Paras tehdasuusi auto lapsiperheelle?

Skoda Superb/Octavia/Kodiaq mieluiten 1.5 eTsi

Sähkötrolleista ei kannata kenekään välittää kaikki ketkä tän kommentin näkew, ihan yhtä tyhjän kanssa tuo itkuhuuto. Epäluotettavat ja arvoaan menettävät sähkövatkaimet kuuluu keittiöön

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No juurikin tuli esim. Kia k4"

 

Kialla on samaan aikaan sähkömalleja EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 ja EV9.

Ja tuo K4 tulee myymään maksimissaan muutamia satoja koska se on ison kulutuksen takia korkean autoveron piirissä ja siksi ihan ylihintainen.

K4 on ainakin tällä hetkellä yksi parhaiten kaupaksi käynyt kian malli, ja parhaiten myynyt on myöskin täysin bensiinikäyttöinen Kia Stonic

K4:sta ei kyllä näkynyt elokuun tai syyskuun kolmenkymmenen myydyimmän auton joukossa ollenkaan. Sen sijaan näkyi kyllä EV3 sähkömalli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No juurikin tuli esim. Kia k4"

 

Kialla on samaan aikaan sähkömalleja EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 ja EV9.

Ja tuo K4 tulee myymään maksimissaan muutamia satoja koska se on ison kulutuksen takia korkean autoveron piirissä ja siksi ihan ylihintainen.

K4 on ainakin tällä hetkellä yksi parhaiten kaupaksi käynyt kian malli, ja parhaiten myynyt on myöskin täysin bensiinikäyttöinen Kia Stonic

K4:sta ei kyllä näkynyt elokuun tai syyskuun kolmenkymmenen myydyimmän auton joukossa ollenkaan. Sen sijaan näkyi kyllä EV3 sähkömalli.

No sanoihan se et se olis yksi parhaiten käyvimmistä. Kolmas myydyin taitaa olla, kun ev2 on ainoa sähköauto joka on päässyt edelle vai?

Polttomoottorinen Stonic on ylivoimaisesti eniten kaupaksi käyvä Kian malli

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No juurikin tuli esim. Kia k4"

 

Kialla on samaan aikaan sähkömalleja EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 ja EV9.

Ja tuo K4 tulee myymään maksimissaan muutamia satoja koska se on ison kulutuksen takia korkean autoveron piirissä ja siksi ihan ylihintainen.

K4 on ainakin tällä hetkellä yksi parhaiten kaupaksi käynyt kian malli, ja parhaiten myynyt on myöskin täysin bensiinikäyttöinen Kia Stonic

K4:sta ei kyllä näkynyt elokuun tai syyskuun kolmenkymmenen myydyimmän auton joukossa ollenkaan. Sen sijaan näkyi kyllä EV3 sähkömalli.

No sanoihan se et se olis yksi parhaiten käyvimmistä. Kolmas myydyin taitaa olla, kun ev2 on ainoa sähköauto joka on päässyt edelle vai?

Polttomoottorinen Stonic on ylivoimaisesti eniten kaupaksi käyvä Kian malli

Ei ole. Elo-syyskuussa Stonic myi 174 kpl ja EV3 188. Muiden mallien osuutta on hankala verrata kun eivät ole 30 suosituimman mallin listalla ollenkaan.

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Jep. Keskimääräisen uuden auton ostaa viisi-kuusikymppinen mies. Ja sitä kautta keskimääräinen sähköauton ostaja on samaa ikäluokkaa. Siinä on yleensä menty bensa-autoilla se 30-40 vuotta ja kokemusta niistä ja niiden kuluista on riittämiin.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Hieno tarina. Jotkut täälläkin on sanonut että ovat vaihtaneet sähköautosta takaisi polttomoottoriautoon, ja kokenut sen paremmaksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Hieno tarina. Jotkut täälläkin on sanonut että ovat vaihtaneet sähköautosta takaisi polttomoottoriautoon, ja kokenut sen paremmaksi

Tietenkin aina muutama vaihtaa syystä tai toisesta. Usein on valittu omaan käyttöön vähän väärä sähköauto ja rahat eivät sitten riitä siihen joka omassa arjessa toimisi.

