Lue keskustelun säännöt.
30k sähköautoon maksaa 78k uusi akku
07.09.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kesällä hyvinkääläisen Jani Kesälän auton pohja kolahti.
Hänen allaan oli vuosimallin 2021 Mercedes-Benz EQC sähköauto, joka oli hänelle ensimmäinen täyssähköajokki. Kesälä kertoo ajaneensa sillä mökkitiellä, jonka reunassa oli monttu ja kivi, johon pohja osui.
Hän jatkoi ajoa, koska kolahdus ei autoa vaikuttanut haittaavan. Parin viikon päästä odotti määräaikaishuolto, jossa hän kuitenkin pääsi yllättymään.
– Sieltä sanoivat, että auto täytyy ottaa lisätutkimuksiin, koska pohjapanssarissa on reikä ja pitää katsoa, että mitä alta löytyy.
– He näyttivät kuvan ja siellä oli peukalonpään kokoinen, sentin-kaksi syvyinen lommo kotelossa. Huoltoneuvoja sanoi, että siinä kohdassa on pelkästään tyhjää alla, eli se ei voi vaikuttaa akun toimintaan tai turvallisuuteen, eikä auto antanut mitään virheilmoitusta, Kesälä sanoo.
Lommo oli kuitenkin niin syvä, ettei autolla saanut enää ajaa samalla akulla. Tässä vaiheessa Kesälälle selvisi, ettei akkua saanut korjata, eikä käytettyä ollut saatavilla.
– Uuden akun hinta 78 000 euroa, auton arvo reilut 30 000 euroa, Kesälä toteaa.
Kommentit (260)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen."
Polttomoottorin hyötysuhde on vain niin surkea että se ei pääse lähellekään sähköä edes noilla asioilla.
Jos kesällä ajan ehkä 1.5e/100 km kustannuksilla niin talvella voi mennä 2.5e/100 km.
Mutta et halunnut kilometrikustannuksiin laskea sitä auton arvon puolittumista 5 vuodessa? Miksi et? Eikö se pitäisi huomioida?
Jos on kyse hyötysuhteesta eli kulutuksesta, ei arvon aleneminen kuulu mukaan. Se pitää huomioida silloi kun verrataan kokonaiskustannuksia.
Ja kyllä se polttiksenkin arvo laskee. Omissa laskelmissani päädyin siihen, että sähköauto tulee reilusti halvemmaksi, vaikka otetaan huomioon hieman korkeampi hankintahinta ja isompi arvon aleneminen.
- Eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
Totuus tuli tekoälyn kautta. Ei igorin
Minulla oli 90-luvun alussa Nikko niminen sähköauto johon itse pystyi vaihtamaan patterit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen."
Polttomoottorin hyötysuhde on vain niin surkea että se ei pääse lähellekään sähköä edes noilla asioilla.
Jos kesällä ajan ehkä 1.5e/100 km kustannuksilla niin talvella voi mennä 2.5e/100 km.
Mutta et halunnut kilometrikustannuksiin laskea sitä auton arvon puolittumista 5 vuodessa? Miksi et? Eikö se pitäisi huomioida?
Auton arvon kehitys on ihan toinen keskustelu. Kuvitteletko että autokaupan kynnyksen yli ajettu polttis tai hybridi on ostohinnan arvoinen viiden vuoden päästä?
.ohis
No ei tietenkään ole saman hintainen mutta kun sen sähkiksen arvo on vain puolet esim 70.000 onkin halpunut 35.000? Uskoisin et jopa enemmän. Bensis jotain vois olla 55.000? Elikkäs päästään ja huomioidaan vuoden kustannuksissa lisätä 5 vuodelle jopa 7000 euroa per vuosi arvonmenetystä. Sillähän ostaisi jo vuosien bensat. Mutta tästä ei saa poltiksen ajajille puhua.
Mersun hinta on varmaan uutena ollut paljon enemmän kuin akun 78 000, eli vähän epäreilua ajatella että 30 000 vanhan mersun saisi uudeksi (uusi akku) alle 30 000.
Varmaan jossain Ferrarissakin on kone niin kallis että on pulassa jos 30 000 (ei ole niin halpaa) käytetystä Ferrarista menisi kone, auto lähtee varaosiksi. Olen nähnyt myynnissä 39 900 Ferrari Mondialin 1987 joskus 10 vuotta sitten, mutta nyt niin halpoja ei Suomessa ole näkynyt.
