Lue keskustelun säännöt.
IS: Arvostettu jättitestaaja: Parhaat autot ovat täyssähköisiä,polttomoottorituotteet tippuneet kelkasta
04.03.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000011821489.html
"Saksan Autoliitto ADAC testaa vuosittain toistasataa uutta automallia. Testien tuloksista laaditaan vuosittain yhteenveto, jonka tulokset ovat tällä kertaa bensiini- ja dieselautojen osalta jo varsin karua luettavaa.
Liiton mukaan täyssähköautojen teknologia on kypsynyt merkittävästi ja markkinoiden parhaat autot ovat nyt kiistatta sähköautoja. Kaikkiaan 112 testatun auton osalta peräti yhdeksän ensimmäistä sijaa ovat nimittäin menneet kaikki tyynni sähköautoille."
Näin se kehitys kehittyy
Kommentit (38)
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tottahan tuo ainakin oman kokemuksen mukaan. Itse ajan teslalla, veli bmw i4 m50 ja siskolla 545e hybridi.
Hybridissä kalleimmat huollot ja aina pitää muistaa käyttää moottoria, toki sitä kyllä mielellään käyttääkin.
Parhaat autot tällä hetkellä Porsche 911 ja Ford Mustang GT
Vierailija kirjoitti:
Parhaita testattuja autoja ovat olleet ADAC:n mukaan aakkosjärjestyksessä täyssähköautot Audi A6 Avant e-tron performance, Audi Q6 e-tron performance, Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line, Skoda Elroq 85 sekä Skoda Enyaq 85x Sportline.
Heti perässä vain pienellä pistemarginaalilla tulevat niin ikään sähköautot BMW i4 xDrive40 M Sport, Cupra Tavascan Endurance, Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive sekä Porsche Macan.
Saksalaisessa testissä saksalaiset autot voittaa. Jepjep👍🏻
"Saksalaisessa testissä saksalaiset autot voittaa. Jepjep"
Toki näinkin, mutta vertailussa ovat olleet saksalaiset polttomoottoriautot, jotka siis eivät ole pärjänneet saksalaisille sähköautoille, joten otsikon vertailussa sähkärit vs polttikset ei voi olla kotiinpäin vetämistä, kun kaikki tuotteet olleet saksalaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa autojen keski-ikä on noin 14 vuotta ja arvo muutaman tonnin. Tuo selvitys ei ole millään tavalla relevantti suurimmalle osalle auton omistajista.
- ADAC korostaa, että kyseisissä testeissä ei arvioida auton hintaa, vaan yksinomaan teknisiä ominaisuuksia. Tarkasteltavina ovat niin ajo-ominaisuudet, tilat, turvallisuus kuin kulutuskin.
Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyttää paska propangandaa....
Mikä yllätys, että bensalenkkari ilman kokemusta aiheesta tulee taas kitkeränä avautumaan.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa autojen keski-ikä on noin 14 vuotta ja arvo muutaman tonnin. Tuo selvitys ei ole millään tavalla relevantti suurimmalle osalle auton omistajista.
- ADAC korostaa, että kyseisissä testeissä ei arvioida auton hintaa, vaan yksinomaan teknisiä ominaisuuksia. Tarkasteltavina ovat niin ajo-ominaisuudet, tilat, turvallisuus kuin kulutuskin.
Sillä ei ole mitään merkitystä. Nyt oli kyse uusista autoista, joita Suomessakin ostetaan lähemmäs satatuhatta menopeliä vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.
Ja vaikka kävisitte Lapissakin, niin sillä teidän sähköautolla pääsee aivan sujuvasti sinnekin, tai ihan minne vaan. Pääkaupunkiseudultakin Lappiin ihmiset ajaa keskimäärin 3-4 pysähdyksellä, oli käyttövoima mikä tahansa ja teidän autolla lapinreissu taittuisi tarvittaessa vaikka parilla pysähdyksellä.
