Lue keskustelun säännöt.
Pitääkö autoilijan väistää pyöräilijää? Piirros on!
13.08.2021 |
https://www.autodraw.com/share/YP0U4LV90IVX
Unohdin laittaa auton kuvaan mutta sama se, kummasta suunnasta auto tulee. Oletetaan että auto tulee "alhaalta ylöspäin", kohti risteystä, jota osoittaa kolmio (sen muistin piirtää). Ennen suojatietä ei ole mitään liikennemerkkejä. Tällöin autoilija ei väistä pyöräilijää?
Kommentit (68)
Jep, suoraan ajava autoilija (jos siis on tulossa tosiaan tuolta alhaalta) ei ole väistämisvelvollinen, vaan pyöräilijä on., koska kolmiokin on vasta suojatien jälkeen.
Eri asia on, jos tuo suojatie on korotettu ja erikseen uudellla liikennemerkillä osoitettu pyöräilijän ylityspaikaksi (pyörätien jatke), niin sitten väistää autoilija, mutta oletan, ettei tällaisesta ole kyse? Mainitsit, ettei ennen suojatietä ole mitään liikennemerkkejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuvan mukaan pyöräilijä kääntyy ja autoilija ajaa suoraan suojatien kohdalla. Joten ei. Jos pyöräilijä taluttaa, sitten pitää.
Ei väistä. Päälle tosin ei saa ajaa, joten pakko silti väistää, jos tampio alle yrittää polkea.
Vierailija kirjoitti:
Kuvan mukaan pyöräilijä kääntyy ja autoilija ajaa suoraan suojatien kohdalla. Joten ei. Jos pyöräilijä taluttaa, sitten pitää.
Pyöräilijän kääntyimisellä / suoraan ajamisella ei ole tässä merkitystä, pyöräilijä väistäisi myös, vaikka pyörätie jatkuisi tien molemmin puolin suorana. Ainoat, mitkä merkitsevät on, että autoilija ajaa suoraan, eikä hänellä ole väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä ennen suojatietä.
Jos pyöräilijä taluttaa pyörän suojatietä tien yli, hän on jalankulkija ja auto väistää.
Jos pyöräilijä ajaa suojatietä tien yli, hän on väistämisvelvollinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Alhaalta tuleva auto ei väistä. Ylhäältä tuleva kääntyvä auto väistää, jos tuo suojatie on risteyksen yhteydessä eli etäisyys luokkaa max. 10 metriä, joka etäisyys ei ilmene kuvasta. Mikähän mahtaa ollakaan tuo merkitsevä etäisyys oikeasti?
Pyöräilijä väistää aina.
Jos kolmio on alhaalta tultaessa vasta pyörätien jatkeen jälkeen, ei pyörätien jatke kuulu risteysalueeseen. Näin ollen myöskään vasemmalta tuleva kääntyvä auto ei ole väistämisvelvollinen, koska ajaa tuolla kohdin jo suoraan. Päälle ei tietenkään saa tahallaan ajaa.
Jos kolmio olisi ennen pyörätien jatketta, niin pyörätien jatke kuuluisi risteysalueeseen ja pyöräilijä olisi etuajo-oikeutettu kaikissa tapauksissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Spandex-pellet opiskelemaan liikennesäännöt, noillekin pitäisi määrätä joku viikon kurssi missä opiskellaan liikennesäännät.
Ainoa toimiva ratkaisu on, että pyörailijä, potkulautailija jne väistää kaikkialla jalankulkijoita ja autoja. Suojatien yli pääsee taluttamalla. Omilla väylillään sotkevat keskenään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pyöräilijä. kirjoitti:
Pyöräilijä saa ylittää suojatien ajamalla mutta väistää autoilijoita joilla ei ole stop merkkiä tai kärkikolmiota määräämässä poikkeavasta säännöstä.
Ja kun suojatie on pyörätien jatke. Kärkikolmio ja toisiaan kohti ajavat pyörät lisämerkki osoittaa pyörätien jatkeen olevan etuajo-oikeutettu.
