Lue keskustelun säännöt.
30k sähköautoon maksaa 78k uusi akku
07.09.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kesällä hyvinkääläisen Jani Kesälän auton pohja kolahti.
Hänen allaan oli vuosimallin 2021 Mercedes-Benz EQC sähköauto, joka oli hänelle ensimmäinen täyssähköajokki. Kesälä kertoo ajaneensa sillä mökkitiellä, jonka reunassa oli monttu ja kivi, johon pohja osui.
Hän jatkoi ajoa, koska kolahdus ei autoa vaikuttanut haittaavan. Parin viikon päästä odotti määräaikaishuolto, jossa hän kuitenkin pääsi yllättymään.
– Sieltä sanoivat, että auto täytyy ottaa lisätutkimuksiin, koska pohjapanssarissa on reikä ja pitää katsoa, että mitä alta löytyy.
– He näyttivät kuvan ja siellä oli peukalonpään kokoinen, sentin-kaksi syvyinen lommo kotelossa. Huoltoneuvoja sanoi, että siinä kohdassa on pelkästään tyhjää alla, eli se ei voi vaikuttaa akun toimintaan tai turvallisuuteen, eikä auto antanut mitään virheilmoitusta, Kesälä sanoo.
Lommo oli kuitenkin niin syvä, ettei autolla saanut enää ajaa samalla akulla. Tässä vaiheessa Kesälälle selvisi, ettei akkua saanut korjata, eikä käytettyä ollut saatavilla.
– Uuden akun hinta 78 000 euroa, auton arvo reilut 30 000 euroa, Kesälä toteaa.
Kommentit (260)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerrotko millä bensiiniautolla menovesi loppuisi 400 km matkalle? "
Ei kai kyse ole siitä minkä matkan päästä bensa loppuu vaan että bensa-autoa joudut vääjäämättä tankkaamaan tietyin välein bensa-asemalla oli ne ajetut matkat sitten 5 km tai 500 km.
Sähköauto latautuu pääosin kotipihassa ilman tarvetta pysähtyä mihinkään.
Mutta sinä et pääse sinne 500 km päähän sillä kotilattauksella. Minä ajan vaikka eurooppaan sillä yhdellä tankilla!
Tulee aika kalliiksi lähteä tankilla ajamaan Eurooppaan. Kulutus asfaltillakin luokkaa 5L/km. Ja se painokin, tiet tuhoutuu!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täällä kun on väännetty siitä, että sähkiksen arvo laskee enemmän kuin polttiksen, niin tässä pääkohdat omista laskelmista.
Tilasin VW ID.Polo 52kw Stylen (hinta 34500€). Lähin vastine polttispuolella olis varmaan VW Taigo R-Line Edition 1.5 TSI DSG (hinta 29400€). Huono vertailu sikäli, että kallein Taigo on huonommin varusteltu ja pienempi tehoinen kuin ID.Polo, mutta parempaakaan vastinetta ei ole.
Jos oletetaan, että ID.Polon hinnasta lähtee 5 vuodessa 50% ja Taigon hinnasta 40% niin arvonlasku on ID.Polossa noin 5500€ isompi.
Jos ajan 1500km kuukaudessa, niin Taigon WLTP-kulutuksella ja 2 euron litrahinnanlla bensa maksaa noin 175€/kk eli 5 vuodessa 10500@.
ID.Polon WLTP-kulutus on noin 13,5 kwh/km ja oman sähköyhtiöni siirtohinta + verot huomioiden viimeisen 12 kk pörssisähkön öinen (klo 01-05) keskihinta noin 8,5snt/kwh. Se tarkoittaa sitä, että 1500 km sähköt maksaa 17,2€/kk eli 5 vuoden ajelut 1032€. Polttiksella ajaminen tulee siis noin 10 kertaa kalliimmaksi. Vaikka huomioidaan isompi arvon lasku ID.Polo tulee siis lähes viisi tonnia halvemmaksi.
