Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
Sama ongelma täällä, noin 20x mökkireissua läpi vuoden jolloin molempiin suuntiin rangea pitäisi olla se n.450km jotten lappi ei kutsu. Tuo on sopiva matka yhden kusitauon politiikalle kun en tykkää pyöritellä siellä huoltsikalla peukaloita yhtään pidempään.
Meillä on ihan sama ongelma. Mökkireissu on hiukan yli neljä tuntia joten perjantaina ei haaskata matkalla minuuttiakaan ylimääräistä kun muutenkin tekee tiukkaa että ehtii vielä saunomaan ja laittamaan paikat kuntoon ennen kuin pitää mennä nukkumaan.
Sama juttu paluumatkalla, kyllä mökilläoloaika maksimoidaan ja kotona odottaa kaikkea hommaa ennen maanantaita joten tuollainen pätkä ajetaan yhtä soittoa.
Sähköauton keskeneräisyys ei tule esille näissä kuvitteellisissa Saariselän reissuissa vaan ihan arkisissa mökki- ja harrastereissuissa joilla ajetaan niinkin lyhyt pätkä kuin 400km ilman taukoja, suurelta osin motaria ja ympäri vuoden.
Kenenkään mieleen ei ole enää 1960-luvun jälkeen juolahtanutkaan että näitä pitäisi jotenkin suunnitella kun autoon vaan hypätään ja lähdetään ajamaan.
Käytettynä voisi saada jo parin vuoden ikäisen jotenkin järjellisen hintaisen sähköauton jolla ei ole vakavia rajoitteita kesähelteillä.
En vaan osaa äkkiseltään nimetä minkään hintaluokan uutta sähköautoa jolla tuo onnistuisi kun pakkasta on -20 ja auto seisoo ulkona. Edullisin 740km WLTP rangea lupaileva auto jonka tiedän on uusi DS N7 mutta 400km maantienopeudella pakkasessa normaali sisälämpö päällä taitaa jäädä saavuttamatta.
Hankkikaa elämäänne naisia ja lapsia niin vähenee nuo 400km ilman taukoja vetelyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Vierailija kirjoitti:
Ap on pakostakin venäläinen trolli, sillä ei kenelläkään muulla ole syytä moittia, jos luovutaan fossiilisesta energiasta.
Sitkeästi Teppo jaksaa vaikka homma on jo pedattu.
Pari vuotta sitten kun T aloitteli ulvontaansa oli edes vähän mahiksia, sitten Kiina tuli ja pesi markkinan.
Nyt on kaikkien pakko sähköistyä tai kuolla. Bensa-autoilu kuolee Venäjän kanssa käsi kädessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on 2 sähköautoa. Toisen WLTP 560 km, toisen 480 km.
Isompiakkuinen on tyypillinen katumaasturi. Iso ja otsapintaa paljon. Kun nopeus nousee yli 90 km/h lukeman, alkaa sähkökin kelpaamaan. Huomaa moottoritiellä. Niitä nyt ei täällä Keski-Suomessa juuri ole, ja normaaliella nopeusrajoituksilla akku riittää käytännössä sen 500 km.
Pienempiakkuinen on virtaviivainen lättänä matalalla otsapinta-alalla ja hyvällä ilmanvastuskertoimella. Se menee moottoritienopeuksilla selvästi isoakkuista pidemmälle.
Ei tuo range kuitenkaan 800-volttisilla autoilla ole ongelma. Esimerkiksi tuo Helsinki-Tampere-Helsinki sujuu kummallakin autolla kesäkelissä helposti ilman latausta, ja talvellakin max 15 min latauksella.
Töissä on kollega jolla on 2023 Tesla Y Long Range AWD (533km WLTP) eli juuri se verrokki jota käytän kun arvioin millaisen sähköauton tänään saisi 3-vuotiaana puoleen hintaan uudesta.
Tällä kaverilla on yhtä raskas kaasujalka kuin minullakin ja se ajaa säännöllisesti Espoo-Tampere väliä ympäri vuoden lasten muutettua Tampereelle.