Sähköautossa täytyy miettiä että montako litraa kuluttaisi bensaa tai dieseliä vaikka 5 vuodessa ja paljonko menee suurinpiirtein sähköä samassa ajassa ja erotuksesta voi laskea etua sähköautolle ja ottaa huomioon että sähköautoa ei ehkä saa kaupaksi ollenkaan, onko hyvä ostos jos joutuu pitämään sähköauton koko sen elinkaaren.
Uutta ajattelua, että auto ei olisi sellainen että siitä saa varmasti vielä hyvin vaihtohyvistystä.
Monethan suosittelevat että sähköauto kannattaa ottaa vain leasingilla, jolloin tietää pääoman kustannukset etukäteen ja pääsee autosta eroon - jos leasing tuntuu liian kalliilta, niin sitten se on sitä.
Vanhan kansan Toyota-miehet, jotka ajavat muutaman tonnin Toyotalla satoja tuhansia ilman suurempia korjauksia, alkavat käydä vähiin ja jengi alkaa maksaa autoilusta suosiolla kovaa kuukausivuokraa + sähkö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!"
Jokuhan ne ostaa jotta ne voidaan liisata. Ei autotehdas niitä liisaa.
Haluatko väittää et liisausfirma ostaa itse ne autot? No ei takuulla. Siinä on sama liisauskuvio ja loppukäyttäjä maksaa koska voittoa siitäkin pitää saada!
Kyllä nyt sähkövispiläpuppelit nillittää ja vikisee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen."
Polttomoottorin hyötysuhde on vain niin surkea että se ei pääse lähellekään sähköä edes noilla asioilla.
Jos kesällä ajan ehkä 1.5e/100 km kustannuksilla niin talvella voi mennä 2.5e/100 km.
Mutta et halunnut kilometrikustannuksiin laskea sitä auton arvon puolittumista 5 vuodessa? Miksi et? Eikö se pitäisi huomioida?
Auton arvon kehitys on ihan toinen keskustelu. Kuvitteletko että autokaupan kynnyksen yli ajettu polttis tai hybridi on ostohinnan arvoinen viiden vuoden päästä?
.ohis
No ei tietenkään ole saman hintainen mutta kun sen sähkiksen arvo on vain puolet esim 70.000 onkin halpunut 35.000? Uskoisin et jopa enemmän. Bensis jotain vois olla 55.000? Elikkäs päästään ja huomioidaan vuoden kustannuksissa lisätä 5 vuodelle jopa 7000 euroa per vuosi arvonmenetystä. Sillähän ostaisi jo vuosien bensat. Mutta tästä ei saa poltiksen ajajille puhua.
Näytä mulle 70k bensa-auto josta saa 55k viiden vuoden ikäisenä.
Vierailija kirjoitti:
Mersun hinta on varmaan uutena ollut paljon enemmän kuin akun 78 000, eli vähän epäreilua ajatella että 30 000 vanhan mersun saisi uudeksi (uusi akku) alle 30 000.
Varmaan jossain Ferrarissakin on kone niin kallis että on pulassa jos 30 000 (ei ole niin halpaa) käytetystä Ferrarista menisi kone, auto lähtee varaosiksi. Olen nähnyt myynnissä 39 900 Ferrari Mondialin 1987 joskus 10 vuotta sitten, mutta nyt niin halpoja ei Suomessa ole näkynyt.
Sähköautossa täytyy miettiä että montako litraa kuluttaisi bensaa tai dieseliä vaikka 5 vuodessa ja paljonko menee suurinpiirtein sähköä samassa ajassa ja erotuksesta voi laskea etua sähköautolle ja ottaa huomioon että sähköautoa ei ehkä saa kaupaksi ollenkaan, onko hyvä ostos jos joutuu pitämään sähköauton koko sen elinkaaren.
Uutta ajattelua, että auto ei olisi sellainen että siitä saa varmasti vielä hyvin vaihtohyvistystä.
Monethan suosittelevat että sähköauto kannattaa ottaa vain leasingilla, jolloin tietää pääoman kustannukset etukäteen ja pääsee autosta eroon - jos leasing tuntuu liian kalliilta, niin sitten se on sitä.