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijä. kirjoitti:
Pyöräilijä saa ylittää suojatien ajamalla mutta väistää autoilijoita joilla ei ole stop merkkiä tai kärkikolmiota määräämässä poikkeavasta säännöstä.
Ja kun suojatie on pyörätien jatke. Kärkikolmio ja toisiaan kohti ajavat pyörät lisämerkki osoittaa pyörätien jatkeen olevan etuajo-oikeutettu.
Tällöin muuten suojatie on myös korotettu TAI siinä on liikennevatlot. Siis, jos suojatie on liikennemerkillä osoitettu pyörätien jatkeeksi. Tämä on uusi säädös ja liikennemerkki uudessa tieliikennelaissa.
B7 Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa
Merkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä ajorataa pyörätien jatkeella ylittävää polkupyöräilijää. Merkillä osoitetaan vain rakenteellisesti korotettu pyörätien jatke. Liikennevalo-ohjatussa tienylityspaikassa merkillä voidaan kuitenkin osoittaa pyörätien jatke, jota ei ole rakenteellisesti korotettu. Merkki voidaan sijoittaa ajoradan oikealle puolelle, yläpuolelle, ajoradalla olevalle korokkeelle tai ajoradan vasemmalle puolelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ettei vaan aloittaja olisi polkupyörineen ollut törttöilemässä liikenteessä...
Kannattaa opetella liikennesäännöt. Halpa henkivakuutus.
Tasa-arvoisessa risteyksessä polkupyöräilijä väistää aina suoraan ajavaa autoilijaa kevyen liikenteen väylällä tulosuunnasta riippumatta. Pyörää taluttava on jalankulkijana etuoikeutettu. Muistettakoon, että suojatiellä ja jalkakäytävällä ei saa ajaa pyörällä! Toisaalta kenenkään päällekään ei saa ajaa.
Olisi muuten mielenkiintoista tietää, kuinka moni polkupyöräilijä saa maassamme vuodessa sakkoja etuajo-oikeuden riistämisestä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tasa-arvoisessa risteyksessä polkupyöräilijä väistää aina suoraan ajavaa autoilijaa kevyen liikenteen väylällä tulosuunnasta riippumatta. Pyörää taluttava on jalankulkijana etuoikeutettu. Muistettakoon, että suojatiellä ja jalkakäytävällä ei saa ajaa pyörällä! Toisaalta kenenkään päällekään ei saa ajaa.
Olisi muuten mielenkiintoista tietää, kuinka moni polkupyöräilijä saa maassamme vuodessa sakkoja etuajo-oikeuden riistämisestä?
Uuden tieliikennelain mukaan suojatiellä saa pyöräillä. Vanhassa laissa tästä ei ollut mainintaa ja siitä tehtiin vain tulkintoja riippuen siitä, oliko suojatie jalkakäytävän vai kevyen liikenteen väylän jatkeena. Nyt se on erikseen laissa mainittu.
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijä. kirjoitti:
Pyöräilijä saa ylittää suojatien ajamalla mutta väistää autoilijoita joilla ei ole stop merkkiä tai kärkikolmiota määräämässä poikkeavasta säännöstä.
Ja kun suojatie on pyörätien jatke. Kärkikolmio ja toisiaan kohti ajavat pyörät lisämerkki osoittaa pyörätien jatkeen olevan etuajo-oikeutettu.
Lisäkilpeä ei tarvitse olla, kärkikolmio osoittaa autoilijan väistämisvelvollisuuden pyörätie jatkeella ajavaan pyöräilijään nähden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijä. kirjoitti:
Pyöräilijä saa ylittää suojatien ajamalla mutta väistää autoilijoita joilla ei ole stop merkkiä tai kärkikolmiota määräämässä poikkeavasta säännöstä.
Ja kun suojatie on pyörätien jatke. Kärkikolmio ja toisiaan kohti ajavat pyörät lisämerkki osoittaa pyörätien jatkeen olevan etuajo-oikeutettu.
