IL: Kauppakeskus kieltää sähköautot parkkihalleissa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myötä painorasitus kasvaa keskimäärin puolitoista kertaiseksi. 

Ei kasva koska akkujen energiatiheys on huimassa kasvussa. Jatkossa sähköautot painavat vähemmän kuin polttomoottorilliset.

Jaaha, DonutLabin satusetä siellä suoltaa kakkaa. 

Geely aloittaa jo ensi vuonna 500Wh/kg akkujen pilottikäytön autoissaan:
https://axle.fi/3007/geely-500-whkg-kiintean-olomuodon-aku

Ei ole ainut ja tuo pudottaa akkujen painon nykykantamilla palttiarallaa puoleen. 

Jumbossa oli ylätasoilla aikaisemmin 2 tonnin painorajoitus, pari vuotta sitten päättivät nostaa 3 tonniin kun monet sähköautot ovat yli kahden tonnin painoisia. Painorajalla oli alunperin tarkoitus pitää painavat paketti- ja kuorma-autot poissa yläkerroksista.

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni pitäisi kieltää matkustajalaivoissa. 

Mm. Norjassa joku lauttayhtiö onkin kieltänyt sähköautot.

Vierailija kirjoitti:

Jumbossa oli ylätasoilla aikaisemmin 2 tonnin painorajoitus, pari vuotta sitten päättivät nostaa 3 tonniin kun monet sähköautot ovat yli kahden tonnin painoisia. Painorajalla oli alunperin tarkoitus pitää painavat paketti- ja kuorma-autot poissa yläkerroksista.

Perus sähkövolvo painaa perusvarustuksenakin jo 2200 kiloa. Ei mitää järkeä tässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myötä painorasitus kasvaa keskimäärin puolitoista kertaiseksi. 

Ei kasva koska akkujen energiatiheys on huimassa kasvussa. Jatkossa sähköautot painavat vähemmän kuin polttomoottorilliset.

Jaaha, DonutLabin satusetä siellä suoltaa kakkaa. 

Geely aloittaa jo ensi vuonna 500Wh/kg akkujen pilottikäytön autoissaan:
https://axle.fi/3007/geely-500-whkg-kiintean-olomuodon-aku

Ei ole ainut ja tuo pudottaa akkujen painon nykykantamilla palttiarallaa puoleen. 

Edelleen: akkujen kehitys on menossä päinvastaiseen suuntaan. Donut-labit eivät tuota mihinkään autoon aukkuja, ei asiaa . 

Akkujen paloturvallisuutta on jouduttu parantamaan ja siksi akkujen kehitys esim. ns. "rauta-suola"-akkujen myötä lisää painoa ja huonontaa energiatiheyttä.

Vierailija kirjoitti:

Juuri uutisoitiin teiden romahtavan ja jauhautuvan murusiksi näiden monen tonnin möhköjen alla. Mitä seuraavaksi, käyttökielto ehkä?

Mökkinaapurilla on kaksi sähköautoa eli aika lailla liikennettä tiekunnan tiellä. Heidän oma 300 m mökkitiensä on painunut käyttökelvottomaksi, se on aikoinaan puskettu sorarinteeseen sen enempiä pohjia kaivamatta eikä kestä autojen painoa. Koska se on rasitetie, ei maanomistajalla (eli siis minulla) ole mitään velvollisuutta kunnossapitoon eikä mökkiläisellä halua laittaa 50 000 euroa tiehen. Siksi autonsa ovat nykyisin meidän ladon takana, ilman lupaa tietenkin. Syksyllä kaivatan siitä liittymän pois ja naapuri saa keksiä autoilleen uuden paikan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jumbossa oli ylätasoilla aikaisemmin 2 tonnin painorajoitus, pari vuotta sitten päättivät nostaa 3 tonniin kun monet sähköautot ovat yli kahden tonnin painoisia. Painorajalla oli alunperin tarkoitus pitää painavat paketti- ja kuorma-autot poissa yläkerroksista.

Perus sähkövolvo painaa perusvarustuksenakin jo 2200 kiloa. Ei mitää järkeä tässä.

EX60 2189 kg vs XC60 D5 1915 kg että ei tuossa ole kuin parin sadan kilon ero. Kun akkupaketin paino tulee jatkossa puolittumaan niin sähkis on kohta kevyempi.