Vaihtajia on kuitenkin moninkertaisesti sähköautojen suuntaan kuin siitä pois.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Hieno tarina. Jotkut täälläkin on sanonut että ovat vaihtaneet sähköautosta takaisi polttomoottoriautoon, ja kokenut sen paremmaksi

Jostain syystä näistä takaisin vaihtajista suurin osa ei pysty kertomaan ollenkaan että mikä sähköauto heillä on ollut eikä sen tarkoista ominiasuuksista jotka ovat takaisin vaihtoon johtaneet. Joten iso osa näistä lienee satuja. Mutta en epäile etteikö aina joku vaihtaisi siihenkin suuntaan. Silloin vain pitää pystyä kertomaan vähän enemmän kuin vain että "sähköautot on huonoja".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Hieno tarina. Jotkut täälläkin on sanonut että ovat vaihtaneet sähköautosta takaisi polttomoottoriautoon, ja kokenut sen paremmaksi

Jostain syystä näistä takaisin vaihtajista suurin osa ei pysty kertomaan ollenkaan että mikä sähköauto heillä on ollut eikä sen tarkoista ominiasuuksista jotka ovat takaisin vaihtoon johtaneet. Joten iso osa näistä lienee satuja. Mutta en epäile etteikö aina joku vaihtaisi siihenkin suuntaan. Silloin vain pitää pystyä kertomaan vähän enemmän kuin vain että "sähköautot on huonoja".

Samalla periaatteella voisimme siis mennä sitten niiden kohdalla ketkä ovat kertoneet omistaneen sähköautonsa tai jotka hehkuttavat niitä. Mitään oikeita syitä ei oo ollut.

Näin somessa seuraavanlaisen julkaisun eräältä omistajalta kuvineen kopsaan suoraan;

"Vaihdoin vuosi sitten uutena ostamastani sähköautosta kuva (Volkswagen ID.4 Pro -22) uuteen polttomoottoriautoon - en toki tavalliseen vaan itselataavaan täyshybridin kuva (Hyundai Tucson -25). Tämä täyshybridi on tullut vuodessa/23tkm n. 1600€ halvemmaksi mitä edellinen sähköautoni oli.

Säästö syntyy kokonaiskustannuksista: Volkwagen oli menettänyt arvoaan 3 vuodessa/päälle 70tkm ajettuna n. -21 000€, eli prosentuaalisesti lähes puolet koko auton arvonsa, kuva. Nykyinen autoni tässä tilanteessa arvioituna menettää arvoaan 10-12 000€ (Täyshybridi on siitä hyvä, että plugarista poiketen on maineeltaan hyvä ja pitää arvonsa jopa paremmin kuin tavallinen bensa-auto). Vakuutusmaksu on nykyisessä autossani hieman halvempi, mahdolliset renkaat olisivat halvemmat (Volkkarissa ei kuitenkaan ollut ikinä tarvetta ostaa uusia kumeja). Polttoainekustannukset; Tämä täyshybridi on kulutukseltaan ihan naurettavan alhainen tän kokoiseksi autoksi, 4,9 litraa sekalainen. Polttoaineisiin on mennyt vuodessa/23tkm n. reilut 2 000€. Minulla oli ja on edelleenkin kotilatausmahdollisuus ja Volkswagenin latauksista 80% oli kotilatausta. Kuitenkin ajoista johtuen loput 20% olivat väkisinkin pikalataustyyppiä, yht. sähköön meni vuodessa muutama satku. Sähkönkulutus oli ympäri vuoden kuivilla keleillä 19-21 kWh/100km ja talvisin 26 kWh/100km muistaakseni. 3 vuodessa säästöä nykyisellä itselataavalla täyshybridillä tulee lähemmäs 5 000€ tarkemmin sanottuna n. 1600€ per vuosi. Tulevaisuudessa jos sähköautojen verotusta aiotaan koventaa, niin ero suurenee entisestään.

Volkswagen itse sähköautona oli OK. Muutamia onglemia kuitenkin oli mm. DC-pikalatauksen yhteyshäiriöitä usein, keskinäytön meni pimeäksi (moduulin korjaus oli luokkaa 1000€ vakuutuksen piikkiin, ei kiva), sekä yksi talvi ovet eivät toimineet (ilmeisesti oli kosteusvaurio, jotenkin pääsi sisälle yms.). Kaikki ongelmat tietty vakuutuksen piikkiin uudessa autossa. En olisi ikinä ennen uskonut itselataavan täyshybridin olevan näin hyvä, ja olin alkuun tosi epäileväinen. Tämä on juuri se voimalinja mitä monet eivät tiedä tarvitsevansa. Iso suositus!!"

