Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Arvostettu jättitestaaja: Parhaat autot ovat täyssähköisiä,polttomoottorituotteet tippuneet kelkasta
04.03.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000011821489.html
"Saksan Autoliitto ADAC testaa vuosittain toistasataa uutta automallia. Testien tuloksista laaditaan vuosittain yhteenveto, jonka tulokset ovat tällä kertaa bensiini- ja dieselautojen osalta jo varsin karua luettavaa.
Liiton mukaan täyssähköautojen teknologia on kypsynyt merkittävästi ja markkinoiden parhaat autot ovat nyt kiistatta sähköautoja. Kaikkiaan 112 testatun auton osalta peräti yhdeksän ensimmäistä sijaa ovat nimittäin menneet kaikki tyynni sähköautoille."
Näin se kehitys kehittyy
Kommentit (156)
Höpötystä nuo uudet ajoneuvot.
60 luvun v8 :lla mennään maailman tappiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa autojen keski-ikä on noin 14 vuotta ja arvo muutaman tonnin. Tuo selvitys ei ole millään tavalla relevantti suurimmalle osalle auton omistajista.
- ADAC korostaa, että kyseisissä testeissä ei arvioida auton hintaa, vaan yksinomaan teknisiä ominaisuuksia. Tarkasteltavina ovat niin ajo-ominaisuudet, tilat, turvallisuus kuin kulutuskin.
Sillä ei ole mitään merkitystä. Nyt oli kyse uusista autoista, joita Suomessakin ostetaan lähemmäs satatuhatta menopeliä vuodessa.
74000 viime vuonna.
Vierailija kirjoitti:
Eihän nokivasaroita osta enää kukaan. Tammikuussa niiden osuus kaikista ensirekisteröidyistä autoista oli parin prosentin luokkaa, kun täyssähköautojen osuus oli liki 50 prosenttia.
Mitäs nuo 48 prosenttia oli?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.
Miksi ihmeessä isoakkuinen auto tuollaiseen käyttöön?
Hiihtolomalla tuli ajeltua 2*820 km autolla jonka WLTP on vähän rapiat 400 km. Lähtiessä oli 23 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa akun riittävyyden kanssa.
Surkeita olivat TM:n testissä. Pikku pakkasessa ranget alle 200km ja latausnopeudet muutamia kymmeniä kW. Aikamoista kökkimistä matkanteko tuollaisella.
Vierailija kirjoitti:
Eihän nokivasaroita osta enää kukaan. Tammikuussa niiden osuus kaikista ensirekisteröidyistä autoista oli parin prosentin luokkaa, kun täyssähköautojen osuus oli liki 50 prosenttia.
Tammikuussa tuli pari laivaa Kiinasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ADACn ensikatsastustilastosta olisi voinut mainita, että hylätyin oli Tesla. Meni kärkipaikalle ohi Dacian.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paras ikinä tehty auto on Volvo v40 viisipyttyisellä D5 koneella
Tämä on objektiivinen fakta
Kun siellä on eqs testattu, niin olisi ajatellut, että ihan se oikeakin s-sarjalainen löytyisi. Sehän se olisi ollut paljon mielenkiintoisempi vertailu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meikäläinen, M68, eläkeläinen ei jaksa innostua autoista vaan ajaa Yaris-leasingkirpulla koska on edullinen. Ei ole ihanteellinen pitkänmatkan auto mutta seuraava isompi menee hinnan puolesta yli kipurajan.
Sinänsä ei ole väliä vaikka olisi sähköauto mutta kaupungin vuokratalossa on vain perinteinen lohkolämmitintolppa mutta jos tulee joskus lataustolppa niin täytyy selvittää millä kk-leasingmaksulla saa sähköauton. Täytyy toivoa että tekniikan kehittyessä pienen sähköauton hinta tulee alas. Toisaalta tässä iässä pitää varautua vastoinkäymisiin eli ei tiedä kauanko on ajokortti / ajokunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa autojen keski-ikä on noin 14 vuotta ja arvo muutaman tonnin. Tuo selvitys ei ole millään tavalla relevantti suurimmalle osalle auton omistajista.
- ADAC korostaa, että kyseisissä testeissä ei arvioida auton hintaa, vaan yksinomaan teknisiä ominaisuuksia. Tarkasteltavina ovat niin ajo-ominaisuudet, tilat, turvallisuus kuin kulutuskin.
Sillä ei ole mitään merkitystä. Nyt oli kyse uusista autoista, joita Suomessakin ostetaan lähemmäs satatuhatta menopeliä vuodessa.
74000 viime vuonna.
