Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Corollassakin on ollut eri tehoisia 1.6 l:n koneita. Esim. 4AGE-20V -moottorissa oli 160 hv. Tosin tuo olikin AE92- korisen GTI-mallissa.
GR corollassa on 1.6 otettu 300hp, mutta ei sitä tuoda suomeen.
Ihan halvimpien sähköautojenkin 0-100km/h kiihtyvyys on sitä luokkaa että corollastakin pitää kaivaa malli jota ei koskaan edes tuotu Eurooppaan.
Sen pateettisempaa tuhkamuna-ajokkia kuin 2019 Nissan Leaf ei olekaan mutta e+ mallilla kiihdytys sujuu ajassa 6,9s ja ihan bulkki 40kWh mallilla 7,9 sekuntiin.
Yksikään uutena samassa hinaluokassa ollut halpa perheauto ei pääse edes noihin lukemiin ja sähköautolla kiihdytys onnistuu kuljettajan taidoista riippumatta täysin eleettömästi kerta toisensa jälkeen.
Bensakoneisella manuaalilla kun lähtee repimään joka valoissa täyskaasukiihdytyksen niin laatikko ja kytkin ovat äkkiä entisiä.
Sähköautoja on todella paljon jotka kiihtyy yli 8s 100km/t, mutta se ei ole myyvää mainostaa niitä kiihtyvyys argumentilla, koska sähköautoissa on se hyvä kiihtyvyys se mikä myy, esim mulla on pieni wv up e joka kiihtyy sataseen noin 12 sekkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000
Siksi niillä onkin halvimmat kiinan kumit yleensä alla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Jos haluat vertailla, niin sitten olisi kyllä syytä vertailla saman hintaluokan autoja. Ja silloin sähköauto vie polttista mennen tullen.
Sähköautoilu näyttää olevan ongelma, kun auto ikääntyy. Katselin yhtä merkkiä ja malleja. Rupesin ihmettelemään miksi saman merkkinen ja mallinen bensa auto oli 8000euroa kalliinpi kuin sama auto lataus hybrininä. Koska hybridi akun uusiminen kustantaa 20000 euroa eli auton arvon verran. Näitäkin on kovasti myynissä ale hintaan, mutta sama bensana keskimäärin 10000 euroa kalliimpi. Eikös lataushybridin pitänyt olla kalliimpi jatkossa ja bensa autojen valmistus loppua? Näyttää siltä, että sähkö ja latausautot tullaan romuttamaan ennenaikaisesti. Eihän tuollaisista oikein mitään vaihdossa tarjota. Jokainen voi tämän arvonaleneman laskea ja todeta autoilun edullisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
Onhan sähköautoja ollut markkinoilla jo koko 2000-luvun.
Mitä sähköautoja oli markkinoilla tavallisille ihmisille vuonna 2000? Saa suorittaa.
Käytännössä vasta vuonna 2018 Suomessa oli markkinoilla muutaman tavallisen uuden auton ostajan kukkarolle sopivan sähköauton valikoima (leaf, ionic, zoe, e-golf)
Paitsi että ei ollut kun kaikilla ei-premium hintaluokan autoilla WLTP oli 300km tai alle (talvipakkasilla max 150km) ja lataus niin hidas etteivät ne soveltuneet oikeasti mihinkään muuhun kuin kehä III:n sisällä pyörimiseen tai vastaavaan.
Vasta Tesla S ja Jaguar iPace tarjosivat melkein 500km WLTP rangen mutta hintaluokka oli jossain 80k€ tuolla puolen.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu näyttää olevan ongelma, kun auto ikääntyy. Katselin yhtä merkkiä ja malleja. Rupesin ihmettelemään miksi saman merkkinen ja mallinen bensa auto oli 8000euroa kalliinpi kuin sama auto lataus hybrininä. Koska hybridi akun uusiminen kustantaa 20000 euroa eli auton arvon verran. Näitäkin on kovasti myynissä ale hintaan, mutta sama bensana keskimäärin 10000 euroa kalliimpi. Eikös lataushybridin pitänyt olla kalliimpi jatkossa ja bensa autojen valmistus loppua? Näyttää siltä, että sähkö ja latausautot tullaan romuttamaan ennenaikaisesti. Eihän tuollaisista oikein mitään vaihdossa tarjota. Jokainen voi tämän arvonaleneman laskea ja todeta autoilun edullisuus.
Hybrideistä ei pitäisikään puhua sähköautoina. Jonninjoutava välivaihe, molempien voimalinjojen haitat. Ja ne pikkuakut tosiaan maksaa maltaita mutta kuluvat täyssähkäreitä paljon nopeammin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
roadster 2008
s 2012
Roadstereja on valmistettu 2000kpl ja myyty ympäri maailmaa, miten mahtaa näkyä tilastoissa 🙄
Vierailija kirjoitti:
Kukaan joka pitää itseään autoihmisenä ei fanita sähköautoja, varmasti ihan hyviä ihmisen kuljettimia mutta siinä se.