Vierailija kirjoitti:

Näin somessa seuraavanlaisen julkaisun eräältä omistajalta kuvineen kopsaan suoraan;

"Vaihdoin vuosi sitten uutena ostamastani sähköautosta kuva (Volkswagen ID.4 Pro -22) uuteen polttomoottoriautoon - en toki tavalliseen vaan itselataavaan täyshybridin kuva (Hyundai Tucson -25). Tämä täyshybridi on tullut vuodessa/23tkm n. 1600€ halvemmaksi mitä edellinen sähköautoni oli.

Säästö syntyy kokonaiskustannuksista: Volkwagen oli menettänyt arvoaan 3 vuodessa/päälle 70tkm ajettuna n. -21 000€, eli prosentuaalisesti lähes puolet koko auton arvonsa, kuva. Nykyinen autoni tässä tilanteessa arvioituna menettää arvoaan 10-12 000€ (Täyshybridi on siitä hyvä, että plugarista poiketen on maineeltaan hyvä ja pitää arvonsa jopa paremmin kuin tavallinen bensa-auto). Vakuutusmaksu on nykyisessä autossani hieman halvempi, mahdolliset renkaat olisivat halvemmat (Volkkarissa ei kuitenkaan ollut ikinä tarvetta ostaa uusia kumeja). Polttoainekustannukset; Tämä täyshybridi on kulutukseltaan ihan naurettavan alhainen tän kokoiseksi autoksi, 4,9 litraa sekalainen. Polttoaineisiin on mennyt vuodessa/23tkm n. reilut 2 000€. Minulla oli ja on edelleenkin kotilatausmahdollisuus ja Volkswagenin latauksista 80% oli kotilatausta. Kuitenkin ajoista johtuen loput 20% olivat väkisinkin pikalataustyyppiä, yht. sähköön meni vuodessa muutama satku. Sähkönkulutus oli ympäri vuoden kuivilla keleillä 19-21 kWh/100km ja talvisin 26 kWh/100km muistaakseni. 3 vuodessa säästöä nykyisellä itselataavalla täyshybridillä tulee lähemmäs 5 000€ tarkemmin sanottuna n. 1600€ per vuosi. Tulevaisuudessa jos sähköautojen verotusta aiotaan koventaa, niin ero suurenee entisestään.

Volkswagen itse sähköautona oli OK. Muutamia onglemia kuitenkin oli mm. DC-pikalatauksen yhteyshäiriöitä usein, keskinäytön meni pimeäksi (moduulin korjaus oli luokkaa 1000€ vakuutuksen piikkiin, ei kiva), sekä yksi talvi ovet eivät toimineet (ilmeisesti oli kosteusvaurio, jotenkin pääsi sisälle yms.). Kaikki ongelmat tietty vakuutuksen piikkiin uudessa autossa. En olisi ikinä ennen uskonut itselataavan täyshybridin olevan näin hyvä, ja olin alkuun tosi epäileväinen. Tämä on juuri se voimalinja mitä monet eivät tiedä tarvitsevansa. Iso suositus!!"

Mun hybridi corollassa keskikulutus on mun omistuksen aikana huidellut 4,3 litran tuntumassa. Mikään sähköauto ei voi tulla tämän halvemmaksi. 

AP sitä paitsi sanoi että kilometrejä tulee vuodessa 16 000km, sähköauto on jo silloin ihan törkeän kallis ylläpitää verrattuna vastaavaan polttomoottoriin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen vastustus on naurettavan ennakkoluuloista. Monella on niistä parempaa tietoa ilman mitään kokemusta. Jokaisella sähköautoilijalla puolestaan on takana paljon kilometreja polttomoottoriautolla. Kumpaa kannattaa uskoa?