Vanhan kansan Toyota-miehet, jotka ajavat muutaman tonnin Toyotalla satoja tuhansia ilman suurempia korjauksia, alkavat käydä vähiin ja jengi alkaa maksaa autoilusta suosiolla kovaa kuukausivuokraa + sähkö.
Se et sähkiksiä liisataan tarkoittaa et se on firmalle kannattavaa ja voittoa tuottavaa. Eli liisaaja maksaa. Mutta onhan se hassua et miehellä ei ole varaa ostaa autoa omaksi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen."
Polttomoottorin hyötysuhde on vain niin surkea että se ei pääse lähellekään sähköä edes noilla asioilla.
Jos kesällä ajan ehkä 1.5e/100 km kustannuksilla niin talvella voi mennä 2.5e/100 km.
Mutta et halunnut kilometrikustannuksiin laskea sitä auton arvon puolittumista 5 vuodessa? Miksi et? Eikö se pitäisi huomioida?
Auton arvon kehitys on ihan toinen keskustelu. Kuvitteletko että autokaupan kynnyksen yli ajettu polttis tai hybridi on ostohinnan arvoinen viiden vuoden päästä?
.ohis
No ei tietenkään ole saman hintainen mutta kun sen sähkiksen arvo on vain puolet esim 70.000 onkin halpunut 35.000? Uskoisin et jopa enemmän. Bensis jotain vois olla 55.000? Elikkäs päästään ja huomioidaan vuoden kustannuksissa lisätä 5 vuodelle jopa 7000 euroa per vuosi arvonmenetystä. Sillähän ostaisi jo vuosien bensat. Mutta tästä ei saa poltiksen ajajille puhua.
Näytä mulle 70k bensa-auto josta saa 55k viiden vuoden ikäisenä.
Noista vaihdossa saa sitä ja tätä voi jaaritella loputtomiin mutta SÄHKÄRI poikkeaa merkittävästi muista autoista SIINÄ että tietyn kuntoisella akulla SITÄ EI OTETA liikkeeseen vaihdossa muuten kuin raaka-aineiden hinnalla. Katsastettu polttis kelpaa aina.
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Ja se, että on vakuutukset, ei todellakaan takaa sitä että vahingon sattuessa vakuutus sen korvaa. Kuten paremmin kuin hyvin tiedetään, on vahinkotapauksissa vakuutuslaitokset keplotelleet itsensä kuiville keksimällä vaikka ja mitä, ettei tarvitse mitään korvata, tai jos jotain korvataan, niin hyvin pieni murunen, joka ei kata yhtään mitään. Kun korvaussummaa on päätetty "yhteisymmärryksessä" kohtuullistaa.
Moni saanut maksella kaikennäköisiä vakuutusmaksuja pää märkänä ihan turhaan vuosikausia, jopa vuosikymmeniä. Ja kaikki tämä vielä ihan laillista tässä Suomen maassa. Ihan yhtälailla maksetaan itse kaikki vahingot, oli vakuutuksia tai ei.
Kun kerran vakuutukset eivät korvaa mitään esim. varastetusta parin tonnin polkupyörästä eikä edes kadunvarteen lukitun polkupyörän varastettuja renkaita ym. osia, niin miten sitten löytyy haluja korvata näitä paljon suurempia vahinkoja? Eiköhän tuossakin vakuutuslaitos keksi, että Jani on ihan tahallaan ajanut Mersunsa siihen kiveen, jotta voisi kuitata jotain korvauksia omasta töppäyksestä. "Pitäähän se nyt ymmärtää, että tuolla on kaikenlaista kiveä sun muuta, joihin voi autonsa pohjan kolhaista, jos ei itse viitsi pitää silmiään auki siellä ratin ja penkin välissä. Kyllä tuo nyt on ihan omaa huolimattomuutta, joten makselkoon itse tuon asuntovelan kokoisen auton korjaamolaskun. Ei kuulu meille, emme korvaa! Psst. Olisi tyytynyt johonkin tonnin Tojotaan, niin ei olisi tätäkään sattunut." Niinhän se täällä menee. Jos olisin ollut jo hiekkalaatikolla puoliksikin niin kyyninen kuin nykyään, olisin käynyt koulut kunnolla ja perustanut itsekin jonkun vakuutuslaitoksen. Tai sitten energiayhtiön tai autokorjaamoketjun tai lähtenyt asuntojen vuokrausbisnekseen. Kyllä olisi kannattanut. Väärällä alalla oleminen näkyy ikävästi pankkitilin saldossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Ja se, että on vakuutukset, ei todellakaan takaa sitä että vahingon sattuessa vakuutus sen korvaa. Kuten paremmin kuin hyvin tiedetään, on vahinkotapauksissa vakuutuslaitokset keplotelleet itsensä kuiville keksimällä vaikka ja mitä, ettei tarvitse mitään korvata, tai jos jotain korvataan, niin hyvin pieni murunen, joka ei kata yhtään mitään. Kun korvaussummaa on päätetty "yhteisymmärryksessä" kohtuullistaa.