Mitä ihmettä sinä sillä autolla sitten teet, jos et kuljeta ihmisiä? Jos siis et ole jakelu/rekkakuski?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000
Siksi niillä onkin halvimmat kiinan kumit yleensä alla.
Muutako vaihtoehtoa ei ole kuin 3000 ja pingpongit?
Nokian R5 omaan autoon joka kulmaan tonni.
Tähän vielä se, että näillä autoilla oli ajettu saman verran!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000"
Oletko koskaan ostanut rengassarjaa yhtään isompaan polttikseen? Katsopa huvikseen mitä maksaa vaikka johonkin Volvon katumaasturiin.
Vierailija kirjoitti:
Uusi sähköauto on jo valmitusvaiheessa saastuttanut enemmän kuin polttomoottoriauto tulee saastuttamaan koko elinkaarensa aikana.
Älä höpötä. Tai selvitä edes oikeat, nykytekniikan mukaiset luvut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000
Siksi niillä onkin halvimmat kiinan kumit yleensä alla.
Muutako vaihtoehtoa ei ole kuin 3000 ja pingpongit?
Nokian R5 omaan autoon joka kulmaan tonni.
sua on kusetettu...
https://vianor.fi/renkaat/henkiloauto/kitkarenkaat/nokian-tyres/nokian-…
Vierailija kirjoitti:
kiinassa kolmen tonnin keijukaissähkömankelit tuhoavat tiestön puuteriksi kirjoittaa tekniikka&talous. tienkäyttövero kilometrien mukaan olisi paikallaan patteripanssarivaunuille
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/cab8c0e7-5ed2-440b-a171-742647…
Vieläkö näistä painoista jaksetaan vinkua? Ylläolevankin kirjoittaja vielä kymmenisen vuotta sitten haaveili suu korvissa jostain Audi Q7 TDIstä joka täyteen lastattuna painaa kirkkaasti yli kolme tonnia. Silloin ei pieneen pehmoiseen mieleen tullut huoli tiestön kunnosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu näyttää olevan ongelma, kun auto ikääntyy. Katselin yhtä merkkiä ja malleja. Rupesin ihmettelemään miksi saman merkkinen ja mallinen bensa auto oli 8000euroa kalliinpi kuin sama auto lataus hybrininä. Koska hybridi akun uusiminen kustantaa 20000 euroa eli auton arvon verran. Näitäkin on kovasti myynissä ale hintaan, mutta sama bensana keskimäärin 10000 euroa kalliimpi. Eikös lataushybridin pitänyt olla kalliimpi jatkossa ja bensa autojen valmistus loppua? Näyttää siltä, että sähkö ja latausautot tullaan romuttamaan ennenaikaisesti. Eihän tuollaisista oikein mitään vaihdossa tarjota. Jokainen voi tämän arvonaleneman laskea ja todeta autoilun edullisuus.
Hybrideistä ei pitäisikään puhua sähköautoina. Jonninjoutava välivaihe, molempien voimalinjojen haitat. Ja ne pikkuakut tosiaan maksaa maltaita mutta kuluvat täyssähkäreitä paljon nopeammin.
Sinä et tiedä noista selkeästikkään mitään, joten kannattasi olla vaan hiljaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000
Siksi niillä onkin halvimmat kiinan kumit yleensä alla.
Muutako vaihtoehtoa ei ole kuin 3000 ja pingpongit?
Nokian R5 omaan autoon joka kulmaan tonni.
sua on kusetettu...
https://vianor.fi/renkaat/henkiloauto/kitkarenkaat/nokian-tyres/nokian-…
Niin? Voisi olla rengasliikkeellä puurtamista vääntää toi halvin 14" kumi 18" vanteelle.
Mulla sähköautossa soh todettiin alle 70% ja kelpaa vaihdossa. Hirvittävän kalliiksi tulee akun uusiminen. Takuuta ei ole enää, voi helkutti
"Sähköautoilu näyttää olevan ongelma, kun auto ikääntyy. Katselin yhtä merkkiä ja malleja. Rupesin ihmettelemään miksi saman merkkinen ja mallinen bensa auto oli 8000euroa kalliinpi kuin sama auto lataus hybrininä. Koska hybridi akun uusiminen kustantaa 20000 euroa eli auton arvon verran. Näitäkin on kovasti myynissä ale hintaan, mutta sama bensana keskimäärin 10000 euroa kalliimpi"
Hinnat noissa halpoja koska ihmisiä pelottaa tuo mainitsemasi 20.000 akun uusiminen. Ihan toinen juttu on että onko se pelko oikeasuhteinen vai ei. Aika paljon noita on liikenteessä ja melko minimaalinen määrä on akkuja kuitenkin lopulta hajonnut.
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000