänä tarjoilijana on homma itse asiassa hoidettu hyvin. Matkustajille ei ole näkynyt kuin mukava matkustusfiilis ja hyvä palvelu."



tuo on ihan totta ja mielestäni on tarjoilijan työn halveeraamista jos minua kutsutaan hänen ammattinimikkeellään :0) tunnen tasan ja täsmälleen oman lentoni tarjoilun (en esim. tunne viinejä kuin ne mitä meillä tarjotaan) enkä sitten juuri muuta. ravintolasta saisin varmaan potkut saman tien.



mutta jos kysyt minulta mistä löytyy koneesta defibrillaattori ja miten sitä käytetään tai miten ja mihin evakuoin ihmiset pitkäksi menneen laskun jälkeen (vrt. toronto ja air francen ukkosenilmassa tehty laskeutuminen viime kesänä), niin osaan kertoa ne sinulle vaikka unissani!

miksi jotkut lentoyhtiöt eivät jaa vauvoille omia vöitä? tuntuu vähän orvolta kun esim. finnairin lennolla saa aina vyön. onkohan se ihan turvallista lentää vauva sylissä " vapaana" ?

niin oletteko ajatelleet kuka hoitaa tilanteen sairaskohtauksen sattuessa? tulipalon? evakuointi? Häirikkömatkustajat?

Ja miksi lentoemännän työtä pitää haukkua lentäväksi tarjoilijaksi kun tuskin haukutte ihan maan pinnalla työskentelevän tarjoilijan ammattia???

Kaiken lentoemännän työhön kuuluvan ei edes kuulu näkyä matkustajille, jos pidätte lentoemoa lentävänä tarjoilijana on homma itse asiassa hoidettu hyvin. Matkustajille ei ole näkynyt kuin mukava matkustusfiilis ja hyvä palvelu.

jaetaanko kaikilla yhtiöillä sylilapsille ne sellaiset vyöt? matkustimme viime kesänä lufthansalla emmekä saaneet vyötä ollenkaan. finnairilla taas saimme.



mistä johtuu?

Tarkoititko että pääseekö lentoemännäksi jos on migreeni? Voin kertoa että et pääse jos mainitset että on. Migreeniä ei kannata mainita missään kun hakee töitä. Kokemusta on :/



Kysymys ap:lle. Sinulla taisi olla tytär? Kuinka paljon näet häntä? Jos miehesi ei voisi hoitaa häntä ja tytär joutuis olemaan ympärivuorokautisessa tarhassa tms niin kuinka paljon näkisit tytärtäsi siinä tapauksessa ? - ottaen huomioon että et voisi hakea häntä kun tulet myöhään illalla kotiin ja joutuisit viemään hänet alkuillasta jos sinulla on seuraavana päivänä aikainen lähtö töihin jne? Vaihtaistko mahdollisesti alaa? Eli jos sinusta tulisi esim leski/yh?

siellä?