Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Paras tehdasuusi auto lapsiperheelle?
Perheessä lapsia 2 kappaletta ja 2 kissaa mitä joskus kantokopissa kannetaan. Suositelkaas parhaita autoja, katumaasturi tai farmari.
Budjetti 45 000€ ja yksityisesti ostetaan, mahdollista leasingia mietitty
Kommentit (433)
"Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot"
Tuolla logiikalla eniten suosiossa Suomessa on noin 10-15 vuotta vanha Toyota joten mikä vain uusi auto on paljon epäsuositumpi kuin se.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
miksi kukaan käyttäisi auton ostoon ennemmäin kuin 5000 euroa? Sillä saa semmoisen auton, että ajelee huoletta ainakin 5 vuotta, jopa 10 jos on vähemmän ajoa.
Mistä sinä saat niitä 5000 euron autoja, jos "kukaan" ei ostaisi uusia autoja?
On kyllä todella nerokasta tuo, että kaikki ostaisivat vain käytettyjä autoja!
Kyllähän Kamux ja kumppanit tuo päämärkänä käytettyjä sähköautoja suomeen sekä ruotsista ja saksasta. Aika pirunhyvät voitot tekevät vielä noista, vaikka myyvät lähes puoli ilmaiseksi.
Mitenkähän nuo tuontiautot mahtaa pärjätä Suomen talvessa jos ne on uutena myyty vaikka Espanjassa heppoisella lämmityslaitteella ym. lämpimien maiden spekseillä?
Suomeen tuodaan autoja lähinnä Ruotsista ja Saksasta jolloin ne kyllä ovat käytönnössä ihan samoja kuin Suomessa. Ja taitaa muutenkin olla nämä "heppoiset lämmityslaitteet" jo aika mennyttä aikaa. En usko että noita uusia autoja Euroopassa edes tehdään eri lämmityslaitteilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luojan kiitos tämä öljyvatkaintrollien ulina tulee loppumaan 10 vuoden sisällä kun kaikki autot ovat täyssähköjä. Jos haluaa öljyvatkaimen niin pitää ostaa joku 20 vuotta vanha paalausjäte. Se on sitten oma asiansa saako bensaa mistään ja mihin hintaan.
Mitäh? Tämä sähköautofanaatikkojen itku nyt täällä on ollut sitä huvittavaa toimintaa.
Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot, niin näillä polttomoottoriautoilla ajetaan vielä monen kymmenen vuoden päästä normaalisti jos nyt realistisia ollaan.
Varsinkin näköjään kun polttomoottoriautolla (hybridi) ajo on vielä halvempaakin kuin täyssähköllä.. Sähköautot jätetään kaupan pihalle.
Koko vuoden yli laskettunakin täyssähköautojen osuus uutena myydyistä ylitti 50% rajan. Syyskuussa jo 60%.
Ainoastaan 15% on enää pelkällä polttomoottorilla. Kaikki loput ovat patteri/täys/kevythybridejä.
Uusien autojen lanseerauksia kun katsoo niin ainoastaan jossain Cliossa tai vastaavissa pikkukipoissa löytyy enää hinnat-alkaen versio pelkällä bensakoneella.
Samoin kun katsoo miten paljon uusia puhtaasti bensakoneisia automalleja enää edes julkistetaan niin kovin on hiljaista. Ja vaikka otetaan mukaan erilaiset hybridit niin äkkiä 3/4 uusista automalleista on täyssähköisiä ja ehkä juuri ehkä neljännes enää muita.
Vierailija kirjoitti:
Sähköikkunat voi lakata toimimasta sen takia että johtosarja joka menee korin ja oven välillä, taittuu yhden kerran liian monesti ovea avatessa ja johto, tai useampi katkeaa, jolloin sähkö lakkaa kulkemasta.
Veivi ikkunan mekanismi on siinä ovessa kiinni, ja toimii niin kauan kun se ovi on autossa mukana!
