Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä."
Sinun päänsisäiset ennakkoluulosi eivät ole mitään dataa. Mitään tuollaista dataa ei ole olemassa että minkään sähköauton keskimääräinen romustusikä olisi 6 vuotta.
Päinvastoin, sähköautojen kestävyys on parempi kuin joskus aikanaan arvioitiin.
No itse asiassa Norjasta tullut dataa ainakin ja siellä keskimääräinen Teslan romutusikä on 7v. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7ed4e253-cd28-425c-a291-aa334e8d7…
Etkä sitten lukenut jutusta kuin otsikon. Kun automalli on ollut myynnissä vasta kolme vuotta niin eihän romutettujen keski-ikä voi mitenkään olla yli kolmea vuotta. Todennäköisesti paljon sen alle kun ei noin nuoria autoja ole vielä iän takia romutettu vaan muista syistä.
Norjalaisten sähköautojen keskimääräinen romutusikä merkeittäin:
Tesla: 6,9 vuotta (633 autoa)
MG: 3,8 vuotta (118 autoa)
Polestar: 3,3 vuotta (37 autoa)
Maxus: 3,0 vuotta (12 autoa)
Hongqi: 2,7 vuotta (11 autoa)
Xpeng: 2,3 vuotta (21 autoa)
Nio: 2,1 vuotta (13 autoa)
BYD: 1,9 vuotta (28 autoa)
Lähde: TV2.no / OFV
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Määrittele kunnollinen polttis, anna joku esimerkki.
Vierailija kirjoitti:
voi tulla teslahomolle kiva ylläri kun rengassarja maksaakin 3000
Saako heterot ne halvemmalla? Ja minä ostin juuri omaan ei-teslaani rengassatsin 800 eurolla. Ja kyseessä Michelinin huippumallit.
Olisihan tuollainen BMW i5 farmarimallina aika namu, mutta niin on hintakin. Käytettynäkin näyttävät olevan noin 40x kalliimpia kuin nykyautoni. Omilla ajoilla "säästäisin" 250 euroa kuukaudessa. Vaikea perustella 60000 euron hankintahintaa, omilla ajoilla tuon summan kuittaaminen veisi 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Olisihan tuollainen BMW i5 farmarimallina aika namu, mutta niin on hintakin. Käytettynäkin näyttävät olevan noin 40x kalliimpia kuin nykyautoni. Omilla ajoilla "säästäisin" 250 euroa kuukaudessa. Vaikea perustella 60000 euron hankintahintaa, omilla ajoilla tuon summan kuittaaminen veisi 20 vuotta.
Jos ajelet nykyään olemattomia kmmääriä jollain tonnin ritsalla niin tietenkään uusien sähköautojen tai edes uudehkojenkaan hankkiminen ei ole mielekästä eikä edes realistinen vaihtoehto. Mutta joku Leaf/Zoe kohtapuoliin on. Ai niin iskikö tässä kohtaa valtava tarve ajaa joka viikko pkseudulta Nuorgamiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minua ärsyttävät sähköautoissa ne valtavat näytöt ja kaikenmaailman turhat toiminnot. Miksi mistään ei saa sähköautoa jossa kojelaudassa on tyyliin perinteiset valokytkimet, perintaisen näköinen nopeusmittari, radio ja ilmastointi? En kaipaa mitään joulukuusta räplättäväksi vaan ihan tavallisen kojelaudan jossa on normaali ratti ja yksinkertaiset analogiset säätimet.
Toiseksi en kaipaa mitään ärsyttäviä ilmoituksia kuinka rengaspaineet ovat "kalibroimatta", peräkärry on kiinni ja seuraava huolto on 12 kk kuluttua ja muuta roskaa. Helppo todeta itsekin onko rengaspaineet kunnossa, peräkärry perässä ja milloin seuraava huolto on.
Uudet autot on kaikki tuollaisia ei riipu voimalinjasta
Vierailija kirjoitti:
Olisihan tuollainen BMW i5 farmarimallina aika namu, mutta niin on hintakin. Käytettynäkin näyttävät olevan noin 40x kalliimpia kuin nykyautoni. Omilla ajoilla "säästäisin" 250 euroa kuukaudessa. Vaikea perustella 60000 euron hankintahintaa, omilla ajoilla tuon summan kuittaaminen veisi 20 vuotta.
Mikä ihmeen järki on verrata uutta sähköautoa vanhaan bensaritsaan? Totta kai se laskelma näyttää älyttömältä silloin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minua ärsyttävät sähköautoissa ne valtavat näytöt ja kaikenmaailman turhat toiminnot. Miksi mistään ei saa sähköautoa jossa kojelaudassa on tyyliin perinteiset valokytkimet, perintaisen näköinen nopeusmittari, radio ja ilmastointi? En kaipaa mitään joulukuusta räplättäväksi vaan ihan tavallisen kojelaudan jossa on normaali ratti ja yksinkertaiset analogiset säätimet.
Toiseksi en kaipaa mitään ärsyttäviä ilmoituksia kuinka rengaspaineet ovat "kalibroimatta", peräkärry on kiinni ja seuraava huolto on 12 kk kuluttua ja muuta roskaa. Helppo todeta itsekin onko rengaspaineet kunnossa, peräkärry perässä ja milloin seuraava huolto on.
Eipä ole tarvinnut mitään rengaspaineita kalibroida kun anturit näyttää koko ajan mitä missäkin renkaassa on.
