Nainen, miksi alinopeutta motarille kiihdytyskaistalta??

Pysähtyminen kiihdytyskaistan loppuun on hengenvaarallista kaikille!!!

Kiihdytyskaistan loppuun pysähtyminen on nimenomaan se vaarallisin teko minkä voi ruuhkaliikenteessä tehdä. Niin oman liikennevirtaan liittymisen, kuin niiden kiihdytyskaistaa takaa tulevien kannalta.

Olennaista on kiihdyttää ajoissa riittävästi, etsiä sopiva kolo ja himmata nopeus siihen sopivaksi. On helpompaa hidastaa kuin kiihdyttää raon kohdalle, joten sitä vauhtia kannattaa kerätä jo heti rampille lähdettyään. Kun ollaan moottoritien varsinaisten kaistojen kohdalla, nopeuden tulisi jo olla samalla tasolla kuin moottoritien nopeusrajoitus nopeudeksi määrittää.

Edelleen moottoritiellä ajavien pitäisi puolestaan pitää huoli siitä, että turvavälit edessä ajaviin ovat kunnossa. Tämä vähentää peräänajon riskiä haitariliikkeessä, tämän pitäisi olla päivänselvää kaikille. Lisäksi reilut tirvavälit antavat liikennevirtaan liittyville hyvän mahdollisuuden sovittaa itsensä liikennevirran mukaan, kaikkien osapuolien kannalta turvallisesti.

Jos moottoritiellä ajavat pitävät riittävät turvavälit ja moottoritielle tulevat kiihdyttävät riittävän aikaisin ja hoppansa riittävän nopeaan vauhtiin, ei vaaratilanteita synny. Molemmilla osapuolilla on pelivaraa, ahtaisiin rakoihin ei tarvitse survoa, eikä laittomia koukkauksia liittyjän edestä ohituskaistalle tarvitse tehdä.

Yhteispeliä, lapset. Liittyjä ei voi pakottaa moottoritiellä ajavaa väistämään ohituskaistalle, eikä siellä ole yleensä tilaakaan, mutta myös moottoritiellä ajavien pitää kiinnittää huomiota turvaväleihin.

Siellä sanoi mm. näin:

Moottoritielle liittyminen on yhteispeliä. Moottoritietä ajava voi omalla toiminnallaan mahdollistaa ns. vetoketjuperiaatteen toteutumisen jättämällä riittävästi etäisyyttä edellä ajavaan. Kiihdytyskaistalta tulevan on sopeutettava oma nopeutensa sellaiseksi, että hänen kuljettamansa ajoneuvo voi siirtyä turvallisesti moottoritielle.

on koko homman ydin. Moottoritiellä ajavien riittävillä turvaväleillä ja moottoritielle liittyvien riittävällä nopeudella varmistetaan se, että kaikki sujuu hyvin ja turvallisesti.

Riittävät turvavälit antavat myös varaa reagoida silloinkin kun kaikki ei menekään ihan niin kuin Strömsössä, kun vaikkapa raskas liikenne tulee ja sotkee pakkaa.

Tässäpä oli fiksu kirjoittaja!! Oletko mies vai nainen ja mikä on ammattisi?

Nainen, toimittaja.

Tässäpä oli fiksu kirjoittaja!! Oletko mies vai nainen ja mikä on ammattisi?

Nainen, toimittaja.

tästä aiheesta ja älyttömistä mielipiteistä lehtiartikkeli!

Pienitehoisella autolla kaistat ovat joskus liian lyhyitä. Tällöin vaarana on kaistan loppuminen ja nopeus on sovitettava siten että jos liittyminen epäonnistuu niin auton ehtii turvallisesti pysäyttää kaistan päähän. Tämä ei tietenkään ole toivottavaa koska sieltä lähteminen vaatii todella pitkän välin enkä ole vielä kertaakaan joutunut näin tekemään mutta joka kerta otan sen mahdollisuuden huomioon. Katson hieman pidemmän raon johon tähtään hieman rajoitusta alemmalla nopeudella mutta jos tätä ei tule niin sitten on pakko pysähtyä. Jos kaista on riittävän pitkä kuten yleensä moottoritiellä on niin kiihdytän täyteen nopeuteen, tuo edellä kertomani koskee lähinnä alemman luokan valtateitä.



Väkisin ei saa missään nimessä liittyä siten että oletetaan että kyylä se takana tulija väistää ja liitytään edellä ajanvan takapuskuria hipoen. Jos takana tulija ei väistäkään tai edellä menikä joutuu juuri silloin jarruttamaan niin seuraukset ovat tuhoisat ja kaistan päähän pysähtyminenkin on parempi vaihtoehto siihen nähden. Väistämisvelvollisuus on tieliikennelain mukaan yksiselitteisesti liittyjällä.