Ilmastointiakaan ei tänä kesänä tarvinnut säiden puolesta taaskaan kertaakaan, se on vain ylimääräinen, kallis huoltokohde nyt useimmissa autoissa ja ihan turhaan, maksaa enemmän kuin tuottaa hyötyä.
abs jarruista nyt voi hyötyä ollakin mutta itsekin niiden takia jouduin käyttämään autoa ylimääräisen kerran korjaamolla takaisinkutsun takia.
Olen omistanut 28 vuotta ilmastoidun auton sähköikkunoilla ja ajanut reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä. Yhtään sähköikkunaa en ole joutunut korjauttamaan eikä ilmastointi ole yhdestäkään autosta hajonnut.
Toki voi pelätä salaman iskua tai meteoriitteja mutta rajansa kaikella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
miksi kukaan käyttäisi auton ostoon ennemmäin kuin 5000 euroa? Sillä saa semmoisen auton, että ajelee huoletta ainakin 5 vuotta, jopa 10 jos on vähemmän ajoa.
Mistä sinä saat niitä 5000 euron autoja, jos "kukaan" ei ostaisi uusia autoja?
On kyllä todella nerokasta tuo, että kaikki ostaisivat vain käytettyjä autoja!
Kyllähän Kamux ja kumppanit tuo päämärkänä käytettyjä sähköautoja suomeen sekä ruotsista ja saksasta. Aika pirunhyvät voitot tekevät vielä noista, vaikka myyvät lähes puoli ilmaiseksi.
Mitenkähän nuo tuontiautot mahtaa pärjätä Suomen talvessa jos ne on uutena myyty vaikka Espanjassa heppoisella lämmityslaitteella ym. lämpimien maiden spekseillä?
Suomeen tuodaan autoja lähinnä Ruotsista ja Saksasta jolloin ne kyllä ovat käytönnössä ihan samoja kuin Suomessa. Ja taitaa muutenkin olla nämä "heppoiset lämmityslaitteet" jo aika mennyttä aikaa. En usko että noita uusia autoja Euroopassa edes tehdään eri lämmityslaitteilla.
Eivät todellakaan ole. Ruotsissa ja Saksassa on jokaiseen autoon ruksittu jo tehtaalta sellaiset varusteet jotka persaukisessa Sovjet Finlandissa otettiin kymmeneen prosenttiin jos niinkään moneen. Tämä koskee myös talvivarusteita kuten lämmitettävää ohjauspyörää, tuulilasia ja hybrideissä webastoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luojan kiitos tämä öljyvatkaintrollien ulina tulee loppumaan 10 vuoden sisällä kun kaikki autot ovat täyssähköjä. Jos haluaa öljyvatkaimen niin pitää ostaa joku 20 vuotta vanha paalausjäte. Se on sitten oma asiansa saako bensaa mistään ja mihin hintaan.
Mitäh? Tämä sähköautofanaatikkojen itku nyt täällä on ollut sitä huvittavaa toimintaa.
Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot, niin näillä polttomoottoriautoilla ajetaan vielä monen kymmenen vuoden päästä normaalisti jos nyt realistisia ollaan.
Varsinkin näköjään kun polttomoottoriautolla (hybridi) ajo on vielä halvempaakin kuin täyssähköllä.. Sähköautot jätetään kaupan pihalle.
Koko vuoden yli laskettunakin täyssähköautojen osuus uutena myydyistä ylitti 50% rajan. Syyskuussa jo 60%.
Ainoastaan 15% on enää pelkällä polttomoottorilla. Kaikki loput ovat patteri/täys/kevythybridejä.
Uusien autojen lanseerauksia kun katsoo niin ainoastaan jossain Cliossa tai vastaavissa pikkukipoissa löytyy enää hinnat-alkaen versio pelkällä bensakoneella.