Sähköautopakotus johtuu valtavasta bisneksestä. Kun romutetaan kaikki tai osa, alustoja myöten . Raha puhuu, lobbareiden suulla ja Suomen tytöt nöyränä hurmioituneena toteutaa kaivos-, kemian-, auto- ja sähkölaiteteollisuuden toiveita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopakotus johtuu valtavasta bisneksestä. Kun romutetaan kaikki tai osa, alustoja myöten . Raha puhuu, lobbareiden suulla ja Suomen tytöt nöyränä hurmioituneena toteutaa kaivos-, kemian-, auto- ja sähkölaiteteollisuuden toiveita.
No, onneksi sinun ei ole pakko, eikä sinulla ole varaakaan sähköautoon joten tämä ei koske sinua.
EU-meppi Eero Heinäluoma (SDP), kertoi polttomoottorikiellon perumisesta viime vaaleissa : ei me joka toinen vuosi voida (huonoja) päätöksia perua...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
EU-meppi Eero Heinäluoma (SDP), kertoi polttomoottorikiellon perumisesta viime vaaleissa : ei me joka toinen vuosi voida (huonoja) päätöksia perua...
Suomen kannalta erityisen hyvä asia että autoliikenne alkaa liikkua sellaisella voimalla minkä voimme tuottaa itse ja mitä jokainen voi kotioloissaankin tuottaa helposti. Vai mitä, Teboilryssä?
"Sähköautopakotus johtuu valtavasta bisneksestä. Kun romutetaan kaikki tai osa, alustoja myöten . Raha puhuu, lobbareiden suulla ja Suomen tytöt nöyränä hurmioituneena toteutaa kaivos-, kemian-, auto- ja sähkölaiteteollisuuden toiveita."
Onneksi öljy- ja polttisautoteollisuus ei ole koskaan lobannut tai tehnyt voittoa vaan niiden toiminta on silkkaa hyväntekeväisyyttä? Voi jeesus te olette sitten naiiveja...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopakotus johtuu valtavasta bisneksestä. Kun romutetaan kaikki tai osa, alustoja myöten . Raha puhuu, lobbareiden suulla ja Suomen tytöt nöyränä hurmioituneena toteutaa kaivos-, kemian-, auto- ja sähkölaiteteollisuuden toiveita.
Kiina on EU:n kovin lobbari taustalla. 17 000 lobbarijärjestöä, yhteisöä, yritystä, säätiötä yms brysselin lobbausrekisterissä. Ja ovatko edes kaikki ilmoittautuneet?
Suomessakin joku huutaa näiden ohjeiden mukaan. Polttomoottorikieltoa, remonttipakko ja muuta kivaa tulossa.
Meitä kusetetaan ja 97% kansasta ei sitä tajua.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan joka pitää itseään autoihmisenä ei fanita sähköautoja, varmasti ihan hyviä ihmisen kuljettimia mutta siinä se.
Mutta APn mielestä ne ovat jotain statussymboleita? Einyt mene bensalenkkareillakaan nämä ajatukset oikein yhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU-meppi Eero Heinäluoma (SDP), kertoi polttomoottorikiellon perumisesta viime vaaleissa : ei me joka toinen vuosi voida (huonoja) päätöksia perua...
Suomen kannalta erityisen hyvä asia että autoliikenne alkaa liikkua sellaisella voimalla minkä voimme tuottaa itse ja mitä jokainen voi kotioloissaankin tuottaa helposti. Vai mitä, Teboilryssä?
Sähköautot kielletään kauppakeskuksista ja autolautoilta. Liikaa painoa ja paloturvallisuus täkeimpänä syynä. Sähköautopaloa ei voida sammuttaa.
Jos sinä ja sinun kaverisi olette ainoat, jotka jostain tajuavat, kannattaisi ehkä vähän miettiä uudelleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopakotus johtuu valtavasta bisneksestä. Kun romutetaan kaikki tai osa, alustoja myöten . Raha puhuu, lobbareiden suulla ja Suomen tytöt nöyränä hurmioituneena toteutaa kaivos-, kemian-, auto- ja sähkölaiteteollisuuden toiveita.
Kiina on EU:n kovin lobbari taustalla. 17 000 lobbarijärjestöä, yhteisöä, yritystä, säätiötä yms brysselin lobbausrekisterissä. Ja ovatko edes kaikki ilmoittautuneet?
Suomessakin joku huutaa näiden ohjeiden mukaan. Polttomoottorikieltoa, remonttipakko ja muuta kivaa tulossa.
Meitä kusetetaan ja 97% kansasta ei sitä tajua.
Onneksi 3% elämämkoulutietäjät siellä Poissonin jakauman tyhmimmässä päässä tietää aina totuuden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU-meppi Eero Heinäluoma (SDP), kertoi polttomoottorikiellon perumisesta viime vaaleissa : ei me joka toinen vuosi voida (huonoja) päätöksia perua...
Suomen kannalta erityisen hyvä asia että autoliikenne alkaa liikkua sellaisella voimalla minkä voimme tuottaa itse ja mitä jokainen voi kotioloissaankin tuottaa helposti. Vai mitä, Teboilryssä?
Sähköautot kielletään kauppakeskuksista ja autolautoilta. Liikaa painoa ja paloturvallisuus täkeimpänä syynä. Sähköautopaloa ei voida sammuttaa.
Hienosti et saanut mitään oikein.
Vertaapa 800€ hintaa vaikka olympiavolkkareiden bensa-ja dieselkoneiden tavallisen nokkahihnan tai jopa säännöllisesti kilahtavan ketjun vaihtokuluihin.