Lue keskustelun säännöt.
Tyhmä kysymys: Onko 395 hevosvoimaa paljon farmariautossa? (keljuilijat älkööt vaivautuko)
16.10.2025 |
Kysymyksestä voi jo päätellä, että autot ei ole itselle kovinkaan tuttuja. Keväällä sellaisen hankinta tulee ajankohtaiseksi ja tarvetta on farmariautolle, jolla on myös vetokykyä. Minulle tarjotaan uutta autoa, jossa on tehoa 395 hevosvoimaa. Myyjän mukaan vetokykyä on hyvin tarpeeseeni (800-1000kg).
Joten jos voisitte sanoa, vedätetäänkö minua vai onko nuo tehot riittävät? Ajoa tuskin juuri koskaan tulee yli 200km kerrallaan.
Kommentit (70)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetoautoa hakee on vääntö paljon oleellisempi kuin teho,Ja jos jotain vaunua vedät perässäsi pitempiä matkoja unohda suosiolla kaikki sähköautot ja katsele isokoneisia dieseleitä.
Sähkömoottorissa sitä vääntöä vasta riittääkin 0 kierrokselta alkaen joten sähkömoottori on ylivoimainen vaihtoehto jatkuvaa vääntöä vaativiin vetotehtäviin.
Akut vaan pilaavat tämänkin käyttötarkoituksen kun isoa raskasta vaunua vetäessä range putoaa puoleen ja talvella enemmänkin eikä tuossa Outbackissa ole kovinkaan kaksista akkua.
Kaikissa malleissa näyttää olevan sama akku ja moottorit mutta sitten tapahtuukin kummia karvalakkimallille luvataan 525km mutta kalleimmalla varustetasolla enää 475km.
Tulee karavaanarille talvella aika pitkä Levin hiihtoreissu kun saa pysähtyä 25 asteen pakkasessa 175km välein ryystämään pannukaupalla sumpia latautumista odotellessa
Jännittävää. AP tosin mainitsikin että matkat jäävät alle 200km joten sikäli melko joutavaa pohdintaa.
Ei maininnut vaan sanoi että ne ovat harvoin yli 200km.
Sitä paitsi epäilen vahvasti tietääkö ap oikeasti mitä tarvitsee ja mihin käyttöön jos sillä ei ole koskaan ollut autoa ja ihan vakavasti kyselee riittääkö kahden sähkömoottorin 400hv jonkun peruskärryn vetämiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka vielä tänä päivänä käyttää hevosvoimia yksikkönä? pois sieltä kivikaudelta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetoautoa hakee on vääntö paljon oleellisempi kuin teho,Ja jos jotain vaunua vedät perässäsi pitempiä matkoja unohda suosiolla kaikki sähköautot ja katsele isokoneisia dieseleitä.
Sähkömoottorissa sitä vääntöä vasta riittääkin 0 kierrokselta alkaen joten sähkömoottori on ylivoimainen vaihtoehto jatkuvaa vääntöä vaativiin vetotehtäviin.
Akut vaan pilaavat tämänkin käyttötarkoituksen kun isoa raskasta vaunua vetäessä range putoaa puoleen ja talvella enemmänkin eikä tuossa Outbackissa ole kovinkaan kaksista akkua.
Kaikissa malleissa näyttää olevan sama akku ja moottorit mutta sitten tapahtuukin kummia karvalakkimallille luvataan 525km mutta kalleimmalla varustetasolla enää 475km.
Tulee karavaanarille talvella aika pitkä Levin hiihtoreissu kun saa pysähtyä 25 asteen pakkasessa 175km välein ryystämään pannukaupalla sumpia latautumista odotellessa
Jännittävää. AP tosin mainitsikin että matkat jäävät alle 200km joten sikäli melko joutavaa pohdintaa.
Ei maininnut vaan sanoi että ne ovat harvoin yli 200km.
Sitä paitsi epäilen vahvasti tietääkö ap oikeasti mitä tarvitsee ja mihin käyttöön jos sillä ei ole koskaan ollut autoa ja ihan vakavasti kyselee riittääkö kahden sähkömoottorin 400hv jonkun peruskärryn vetämiseen.
"Ja koska matkani ovat alle 200km, uskon latausten riittävän matkoille vaikka painoa on."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika lahna, mutta pääseehän tuollakin.
Mulla on 200kg moottoripyörässä 200hv.
Millaista traileria tai kärryä vedät moottoripyörässäsi?
no sellaista jäähallin kokoista solifer-asuntovaunua.
Volvo Duet -67, 75hv riitti oikein hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin DI:nä uskaltaisin melkeinpä sanoa, toki ihan pienellä varauksella, että oma käsitykseni on, että 395 hv farmariautossa, on lähes ihan sama asia, kuin 395 hv sedan-mallisessa autossa? Perustelu: Newtonin mekaniikan peruslait. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa asia vielä Tekniikan Maailmasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetoautoa hakee on vääntö paljon oleellisempi kuin teho,Ja jos jotain vaunua vedät perässäsi pitempiä matkoja unohda suosiolla kaikki sähköautot ja katsele isokoneisia dieseleitä.
Sähkömoottorissa sitä vääntöä vasta riittääkin 0 kierrokselta alkaen joten sähkömoottori on ylivoimainen vaihtoehto jatkuvaa vääntöä vaativiin vetotehtäviin.
Akut vaan pilaavat tämänkin käyttötarkoituksen kun isoa raskasta vaunua vetäessä range putoaa puoleen ja talvella enemmänkin eikä tuossa Outbackissa ole kovinkaan kaksista akkua.
Kaikissa malleissa näyttää olevan sama akku ja moottorit mutta sitten tapahtuukin kummia karvalakkimallille luvataan 525km mutta kalleimmalla varustetasolla enää 475km.
Tulee karavaanarille talvella aika pitkä Levin hiihtoreissu kun saa pysähtyä 25 asteen pakkasessa 175km välein ryystämään pannukaupalla sumpia latautumista odotellessa
Jännittävää. AP tosin mainitsikin että matkat jäävät alle 200km joten sikäli melko joutavaa pohdintaa.
Ei maininnut vaan sanoi että ne ovat harvoin yli 200km.
Sitä paitsi epäilen vahvasti tietääkö ap oikeasti mitä tarvitsee ja mihin käyttöön jos sillä ei ole koskaan ollut autoa ja ihan vakavasti kyselee riittääkö kahden sähkömoottorin 400hv jonkun peruskärryn vetämiseen.
"Ja koska matkani ovat alle 200km, uskon latausten riittävän matkoille vaikka painoa on."
"Ajoa tuskin juuri koskaan tulee yli 200km kerrallaan."
Sitä paitsi autottoman henkilön on mahdoton ennustaa miten paljon ja mihin sitä ajoa oikeasti tulee kun vasta auton hankkimisen jälkeen tajuaa että sellaisiin paikkoihin joihin ei koskaan ajatellut julkisilla menevänsä tolkuttoman matka-ajan/vaivan takia pääseekin nyt vaivattomasti sen kun hypää oman auton rattiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika nafti on vetokyky. Minulle 2,5tn on minimi, mielellään enemmän.
Ap vetää pienintä mahdollista kärryä. Aivan sama mikä tötterö on vetoautona. 80hp riittää.