Hieno tarina. Jotkut täälläkin on sanonut että ovat vaihtaneet sähköautosta takaisi polttomoottoriautoon, ja kokenut sen paremmaksi

Jostain syystä näistä takaisin vaihtajista suurin osa ei pysty kertomaan ollenkaan että mikä sähköauto heillä on ollut eikä sen tarkoista ominiasuuksista jotka ovat takaisin vaihtoon johtaneet. Joten iso osa näistä lienee satuja. Mutta en epäile etteikö aina joku vaihtaisi siihenkin suuntaan. Silloin vain pitää pystyä kertomaan vähän enemmän kuin vain että "sähköautot on huonoja".

Samalla periaatteella voisimme siis mennä sitten niiden kohdalla ketkä ovat kertoneet omistaneen sähköautonsa tai jotka hehkuttavat niitä. Mitään oikeita syitä ei oo ollut.

Jos olet kysynyt tarkennusta siitä mikä sähköauto heillä on ja vastausta ei ole tullut tai he eivät tunnu tietävän siitä juuri mitään niin silloin kyllä. 

Minä ainakin kerron kyllä kysyttäessä tai välillä ilmankin millä autolla ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näin somessa seuraavanlaisen julkaisun eräältä omistajalta kuvineen kopsaan suoraan;

"Vaihdoin vuosi sitten uutena ostamastani sähköautosta kuva (Volkswagen ID.4 Pro -22) uuteen polttomoottoriautoon - en toki tavalliseen vaan itselataavaan täyshybridin kuva (Hyundai Tucson -25). Tämä täyshybridi on tullut vuodessa/23tkm n. 1600€ halvemmaksi mitä edellinen sähköautoni oli.

Säästö syntyy kokonaiskustannuksista: Volkwagen oli menettänyt arvoaan 3 vuodessa/päälle 70tkm ajettuna n. -21 000€, eli prosentuaalisesti lähes puolet koko auton arvonsa, kuva. Nykyinen autoni tässä tilanteessa arvioituna menettää arvoaan 10-12 000€ (Täyshybridi on siitä hyvä, että plugarista poiketen on maineeltaan hyvä ja pitää arvonsa jopa paremmin kuin tavallinen bensa-auto). Vakuutusmaksu on nykyisessä autossani hieman halvempi, mahdolliset renkaat olisivat halvemmat (Volkkarissa ei kuitenkaan ollut ikinä tarvetta ostaa uusia kumeja). Polttoainekustannukset; Tämä täyshybridi on kulutukseltaan ihan naurettavan alhainen tän kokoiseksi autoksi, 4,9 litraa sekalainen. Polttoaineisiin on mennyt vuodessa/23tkm n. reilut 2 000€. Minulla oli ja on edelleenkin kotilatausmahdollisuus ja Volkswagenin latauksista 80% oli kotilatausta. Kuitenkin ajoista johtuen loput 20% olivat väkisinkin pikalataustyyppiä, yht. sähköön meni vuodessa muutama satku. Sähkönkulutus oli ympäri vuoden kuivilla keleillä 19-21 kWh/100km ja talvisin 26 kWh/100km muistaakseni. 3 vuodessa säästöä nykyisellä itselataavalla täyshybridillä tulee lähemmäs 5 000€ tarkemmin sanottuna n. 1600€ per vuosi. Tulevaisuudessa jos sähköautojen verotusta aiotaan koventaa, niin ero suurenee entisestään.

Volkswagen itse sähköautona oli OK. Muutamia onglemia kuitenkin oli mm. DC-pikalatauksen yhteyshäiriöitä usein, keskinäytön meni pimeäksi (moduulin korjaus oli luokkaa 1000€ vakuutuksen piikkiin, ei kiva), sekä yksi talvi ovet eivät toimineet (ilmeisesti oli kosteusvaurio, jotenkin pääsi sisälle yms.). Kaikki ongelmat tietty vakuutuksen piikkiin uudessa autossa. En olisi ikinä ennen uskonut itselataavan täyshybridin olevan näin hyvä, ja olin alkuun tosi epäileväinen. Tämä on juuri se voimalinja mitä monet eivät tiedä tarvitsevansa. Iso suositus!!"

Mun hybridi corollassa keskikulutus on mun omistuksen aikana huidellut 4,3 litran tuntumassa. Mikään sähköauto ei voi tulla tämän halvemmaksi. 