Moni saanut maksella kaikennäköisiä vakuutusmaksuja pää märkänä ihan turhaan vuosikausia, jopa vuosikymmeniä. Ja kaikki tämä vielä ihan laillista tässä Suomen maassa. Ihan yhtälailla maksetaan itse kaikki vahingot, oli vakuutuksia tai ei.
Kun kerran vakuutukset eivät korvaa mitään esim. varastetusta parin tonnin polkupyörästä eikä edes kadunvarteen lukitun polkupyörän varastettuja renkaita ym. osia, niin miten sitten löytyy haluja korvata näitä paljon suurempia vahinkoja? Eiköhän tuossakin vakuutuslaitos keksi, että Jani on ihan tahallaan ajanut Mersunsa siihen kiveen, jotta voisi kuitata jotain korvauksia omasta töppäyksestä. "Pitäähän se nyt ymmärtää, että tuolla on kaikenlaista kiveä sun muuta, joihin voi autonsa pohjan kolhaista, jos ei itse viitsi pitää silmiään auki siellä ratin ja penkin välissä. Kyllä tuo nyt on ihan omaa huolimattomuutta, joten makselkoon itse tuon asuntovelan kokoisen auton korjaamolaskun. Ei kuulu meille, emme korvaa! Psst. Olisi tyytynyt johonkin tonnin Tojotaan, niin ei olisi tätäkään sattunut." Niinhän se täällä menee. Jos olisin ollut jo hiekkalaatikolla puoliksikin niin kyyninen kuin nykyään, olisin käynyt koulut kunnolla ja perustanut itsekin jonkun vakuutuslaitoksen. Tai sitten energiayhtiön tai autokorjaamoketjun tai lähtenyt asuntojen vuokrausbisnekseen. Kyllä olisi kannattanut. Väärällä alalla oleminen näkyy ikävästi pankkitilin saldossa.
Jos osaa lukea niin selviää että Janin auto lunastettiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen."
Polttomoottorin hyötysuhde on vain niin surkea että se ei pääse lähellekään sähköä edes noilla asioilla.
Jos kesällä ajan ehkä 1.5e/100 km kustannuksilla niin talvella voi mennä 2.5e/100 km.
Mutta et halunnut kilometrikustannuksiin laskea sitä auton arvon puolittumista 5 vuodessa? Miksi et? Eikö se pitäisi huomioida?
Auton arvon kehitys on ihan toinen keskustelu. Kuvitteletko että autokaupan kynnyksen yli ajettu polttis tai hybridi on ostohinnan arvoinen viiden vuoden päästä?
.ohis
No ei tietenkään ole saman hintainen mutta kun sen sähkiksen arvo on vain puolet esim 70.000 onkin halpunut 35.000? Uskoisin et jopa enemmän. Bensis jotain vois olla 55.000? Elikkäs päästään ja huomioidaan vuoden kustannuksissa lisätä 5 vuodelle jopa 7000 euroa per vuosi arvonmenetystä. Sillähän ostaisi jo vuosien bensat. Mutta tästä ei saa poltiksen ajajille puhua.
Näytä mulle 70k bensa-auto josta saa 55k viiden vuoden ikäisenä.
Noista vaihdossa saa sitä ja tätä voi jaaritella loputtomiin mutta SÄHKÄRI poikkeaa merkittävästi muista autoista SIINÄ että tietyn kuntoisella akulla SITÄ EI OTETA liikkeeseen vaihdossa muuten kuin raaka-aineiden hinnalla. Katsastettu polttis kelpaa aina.
Ole sitten jaarittelematta tai näytä se 70k auto josta saa 55k viisivuotiaana. Ja lopeta yritys siirtää keskustelu ihan muuhun kuin keskustelun aiheeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Sähkömoottori on keksitty 1821.