Kun itse ajan päätietä niin pääsääntöisesti en väistä rampista tulevia. Mutta jos hieman edelläni viistossa oleva vilkuttaa niin höllään kaasua jotta hän pääsee mukaan. Valitettvasti toisinaan rampista tulee näitä kiilaajia tuhatta ja sataa joita on pakko väistää. Hitaasti ajavat kyllä yleensä osaavat varoa päätietä tulevia ja harvemmin näiden takia tarvii jarrua painaa.

Pienitehoisella autolla kaistat ovat joskus liian lyhyitä. Tällöin vaarana on kaistan loppuminen ja nopeus on sovitettava siten että jos liittyminen epäonnistuu niin auton ehtii turvallisesti pysäyttää kaistan päähän. Tämä ei tietenkään ole toivottavaa koska sieltä lähteminen vaatii todella pitkän välin enkä ole vielä kertaakaan joutunut näin tekemään mutta joka kerta otan sen mahdollisuuden huomioon. Katson hieman pidemmän raon johon tähtään hieman rajoitusta alemmalla nopeudella mutta jos tätä ei tule niin sitten on pakko pysähtyä. Jos kaista on riittävän pitkä kuten yleensä moottoritiellä on niin kiihdytän täyteen nopeuteen, tuo edellä kertomani koskee lähinnä alemman luokan valtateitä.

Väkisin ei saa missään nimessä liittyä siten että oletetaan että kyylä se takana tulija väistää ja liitytään edellä ajanvan takapuskuria hipoen. Jos takana tulija ei väistäkään tai edellä menikä joutuu juuri silloin jarruttamaan niin seuraukset ovat tuhoisat ja kaistan päähän pysähtyminenkin on parempi vaihtoehto siihen nähden. Väistämisvelvollisuus on tieliikennelain mukaan yksiselitteisesti liittyjällä.

Kun itse ajan päätietä niin pääsääntöisesti en väistä rampista tulevia. Mutta jos hieman edelläni viistossa oleva vilkuttaa niin höllään kaasua jotta hän pääsee mukaan. Valitettvasti toisinaan rampista tulee näitä kiilaajia tuhatta ja sataa joita on pakko väistää. Hitaasti ajavat kyllä yleensä osaavat varoa päätietä tulevia ja harvemmin näiden takia tarvii jarrua painaa.

Sain ajokortin 18-vuotiaana ja olen nyt 35-vuotias. Ajan päivittäin noin 50-100 km pelkästään pk-seudulla.

En ole kertaakaan ottanut huomioon sellaista mahdollisuutta, että varaudun pysähtymään kiihdytyskaistan päässä! Sellainen ei ole koskaan tullut edes mieleeni enkä ole koskaan niin tehnyt.

Ja ei munkaan autot kaikki ole olleet mitään nopeasti kiihtyvää sorttia.

Sä olet vaarallinen liikenteelle, kun edes ajattelet noin!

Ja siksi ajan turvallisesti. Kyllä tämä opetettiin ihan autokoulussa.

Sä olet vaarallinen liikenteelle, kun edes ajattelet noin!

Juuri sen takia siellä motarilla pitää säilyttää ne turvavälit, että voi reagoida liikennevirrassa tapahtuviin poikkeamiin. Näitä ovat mm. raskas liikenne, pakettiautot, peräkärryä vetävät ajoneuvot (joiden suurin sallittu nopeus on 80 kmh!!!) ja heikkotehoiset ajoneuvot.

Niin, ja ne urvelot jotka eivät vaan osaa.

Mutta niiden joilla potkua riittää ja saavat laillisesti tienopeutta ajaa, tulee kiihdyttää itse liikennevirran nopeuteen.

Ja sinne kiihdytyskaistan päähän ei ikinä saa pysähtyä, sillä se saa takaa moottoritielle liittyvän liikenteen aivan sekaisin.

kiihdytyskaistan päähän vaan keskelle kaistaa. oli liukasta ja en päässyt välistä motarillekkaan. Jarrutin niin auto liukui reunaan. En viittinyt päin pysähtynyttä autoakaan päin ajaa.

Siitä on aikaa ehkä 15v. En ole sen jälkeen koskaan ajanut pusikkoon tai kolaria..

ajan joka päivä autoa.

Hän ajoi pusikkoon siksi, että hän ei osaa ajaa autoaYksi näitä hitureita selkeästi. Epävarmojen kuskien pitäisi pysyä pois liikenteestä!

