Suomen tieverkko jopa vaarallisen huonossa kunnossa. Ei tule kestämään sähköautojen tuomaa painorasitetta.

Suomalainen tienkorjaus on että pudotetaan nopeusrajoitusta ja laitetaan kuoppia tiessä liikennemerkki jollain 48 km lisäkilvellä.

Mielummin ne rahat vaikkapa kehitysapuun kuin autoilijoiden hyväksi.

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Itse kannatan sähköautoilua ainoastaan siksi, että toivon sen parantavan ilmanlaatua. Toki katupöly on varmasti terveellisempää hengitellä kuin bentseeni, mutta olishan se kiva, jos sijoitettaisiin sitten myös kestävään asfalttiin ja käytettäisiin renkaita, jotka eivät pölyä mustaa kumipölyä hengitysilmaan.

Miksi edellinen perskeko ei kunnostanut teitä? Nythän Marinin hallitus on myöntänyt lidäbudjetteja tuohon.

Vierailija kirjoitti:

Mielummin ne rahat vaikkapa kehitysapuun kuin autoilijoiden hyväksi.

Aivan oikein! Kehitysapu on vaihvihkaa nostettu 1,245 miljardiin euroon.  Eli se mikä puuttuu tierahoista.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Miksi valehtelet? Tesla reilusti yli 2000 kg, vanhimmat Teslat lähes 3000kg. Täyssähköautojen akuston tuoma lisäpaino 500kg jopa ylikin. Esim kuparia pelkästään akussa yli 50 kg.  

Itse joudun ajamaan niin huonoja hiekkateitä, että en menisi sinne kalliilla sähköautolla.

Eihän niiden sähköautojen kantaman pitänyt kuulemma edes yltää sinne peräkylille joissa nämä huonokuntoisimmat tiet ovat?

Vierailija kirjoitti:

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Sähköautojen määrä eli paino x ajetut matkat yhteensä, siitä seuraa tiestön kulutus. Varsinkin nastarenkailla. Rekkoja vähemmän. Eikä nastoja. 

Hyvin tuolla teillä näkyy rekat kulkevan. Jopa 60 tonnia painoa. Jää sähköauto kauas kakkoseksi massassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Sähköautojen määrä eli paino x ajetut matkat yhteensä, siitä seuraa tiestön kulutus. Varsinkin nastarenkailla. Rekkoja vähemmän. Eikä nastoja. 

Laitetaa kitkarenkaat uusiin autoihin. Kuten valtaosassa on jo muutenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Tesla reilusti yli 2000 kg, vanhimmat Teslat lähes 3000kg.

Kaikki sähköautot eivät ole Tesloja, ja käytännössä kaikki vastaavankokoiset polttiskotterot painavat myös sen 2000+ kg. Isot polttismaasturit painavat jopa yli 3000 kg. 

Sähköautot eivät siis paina yhtään sen enempää kuin nykyiset vastaavat polttiskotterotkaan.

MOT.

Asvaltin teko ja kuluminen tuhoaa ilmastoa, jos tätä näkökanta yleensäkään kiinnosta ketään tässä ilmastopanikin lietsonnassa.  Samoin kuin kaivosjäte, joka syntyy akun valmistuksessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Miksi valehtelet? Tesla reilusti yli 2000 kg, vanhimmat Teslat lähes 3000kg. Täyssähköautojen akuston tuoma lisäpaino 500kg jopa ylikin. Esim kuparia pelkästään akussa yli 50 kg.  

Miksi valehtelet? Ei se akusto ole mikään "lisäpaino", vaan se korvaa polttiskotteron moottorin, vaihteiston ja voimansiirron.

Vierailija kirjoitti:

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Tuo meikäläisen sähköauto painaa 1195 kg. Paljon vähemmän kuin esim. VW Golf. Mihinkäs se asfaltti sen alla nyt sitten murentuu?

Ihmetyttänyt kun yhdelle Suomen pääväylistä eli E75-tielle ei Jyväskylästä pohjoiseen päin saada edes mitään kunnon ohistuskaistoja rakennetuksi. Tiellä on varsin paljon rekkaliikennettä ja kesäisin myös erittäin paljon matkailuautoja ja matkailuvaunuja.

Jyväskylä - Oulu -väli on kelvottoman huono ollakseen yksi Suomen pääväylistä. Joissakin paikoissa tie on vielä tosi kapea eli siellä ei ole edes kunnollisia tien laitoja. Kesäisin siellä ajelee jotain retkipyöräilijöitä vielä rekkojen ja matkailuautojen seassa.

Oulusta pohjoiseen päin reittiä ollaan parantamassa, mutta miksi Jyväskylä - Oulu -välille ei tehdä mitään?

No eikö meillä nyt olekaan maailman paras tieverkosto? Kun sitä vartenhan autoilijoita on verotettu. Vai nostetaanko taas veroja?

Vierailija kirjoitti:

Hyvin tuolla teillä näkyy rekat kulkevan. Jopa 60 tonnia painoa. Jää sähköauto kauas kakkoseksi massassa.

Ei se massa yksistään, vaan myös määrä. Suomessa tulee olemaan 2,5 miljoonaa sähköautoa liikenteessä, jos lisäpainorasitus on 0,5 tonnia / auto, niin tiellä voi teoriassa olla yli miljoona tonnia ylimääräistä painoa kuluttamassa. Ja nastat alla osalla ainakin.