Suomen tieverkko jopa vaarallisen huonossa kunnossa. Ei tule kestämään sähköautojen tuomaa painorasitetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvin tuolla teillä näkyy rekat kulkevan. Jopa 60 tonnia painoa. Jää sähköauto kauas kakkoseksi massassa.

Ei se massa yksistään, vaan myös määrä. Suomessa tulee olemaan 2,5 miljoonaa sähköautoa liikenteessä, jos lisäpainorasitus on 0,5 tonnia / auto, niin tiellä voi teoriassa olla yli miljoona tonnia ylimääräistä painoa kuluttamassa. Ja nastat alla osalla ainakin.

Vaan kun ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Eihän niiden sähköautojen kantaman pitänyt kuulemma edes yltää sinne peräkylille joissa nämä huonokuntoisimmat tiet ovat?

Eiköhän jokaisessa kiinteistössä ole nykyään jo sähköliittymä? Polttoaineenjakeluverkosto on paljon ohuempi, hyvin harvassa taajamassa edes!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Tuo meikäläisen sähköauto painaa 1195 kg. Paljon vähemmän kuin esim. VW Golf. Mihinkäs se asfaltti sen alla nyt sitten murentuu?

Tuommoinen ei olekaan täyssähköauto, ei tuolla mihinkään pääse oikeasti. No ehkä lähikauppaan ja takaisin. Pojan sähkömopokaan ei paina paljon eikä kuluta. Nyt puhutaan oikeasti maatieajoneuvoista.

Vierailija kirjoitti:

No eikö meillä nyt olekaan maailman paras tieverkosto? Kun sitä vartenhan autoilijoita on verotettu. Vai nostetaanko taas veroja?

Viimeksi perskeko nosti autoilun verotusta kolme kertaa. Ei taideta yltää samaan nyt.

Huutonaurua persuloidirunkkujen paniikille kun sähköautojen rekisteröinnit ylittivät dieselautojen rekisteröinnit. Kukaan ei välitä paskaakaan teidän sössötyksistä.

Eihän niitä teitä kohta enää tarvita kun kaikki lentelevät sähkölentokoneilla kuten Malmin lentoasemalla. :D

Vierailija kirjoitti:

Huutonaurua persuloidirunkkujen paniikille kun sähköautojen rekisteröinnit ylittivät dieselautojen rekisteröinnit. Kukaan ei välitä paskaakaan teidän sössötyksistä.

Mä tiedän yhden tutun käärmeöljykauppiaan joka floodaa febussa persuskeidaa koska sähköautoihin ei voi lisätä x-lisäainetuotetta.

-> Huono liiketoimintamalli ja huonosti skaalautuva.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät paina sen enempää kuin nykyiset vastaavan kokoiset polttiskotterotkaan.

Miksi valehtelet? Tesla reilusti yli 2000 kg, vanhimmat Teslat lähes 3000kg. Täyssähköautojen akuston tuoma lisäpaino 500kg jopa ylikin. Esim kuparia pelkästään akussa yli 50 kg.  

Miksi valehtelet? Ei se akusto ole mikään "lisäpaino", vaan se korvaa polttiskotteron moottorin, vaihteiston ja voimansiirron.

Sähköautossakin oltava moottori ja voimasiirto (tasauspyörästo, vetoakseli jne.) Lisäksi ohjausyksikkö ja aika suuri määrä paksuja kuparikaapeleita ym rojua, ei paljon jää painossa polttomoottorille.

Mutta renkaiden kulutuksesta ei vielä kukaan ole puhunut? Tässä iltalehden artikkeli, kuinka sähköautolla saatiin renkaat entiseksi vain 20.000km ajolla: 

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c5a33728-c24f-47c0-8d80-5349e65c…

Vierailija kirjoitti:

Eihän niitä teitä kohta enää tarvita kun kaikki lentelevät sähkölentokoneilla kuten Malmin lentoasemalla. :D

Miksi ne tarvii kiitoradan? Vertikaalisuus, tiedäthän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Tuo meikäläisen sähköauto painaa 1195 kg. Paljon vähemmän kuin esim. VW Golf. Mihinkäs se asfaltti sen alla nyt sitten murentuu?

Tuommoinen ei olekaan täyssähköauto.

Kyllä on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Tuo meikäläisen sähköauto painaa 1195 kg. Paljon vähemmän kuin esim. VW Golf. Mihinkäs se asfaltti sen alla nyt sitten murentuu?

Tuommoinen ei olekaan täyssähköauto.

Kyllä on. 

Jaa "täyssähköauto"? Pakkasella pääsee 50km, ehkä 80km hyvällä tuurilla. Ja sitten lataukseen tunniksi tai kahdeksi?

Ei tänne maalle olla edes asfalttia vailla vaan että edes nykyiset hiekkatiet hoidettaisiin. Lanaaja käy hikisesti kerran vuodessa ja ajaa lana ylhäällä suurimman osan matkaa tasoittaen vain sieltä täältä. Uutta soraa jos vihdoin saa niin jotain ihme louhetta ajetaan ja renkaat puhkoutuu jopa päivittäin. Suolausta ei ole, pöly on ihan älytön.

