Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (716)
Vierailija kirjoitti:
Testissä autoja kyllä hyytyi matkan varteen mitkä hoituisi kovalla pakkasella yleensä apuvirralla polttomoottori autolla.
TÄH!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Testissä autoja kyllä hyytyi matkan varteen mitkä hoituisi kovalla pakkasella yleensä apuvirralla polttomoottori autolla.
Mitä oikein tarkoitit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Niinpä. Älytöntä kumpaankaan suuntaan, kun kaikki niillä vispilöillä kohta kuitenkin ajavat.
Jos minun pitäisi joka hiton kerta kun tienpäälle lähden varmistaa et joku lataus riittää niin hulluksihan siinä!
Luvataan rangea sitten 450 kilometriä ja paukkupakkasilla sitten 170 kilometriä jos sitäkään.
Vierailija kirjoitti:
Luvataan rangea sitten 450 kilometriä ja paukkupakkasilla sitten 170 kilometriä jos sitäkään.
WLTP ei ole lupaus vaan vertailuluku, labra-ajon perusteella
Sisältö jatkuu mainoksen alla
WLTP mittauksessa auto on dynamometrilla, ilmastointi ja lämmitys pois päältä, lämpötila +23 ja dynamometrillä kuormitetaan WLTP kuormilla ja tulos merkitään vertailuluvuksi.
Polttomoottoriautot ovat sikäli huijausta, että niiden kulutus ei juuri tipu eikä rangekaan pitene, vaikka sää lämpenee... Siis kesälläkin kulutus yhtä järjetön kuin talvellakin. Ajatelkaapa, jos talon lämmitys huutaisi päällä kesät talvet...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Luvataan rangea sitten 450 kilometriä ja paukkupakkasilla sitten 170 kilometriä jos sitäkään.
Mun hybridille luvattiin kulutukseksi 1,9 l/100 km mutta totuus on melkein 6 l/100 km. Laskepa siitäkö paljonko range jää luvatusta...
Trump sitten tahtomattaan ajaa maailman sähköautojen käyttäjiksi.
Putte aloitti vuonna 2022, Trump vie maaliin vuonna 2026.
Molemmat ihan vahingossa vielä, itseään jalkaan ampuen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähde paukkupakkasilla liikkeelle kun sitten 450 kilometrin range kutistuu 170 kilometriin ja sisällä sitten jääkylmää kun suostu antamaan enempää virtaa lämmitykseen.
Myös vuoden 2026 Tekniikan Maailman talviautovertailun voitti täyssähköauto. Mersun CLA.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norja on kylmä harvaanasuttu pohjoinen maa, jossa on pitkät etäisyydet. Siellä autokanta on kohta lähes 100-prosenttisesti oikeita tässähköautoja. Olisivat varmasti jo huomanneet, jos sähkis ei olisi hyvä talvellakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Norja on kylmä harvaanasuttu pohjoinen maa, jossa on pitkät etäisyydet. Siellä autokanta on kohta lähes 100-prosenttisesti oikeita tässähköautoja. Olisivat varmasti jo huomanneet, jos sähkis ei olisi hyvä talvellakin.
Just näin.
Ei kait siinä ajele pois vaan sillä sähköllä, mutta älä pakota muita samaan. Minä luotan manuaaliautoihin. Sellaisiin joissa saa ovet auki, vaikka olisi sähkövika ja jonka kanssa voi ajaa 6 tuntia tankkaamatta/lataamatta. Ajan pitkää matkaa työkseni ja haluan joskus kotiinkin enkä vain istua huoltoasemilla. Autolla pitää päästä 700km minimissään pysähdyksen jälkeen ja sellainen sähköauto maksaa hunajaa, jolla sen pääsee. Bensa/diesel-autossa ei myöskään toimintasäde muutu sen mukana mitä ulkona on lämpötila tai toimintamatka lyhene radikaalisti auton käyttöiän noustessa. Uskon että nuo testien hyvät tulokset johtuu osittain siitä että sähköautot on cool ja kiihtyvät nollasta sataan nopeasti sekä sisällä näyttää modernilta. Se on sellaista pikkupoikien innostusta. Pitkän ajan testit kiinnostaisi minua eli että ajetaan vaikka 10 vuotta samalla autolla ja katsotaan sitten mikä auto on järkevin kulujen ja käytettävyyden kannalta.
Testissä autoja kyllä hyytyi matkan varteen mitkä hoituisi kovalla pakkasella yleensä apuvirralla polttomoottori autolla.