Suomen tieverkko jopa vaarallisen huonossa kunnossa. Ei tule kestämään sähköautojen tuomaa painorasitetta.

Vierailija kirjoitti:

Mistä ap olet tyon 1.5 kertaisen painon kaivanut? Keskenään verrannollisissa autoissa sähkauto painaa 5-10% enemmän kuin polttomoottoriauto.

Oletko huolissasi siitä että polttomoottoriautoissakin on painoeroa, esimerkiksi Audi Q7 2445 kg vs Nissan Micra 1055kg

Hitto, 2.4 kertainen paino !!!!!

Vertaa siis eri kokoluokan asoita yhteen? Oletkohan viisas, vai näytteletkö?

Jokainen se tietää pitkäntoimintasäteen sähköautot ovat painavampia. 

Motiva: "Kun dieselpolttoaineen energiatiheys on noin 12 kWh/kg, on litiumakun energiatiheys noin 0,1 kWh/kg, joten 1 000 km:n toimintasädettä varten tarvittaisi noin 1 000 kg:n painoinen "

Paljonko ison kuormurin aukku painaa?  4,5 tonnia. 

Mikä metsämökin mummo sä olet?[/quote]

Joillekin tulee yllätyksenä, että joka paikkaan ei pääse metrolla, skuutilla tai sähköautolla ;)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kitkarenkaat ovat hinausbisneksen suuri työllistäjä.

Nastat on hautausurakoitsijoiden. Väärää turvallisuudentunnetta kuten ketjusta ilmenee :)

M48

En edelleenkään näe mitään järkevää syytä ostaa kitkarenkaita. Viimeksi ostimme parhaat nastarenkaat mitä Suomessa on kaupan, ja hyvin ovat toimineet joka kelissä, jopa peilijäälläkin.

No, viisaammat onneksi näkevät ne syyt. Ja jokainen kuulee.

M48

Suurimmalla osalla on edelleenkin nastarenkaat, kuten meilläkin tulee olemaan.

Niin meilläkin, helppo varmaan suositella kitkoja jos asuu pääkaupunkiseudulla. Huonolla kelillä vopi mennä julksilla joita kulkee 5 min. välein. Suuressa osassa Suomea julkisia menee kerran tunnissa (jossakin vain kerran päivässä jos ylipäätään). Selvitäpä miten ajelisit kitkoilla ja latailisit sähköautoa vaikkapa matkalla Ivaloon?

Esimerkiksi latauskartta.fi katso sieltä. Oli toinenkin sivusto, joka suunnittelee reitin pysähdyksineen puolestasi. Löytynee ihan googlesta. Joku testasi tuota lappii ajoa, matka kesti 30-45 minuuttia kauemmin kuin polttomoottorilla, jonka tankkaus ei sisältänyt siis vessa-/ruokataukoja.

Matka mistä ja mihin? Et vissiin ajele päivittäin tai edes viikoittain esim. Kemijärveltä Rovaniemelle töihin tai opiskelemaan? Ootko ikinä koettanut liikkua ilman omaa autoa esim. Itä-Lapissa talvella?

Latauskartasta näkyy hyvin, minne latauspisteet on keskittyneet (=pääkaupunkiseutu).

Sähköä tulee jokaisesta shuko-rasiasta.

Shuko rasiasta lataaminen kestää...kestää..kestää. 

Vierailija kirjoitti:

Noita rekan renkaan raatojahan on nykyään tienposkessa kilometrin välein. Mikä muu siihen on syynä kuin kasvaneet ajoneuvopainot ja teiden surkea kunto. Tuskin renkaat on ainakaan vuosien varrella huonontuneet.

Ne on pinnoitetuista renkaista irronneita pintoja lopulta koko rengas hajoaa kun pinta lähtee.

Aina niitä on ollut tienposkissa. Mutta nykyään enemmän kun raskasta liikennettä on enemmän. Ei toi teiden kunnosta johdu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noita rekan renkaan raatojahan on nykyään tienposkessa kilometrin välein. Mikä muu siihen on syynä kuin kasvaneet ajoneuvopainot ja teiden surkea kunto. Tuskin renkaat on ainakaan vuosien varrella huonontuneet.

Ne on pinnoitetuista renkaista irronneita pintoja lopulta koko rengas hajoaa kun pinta lähtee.

Aina niitä on ollut tienposkissa. Mutta nykyään enemmän kun raskasta liikennettä on enemmän. Ei toi teiden kunnosta johdu.

Kerätköön jätteensä. Kiitos.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Miksi valehtelet? Tesla reilusti yli 2000 kg, vanhimmat Teslat lähes 3000kg. Täyssähköautojen akuston tuoma lisäpaino 500kg jopa ylikin. Esim kuparia pelkästään akussa yli 50 kg.  