Sillä on huomattavasti sinun tarinastasi poikkeava kokemus siitä miten pitkälle range riittää moottoritiellä edes kesällä kun teslaa ajetaan vasemmalla kaistalla bensalenkkareiden jonossa eikä nysvätä oikealla 95km/h rekan perseessä.
Kyllä ihan minimi on 650km WLTP tai yli todellisessa käytössä. Nämä sadut siitä että 15min lataus riittää voi unohtaa kun tuon verran saa odottaa että pääsee edes laturille ja silloin kun kenttä on täynnä latausteho rajoitetaan roikkajohdon tasolle. Ehkä jossain Keski-Suomessa on toisin mutta tämä ei hirveästi minua auta.
Aika puusilmä pitää olla jos ei Hki-Tampere väliltä löydä suurteholaturia ilman mitään roikkatehoja. Jopa absitkin on 2MW jättikenttiä (Toijala, Tiiriö, Riihimäki).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Tekoäly listasi heti 8 harrastuspaikkaa, joista on yli 1 km laturille:
1) Kaupin urheilupuiston pohjois‑ ja itäosat
2) Tesoman liikuntakeskus ja uimahalli
3) Ikurin jäähalli ja urheilukentät
4) Raholan liikuntakeskus
5) Hervannan ulkoilualueet (Ahvenisjärvi, Suolijärvi)
6) Lamminpään urheilukenttä ja ulkoilualue
7) Lakalaivan ja Sarankulman salit (teollisuusalueet)
8) Pyynikinharjun ulkoilualue (ei uimahalli)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Tekoäly listasi heti 8 harrastuspaikkaa, joista on yli 1 km laturille:
1) Kaupin urheilupuiston pohjois‑ ja itäosat2) Tesoman liikuntakeskus ja uimahalli
3) Ikurin jäähalli ja urheilukentät
4) Raholan liikuntakeskus
5) Hervannan ulkoilualueet (Ahvenisjärvi, Suolijärvi)
6) Lamminpään urheilukenttä ja ulkoilualue
7) Lakalaivan ja Sarankulman salit (teollisuusalueet)
8) Pyynikinharjun ulkoilualue (ei uimahalli)
Tekoälysi kannattaa tutustua tarkemmin Suomen latausverkostoon.
Esim. Tesoman uimahalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5920/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+u…
Tesoman palloiluhalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5919/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+p…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Tekoäly listasi heti 8 harrastuspaikkaa, joista on yli 1 km laturille:
1) Kaupin urheilupuiston pohjois‑ ja itäosat2) Tesoman liikuntakeskus ja uimahalli
3) Ikurin jäähalli ja urheilukentät
4) Raholan liikuntakeskus
5) Hervannan ulkoilualueet (Ahvenisjärvi, Suolijärvi)
6) Lamminpään urheilukenttä ja ulkoilualue
7) Lakalaivan ja Sarankulman salit (teollisuusalueet)
8) Pyynikinharjun ulkoilualue (ei uimahalli)
Tekoälysi kannattaa tutustua tarkemmin Suomen latausverkostoon.
Esim. Tesoman uimahalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5920/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+u…
Tesoman palloiluhalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5919/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+p…
eli kohta 2 kahdeksasta ei päde, oukkei
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Tekoäly listasi heti 8 harrastuspaikkaa, joista on yli 1 km laturille:
1) Kaupin urheilupuiston pohjois‑ ja itäosat2) Tesoman liikuntakeskus ja uimahalli
3) Ikurin jäähalli ja urheilukentät
4) Raholan liikuntakeskus
5) Hervannan ulkoilualueet (Ahvenisjärvi, Suolijärvi)
6) Lamminpään urheilukenttä ja ulkoilualue
7) Lakalaivan ja Sarankulman salit (teollisuusalueet)
8) Pyynikinharjun ulkoilualue (ei uimahalli)
Tekoälysi kannattaa tutustua tarkemmin Suomen latausverkostoon.
Esim. Tesoman uimahalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5920/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+u…
Tesoman palloiluhalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5919/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+p…
eli kohta 2 kahdeksasta ei päde, oukkei
Muita en edes jaksa tarkistaa kun yksikin on selvästi päin helvettiä.