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos harventaisi parkkiruutuja? 200 auton sijaan 140. 

Ei ole bisnestä enää entiselleen. Entä jos sallisi oikein autojen tulla ja kehitytyä? Eli polttomoottorit. Synteettisillä tai vedyllä tulevaisuudessa.

Kallis, vaarallinen, raskas, lyhytoiminern myrkkyakkuauto ei ole kestävää kehitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myötä painorasitus kasvaa keskimäärin puolitoista kertaiseksi. 

Ei kasva koska akkujen energiatiheys on huimassa kasvussa. Jatkossa sähköautot painavat vähemmän kuin polttomoottorilliset.

Jaaha, DonutLabin satusetä siellä suoltaa kakkaa. 

Geely aloittaa jo ensi vuonna 500Wh/kg akkujen pilottikäytön autoissaan:
https://axle.fi/3007/geely-500-whkg-kiintean-olomuodon-aku

Ei ole ainut ja tuo pudottaa akkujen painon nykykantamilla palttiarallaa puoleen. 

Edelleen: akkujen kehitys on menossä päinvastaiseen suuntaan. Donut-labit eivät tuota mihinkään autoon aukkuja, ei asiaa . 

Akkujen paloturvallisuutta on jouduttu parantamaan ja siksi akkujen kehitys esim. ns. "rauta-suola"-akkujen myötä lisää painoa ja huonontaa energiatiheyttä.

Mitä siitä munkkilabrasta jauhat? Nyt on kyse yhdestä suurimmasta sähköautojen valmistajasta joka tuplaa akkujen energiatiheyden alkaen ensivuodesta...

Missä patteriauto, siellä ongelma ja uliseva patteriautoilija.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myötä painorasitus kasvaa keskimäärin puolitoista kertaiseksi. 

Ei kasva koska akkujen energiatiheys on huimassa kasvussa. Jatkossa sähköautot painavat vähemmän kuin polttomoottorilliset.

Jaaha, DonutLabin satusetä siellä suoltaa kakkaa. 

Geely aloittaa jo ensi vuonna 500Wh/kg akkujen pilottikäytön autoissaan:
https://axle.fi/3007/geely-500-whkg-kiintean-olomuodon-aku

Ei ole ainut ja tuo pudottaa akkujen painon nykykantamilla palttiarallaa puoleen. 

Palttiarallaa... 🤢

Vierailija kirjoitti:

Juuri uutisoitiin teiden romahtavan ja jauhautuvan murusiksi näiden monen tonnin möhköjen alla. Mitä seuraavaksi, käyttökielto ehkä?

Sähköautojen käyttökielto ja tutkimus kuka lobbasi EU:ssa polttomoottoriautojen kieltoa. Taitaa olla Kiina takana, arvaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jumbossa oli ylätasoilla aikaisemmin 2 tonnin painorajoitus, pari vuotta sitten päättivät nostaa 3 tonniin kun monet sähköautot ovat yli kahden tonnin painoisia. Painorajalla oli alunperin tarkoitus pitää painavat paketti- ja kuorma-autot poissa yläkerroksista.

Perus sähkövolvo painaa perusvarustuksenakin jo 2200 kiloa. Ei mitää järkeä tässä.

EX60 2189 kg vs XC60 D5 1915 kg että ei tuossa ole kuin parin sadan kilon ero. Kun akkupaketin paino tulee jatkossa puolittumaan niin sähkis on kohta kevyempi.

Sähkis ei ikinä tule tule olemaan kevyempi. Kevyet akut ovat mahdollisia, mutta niiden herkkyys tulipaloihin, räjähdyksiin ja myrkkypäästöihin on niin suuri, ettei niitä sallita tieliikennekäyttöön. 

Vierailija kirjoitti:

Minä en enää jalallani astu tuohon belgialaisen kauppaketjuun!

 

T. Suomalainen maalaismölli

 Voit kyllä astua mutta tosiaan pudota painoasi reilusti ennen sitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jumbossa oli ylätasoilla aikaisemmin 2 tonnin painorajoitus, pari vuotta sitten päättivät nostaa 3 tonniin kun monet sähköautot ovat yli kahden tonnin painoisia. Painorajalla oli alunperin tarkoitus pitää painavat paketti- ja kuorma-autot poissa yläkerroksista.