Kustannustasoon vakuttaa tietysti myös se, että sähköautossa verot ja vakuutukset on hieman kallimmaat kuin polttiksessa, mutta toisaalta huoltoja on vain joka toinen vuosi ja ne on halvempia.
Kustannuksia on lopulta mahdotin ennakoida eikä kukaan aja juuri wltp-kulutuksella mitään autoa. Mutta jos nykytiedon valossa saan paremman auton huomattavasti halvemmalla kun lasketaan kokonaiskustannukset niin totta ihmeessä valitse sähköauton . En halua maksaa extraa saadakseni huonomman kulkupelin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Ja se, että on vakuutukset, ei todellakaan takaa sitä että vahingon sattuessa vakuutus sen korvaa. Kuten paremmin kuin hyvin tiedetään, on vahinkotapauksissa vakuutuslaitokset keplotelleet itsensä kuiville keksimällä vaikka ja mitä, ettei tarvitse mitään korvata, tai jos jotain korvataan, niin hyvin pieni murunen, joka ei kata yhtään mitään. Kun korvaussummaa on päätetty "yhteisymmärryksessä" kohtuullistaa.
Moni saanut maksella kaikennäköisiä vakuutusmaksuja pää märkänä ihan turhaan vuosikausia, jopa vuosikymmeniä. Ja kaikki tämä vielä ihan laillista tässä Suomen maassa. Ihan yhtälailla maksetaan itse kaikki vahingot, oli vakuutuksia tai ei.
Kun kerran vakuutukset eivät korvaa mitään esim. varastetusta parin tonnin polkupyörästä eikä edes kadunvarteen lukitun polkupyörän varastettuja renkaita ym. osia, niin miten sitten löytyy haluja korvata näitä paljon suurempia vahinkoja? Eiköhän tuossakin vakuutuslaitos keksi, että Jani on ihan tahallaan ajanut Mersunsa siihen kiveen, jotta voisi kuitata jotain korvauksia omasta töppäyksestä. "Pitäähän se nyt ymmärtää, että tuolla on kaikenlaista kiveä sun muuta, joihin voi autonsa pohjan kolhaista, jos ei itse viitsi pitää silmiään auki siellä ratin ja penkin välissä. Kyllä tuo nyt on ihan omaa huolimattomuutta, joten makselkoon itse tuon asuntovelan kokoisen auton korjaamolaskun. Ei kuulu meille, emme korvaa! Psst. Olisi tyytynyt johonkin tonnin Tojotaan, niin ei olisi tätäkään sattunut." Niinhän se täällä menee. Jos olisin ollut jo hiekkalaatikolla puoliksikin niin kyyninen kuin nykyään, olisin käynyt koulut kunnolla ja perustanut itsekin jonkun vakuutuslaitoksen. Tai sitten energiayhtiön tai autokorjaamoketjun tai lähtenyt asuntojen vuokrausbisnekseen. Kyllä olisi kannattanut. Väärällä alalla oleminen näkyy ikävästi pankkitilin saldossa.
Jos osaa lukea niin selviää että Janin auto lunastettiin.
No voi voi, kun minä kirjoitin kommenttini sen pohjalta mitä tuossa aloituksessa luki. Aloittaja olisi tietysti voinut muistaa mainita kyseisen pikkutiedon, kun kerran alkoi uutisesta tekemään tänne aloituksen. Kaikki jutun kannalta oleellinen tieto olisi hyvä mainita, jotta aloitus kertoisi koko tarinan, ettei pääsisi syntymään väärinymmärryksiä.
Osaan lukea tekstiä, jota näen, en voi lukea tekstiä, jota en ole nähnyt.
Nykyään tulee halvemmaksi ostaa asunto kuin lähteä autokaupoille. Rolss-Roycejako kaikista autoista on tullut käyttökustannusten osalta?