Ei sentään tarvi olla kuorma-autokorttia että noilla saa ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Ei pure yhtään. Jos purisi, kukaan ei edes ostaisi nastarenkaita. Alle 10 km/h kun ajaa märällä peilijäällä, niin voi kyllä pysyä tiellä uusien kitkarenkaiden kanssa, mutta parissa vuodessa kumi kovettuu ja se vähäinenkin pito loppuu.

Sähköautot on niin muovisia yksinkertaisia kotteroita, että ei se kokonaismassa nyt niin kauhea ole. Tesla pahin, siinä on muovia enemmän kuin muovipussissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Ei pure yhtään. Jos purisi, kukaan ei edes ostaisi nastarenkaita. Alle 10 km/h kun ajaa märällä peilijäällä, niin voi kyllä pysyä tiellä uusien kitkarenkaiden kanssa, mutta parissa vuodessa kumi kovettuu ja se vähäinenkin pito loppuu.

Muista aina että joka toinen suomalainen on keskimääräistä tyhmempi. Kyllä nastarenkaillekin siten löytyy ostajia.

M48

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kitkarenkaat ovat hinausbisneksen suuri työllistäjä.

Nastat on hautausurakoitsijoiden. Väärää turvallisuudentunnetta kuten ketjusta ilmenee :)

M48

Linkki?

Linkkinne, sir!

https://yle.fi/uutiset/3-10689503

M48

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Ei pure yhtään. Jos purisi, kukaan ei edes ostaisi nastarenkaita. Alle 10 km/h kun ajaa märällä peilijäällä, niin voi kyllä pysyä tiellä uusien kitkarenkaiden kanssa, mutta parissa vuodessa kumi kovettuu ja se vähäinenkin pito loppuu.

Ehkä sinun kannattaa sitten pysyä nastarenkaissa. Kymmenisen vuotta on tullut ajeltua kitkoilla kaikenlaisissa keleissä eikä vielä ole tullut moista tilannetta vastaan.

Kerran petyin kitkarenkaisiin, enkä koskaan enää uusia osta. Oli lamellia tai ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kitkarenkaat ovat hinausbisneksen suuri työllistäjä.

Nastat on hautausurakoitsijoiden. Väärää turvallisuudentunnetta kuten ketjusta ilmenee :)

M48

Linkki?

Linkkinne, sir!

https://yle.fi/uutiset/3-10689503

M48

Ei tuo muuta sitä, että nastat ovat ainoat jotka pitävät märällä peilijäällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Ei pure yhtään. Jos purisi, kukaan ei edes ostaisi nastarenkaita. Alle 10 km/h kun ajaa märällä peilijäällä, niin voi kyllä pysyä tiellä uusien kitkarenkaiden kanssa, mutta parissa vuodessa kumi kovettuu ja se vähäinenkin pito loppuu.

Ehkä sinun kannattaa sitten pysyä nastarenkaissa.

Niin aion tehdäkin. En näe mitään syytä vaihtaa huonompaan vaihtoehtoon kun en asu missään kaupungissakaan, jossa pärjää vaikka kesärenkailla ympäri vuoden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Suomi ongelmallisempi kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin ja vesijäällä kitkojen pito olematon.

Ja metsäisillä kohdilla mikä tahansa mutka voi olla jäässä, vaikka suurin osa tiestä ei olisikaan.

Tuon tietäen -> ennakoit = ei ongelmaa :)

M48

Ei joka mutkaan voi ajaa 15 km/h kun koko tie itsessään on pelkkää mutkaa. Nastarenkaat auttavat asiassa, ja ovat helppo ratkaisu olleet jo 40 vuotta omassa autoilussa.

Kitkoilla pärjää yhtä hyvin kuin nastoilla.

Paitsi märällä peilijäällä, josta kitkat eivät saa mitään otetta.

Saavat. Niiden lamelli puree yllättävän hyvin.

Ei pure yhtään. Jos purisi, kukaan ei edes ostaisi nastarenkaita. Alle 10 km/h kun ajaa märällä peilijäällä, niin voi kyllä pysyä tiellä uusien kitkarenkaiden kanssa, mutta parissa vuodessa kumi kovettuu ja se vähäinenkin pito loppuu.

Ehkä sinun kannattaa sitten pysyä nastarenkaissa.

Niin aion tehdäkin. En näe mitään syytä vaihtaa huonompaan vaihtoehtoon kun en asu missään kaupungissakaan, jossa pärjää vaikka kesärenkailla ympäri vuoden.

Aivan totta, katujen kunnossapitoon käytetään valtavasti verovaroja ja ne pidetään myös talvisin hyvässä kunnossa, ilman sitä ei kaupunki elä ja hengitä!

M48