AP sitä paitsi sanoi että kilometrejä tulee vuodessa 16 000km, sähköauto on jo silloin ihan törkeän kallis ylläpitää verrattuna vastaavaan polttomoottoriin.

Mikä sen ylläpidosta tekee mielestäsi kallista? Esim. minulla sähköautossa huolto 2 vuoden välein kilometreistä riippumatta ja huollon hinta noin 300e. Perheen toisessa polttisautossa huoltoväli 15.000 km/ 1 vuosi ja huollon hinta 300-600 e (pikkuhuolto/iso huolto).

"Mun hybridi corollassa keskikulutus on mun omistuksen aikana huidellut 4,3 litran tuntumassa. Mikään sähköauto ei voi tulla tämän halvemmaksi."

Sinä tankkaat keksimäärin lähes kympillä satasta kohden, minä lataan sähköä keskimäärin parilla eurolla satasta kohden.

Vierailija kirjoitti:

"Mun hybridi corollassa keskikulutus on mun omistuksen aikana huidellut 4,3 litran tuntumassa. Mikään sähköauto ei voi tulla tämän halvemmaksi."

 

Sinä tankkaat keksimäärin lähes kympillä satasta kohden, minä lataan sähköä keskimäärin parilla eurolla satasta kohden.

Voi pieni kun polttoainekustannukset ei oo ainoa kulu ja meno tuossa, vaan se tulee kokonaiskustannuksissa. Sähkärissä olisi arvo tippunut jo yli 10k€ kun mun hybridi corollassa vaan 3 000€

"Säästö syntyy kokonaiskustannuksista: Volkwagen oli menettänyt arvoaan 3 vuodessa/päälle 70tkm ajettuna n. -21 000€, eli prosentuaalisesti lähes puolet koko auton arvonsa, kuva. Nykyinen autoni tässä tilanteessa arvioituna menettää arvoaan 10-12 000€ "

Täysin epärealistinen arvio sinulla tuon nykyisen autosi arvonalenemasta. Tuollaisen Tucsonin hinta uutena noin 45.000 ja kun katsoo kolme vuotta vanhoja käyttetyjä niin hintahaitari on 24.000-32.000 euroa ja nuo ovat siis autokaupan pyyntihintoja. Mikään autoliike ei sinulla hyvitä parhaassakaan tapauksessa yli 30.000 euroa tuosta autostasi kolmen vuoden päästä eli olet hävinnyt vähintään 15.000 euroa, luultavasti enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Mun hybridi corollassa keskikulutus on mun omistuksen aikana huidellut 4,3 litran tuntumassa. Mikään sähköauto ei voi tulla tämän halvemmaksi."

 

Sinä tankkaat keksimäärin lähes kympillä satasta kohden, minä lataan sähköä keskimäärin parilla eurolla satasta kohden.

Voi pieni kun polttoainekustannukset ei oo ainoa kulu ja meno tuossa, vaan se tulee kokonaiskustannuksissa. Sähkärissä olisi arvo tippunut jo yli 10k€ kun mun hybridi corollassa vaan 3 000€

Voi pieni itsellesi. Olen polttisautoillut kohta 40 vuotta joten tiedän autoilun kulujen perusasiat. Arvonalenama riippuu todella paljon sekä autosta että miten kauan sitä pitää. Yhden vuoden arvonaleneman kuluja on järjetöntä laskea jos ei pidä autoa vain yhtä vuotta. Esim. itse pidän autoa yleensä noin neljä vuotta ja melkein auto kuin auto menettää arvoaan 10-15% vuodessa käyttövoimasta riippumatta.

Toyotat toki pitävät arvonsa aivan poikkeuksellisen hyvin mutta siitä seuraa samalla että käytetyt Toyotat (joita iso osa ostaa) ovat vastaavasti aivan ylihintaisia muihin nähden.

Lisäksi en usko hetkeäkään että Corollasi todellinen vaihtoautohinta olisi laskenut vain kolme tonnia. Ehkä jos katsot sellaisen autokauppahintaa niin se voi olla sen verran alempi mutta autokauppa ottaa siitä omat katteet pois eli saat siitä autostasi vaihdossa muutaman tonnin tuota vähemmän.

Mersulla on parhaat,

Mutta sulla ei varaa.