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Miten luulet että Venäjä rahoittaa hyökkäyssotiaan jos tuulivoimalla lataillaan sähköautoja? Haloo!!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Suomen pakkasissa bensalenkkari on vaan paras. Ajelkoot kesäautoilla kesä maissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Miten luulet että Venäjä rahoittaa hyökkäyssotiaan jos tuulivoimalla lataillaan sähköautoja? Haloo!!!
Energiariippuvuus öljystä Suomelle tärkeintä!
Lulu, riikka ja Sebu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.
Ja vaikka kävisitte Lapissakin, niin sillä teidän sähköautolla pääsee aivan sujuvasti sinnekin, tai ihan minne vaan. Pääkaupunkiseudultakin Lappiin ihmiset ajaa keskimäärin 3-4 pysähdyksellä, oli käyttövoima mikä tahansa ja teidän autolla lapinreissu taittuisi tarvittaessa vaikka parilla pysähdyksellä.
Parilla 6 tunnin pysähdyksellä latausjonossa.
Vierailija kirjoitti:
Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.
Miksi ihmeessä isoakkuinen auto tuollaiseen käyttöön?
Hiihtolomalla tuli ajeltua 2*820 km autolla jonka WLTP on vähän rapiat 400 km. Lähtiessä oli 23 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa akun riittävyyden kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Tottahan tuo ainakin oman kokemuksen mukaan. Itse ajan teslalla, veli bmw i4 m50 ja siskolla 545e hybridi.
Hybridissä kalleimmat huollot ja aina pitää muistaa käyttää moottoria, toki sitä kyllä mielellään käyttääkin.
Jaa 545 e hybridi? Mistä muka saa noin halvalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Suomen pakkasissa bensalenkkari on vaan paras. Ajelkoot kesäautoilla kesä maissa.
Kovilla pakkasilla nimenomaan täysin ylivoimainen. 30 asteen pakkasessakin lähtee käyntiin kuin palmun alta ja on hetkessä lämmin. En todellakaan kaipaa niitä nokivasaroiden kylmäkäynnistyksiä ja tienvarteen hyytymisiä. Nykyinen Ioniq vitoseni ylivoimaisesti paras talviauto, mitä minulla on koskaan ollut ja kilometrejä takana jo yli pari miljoonaa, josta valtaosa ammattiajoa, joten kokemusta todellakin löytyy monenlaisista autoista ja käyttövoimista.
Miten vain noiden öljy valtioiden käy tulevaisuudessa kun tehdyt öljy kriisit enään mitenkään vaikuta jo isoon osaa autoilijoita ja lähinnä enään työkoneet ja lämmitys sitten kärsii?
Vierailija kirjoitti:
Miten vain noiden öljy valtioiden käy tulevaisuudessa kun tehdyt öljy kriisit enään mitenkään vaikuta jo isoon osaa autoilijoita ja lähinnä enään työkoneet ja lämmitys sitten kärsii?
Työkoneetkin sähköistyy vauhdilla. Kaivurit on kovaa vauhtia sähköistymässä ja jopa pyöräkuormaajiakin saa jo täyssähköisinä:
https://www.volvoce.com/suomi/fi-fi/products/electric-machines/l120-ele
https://www.volvoce.com/suomi/fi-fi/products/electric-machines/
Parhaita testattuja autoja ovat olleet ADAC:n mukaan aakkosjärjestyksessä täyssähköautot Audi A6 Avant e-tron performance, Audi Q6 e-tron performance, Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line, Skoda Elroq 85 sekä Skoda Enyaq 85x Sportline.
Heti perässä vain pienellä pistemarginaalilla tulevat niin ikään sähköautot BMW i4 xDrive40 M Sport, Cupra Tavascan Endurance, Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive sekä Porsche Macan.
Saksalaisessa testissä saksalaiset autot voittaa. Jepjep👍🏻