Hybridit yms. lataushybridit lasketaan polttomoottoriautoiksi. Parempia ne on kuin sähköautot
Vierailija kirjoitti:
Äkkiseltään tuo ehdotus voi kuulostaa hauskalta, mutta itse tuli hommattua käytetty Model S perhekäyttöön (2 aikuista 2 lasta). Auto on todella tilava kun on 5 metriä pitkä ja tavaratila on myös pitkä ja siellä on iso "kuoppa" tavaratilassa mihin saa laitettua esim neljä putkikassia. Itse maksoin vuoden 2018 mallista 25k eur ja mittarissa oli 160tkm. Nyt olen ajanut sillä 100tkm ilman isompia murheita ja polttoainekuluissa ja huolloissa säästöä on tullu yli 10k eur, ajoa tulee vuodessa noin 40tkm. Lähes 100% latauksista tulee kotona yöllä pörssisähköllä, joten ajaminen on lähes ilmaista. Jos tuo ei nyt ihan käsiin leviä seuraavan 2 vuoden aikana, niin olen jo aikatarkkaan säästänyt koko auton hinnan polttoainesäästöinä.
Akku ja sähkömoottorit näissä kestävät pidempään kuin polttomoottriautoissa, joten sen suhteen ei kannata murehtia. Itselläni on ollu volkkarin luotettava 1.9 litrainen diissel auto, jonka moottori porsi noin 200tkm paikkeilla ja siihen jouduttiin vaihtamaan uusi moottori ja remppa maksoi noin 10k eur, eli tämä sähköauto on jo nyt ollut luotettavampi kuin meillä ollut diisselivehje.
Hieno satutarina. Sinulla ei ole mitään annettavaa tähän keskusteluun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
miksi kukaan käyttäisi auton ostoon ennemmäin kuin 5000 euroa? Sillä saa semmoisen auton, että ajelee huoletta ainakin 5 vuotta, jopa 10 jos on vähemmän ajoa.
Mistä sinä saat niitä 5000 euron autoja, jos "kukaan" ei ostaisi uusia autoja?
On kyllä todella nerokasta tuo, että kaikki ostaisivat vain käytettyjä autoja!
Kyllähän Kamux ja kumppanit tuo päämärkänä käytettyjä sähköautoja suomeen sekä ruotsista ja saksasta. Aika pirunhyvät voitot tekevät vielä noista, vaikka myyvät lähes puoli ilmaiseksi.
Mitenkähän nuo tuontiautot mahtaa pärjätä Suomen talvessa jos ne on uutena myyty vaikka Espanjassa heppoisella lämmityslaitteella ym. lämpimien maiden spekseillä?
Suomeen tuodaan autoja lähinnä Ruotsista ja Saksasta jolloin ne kyllä ovat käytönnössä ihan samoja kuin Suomessa. Ja taitaa muutenkin olla nämä "heppoiset lämmityslaitteet" jo aika mennyttä aikaa. En usko että noita uusia autoja Euroopassa edes tehdään eri lämmityslaitteilla.
Eivät todellakaan ole. Ruotsissa ja Saksassa on jokaiseen autoon ruksittu jo tehtaalta sellaiset varusteet jotka persaukisessa Sovjet Finlandissa otettiin kymmeneen prosenttiin jos niinkään moneen. Tämä koskee myös talvivarusteita kuten lämmitettävää ohjauspyörää, tuulilasia ja hybrideissä webastoa.
Kyse ei ollut ruksituista lisävarusteista joita tosiaan on usein tuontiautoissa enemmän. Vaan kyse oli siitä että onko tuontiautoissa joitain sellaisia perusominaisuuksia jotka niistä puuttuisivat ja jotka Suomeen tuotavissa olisi. Ja näin ei kyllä enää ole. Joskus vuosikymmeniä sitten saattoi ollakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luojan kiitos tämä öljyvatkaintrollien ulina tulee loppumaan 10 vuoden sisällä kun kaikki autot ovat täyssähköjä. Jos haluaa öljyvatkaimen niin pitää ostaa joku 20 vuotta vanha paalausjäte. Se on sitten oma asiansa saako bensaa mistään ja mihin hintaan.