"Kaupin pohjoisosissa" ei tosiaan ole latureita, kun ei sinne edes autollakaan pääse vaan se on pelkkää metsää ja ulkoilureittejä kunnes tulee Näsijärven ranta. Autot jättään siihen eteläpuolelle ja siinä on useammassa paikassa latureita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on paras pala molemmista maailmoista. Voin ajaa lappiin pysähtymättä kolmen sepän patsaalta.
Kuinka usein sinulla on tuo tarve?
Minulla on sekä työn että lasten harrastusten takia tarve ajaa pk-seudulta esim.Tampereelle ja muutaman tunnin päästä takaisin eikä auto seiso ulkona paikassa jossa olisi lataustolppaa lähelläkään.
Kunhan sähköauton range riittää tähän myös 20 asteen pakkasella niin minun puolestani siinä ei ole enää mitään puutetta ICE-ajokkiin verrattuna. Kaikki lapinreissut ovat niin teoreettisia että niille viittaan kintaalla autoa ostaessani. Kuulostaako helpolta?
Ongelma on siinä että tyypillinen reissu on tasan 400km mikä onnistuu vielä kesähelteillä motarillakin normaalilla 130km/h matkanopeudella kun WLTP on 550km vaikka tiukoille menee.
Talvella paukkupakkasilla reissuun eivät pysty kuin ehkä aivan hiljattain lanseeratut 800km mallit jos nekään ja näillä on hintaa paljon enemmän kuin kukaan täysjärkinen laittaa autoon joka menettää 50% arvostaan kolmessa vuodessa.
Näinkin maltillisella kriteerillä pitää joko tinkiä käytettävyydestä tai odottaa pari vuotta että 700++ WLTP malleja alkaa saada käytettynä halvalla.
En usko pätkääkään että auto joutuisi seisomaan tampereella tunteja ilman että lähellä olisi julkinen latauspiste.
Helppo uskoa. Varmasti löytyy sellaisia paikkoja vähän riippuen paljonko on lähellä.
Juu en usko koska jo latauspaikkalain takia Tampereen tapaisiin paikkoihin on tullut uusia latureita parkkiksille kuin sieniä sateella. Tottakai näissä tarinoissa se harrastuspaikka mihin säännöllisesti 200km ajetaan on agilityrata Rypynperällä Teiskossa tms shit.
Tekoäly listasi heti 8 harrastuspaikkaa, joista on yli 1 km laturille:
1) Kaupin urheilupuiston pohjois‑ ja itäosat2) Tesoman liikuntakeskus ja uimahalli
3) Ikurin jäähalli ja urheilukentät
4) Raholan liikuntakeskus
5) Hervannan ulkoilualueet (Ahvenisjärvi, Suolijärvi)
6) Lamminpään urheilukenttä ja ulkoilualue
7) Lakalaivan ja Sarankulman salit (teollisuusalueet)
8) Pyynikinharjun ulkoilualue (ei uimahalli)
Tekoälysi kannattaa tutustua tarkemmin Suomen latausverkostoon.
Esim. Tesoman uimahalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5920/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+u…
Tesoman palloiluhalli https://latauskartta.fi/latauspiste/5919/Tampereen+kaupunki+-+Tesoman+p…
eli kohta 2 kahdeksasta ei päde, oukkei
Muita en edes jaksa tarkistaa kun yksikin on selvästi päin helvettiä.
"Kaupin pohjoisosissa" ei tosiaan ole latureita, kun ei sinne edes autollakaan pääse vaan se on pelkkää metsää ja ulkoilureittejä kunnes tulee Näsijärven ranta. Autot jättään siihen eteläpuolelle ja siinä on useammassa paikassa latureita.
Miten vaan, mutta ei ole syytä epäillä alkuperäistä kokemusta: edestakaisin on tarve tai ainakin halu päästä lataamatta eli takaisin himaan pörssisähkölle, arvaan.
Alue: Aihe vapaa
Ei tuossa niin väitettykään.