Paljonko maksaisi yksityiskoneella lento Helsinki-Sydney?

tuollaiselle ole mitään kiinteää hintaa. Hintahaarukka voi olla mitä tahansa ja vaihdella ajankohdittain. Suuntaa antavan tiedon saat kun pyydät tarjouksen liikennöitsijältä.

jos pitää kysyä :) Ei vaan, netistä löytyy muutamia firmoja joilla laskuritkin. Pelkillä kentillä ei saa hintaa, en tiedä paljonko pitää antaa tietoja että saisi jonkun hiinan. Ainakaan luottokortin numeroa ei varmaan kannata antaa :) Päätellen muutamista uutisista Atlantin ylityslennoista, voisi Hki-Sydney välille tulla hintaa 150-300 k€, mutta voi olla ihan jotain muutakin. Pitää muistaa että perus amerikkalainen private jet, esim pienmmät Leaarjetit, ei ole tarkoitettu mannertenvälisiin lentoihin, eli hinta saattaa olla paljon suurempi kuin tuo arvioni, tai matka-aika triplat reittikoneeseen verrattuna johtuen monista välilaskuista. Tämä vain maallikon veikkausta.

pääsisi Helsingistä Sydneyyn suoralla lennolla..



Ei välilaskuillakaan niin väliä ole. Budjetti olisi 270 000 euroa :)



Tämä siis täysin hypoteettinen matka ja liittyy koulutehtäviini, mutta mun pitäisi selvittää, mitä se todella maksaa. En ole mitään laskuria vielä löytänyt.



Itse tehtävänanto on sellainen, että pitäisi selvittää mitä maksaa viisihenkisen perheen (lapset kaikki alle 11v)) kahden viikon Sydneyn matka kotiovelta kotiovelle. Välissä siis taksimatka Helsinki-Vantaalle, yksityislento Sydneyyn, Sydneystä Ayers Rockille, Sydneyyn ja takaisin Helsinkiin ja kotiin taksilla.



Ja tietenkin kaikki matkakustannukset shoppailuineen Australiassa, pitää ottaa selvää lasten aktiviteetit, lapsiystävälliset luksushotellit yms.



Blaah tätä opiskelua ;) Kateelliseksihan tästä tehtävästä tulee. Joku voi joskus oikeasti tehdä tällaisen matkan.



Lentoon siis budjetoitu 270 000 euroa. Koko matkaan tietenkin vähän enemmän..



ap

Täältä löytyy yksityiskoneiden hintoja:



http://www.onesky.com/default.cfm



Pitkänmatkan tilava jetti 9-12 hengelle kustantaa enimmillään noin 6500 euroa tunti. Lentonopeus näyttäis olevan sama kuin Airbuseissa (noin 900 km tunnissa). Jos nyt ensiksi laskisi hinnan Singaporeen: 11,5 h x 6500 = 74 750 euroa. Singaporesta Sydneyyn lentää 8 tuntia eli 8 x 6500 tekee 52 000. Yhden suuntainen matka siis olisi 126 750 euora. Kertaa kaks on 253 500.



Sulla riittää rahaa vielä skumppapulloonkin :)

Välimatka Helsingistä Sydneyyn on n. 16 000 km, mutta tietenkään sitä ei voida välilaskujen vuoksi lentää suorinta tietä, vaan reitti pitää suunnitella sopivien välilaskukenttien kautta, todennäköisesti reitti olisi jostain Dubain/Bangkokin/aussien pohjoisen kaupungin kautta Sydneyyn, aivan optimireitillä ehkä neljällä välilaskulla, mutta todennäköisimmin viidellä.



jos oletetaan että matka tehtöisiin esimekiksi Learjet 60:llä, niin sen toimintasäde on n. 4500 km ja matkanopeus n. 800 km/h niin matka taittuisi ehkä 20 tunnissa ja välilaskut päälle eli n. 25 tuntia.