Viime vuonna meni meiltä 6 rengasta ja muilta myös, päivittäin näkee autoja tien varressa tunkin päällä tai rengas litteänä. Tie on täynnä kuoppia ja kiharaa, uria ja isoja irtokiviä. Autot ei kestä! Vauhtia voi olla max 40km/h teillä joissa 80 rajoitus. Tienvarret niittämättä eikä näkyvyyttä risteyksissä ole.

Talvihoito se vasta vitsi onkin. Ei hiekoiteta ja jos kerran talveen se hiekka ajetaan niin ripotellaan vain mutkiin näön vuoksi. Kevyet traktorit auraa sitten joskus sateen lakattua ja polanteet on paksut. Urat on syvät ja vaaralliset, joka talvi sama ongelma. Auton pohja on kovilla talvellakin.

Niin ihana kuin olisi joku pieni sähköauto olla niin tiestö tekee sen ihan mahdottomaksi. Seuraava auto on maasturi eikä mikään pieni, nelivedolla. Ihan vain siksi koska haluan päästä kotiin.

Vierailija kirjoitti:

Ei tänne maalle olla edes asfalttia vailla vaan että edes nykyiset hiekkatiet hoidettaisiin. Lanaaja käy hikisesti kerran vuodessa ja ajaa lana ylhäällä suurimman osan matkaa tasoittaen vain sieltä täältä. Uutta soraa jos vihdoin saa niin jotain ihme louhetta ajetaan ja renkaat puhkoutuu jopa päivittäin. Suolausta ei ole, pöly on ihan älytön.

Viime vuonna meni meiltä 6 rengasta ja muilta myös, päivittäin näkee autoja tien varressa tunkin päällä tai rengas litteänä. Tie on täynnä kuoppia ja kiharaa, uria ja isoja irtokiviä. Autot ei kestä! Vauhtia voi olla max 40km/h teillä joissa 80 rajoitus. Tienvarret niittämättä eikä näkyvyyttä risteyksissä ole.

Talvihoito se vasta vitsi onkin. Ei hiekoiteta ja jos kerran talveen se hiekka ajetaan niin ripotellaan vain mutkiin näön vuoksi. Kevyet traktorit auraa sitten joskus sateen lakattua ja polanteet on paksut. Urat on syvät ja vaaralliset, joka talvi sama ongelma. Auton pohja on kovilla talvellakin.

Niin ihana kuin olisi joku pieni sähköauto olla niin tiestö tekee sen ihan mahdottomaksi. Seuraava auto on maasturi eikä mikään pieni, nelivedolla. Ihan vain siksi koska haluan päästä kotiin.

Mikä metsämökin mummo sä olet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tänne maalle olla edes asfalttia vailla vaan että edes nykyiset hiekkatiet hoidettaisiin. Lanaaja käy hikisesti kerran vuodessa ja ajaa lana ylhäällä suurimman osan matkaa tasoittaen vain sieltä täältä. Uutta soraa jos vihdoin saa niin jotain ihme louhetta ajetaan ja renkaat puhkoutuu jopa päivittäin. Suolausta ei ole, pöly on ihan älytön.

Viime vuonna meni meiltä 6 rengasta ja muilta myös, päivittäin näkee autoja tien varressa tunkin päällä tai rengas litteänä. Tie on täynnä kuoppia ja kiharaa, uria ja isoja irtokiviä. Autot ei kestä! Vauhtia voi olla max 40km/h teillä joissa 80 rajoitus. Tienvarret niittämättä eikä näkyvyyttä risteyksissä ole.

Talvihoito se vasta vitsi onkin. Ei hiekoiteta ja jos kerran talveen se hiekka ajetaan niin ripotellaan vain mutkiin näön vuoksi. Kevyet traktorit auraa sitten joskus sateen lakattua ja polanteet on paksut. Urat on syvät ja vaaralliset, joka talvi sama ongelma. Auton pohja on kovilla talvellakin.

Niin ihana kuin olisi joku pieni sähköauto olla niin tiestö tekee sen ihan mahdottomaksi. Seuraava auto on maasturi eikä mikään pieni, nelivedolla. Ihan vain siksi koska haluan päästä kotiin.

Mikä metsämökin mummo sä olet?

Tässä se taas nähtiin että heti oletetaan että asutaan tosiaan jossain metsän keskellä Siperiassa. Ihan ison kaupungin lähellä vilkkaassa kylässä jossa omat koulut jne. Sieltä kehäkolmosen sisältä on näköjään vaikea hahmottaa että elämää on muuallakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tänne maalle olla edes asfalttia vailla vaan että edes nykyiset hiekkatiet hoidettaisiin. Lanaaja käy hikisesti kerran vuodessa ja ajaa lana ylhäällä suurimman osan matkaa tasoittaen vain sieltä täältä. Uutta soraa jos vihdoin saa niin jotain ihme louhetta ajetaan ja renkaat puhkoutuu jopa päivittäin. Suolausta ei ole, pöly on ihan älytön.