Perus sähkövolvo painaa perusvarustuksenakin jo 2200 kiloa. Ei mitää järkeä tässä.

EX60 2189 kg vs XC60 D5 1915 kg että ei tuossa ole kuin parin sadan kilon ero. Kun akkupaketin paino tulee jatkossa puolittumaan niin sähkis on kohta kevyempi.

Sähkis ei ikinä tule tule olemaan kevyempi. Kevyet akut ovat mahdollisia, mutta niiden herkkyys tulipaloihin, räjähdyksiin ja myrkkypäästöihin on niin suuri, ettei niitä sallita tieliikennekäyttöön. 

Hah hah, sinulla on katse peräpeilissä, mutta tekniikka kehittyy :) Geelyn solid-state akut ovat jo niin keveitä että sähköautoista tulee kevyempiä jos nykyiset kantamat riittää. Vaihtoehtoisesti saadaan sitten se yli 1000km kantama niin loppuu sekin narina bensalenkkareilta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myötä painorasitus kasvaa keskimäärin puolitoista kertaiseksi. 

Ei kasva koska akkujen energiatiheys on huimassa kasvussa. Jatkossa sähköautot painavat vähemmän kuin polttomoottorilliset.

Jaaha, DonutLabin satusetä siellä suoltaa kakkaa. 

Geely aloittaa jo ensi vuonna 500Wh/kg akkujen pilottikäytön autoissaan:
https://axle.fi/3007/geely-500-whkg-kiintean-olomuodon-aku

Ei ole ainut ja tuo pudottaa akkujen painon nykykantamilla palttiarallaa puoleen. 

Edelleen: akkujen kehitys on menossä päinvastaiseen suuntaan. Donut-labit eivät tuota mihinkään autoon aukkuja, ei asiaa . 

Akkujen paloturvallisuutta on jouduttu parantamaan ja siksi akkujen kehitys esim. ns. "rauta-suola"-akkujen myötä lisää painoa ja huonontaa energiatiheyttä.

Juuri näin on tapahtunutkin.  Litium-akkukin valmistettiin jo 1912. Litium on maailman kevein metalli (epämetalli). Ei tule mitään parempia ratkaisuja, kaikki on jo kokeiltu. Jonkin ominaisuuden parantaminen heikentää toista ominaisuutta. Akku-uskovaiset on eräs lahko, kovapäistä kansaa.

Vierailija kirjoitti:

Missä patteriauto, siellä ongelma ja uliseva patteriautoilija.

Lähinnä siinä sähkiksen vieressä ulisee se köyhä eli persaukinen bensalenkkari :D

Tarvitaanko ensi joku Titanic-tyyppinen onnettomuus ennen kuin kielletään sähköautot matkustajalaivoissa. 

Sähköautoahan ei pysty sammuttamaan. 

Jonkinlainen tabu tämä vaara, kun halutaan työntää ihmisiä väkisin sähköauton käyttäjäksi. 

Vierailija kirjoitti:

Tarvitaanko ensi joku Titanic-tyyppinen onnettomuus ennen kuin kielletään sähköautot matkustajalaivoissa. 

Sähköautoahan ei pysty sammuttamaan. 

Jonkinlainen tabu tämä vaara, kun halutaan työntää ihmisiä väkisin sähköauton käyttäjäksi. 

Etköhän sinä ole jo haudassa ennenkuin sinulla on sähköautoon varaa. Ei sitä sinulle ilmaiseksi anneta eli turha pelko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tarvitaanko ensi joku Titanic-tyyppinen onnettomuus ennen kuin kielletään sähköautot matkustajalaivoissa. 

Sähköautoahan ei pysty sammuttamaan. 

Jonkinlainen tabu tämä vaara, kun halutaan työntää ihmisiä väkisin sähköauton käyttäjäksi. 

Etköhän sinä ole jo haudassa ennenkuin sinulla on sähköautoon varaa. Ei sitä sinulle ilmaiseksi anneta eli turha pelko.

Voidaan pakottaa sähköauton käyttäjäksi, jos kaupungit alkavat kieltää bensa-autoja.