Vierailija kirjoitti:
Täällä kun on väännetty siitä, että sähkiksen arvo laskee enemmän kuin polttiksen, niin tässä pääkohdat omista laskelmista.
Tilasin VW ID.Polo 52kw Stylen (hinta 34500€). Lähin vastine polttispuolella olis varmaan VW Taigo R-Line Edition 1.5 TSI DSG (hinta 29400€). Huono vertailu sikäli, että kallein Taigo on huonommin varusteltu ja pienempi tehoinen kuin ID.Polo, mutta parempaakaan vastinetta ei ole.
Jos oletetaan, että ID.Polon hinnasta lähtee 5 vuodessa 50% ja Taigon hinnasta 40% niin arvonlasku on ID.Polossa noin 5500€ isompi.Jos ajan 1500km kuukaudessa, niin Taigon WLTP-kulutuksella ja 2 euron litrahinnanlla bensa maksaa noin 175€/kk eli 5 vuodessa 10500@.
ID.Polon WLTP-kulutus on noin 13,5 kwh/km ja oman sähköyhtiöni siirtohinta + verot huomioiden viimeisen 12 kk pörssisähkön öinen (klo 01-05) keskihinta noin 8,5snt/kwh. Se tarkoittaa sitä, että 1500 km sähköt maksaa 17,2€/kk eli 5 vuoden ajelut 1032€. Polttiksella ajaminen tulee siis noin 10 kertaa kalliimmaksi. Vaikka huomioidaan isompi arvon lasku ID.Polo tulee siis lähes viisi tonnia halvemmaksi.
Kustannustasoon vakuttaa tietysti myös se, että sähköautossa verot ja vakuutukset on hieman kallimmaat kuin polttiksessa, mutta toisaalta huoltoja on vain joka toinen vuosi ja ne on halvempia.
Kustannuksia on lopulta mahdotin ennakoida eikä kukaan aja juuri wltp-kulutuksella mitään autoa. Mutta jos nykytiedon valossa saan paremman auton huomattavasti halvemmalla kun lasketaan kokonaiskustannukset niin totta ihmeessä valitse sähköauton . En halua maksaa extraa saadakseni huonomman kulkupelin.
Itse arvostan korkeammalle sitä että rangea on tasaisesti kesät talvet ja tankkaaminen kestää pari minuuttia. Maksan siitä mielelläni lisähintaakin, joskin todennäköisesti talouspuoli menee aikalailla tasan esim. viiden vuoden otannalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
News flash: Tämä on ollut tilanne jo vuosia. "veribensaa" ei ole asemilta saanut vaikka olisi halunnut.
Suuri osa sähköauton omistajista tulee ajamaan värkkinsä paaliin koska ei ole varaa siitä luopua kun auton arvo on jäännösvelkaa pienempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
ladattava hybrodi kaikista huonoin vaihtoehto. Etenkin Suomen olosuhteisiin, auto käynnistää -15 asteen pakkasessa polttiksen yhtäkkiä moottoritiellä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
News flash: Tämä on ollut tilanne jo vuosia. "veribensaa" ei ole asemilta saanut vaikka olisi halunnut.
Newsflash 2: kyllä rys sä yhä haaveilee että palattaisiin entiseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
No oikeasti se akkukaan ei maksaisi 78 tuhatta jos se olisi hinnoiteltu oikein. Jokainen ymmärtää että 78 tuhatta ei vastaa sen akun todellisia kustannuksia kun se koko autokaan ei ole uutena maksanut niin paljon.
Kyse on vain autovalmistajan tavasta sanoa että emme halua myydä uusia akkuja vaan uusia autoja.
Luultavimmin tulemme tulevaisuudessa tarvitsemaan lainsäädännön joka velvoittaa autonvalmistajia myymään korjausakkuja kohtuulliseen hintaan.
Autoteollisuus on olemassa tuottamaan uusia autoja. Oletus on että tulevaisuudessa autot puretaan käytön jälkeen ja kierrätetään.