Mitäh? Tämä sähköautofanaatikkojen itku nyt täällä on ollut sitä huvittavaa toimintaa.
Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot, niin näillä polttomoottoriautoilla ajetaan vielä monen kymmenen vuoden päästä normaalisti jos nyt realistisia ollaan.
Varsinkin näköjään kun polttomoottoriautolla (hybridi) ajo on vielä halvempaakin kuin täyssähköllä.. Sähköautot jätetään kaupan pihalle.
Koko vuoden yli laskettunakin täyssähköautojen osuus uutena myydyistä ylitti 50% rajan. Syyskuussa jo 60%.
Ainoastaan 15% on enää pelkällä polttomoottorilla. Kaikki loput ovat patteri/täys/kevythybridejä.
Uusien autojen lanseerauksia kun katsoo niin ainoastaan jossain Cliossa tai vastaavissa pikkukipoissa löytyy enää hinnat-alkaen versio pelkällä bensakoneella.
Hybridit yms. lataushybridit lasketaan polttomoottoriautoiksi. Parempia ne on kuin sähköautot
Lataushybridit lasketaan tilastoissa omaksi luokakseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luojan kiitos tämä öljyvatkaintrollien ulina tulee loppumaan 10 vuoden sisällä kun kaikki autot ovat täyssähköjä. Jos haluaa öljyvatkaimen niin pitää ostaa joku 20 vuotta vanha paalausjäte. Se on sitten oma asiansa saako bensaa mistään ja mihin hintaan.
Mitäh? Tämä sähköautofanaatikkojen itku nyt täällä on ollut sitä huvittavaa toimintaa.
Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot, niin näillä polttomoottoriautoilla ajetaan vielä monen kymmenen vuoden päästä normaalisti jos nyt realistisia ollaan.
Varsinkin näköjään kun polttomoottoriautolla (hybridi) ajo on vielä halvempaakin kuin täyssähköllä.. Sähköautot jätetään kaupan pihalle.
Koko vuoden yli laskettunakin täyssähköautojen osuus uutena myydyistä ylitti 50% rajan. Syyskuussa jo 60%.
Ainoastaan 15% on enää pelkällä polttomoottorilla. Kaikki loput ovat patteri/täys/kevythybridejä.
Uusien autojen lanseerauksia kun katsoo niin ainoastaan jossain Cliossa tai vastaavissa pikkukipoissa löytyy enää hinnat-alkaen versio pelkällä bensakoneella.
Samoin kun katsoo miten paljon uusia puhtaasti bensakoneisia automalleja enää edes julkistetaan niin kovin on hiljaista. Ja vaikka otetaan mukaan erilaiset hybridit niin äkkiä 3/4 uusista automalleista on täyssähköisiä ja ehkä juuri ehkä neljännes enää muita.
Kyllähän niitä tulee koko ajan, enemmän täyshybridejä tulee oikein rynnäköllä vuosina 2027-2029. Esim. Skoda Octaviaan tulee itselataava täyshybridi ja Golfiin yms. Ja sellainenkin, kun on halvempi ylläpitää kustannuksiltaan kuin täyssähkö
Niin aina lyömätön yhdistelmä
No joku ooppeli tai skooda tietty. Se jälleenmyyntiarvo laskee niin nopeasti, ettei tenavien karkki- yms. sotkut ja pilalle potkitut etupenkkien taustat sitä enempää voi laskea. Kissankarvoista edes puhumattakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköikkunat voi lakata toimimasta sen takia että johtosarja joka menee korin ja oven välillä, taittuu yhden kerran liian monesti ovea avatessa ja johto, tai useampi katkeaa, jolloin sähkö lakkaa kulkemasta.
Veivi ikkunan mekanismi on siinä ovessa kiinni, ja toimii niin kauan kun se ovi on autossa mukana!