Aika lähelle 250 000- 300 000 euroa mennään.



mutta jos halutaan lopettaa arvailu, niin pyydä tarjous täältä.



http://www.deltaprivatejets.com/fleetcharterquote.aspx?code=1



Tero

Välimatka Helsingistä Sydneyyn on n. 16 000 km, mutta tietenkään sitä ei voida välilaskujen vuoksi lentää suorinta tietä, vaan reitti pitää suunnitella sopivien välilaskukenttien kautta, todennäköisesti reitti olisi jostain Dubain/Bangkokin/aussien pohjoisen kaupungin kautta Sydneyyn, aivan optimireitillä ehkä neljällä välilaskulla, mutta todennäköisimmin viidellä.



jos oletetaan että matka tehtöisiin esimekiksi Learjet 60:llä, niin sen toimintasäde on n. 4500 km ja matkanopeus n. 800 km/h niin matka taittuisi ehkä 20 tunnissa ja välilaskut päälle eli n. 25 tuntia.



Aika lähelle 250 000- 300 000 euroa mennään.



mutta jos halutaan lopettaa arvailu, niin pyydä tarjous täältä.



http://www.deltaprivatejets.com/fleetcharterquote.aspx?code=1



Tero

että voit myös kysyä täältä:



http://www.jetflite.fi/index.php



Tero

Matka n. 20000 km jolloin välilaskuja viitisen kpl. Lentonopeus 700 km/t niin lentoaika vajaa 30 tuntia. Välilaskut kannattaa suunnitella pienille kentille, joilla verot ei kovin suuret ja ruuhkat olemattomat... matkaa kuitenkaan yhtään pidentämättä. Siitä joka tapauksessa ainakin 4 tuntia lisäaikaa. Eli puhutaan 35 tunnin luokkaa olevasta matkasta... Siihen tarvitsee vähän enemmän miehistöä.



Lentokoneen saa vuokrattua tuolle ajalle, mutta paluulento pitää myös kustantaa. Harva vuokraa miehistöä ja konetta toimitettavaksi toiselle puolelle maapalloa ja vaikka saisi sen edelleen vuokrattua, seuraa siitä laskutusta. Eli 70 tuntia vuokra-aika.



Jos vuokra-aika on 70 tuntia, pitää kone miehistöineen saada alle 4000 EUR tunti kaikkine kuluineen. Kalleinta on laskeutumiset/nousut ja seuraavaksi kalleinta kohteeseen pääsy huomioiden koneen seisottaminen. Kyllä se juuri ja juuri saattaisi onnistua, mutta koneen lentonopeuden on oltava riittävä yhtälön toteutumisen kannalta ja paikkamäärään on laskettava pakollinen henkilökunta.



Jos vertaa euroopan sisällä lyhyisiin lentoihin, teoriassa tuo lentäminen tulee edullisimmaksi, eli muutaman tunnin lento on kalliimpaa tunnilta kuin Sydneyhyn lento. Vaihtomiehistö maksaa vähän, mutta ei nosta kauheasti koneen tuntihintaa.

Kiitos. Näyttää mahtuvan budjettiin yksityislento.



En kyllä tajua mitä järkeä olisi lentää noin pitkä matka yksityiskoneella. Menee sama aika kuin sillä perusturistilla, joka menee isolla koneella.



Kiitos!!



ap

Malmin lentoasemalla on lentokerhoja ja pienliikennöitsijöitä, joilla on käytössä Cessna-172 potkurikoneita. Nämä ovat kaksi- tai nelipaikkaisia. Tällainen kone täyteen tankattuna selviää kerrallaan n. 1000 km lennosta. Eli välilaskuja tulisi paljon enemmän, mutta kustannukset olisivat varmasti selvästi pienemmät.

eikä ole rahasta kiinni!

Tai aika käytettään vaikkapa neuvotteluun yms...

Kiitos. Näyttää mahtuvan budjettiin yksityislento. En kyllä tajua mitä järkeä olisi lentää noin pitkä matka yksityiskoneella. Menee sama aika kuin sillä perusturistilla, joka menee isolla koneella. Kiitos!! ap

Malmin lentoasemalla on lentokerhoja ja pienliikennöitsijöitä, joilla on käytössä Cessna-172 potkurikoneita. Nämä ovat kaksi- tai nelipaikkaisia. Tällainen kone täyteen tankattuna selviää kerrallaan n. 1000 km lennosta. Eli välilaskuja tulisi paljon enemmän, mutta kustannukset olisivat varmasti selvästi pienemmät.