Varaosia on varattu ainoastaan takuisiin laskettu määrä.
Esimerkiksi VAG konserni myy kyllä akkuihinkin varaosia ja on julkaissut korjausohjeet myös ulkopuolisten pajojen käyttöön.
Toki tässä Suomen akkukorjaussekoilussa on kyse käytettyjen akkujen ja moduulien saatavuudesta. Käytettyä akkua ei oikein pysty korjaamaan uudella moduulilla, kaikki akun moduulien tulee olla suunnilleen saman verran "kuluneita" jotta se pysyy tasapainossa.
Jo tämä fakta sinänsä on osoitus sähköautojen ns. akilleen kantapäästä. Eli akusta joka toisaalta mahdollistaa koko touhun mutta joka samalla on koko homman kompastuskivi ja suurin ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Suuri osa sähköauton omistajista tulee ajamaan värkkinsä paaliin koska ei ole varaa siitä luopua kun auton arvo on jäännösvelkaa pienempi.
Ei ole mitään järkeäkään luopua toimivasta autosta vaan ajaa sillä. Se että osti auton pahimmassa hintakuplassa ja olemattomalla kk lyhennyksellä oli ihan oma valinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
News flash: Tämä on ollut tilanne jo vuosia. "veribensaa" ei ole asemilta saanut vaikka olisi halunnut.
Newsflash 2: kyllä rys sä yhä haaveilee että palattaisiin entiseen
aivan älytöntä syyttää bensavaihtoa kannattavia joksikin "iigoreiksi". Suomessa tulee pitkän aikaa olemaan polttisvaihtoehto aivan kannattava vaihtoehto. Autot ylipäätänsä jäätävän kalliita, ja sähköautojen yleistyessä niitä aletaan verottaa, jottei verottaja menetä tulojaan. Joten se siitä alun hurmoksesta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
News flash: Tämä on ollut tilanne jo vuosia. "veribensaa" ei ole asemilta saanut vaikka olisi halunnut.
Newsflash 2: kyllä rys sä yhä haaveilee että palattaisiin entiseen
So? Meneekö hiukan ohi aiheen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
No oikeasti se akkukaan ei maksaisi 78 tuhatta jos se olisi hinnoiteltu oikein. Jokainen ymmärtää että 78 tuhatta ei vastaa sen akun todellisia kustannuksia kun se koko autokaan ei ole uutena maksanut niin paljon.
Kyse on vain autovalmistajan tavasta sanoa että emme halua myydä uusia akkuja vaan uusia autoja.
Luultavimmin tulemme tulevaisuudessa tarvitsemaan lainsäädännön joka velvoittaa autonvalmistajia myymään korjausakkuja kohtuulliseen hintaan.
Autoteollisuus on olemassa tuottamaan uusia autoja. Oletus on että tulevaisuudessa autot puretaan käytön jälkeen ja kierrätetään.
Varaosia on varattu ainoastaan takuisiin laskettu määrä.
Esimerkiksi VAG konserni myy kyllä akkuihinkin varaosia ja on julkaissut korjausohjeet myös ulkopuolisten pajojen käyttöön.
Toki tässä Suomen akkukorjaussekoilussa on kyse käytettyjen akkujen ja moduulien saatavuudesta. Käytettyä akkua ei oikein pysty korjaamaan uudella moduulilla, kaikki akun moduulien tulee olla suunnilleen saman verran "kuluneita" jotta se pysyy tasapainossa.
Jo tämä fakta sinänsä on osoitus sähköautojen ns. akilleen kantapäästä. Eli akusta joka toisaalta mahdollistaa koko touhun mutta joka samalla on koko homman kompastuskivi ja suurin ongelma.
Suomen achilleen kantapää on virkamiehet jotka on aina ja kaikessa omia kansalaisia vastaan mahdollisimman älyttömin tulkinnoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuri osa sähköauton omistajista tulee ajamaan värkkinsä paaliin koska ei ole varaa siitä luopua kun auton arvo on jäännösvelkaa pienempi.