Sähkömoottoreita arvioidaan olevan käytössä noin 40-80 miljardia moottoria, autoissa, työkoneissa, teollisuudessa jne jne.
Tekniikka tunnetaan äärimmäisen hyvin.
Ei öljynvaihtoja, ei (juuri) kuluvia laakereita, ei pakokaasun puhdistusteknologiaa, ei moottorin sisäisiä antureita, ei kovia paineita, ei äärimmäisiä lämpötiloja. Ei huollettavia hihnoja, ketjuja tai vaihdettavia suodattimia. Yksinkertainen huoltovapaa vaihteisto. Tasainen voimakäyrä.
Sähkömoottori on teknisenä ratkaisuna täysin ylivoimainen verrattuna polttomoottoriin joka puolestaan täyttää kaikki härvelin määritelmät: monimutkainen ja vika-altis laite joka vaatii jatkuvaa huoltoa ja säätöä pysyäkseen toimintakuntoisena.Kaikki maailman infra- maanrakennus ja maanviljely tehdää dieselmoottorilla. Jos dieseliä ei laittettaisi käyntiin niin ihmiset kuolisi nälkään.
Sekin on sähköistymässä. Sähköisiä kaivinkoneita on, sähköisiä puimureita on jne. Vähän, mutta koko ajan tulee lisää.
Jos kyseessä olisi ollut MEB-alustainen auto (VW, Skoda jne) niin pohjalevy olisi vaihdettu, hinta 1-2k.
Jos kyseessä olisi ollut Tesla ei välttämättä oltaisi tehty mitään, Tesloissa on toleranssi 8mm klommolle. Korkeintaan käyttää merkkihuollossa ja saa todistuksen että kaikki OK.
Mutta jatkakaa öyhöttämistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Ja tässä on se ehkä isoin ongelma papparaisten ajattelussa. ”Sähköautolla ei voi ajaa 30 vuotta”. Joo ei voi ei. Eikä ole tarkoituskaan. Ennen vanhaan kun ostit telkkarin, se kesti 15v ja nyt se kestää 5-6v. Auto on huomattavasti kriittisempi monen asian, mm. turvallisuuden suhteen kehityksessä. Sen ei ole tarkoituskaan kestää kolmeakymmentä vuotta. Sillä ajetaan 10v, pistetään paaliin ja puretaan raaka-aineet uusiokäyttöön. Pappa on hyvä ja kävelee kauppaan ostamaan sitten uuden telkkarin, auton, tai mitä nyt olikaan vailla. Tuotteen nimeltä AUTO käyttötapa on muuttunut. Enää ei ajella kerran viikossa tankkaamaan, vaan energia otetaan joka ilta siihen masiinaan kotona. Samoin se sama peltikasa ei ole siinä pihalla kolmeakymmentä vuotta enää. Tervetuloa nykyaikaan pappa.
Ja sitten dieselauto on ihan saatanan keksintö, koska päästöt. Mutta sillä 10v vanhalla disulla ajaa vielä 30v. Kertakäyttökulttuuri pilaa koko maapallon.
Ei se vanhan dieselin nokipölinäkään varsinaisesti ihmisten ja ympäristön tilaa paranna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerrotko millä bensiiniautolla menovesi loppuisi 400 km matkalle? "
Ei kai kyse ole siitä minkä matkan päästä bensa loppuu vaan että bensa-autoa joudut vääjäämättä tankkaamaan tietyin välein bensa-asemalla oli ne ajetut matkat sitten 5 km tai 500 km.
Sähköauto latautuu pääosin kotipihassa ilman tarvetta pysähtyä mihinkään.
Mutta sinä et pääse sinne 500 km päähän sillä kotilattauksella. Minä ajan vaikka eurooppaan sillä yhdellä tankilla!
Minä vaikka kävelen Eurooppaan paljain jaloin. Tai ei tarvitse edes liikahtaa siihen.
Ja kyllä niitä yli 500 km / lataus autojakin on.
Miten niin ei ole tarjontaa? Lähes kaikki automerkit myyvät edelleen myös polttomoottoriautoja. Se on ihan ostajan valinta, että ei halua polttomoottoriautoa. Ei ole mitään estettä valita polttomoottoriautoa, jos sellaisen joku haluaa. Jopa uusia dieseleitä on ruunsaasti valittavana edelleen.