Tällaisen typeryksen takia ajoin kerran pusikkoon...

mitä?

Kerroin liittyväni liikennevirtaan samalla nopeudella kuin se. Sekö on väärin?

Ja sitten sen etten aja kenenkään eteen vaan taakse -siihen metrin päähän jos tilaa ei muuten ole.

Kerropa nyt miksi ajoit pusikkoon? Kiinnostaa todella!

Ja sinne kiihdytyskaistan päähän ei ikinä saa pysähtyä, sillä se saa takaa moottoritielle liittyvän liikenteen aivan sekaisin.

Sillä voit myös aiheuttaa itsesi ja lastesi kuoleman autossa, kun joku törmää teihin tai kun yrität lähteä motarille pysähdyksistä. Pahimmillaan tapatat muitakin tietä ajavia.

Koskaan ei saa pysähtyä. Vauhdin on oltava se 80km/h vähintään kiihdytyskaistalla ja sun on osattava etukäteen katsoa sieltä rako, johon tähtäät ja vilkku ajoissa päälle. Jos et tästäkään huolimatta pääse rakoon jatkat matkaasi pientareella, mutta syy on sinussa, jos et väliin kykene menemään, et osaa ennakoida ja varautua, mihin kantsii mennä, kantsiiko vielä kiihdyttää vai hidastaa jne.

Sit kantsii siirtyä julkisiin

Sitten kun itse ajaa vasenta kaistaa, niin ei pääsekään liittymästä, kun oikea ajaa puskuripuskurissa.

Ja sinne kiihdytyskaistan päähän ei ikinä saa pysähtyä, sillä se saa takaa moottoritielle liittyvän liikenteen aivan sekaisin.

Kyllä saa hätätilanteessa. Jos kaistalle ei ole tilaa eikä sitä näytä kukaan antavan niin en todellakaan lähde väkisin kiilaamaan ahtaaseen rakoon varsinkaan "alinopeudella" jos auto ei ole ehtinyt kiihtyä täyteen vauhtiin. Sehän olisi varma kolari.

Tieliikennelain mukaan auto on aina valmistauduttava tarvittaessa pysäyttämään näkyvissä olevalla vapaalla ajoradalla.

Koskaan ei saa pysähtyä. Vauhdin on oltava se 80km/h vähintään kiihdytyskaistalla ja sun on osattava etukäteen katsoa sieltä rako, johon tähtäät ja vilkku ajoissa päälle. Jos et tästäkään huolimatta pääse rakoon jatkat matkaasi pientareella, mutta syy on sinussa, jos et väliin kykene menemään, et osaa ennakoida ja varautua, mihin kantsii mennä, kantsiiko vielä kiihdyttää vai hidastaa jne.

Sit kantsii siirtyä julkisiin

Tietenkin mahdollinen pysäyttäminen on tehtävä aivan kaistan päähän ja oikeaan reunaan mutta minen syy ei ole jos ruuhkassa ei ole tilaa. Kuten joku kirjoitti niin ulkomailla voidaan joutua varttumaan jopa tunti kaistan päässä. Sen 80 km/h kyllä yleensä saa vauhtia ja korostan että kyse on varautumisesta, kertaakaan en ole vielä joutunut pysähtymään.

Niin siis laissahan ei kielletä etteikö sinne rampin päähän saa pysähtyä

montaa muutakaan asiaa ei suoraan kielletä, mutta kun sinne pysäytät, saat poliisin kohdalle sattuessa sakot liikenteen vaarantamisesta.

Minä ennakoin mahdollisen vaaratilanteen Ja siksi ajan turvallisesti. Kyllä tämä opetettiin ihan autokoulussa.

koskaan kiihdytyskaistalla ottanut autostasi kaiken irti jotta saavuttaisit päätietä ajavan liikennevirran nopeuden?

Meinaan, kuulostat ylivarovaiselta ja sellaiselta joka ei osaa hallita autoaan liukkaalla tai yhtään yllättävässä tilanteessa.

Niin siis laissahan ei kielletä etteikö sinne rampin päähän saa pysähtyä

montaa muutakaan asiaa ei suoraan kielletä, mutta kun sinne pysäytät, saat poliisin kohdalle sattuessa sakot liikenteen vaarantamisesta.

Tietenkin mahdollinen pysäyttäminen on tehtävä aivan kaistan päähän ja oikeaan reunaan mutta minen syy ei ole jos ruuhkassa ei ole tilaa. Kuten joku kirjoitti niin ulkomailla voidaan joutua varttumaan jopa tunti kaistan päässä. Sen 80 km/h kyllä yleensä saa vauhtia ja korostan että kyse on varautumisesta, kertaakaan en ole vielä joutunut pysähtymään.