Ei ole mitään järkeäkään luopua toimivasta autosta vaan ajaa sillä. Se että osti auton pahimmassa hintakuplassa ja olemattomalla kk lyhennyksellä oli ihan oma valinta.
Päinvastoin, lyhennykset on olleet isompia mihin ihmiset olisivat lähteneet polttisten kanssa, koska säästyneet käyttökulut. Ongelma vaan oli että sähköautojen hinnat putosivat nopeammin kuin mihin oli totuttu...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2025 Suomessa uusien henkilöautojen myynti oli selvästi sähköpainotteisempaa kuin muualla Euroopassa.
Kiitos edellisen hallituksen poliittisesta ohjauksesta autoverolla, me ajetaan kohta autoilla joita ei ole varaa pitää kunnossa!
Täyssähköauto:
Suomi*37,2 %
Muu Eurooppa19,4 %
Hybridi yhteensä:
Suomi 47,4 %
Muu eurooppa 44,0 %
Pelkkä bensiini tai diesel
Suomi 15,4 %
Muueuroopp 34,0 %
Muut käyttövoimat
Suomi 0,0 %
Muu eurooppa 2,7 %
Iigoria niin keljuttaa kun suomalaisten autot liikkuu yhä enemmän ilman tepoilin veripensaa.
News flash: Tämä on ollut tilanne jo vuosia. "veribensaa" ei ole asemilta saanut vaikka olisi halunnut.
Newsflash 2: kyllä rys sä yhä haaveilee että palattaisiin entiseen
aivan älytöntä syyttää bensavaihtoa kannattavia joksikin "iigoreiksi". Suomessa tulee pitkän aikaa olemaan polttisvaihtoehto aivan kannattava vaihtoehto. Autot ylipäätänsä jäätävän kalliita, ja sähköautojen yleistyessä niitä aletaan verottaa, jottei verottaja menetä tulojaan. Joten se siitä alun hurmoksesta
Ok voidaan syyttää myös vi tun idi ooteiksi. Essonbaarin heikoin lenkki joka on vuosikymmenet puinut nyrkkiä kuinka kallista autoilu on onkin nyt alkanut puida nyrkkiä että autoilun on perskules oltava kallista jatkossakin ettei vaan patterivispilöillä pääsisi halvemmalla.
Kokeilin paljonko Lada kulkee. Kulkihan se jonkun aikaa mittarin mukaan 150km/h
mutta sitten paloi pakoventtiili.
Ei ollut intoa venttiiliremonttiin ostin 400 markalla käytetyn moottorin ja pian taas mentiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuri osa sähköauton omistajista tulee ajamaan värkkinsä paaliin koska ei ole varaa siitä luopua kun auton arvo on jäännösvelkaa pienempi.
Ei ole mitään järkeäkään luopua toimivasta autosta vaan ajaa sillä. Se että osti auton pahimmassa hintakuplassa ja olemattomalla kk lyhennyksellä oli ihan oma valinta.
Päinvastoin, lyhennykset on olleet isompia mihin ihmiset olisivat lähteneet polttisten kanssa, koska säästyneet käyttökulut. Ongelma vaan oli että sähköautojen hinnat putosivat nopeammin kuin mihin oli totuttu...
Ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Nyt ihmetellään niitä auton arvoa isompia pätkiä kun ei olla lyhennetty tarpeeksi nopeasti. Samaan hintakuplan aikaan sai vielä lainoja olemattomilla koroilla mikä houkutti siihen. Yritä nyt vi tun tonttu saada edes joku asia oikein.
Köyhien ulina on musiikkia korvilleni.
Se matkustamon lämmitykseen menevä osuus on aika pieni. Ja lämpimillä keleillä se hyötysuhde sitten vastaavasti huononee, kun tarvitsee isomman jäähdyttimen. Joka on tietenkin aina mukana, ei sitä kelin mukaan vaihdeta.