Lisäkilpeä ei tarvitse olla, kärkikolmio osoittaa autoilijan väistämisvelvollisuuden pyörätie jatkeella ajavaan pyöräilijään nähden.
Ja toisin päin, kärkikolmiota ei tarvitse, jos ennen suojatien jatketta on liikennemerkki B7 (ks. viesti nro 12)
Jos on pelkkä kärkikolmio, silloin suojatie ei ole pyörätien jatke. Nykylaissa siis, vanhassa laissa tätä ei oltu mainittu ja siitä tehtiin vain lakitulkintoja.
Vierailija kirjoitti:
Spandex-pellet opiskelemaan liikennesäännöt, noillekin pitäisi määrätä joku viikon kurssi missä opiskellaan liikennesäännät.
Viimeisen kolmen vuoden aikana on kuollut vuosittain keskimäärin 21 ja loukkaantunut 360 jalankulkijaa. Vuoden 2019 tietojen mukaan vakavasti loukkaantuneita oli 37 Miehiä menehtyneistä oli 60 prosenttia. Loukkaantuneista naisia oli 57 prosenttia. Kaikista tieliikenteessä menehtyneistä joka kymmenes ja loukkaantuneista seitsemän prosenttia oli jalankulkijoita. Taajamissa tapahtui 60 prosenttia kuolemantapauksista ja yhdeksän kymmenestä loukkaantumisesta. Uhreista joka viides menehtyi suojatiellä. Jalankulkijoiden loukkaantumisista 60 prosenttia tapahtui suojatiellä.
Mitä veikkaat, tappaako jalankulkijoita autoilijat vai spandex-pellet?
Viimeisen kolmen vuoden aikana henkilöautossa on kuollut vuosittain keskimäärin 130 ja loukkaantunut noin 2 700 ihmistä. Vuoden 2019 tietojen mukaan vakavasti loukkaantuneita oli 186. Kaikista tieliikenteen uhreista kuusi kymmenestä menehtyi henkilöautossa. Loukkaantumisista 55 prosenttia tapahtui henkilöautossa. Menehtyneistä yli 70 prosenttia oli miehiä. Loukkaantuneista yli puolet oli miehiä. Taajamien ulkopuolella tapahtui yhdeksän kymmenestä kuolemantapauksesta ja 70 prosenttia loukkaantumisista. Uhreista puolet menehtyi nokkakolareissa ja kolmannes ulosajoissa. Loukkaantumisista neljä kymmenestä tapahtui ulosajoissa ja joka neljäs samojen ajosuuntien onnettomuuksissa.
Mitä veikkaat, tappaako autoilijoita autoilijat itse, vai spandex-pellet?
Vierailija kirjoitti:
Jos pyöräilijä taluttaa pyörän suojatietä tien yli, hän on jalankulkija ja auto väistää.
Jos pyöräilijä ajaa suojatietä tien yli, hän on väistämisvelvollinen.
Mutta moniko esim teineistä väistää? Niin juuri ja mä en ota jonkun kuolemaa tai aivovauriota yms omalle tunnolleni joten mä kyllä väistän ja suosittelen samaa muillekkin
Vierailija kirjoitti:
Ainoa toimiva ratkaisu on, että pyörailijä, potkulautailija jne väistää kaikkialla jalankulkijoita ja autoja. Suojatien yli pääsee taluttamalla. Omilla väylillään sotkevat keskenään.
Ainoa toimiva ratkaisu on että autoilija väistää aina, kaikkia, pyöräilijöille oma kaistale kevyen liikenteen väylältä ja jalankulkijoille oma. Samaten kulkusuunnat pakollisiksi jotta vältytään vastaantulijoilta.
Näin toimitaan muissakin sivistysmaissa.
Pyöräilijä saa ylittää suojatien ajamalla mutta väistää autoilijoita joilla ei ole stop merkkiä tai kärkikolmiota määräämässä poikkeavasta säännöstä.