Lasketaanpa tuokin huviksi. Lentonopeus alle 200 km/t, helpotetaan ajattelemalla tuulten olevan myötäisiä ja tuohon 200:n oikeasti päästävän eli 20000 km:n matkaan menee 100 tuntia. Siihen 20 välilaskua päälle, 20 tuntia. Hieman säävaraa on kuitenkin hyvä huomioida, eli 20 tuntia lisää.

Jos viisi päivää yhtä soittoa koneessa istuminen ei ole paha, niin sitten kolmella nelipaikkaisella viisi henkeä pääsee, kun 280 tuntinen vuokra lentokenttäveroineen ja polttoaineineen on alle tonnin tunti. Siihen pitää saada 6 lentäjää jos lentäjät suostuvat tai saavat lentää 5 tai 10 tunnin jaksoissa. Eli konetta kohden sellainen 300 EUR/tunti sisältäen polttoaineet, lentokenttäverot 5 tunnin välein ja kaksi lentäjää. Mekaanikko olisi syytä olla mukana, mutta sillehän on yhdessä koneessa paikka. Matkatavaralle ei jää paljoa tilaa ja eväiden täydennyksiä taitaisi joutua ostamaan lentokentiltä.

Jos ajattelee, että tehdään elämä mukavaksi ja lennetään vain 8 - 12 tuntia päivässä, saadaan säillekin hieman pelivaraa ja yksi lentäjä konetta kohti riittää. Silloin taitaisi mennä 12 päivää. Lasku pitäisi sopia lentotunnille, jolloin koneesta polttoaineineen ja muine maksuineen voisi maksaa jo 500 EUR tunti. Jos sopivat harrastajat saa lentäjiksi, eikä lentokoneen parkista tarvitsisi maksaa ainakaan isoja summia, tuo voisi jo onnistua. Loppusumma olisi kuitenkin sen nopeamman koneen luokkaa, mutta ehkä perilläolo ei olisi enää se päätavoitekaan, vaan lentomatkasta tullut elämys. Koneita ei lähetettäisikään yksin takaisin, vaan itse matkustettaisiin mukana.

Lontooseen ja takaisin yksityiskoneella tais olla 60tuhatta eli eipä se mitään halpaa ole.

MIG 21 Hävittäjän sai jollain 6000€/h pilotilla jostain joskus.

Se kulkee 2 Mach eli tarttisit vaan n. 20h vuokra-ajan.

Ainoa ongelma on, että siihen koulutuskoneeseen menee vain yksi matkustaja kerrallaan, eli kaksi reissua ja toinen kohteessa yksin 20h.

Silti saisitte maksaa ~ 240.000,00€

Oman käytetyn 2 paikkaisen MIG 21 Koulutushävittäjän saa n. 120.000,00€ ja

PPL Maksaa 13.500,00€

Eli Omalla hävittäjällä lentolupakirjoineen polttoainekuluja mukaan laskematta pääsisitte 133.500,00€

Polttoaineet on 2 Machin nopeudella n. 300l/100km eli n. 60.000 Litraa mili grade kerosiinia nostaisi hinnan jo kuitenkin lähelle 200.000,00€

...mutta sitten teillä olis oma hävittäjä ja lupa lentää sillä kaupan päällisinä muihinkin kohteisiin ;)

Oman 10 paikkasen taloudellisemman pikku Lear Jetinkin saa alle 100.000,00€

Mä en ikinä maksais mistään jota en saa ikiomaksi yli 100.000,00€

Voisin toki tuunata jostain MIG 21:stä 3 paikkasen ja heittää teidät sinne yhellä reissulla jos maksatte mulle 200.000,00€ jos teitä on vaan siis kaksi matkustajaa.

Ainakin oletan niin, koska tätä pohditaan Vauva lehden sivuilla.

Jos ette halua mitään hävittäjiä nurkkiinne pyörimään 😂

Minulla on oma airbus A380 joten kyllähän se jotain maksaa mutta saa matkustaa mukavasti.

Pelkkään koneeseen paloi 300 miljoonaa. Mutta elämä on.