Ilmastointiakaan ei tänä kesänä tarvinnut säiden puolesta taaskaan kertaakaan, se on vain ylimääräinen, kallis huoltokohde nyt useimmissa autoissa ja ihan turhaan, maksaa enemmän kuin tuottaa hyötyä.
abs jarruista nyt voi hyötyä ollakin mutta itsekin niiden takia jouduin käyttämään autoa ylimääräisen kerran korjaamolla takaisinkutsun takia.
Olen omistanut 28 vuotta ilmastoidun auton sähköikkunoilla ja ajanut reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä. Yhtään sähköikkunaa en ole joutunut korjauttamaan eikä ilmastointi ole yhdestäkään autosta hajonnut.
Toki voi pelätä salaman iskua tai meteoriitteja mutta rajansa kaikella.
Vanhojen veivi-ikkunoiden kanssa sain tapella nyrkit savessa parin halvan auton kanssa kun ajan myötä haurastuvat muoviosat pettivät tai se pellistä prässätty "vaihteisto" hajosi.
Sähköikkunoiden kanssa ei ollut kertaakaan ongelmia vaikka kaksi autoa tuli ajettua niin loppuun että laitoin lopulta kierrätykseen kun moottoriin tuli jokin ongelma jota ei enää tonnin autoon kannattanut korjata.
Toisesta kyllä hajosi vuotta ennen paalausta magneettinen kytkin joka siirtää moniurahihnalta voiman ilmastoinnin kompressorille. Itse ilmastoinnissa ei tuossakaan ollut vikaa mutta 800€ korjaus jäi tekemättä tonnin autoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luojan kiitos tämä öljyvatkaintrollien ulina tulee loppumaan 10 vuoden sisällä kun kaikki autot ovat täyssähköjä. Jos haluaa öljyvatkaimen niin pitää ostaa joku 20 vuotta vanha paalausjäte. Se on sitten oma asiansa saako bensaa mistään ja mihin hintaan.
Mitäh? Tämä sähköautofanaatikkojen itku nyt täällä on ollut sitä huvittavaa toimintaa.
Ja jos nyttenkin yhä yli puolet uusista rekisteöridyistä autoista on polttomoottoreita, ja on autokannan osalta ihan selvästi enemmän suosiossa kuin sähköautot, niin näillä polttomoottoriautoilla ajetaan vielä monen kymmenen vuoden päästä normaalisti jos nyt realistisia ollaan.
Varsinkin näköjään kun polttomoottoriautolla (hybridi) ajo on vielä halvempaakin kuin täyssähköllä.. Sähköautot jätetään kaupan pihalle.
Koko vuoden yli laskettunakin täyssähköautojen osuus uutena myydyistä ylitti 50% rajan. Syyskuussa jo 60%.
Ainoastaan 15% on enää pelkällä polttomoottorilla. Kaikki loput ovat patteri/täys/kevythybridejä.
Uusien autojen lanseerauksia kun katsoo niin ainoastaan jossain Cliossa tai vastaavissa pikkukipoissa löytyy enää hinnat-alkaen versio pelkällä bensakoneella.
Samoin kun katsoo miten paljon uusia puhtaasti bensakoneisia automalleja enää edes julkistetaan niin kovin on hiljaista. Ja vaikka otetaan mukaan erilaiset hybridit niin äkkiä 3/4 uusista automalleista on täyssähköisiä ja ehkä juuri ehkä neljännes enää muita.
Kyllähän niitä tulee koko ajan, enemmän täyshybridejä tulee oikein rynnäköllä vuosina 2027-2029. Esim. Skoda Octaviaan tulee itselataava täyshybridi ja Golfiin yms. Ja sellainenkin, kun on halvempi ylläpitää kustannuksiltaan kuin täyssähkö
Niin aina lyömätön yhdistelmä
No Skoda julkistaa pelkästään tänä vuonna kaksi uutta sähkömallia (Epiq ja Peaq) ja Volkswagen kolme (ID Polo, ID Cross ja ID Tiguan).
