Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
"Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä."
Sinun päänsisäiset ennakkoluulosi eivät ole mitään dataa. Mitään tuollaista dataa ei ole olemassa että minkään sähköauton keskimääräinen romustusikä olisi 6 vuotta.
Päinvastoin, sähköautojen kestävyys on parempi kuin joskus aikanaan arvioitiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin, kyllä tasan näistä syistä ostin käytetyn 16 tuhatta maksavan sähköpeugeotin. Statuksen vuoksi ja elvistelläkseni. Nyt kaikki tietävät, että rahaa on!
Peugeotin tapauksessa sitä rahaa pitää sitten ollakin, oli voimanlähde mikä tahansa. Korjaamolaskut ja sijaisautot kun maksaa maltaita.
12 vuotta ollut pökötti, kilometrejä liki 300 k, vieläpä tällä pahamaineisella egoboostimoottorilla.... ei ole kertaakaan ollut sijaisautoa käytössä ja korjaamollakaan ei kovin montaa kertaa tänä aikana ole ollut huoltoja lukuunottamatta.
Nyt on taas niin vahvaa tietoa, että säkenöi. EcoBoost on Fordin moottori. Peugeotissa on PureTech.
Eri moottorit, mutta jakavat saman paskan riskialttiin tekniikan, eli jakohihna ui öljyssä
Kumpikaan ei ole riski eikä ongelma kun hihnan vaan vaihtaa esim. 60tkm välein mikä vastaa Suomessa yli kolmmen vuoden keskimääräisiä ajoja.
Tässä on vain sellainen ero että Peugeotin 1.2 PureTech on edes suunniteltu niin että hihnan voi vaihtaa ja merkkihuolto tulee selvästi hinnassa vastaan huonon maineen takia.
Fordin EcoBoost on puolestaan tarkoitettu kestämään "auton iän" eikä sitä ole edes suunniteltu vaihdettavaksi. Operaatio on niin tähtitieteellisen kallis suhteessa käytetyn auton arvoon että se jää kaikilta tekemättä ja auton ikä tosiaan päättyy parin kympin hihnan mukana (vaihtotyö pari tonnia).
Itellä on C3 Aircrossissa tuo märkähihnakone, niin hihnan vaihdosta on pari kuukautta. Autolla oli tuolloin ajettu vajaa 60 000, mutta ikää autolla oli 6 vuotta. Vaihtoväli noissa on kuulemma 6 vuotta / 100tkm. Hihna oli oli ollut vielä ihan ok kunnossa, kun kysyin asiasta. Kulunut tietty oli, mutta ei vaarallisesti kulunut. Kokonaishinnaksi tuli jotain 800€:a.
maksoi enemmän kuin polttikseni
Vierailija kirjoitti:
"Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä."
Sinun päänsisäiset ennakkoluulosi eivät ole mitään dataa. Mitään tuollaista dataa ei ole olemassa että minkään sähköauton keskimääräinen romustusikä olisi 6 vuotta.
Päinvastoin, sähköautojen kestävyys on parempi kuin joskus aikanaan arvioitiin.
Olihan tästä juuri iltalehdissä höpöuutinen että näin on. Tottakai näin on koska sähköautokanta on hyvin nuorta ja romutettavat ovat käytännössä kolariautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin, kyllä tasan näistä syistä ostin käytetyn 16 tuhatta maksavan sähköpeugeotin. Statuksen vuoksi ja elvistelläkseni. Nyt kaikki tietävät, että rahaa on!
Peugeotin tapauksessa sitä rahaa pitää sitten ollakin, oli voimanlähde mikä tahansa. Korjaamolaskut ja sijaisautot kun maksaa maltaita.
12 vuotta ollut pökötti, kilometrejä liki 300 k, vieläpä tällä pahamaineisella egoboostimoottorilla.... ei ole kertaakaan ollut sijaisautoa käytössä ja korjaamollakaan ei kovin montaa kertaa tänä aikana ole ollut huoltoja lukuunottamatta.