Viime vuonna meni meiltä 6 rengasta ja muilta myös, päivittäin näkee autoja tien varressa tunkin päällä tai rengas litteänä. Tie on täynnä kuoppia ja kiharaa, uria ja isoja irtokiviä. Autot ei kestä! Vauhtia voi olla max 40km/h teillä joissa 80 rajoitus. Tienvarret niittämättä eikä näkyvyyttä risteyksissä ole.

Talvihoito se vasta vitsi onkin. Ei hiekoiteta ja jos kerran talveen se hiekka ajetaan niin ripotellaan vain mutkiin näön vuoksi. Kevyet traktorit auraa sitten joskus sateen lakattua ja polanteet on paksut. Urat on syvät ja vaaralliset, joka talvi sama ongelma. Auton pohja on kovilla talvellakin.

Niin ihana kuin olisi joku pieni sähköauto olla niin tiestö tekee sen ihan mahdottomaksi. Seuraava auto on maasturi eikä mikään pieni, nelivedolla. Ihan vain siksi koska haluan päästä kotiin.

Mikä metsämökin mummo sä olet?

Kyllä tuo on tilanne kaikkien Suomen hiekkateiden kanssa nykyään. Ainoat kunnossa olevat ovat yleensä yksityisteitä, joiden ylläpitämisestä kaikki tiekunnan osakkaat maksavat.

Vierailija kirjoitti:

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Meinasin tulla kommentoimaan samaa. Lisäksi aika moni sähköautoilija suosii kitkarenkaita.

Vierailija kirjoitti:

Ei tänne maalle olla edes asfalttia vailla vaan että edes nykyiset hiekkatiet hoidettaisiin. Lanaaja käy hikisesti kerran vuodessa ja ajaa lana ylhäällä suurimman osan matkaa tasoittaen vain sieltä täältä. Uutta soraa jos vihdoin saa niin jotain ihme louhetta ajetaan ja renkaat puhkoutuu jopa päivittäin. Suolausta ei ole, pöly on ihan älytön.

Viime vuonna meni meiltä 6 rengasta ja muilta myös, päivittäin näkee autoja tien varressa tunkin päällä tai rengas litteänä. Tie on täynnä kuoppia ja kiharaa, uria ja isoja irtokiviä. Autot ei kestä! Vauhtia voi olla max 40km/h teillä joissa 80 rajoitus. Tienvarret niittämättä eikä näkyvyyttä risteyksissä ole.

Talvihoito se vasta vitsi onkin. Ei hiekoiteta ja jos kerran talveen se hiekka ajetaan niin ripotellaan vain mutkiin näön vuoksi. Kevyet traktorit auraa sitten joskus sateen lakattua ja polanteet on paksut. Urat on syvät ja vaaralliset, joka talvi sama ongelma. Auton pohja on kovilla talvellakin.

Niin ihana kuin olisi joku pieni sähköauto olla niin tiestö tekee sen ihan mahdottomaksi. Seuraava auto on maasturi eikä mikään pieni, nelivedolla. Ihan vain siksi koska haluan päästä kotiin.

Siinä tuli vähän realismia, Pohjoisessa ja maaseudulla oltava eri autot kuin viherväellä suurkaupunkien betonikennostojen kupeessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja sen minkä pakokaasuissa voitetaan, hävitään pienhiukkasina asfaltin ja renkaiden murentuessa sähköautojen painon alla.

Tuo meikäläisen sähköauto painaa 1195 kg. Paljon vähemmän kuin esim. VW Golf. Mihinkäs se asfaltti sen alla nyt sitten murentuu?

Tuommoinen ei olekaan täyssähköauto.

Kyllä on. 

Jaa "täyssähköauto"? Pakkasella pääsee 50km, ehkä 80km hyvällä tuurilla. Ja sitten lataukseen tunniksi tai kahdeksi?

Viime talvena oli koeajossa kovilla pakkasilla sähköauto. Halusin kokeilla pikalatausta ja yritin ajamalla ajaa akkua tyhjemmäksi. 150 km ajelua ja akusta oli tainut mennä ehkä joku puolet/kolmasosa eikä ihan täydellä akulla lähdetty liikenteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Meinasin tulla kommentoimaan samaa. Lisäksi aika moni sähköautoilija suosii kitkarenkaita.

Kitkarenkaat on kätevät, kunhan joku rouhii nastarenkailla ensin jään rikki. Peilijäällä ei pidä yhtään, ja siksi meillä on ja tulee olemaan aina nastarenkaat, koska joudumme ajamaan teillä jotka ovat usein peilijäässä. Ihan siis turvallisuuskysymys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta siis kestää nämä entistä pidemmät ja painavammat rekat? Siihen mennessä kun sähköautot ovat oikeasti yleistyneet on niiden paino jo laskenut uusien akustojen myötä.

Mutta kannattaa keksimällä keksiä näitä ongelmia.

Meinasin tulla kommentoimaan samaa. Lisäksi aika moni sähköautoilija suosii kitkarenkaita.

Et tainnut lukea kun joku tuolla jo sen selitti? Määrä, ja kulutus, ei vain paino!!!