Ja en tiedä mistä nämä väitteet halvemmista ylläpitokustannuksista tulevat. Kyllä polttomoottori vaatii aina säännöllistä huoltoa, öljynvaihtoja jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kyllähän niitä tulee koko ajan, enemmän täyshybridejä tulee oikein rynnäköllä vuosina 2027-2029."
Noissa siis tekohengitetään vanhoja bensamalleja jotta niillä päästään 2030-luvulle. Mitään kokonaan uusia bensamalleja ei juuri tule.
Vierailija kirjoitti:
"Kyllähän niitä tulee koko ajan, enemmän täyshybridejä tulee oikein rynnäköllä vuosina 2027-2029."
Noissa siis tekohengitetään vanhoja bensamalleja jotta niillä päästään 2030-luvulle. Mitään kokonaan uusia bensamalleja ei juuri tule.
No juurikin tuli esim. Kia k4
Nyt kun sähköautofoorumeja kattoo niin aina jollakin menee akku vaihtoon :D. Nyky bensamoottorit kestävät pitkään (sitähän varten se huoltokin just on), ja varsinkin itselataavat täyshybridit jotka on luotettavuustilastoissa paljon luotettavampia kuin täyssähköt.
"No juurikin tuli esim. Kia k4"
Kialla on samaan aikaan sähkömalleja EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 ja EV9.
Ja tuo K4 tulee myymään maksimissaan muutamia satoja koska se on ison kulutuksen takia korkean autoveron piirissä ja siksi ihan ylihintainen.
Vierailija kirjoitti:
"No juurikin tuli esim. Kia k4"
Kialla on samaan aikaan sähkömalleja EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 ja EV9.
Ja tuo K4 tulee myymään maksimissaan muutamia satoja koska se on ison kulutuksen takia korkean autoveron piirissä ja siksi ihan ylihintainen.
K4 on ainakin tällä hetkellä yksi parhaiten kaupaksi käynyt kian malli, ja parhaiten myynyt on myöskin täysin bensiinikäyttöinen Kia Stonic
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun sähköautofoorumeja kattoo niin aina jollakin menee akku vaihtoon :D. Nyky bensamoottorit kestävät pitkään (sitähän varten se huoltokin just on), ja varsinkin itselataavat täyshybridit jotka on luotettavuustilastoissa paljon luotettavampia kuin täyssähköt.
Aina jollain mutta kuinka isoa prosenttia tuo oikeasti koskee? No ei montaakaan. Edelleen pääsee usein iltapäivälehden juttuun jos tulee joku oikein kallis akkukorjaus joten niin yleistä se on että se on edelleen uutinen.
Alue: Aihe vapaa
Äkkiseltään tuo ehdotus voi kuulostaa hauskalta, mutta itse tuli hommattua käytetty Model S perhekäyttöön (2 aikuista 2 lasta). Auto on todella tilava kun on 5 metriä pitkä ja tavaratila on myös pitkä ja siellä on iso "kuoppa" tavaratilassa mihin saa laitettua esim neljä putkikassia. Itse maksoin vuoden 2018 mallista 25k eur ja mittarissa oli 160tkm. Nyt olen ajanut sillä 100tkm ilman isompia murheita ja polttoainekuluissa ja huolloissa säästöä on tullu yli 10k eur, ajoa tulee vuodessa noin 40tkm. Lähes 100% latauksista tulee kotona yöllä pörssisähköllä, joten ajaminen on lähes ilmaista. Jos tuo ei nyt ihan käsiin leviä seuraavan 2 vuoden aikana, niin olen jo aikatarkkaan säästänyt koko auton hinnan polttoainesäästöinä.
Akku ja sähkömoottorit näissä kestävät pidempään kuin polttomoottriautoissa, joten sen suhteen ei kannata murehtia. Itselläni on ollu volkkarin luotettava 1.9 litrainen diissel auto, jonka moottori porsi noin 200tkm paikkeilla ja siihen jouduttiin vaihtamaan uusi moottori ja remppa maksoi noin 10k eur, eli tämä sähköauto on jo nyt ollut luotettavampi kuin meillä ollut diisselivehje.