Motarin pientareella on aina tilaa ajaa eteenpäin, kannattaakin rullata reunassa sen pois kiihdytyskaistan alueelta, joka pitää pitää vapaana moottoritielle liittyville.

Jos et itse moottoritielle pääsisikään, miksi pitää vaarantaa muiden henki pysähtymällä juuri siihen kohtaan, missä pitää ajaa kovaa? Takaa tulevat himmaavat automaattisesti vauhtia, jos joku on piknikillä kiihdytyskaistan päässä. Ja se aiheuttaa vaaratilanteita.

Kaikessa mitä liikenteessä tekee, on olennaista pitää huolta siitä, ettei omalla toiminnallaan aiheuta vaaratilanteita.

Pienitehoisella autolla kaistat ovat joskus liian lyhyitä. Tällöin vaarana on kaistan loppuminen ja nopeus on sovitettava siten että jos liittyminen epäonnistuu niin auton ehtii turvallisesti pysäyttää kaistan päähän. Tämä ei tietenkään ole toivottavaa koska sieltä lähteminen vaatii todella pitkän välin enkä ole vielä kertaakaan joutunut näin tekemään mutta joka kerta otan sen mahdollisuuden huomioon. Katson hieman pidemmän raon johon tähtään hieman rajoitusta alemmalla nopeudella mutta jos tätä ei tule niin sitten on pakko pysähtyä. Jos kaista on riittävän pitkä kuten yleensä moottoritiellä on niin kiihdytän täyteen nopeuteen, tuo edellä kertomani koskee lähinnä alemman luokan valtateitä.

Väkisin ei saa missään nimessä liittyä siten että oletetaan että kyylä se takana tulija väistää ja liitytään edellä ajanvan takapuskuria hipoen. Jos takana tulija ei väistäkään tai edellä menikä joutuu juuri silloin jarruttamaan niin seuraukset ovat tuhoisat ja kaistan päähän pysähtyminenkin on parempi vaihtoehto siihen nähden. Väistämisvelvollisuus on tieliikennelain mukaan yksiselitteisesti liittyjällä.

Kun itse ajan päätietä niin pääsääntöisesti en väistä rampista tulevia. Mutta jos hieman edelläni viistossa oleva vilkuttaa niin höllään kaasua jotta hän pääsee mukaan. Valitettvasti toisinaan rampista tulee näitä kiilaajia tuhatta ja sataa joita on pakko väistää. Hitaasti ajavat kyllä yleensä osaavat varoa päätietä tulevia ja harvemmin näiden takia tarvii jarrua painaa.

No itse asiassa se väkisinkin liittyminen aiheuttaa vähäisemmän vaaratilanteen kuin kiihdytyskaistalla jarruttaminen, kun suhteellinen nopeusero on pienempi.

Alussa oli kyllä hyvä pointti. Ainakin Helsingissä Kehä I:llä liikennevirta ajaa usein 10-15 km/h ylinopeutta, mikä on ongelma kun liittymät on suunniteltu 80 km/h nopeudelle. Alitehoiset autot eivät yksinkertaisesti ehdi kiihdyttää muun liikenteen nopeuteen.

Toisaalta sitä väistämisvelvollisuutta ei pidä liian yksisilmäisesti tuijottaa. Jos joku ajaa ylinopeutta liittyjän perään, niin vastuu on hänen, vaikka kaikki muutkin ajaisivat samaa vauhtia, ja toinen tulisi kolmion takaa eteen. Liittymät ja risteykset suunnitellaan tietyille nopeuksille, ja se rajoitusten noudattaminen on reunaehto, että homma pelittää. Toki ei se oikeassa oleminen paljoa lämmitä, ja ylinopeus on usein vaikea osoittaa.

vie kaistan päässä vain muutaman metrin tilan. Jos joku olisi tulossa niin mahtuisi kyllä menemään ohitse. Sitä paitsi näin kovassa ruuhkassa kaistalle todennäköisesti kertyisi muutakin jonoa koska kaikki muutkaan eivät pääsisi liittymään lukuunottamatta laittomia kiilareita. Pientareella ajaminen on laissa kielletty ja poliisi voi antaa siitä sakot.

[/quote]

montaa muutakaan asiaa ei suoraan kielletä, mutta kun sinne pysäytät, saat poliisin kohdalle sattuessa sakot liikenteen vaarantamisesta.

[/quote]