Henkilöautoja suomessa 3,8 miljoonaa. Tällä vauhdilla kuluu 50 vuotta ennen kuin autokanta on sähköistetty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Uuden sähköauton jälleenmyyntiarvon tippuminen muutamassa vuodessa on varmaankin yllätys, jota ei tahdo kokea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyttää paska propangandaa....
Mikä yllätys, että bensalenkkari ilman kokemusta aiheesta tulee taas kitkeränä avautumaan.
Kuulostaa että sinulla menee tunteisiin... miksihän? 😌
-ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hullut ajaa hammasharjoilla
Onko Teppo teillä siellä suljetulla kovinkin tavallista ajella hammasharjoilla?
En tosin tiedä miten niillä ajellaan, itse kun ajan vain sähköautolla, se kun on ylivoimaisesti paras ja mukavin väline liikkumiseen paikasta toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hullut ajaa hammasharjoilla
Onko Teppo teillä siellä suljetulla kovinkin tavallista ajella hammasharjoilla?
En tosin tiedä miten niillä ajellaan, itse kun ajan vain sähköautolla, se kun on ylivoimaisesti paras ja mukavin väline liikkumiseen paikasta toiseen.
Erityisesti kaikki Tesla-kuskit on impotentteja mikromunia.
Jaha ja illan myötä lapsilla leikkaa kone kiinni.
Aivan sama, sillä erittäin iso ja yhä kasvava osa kansasta ostaa sellaisen auton, johon on varaa. Jos ostaa ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa autojen keski-ikä on noin 14 vuotta ja arvo muutaman tonnin. Tuo selvitys ei ole millään tavalla relevantti suurimmalle osalle auton omistajista.
- ADAC korostaa, että kyseisissä testeissä ei arvioida auton hintaa, vaan yksinomaan teknisiä ominaisuuksia. Tarkasteltavina ovat niin ajo-ominaisuudet, tilat, turvallisuus kuin kulutuskin.
Sillä ei ole mitään merkitystä. Nyt oli kyse uusista autoista, joita Suomessakin ostetaan lähemmäs satatuhatta menopeliä vuodessa.
74000 viime vuonna.
Henkilöautoja suomessa 3,8 miljoonaa. Tällä vauhdilla kuluu 50 vuotta ennen kuin autokanta on sähköistetty.
Laskit sitten yllättäen kaikki latoromut ym liikenteestä poistetut rotiskot lukemiisi. Liikennekäytössä on 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Eikä osamääräsi riittänyt ymmärtämään sitäkään, että myös yli 40 000 autoa tuodaan vuosittain käytettynä Suomeen ja niistä sähköautojen osuus on myös kasvanut rajusti. Jo tällä hetkellä 55% käytettyinä maahantuoduista on täyssähköautoja ja ladattavien osuus on jo liki 70% ja niistä lopuistakin käytännössä kaikki jonkin sortin hybridejä.
Se on päivänselvää, että kun lopullinen keikaus tapahtuu, se on erittäin nopea ja raju. Silloin kaikki haluaa päästä mahdollisimman nopeasti polttomoottoriautosta eroon ja uusien autojen myynti, sekä käytettynä tuotujen määrä vähintään tuplaantuu.
Ensi vuonna on jo useat akkujen valmistajat kertoneet aloittavansa solid-state akkujen tuotannon. Tänä vuonna maailman suurin akkujen valmista Catl aloitti jo Naxtra natriumakkujensa tuotannon, joka taas tarkoittaa sitä, että erityisesti halvemman pään autot tulee halpenemaan muutaman vuoden sisällä reippaasti koska Natrium, eli kansankielellä suola-akkujen valmistaminen maksaa vain murto-osan nykyakkujen tuotantokustannuksista. Natriumakuissa on myös se hyvä puoli meille suomalaisille, että se ei ole kylmästä moksiskaan, eli 30 asteen pakkasessakaan range ei tipu käytännössä lainkaan. 40 asteen pakkasessakin natriumakun range tippuu vain 10%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän nokivasaroita osta enää kukaan. Tammikuussa niiden osuus kaikista ensirekisteröidyistä autoista oli parin prosentin luokkaa, kun täyssähköautojen osuus oli liki 50 prosenttia.
Mitäs nuo 48 prosenttia oli?
Mitkä 48 prosenttia?
Alue: Aihe vapaa
Eihän nokivasaroita osta enää kukaan. Tammikuussa niiden osuus kaikista ensirekisteröidyistä autoista oli parin prosentin luokkaa, kun täyssähköautojen osuus oli liki 50 prosenttia.