Nyt on taas niin vahvaa tietoa, että säkenöi. EcoBoost on Fordin moottori. Peugeotissa on PureTech.
Eri moottorit, mutta jakavat saman paskan riskialttiin tekniikan, eli jakohihna ui öljyssä
Kumpikaan ei ole riski eikä ongelma kun hihnan vaan vaihtaa esim. 60tkm välein mikä vastaa Suomessa yli kolmmen vuoden keskimääräisiä ajoja.
Tässä on vain sellainen ero että Peugeotin 1.2 PureTech on edes suunniteltu niin että hihnan voi vaihtaa ja merkkihuolto tulee selvästi hinnassa vastaan huonon maineen takia.
Fordin EcoBoost on puolestaan tarkoitettu kestämään "auton iän" eikä sitä ole edes suunniteltu vaihdettavaksi. Operaatio on niin tähtitieteellisen kallis suhteessa käytetyn auton arvoon että se jää kaikilta tekemättä ja auton ikä tosiaan päättyy parin kympin hihnan mukana (vaihtotyö pari tonnia).
Yleinen ohje on, että vältä näitä moottoreita. Ongelma lienee ollut huoltojen tekemättömyyden lisäksi se, että on todella tärkeää käyttää just eikä melkein oikeaa öljyä autossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
roadster 2008
s 2012
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Corollassakin on ollut eri tehoisia 1.6 l:n koneita. Esim. 4AGE-20V -moottorissa oli 160 hv. Tosin tuo olikin AE92- korisen GTI-mallissa.
GR corollassa on 1.6 otettu 300hp, mutta ei sitä tuoda suomeen.
Ihan halvimpien sähköautojenkin 0-100km/h kiihtyvyys on sitä luokkaa että corollastakin pitää kaivaa malli jota ei koskaan edes tuotu Eurooppaan.
Sen pateettisempaa tuhkamuna-ajokkia kuin 2019 Nissan Leaf ei olekaan mutta e+ mallilla kiihdytys sujuu ajassa 6,9s ja ihan bulkki 40kWh mallilla 7,9 sekuntiin.
Yksikään uutena samassa hinaluokassa ollut halpa perheauto ei pääse edes noihin lukemiin ja sähköautolla kiihdytys onnistuu kuljettajan taidoista riippumatta täysin eleettömästi kerta toisensa jälkeen.
Bensakoneisella manuaalilla kun lähtee repimään joka valoissa täyskaasukiihdytyksen niin laatikko ja kytkin ovat äkkiä entisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
roadster 2008
s 2012
Niih. Nyt sitten tutkimaan noiden määriä ja myyntilukuja vuosittain.
Ettekö se tontut oikeasti tajua että sähköautokanta on muodostunut käytännössä tällä vuosikymmenellä, sitä ennen aivan kuriositeetti. Suomalaisen sähköauton keski-ikä on luokkaa 2-3 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Niinpä, ellei tekoäly vie työpaikkaasi ennen sitä.
Työsuhdeautoissa se etu, että jos duuni lähtee niin lähtee autokin, eli ei tarvitse stressata sen maksuista.
Sitten jääkin vain sellainen pikku stressi että mistä helvatista repäisen rahat vielä autonkin ostoon kun duuni meni alta mutta kaikki vakituisen ansiotason mukaan mitoitetut menot juoksevat entiseen malliin.
Vaikka omat työmatkat jäävät pois niin perheen kaikki muut menot ja harrastukset vaativat edelleen autoa joka päivä.
T: nimim. "Been there, seen that, bought the T-shirt"
No mulla on oman auton myynnistä saadut rahat korkeakorkoisella säästötilillä tällaisen varalta. Voi sitten ostaa samantien jonkin pommin väliaikaiseksi kulkuneuvoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
Onhan sähköautoja ollut markkinoilla jo koko 2000-luvun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä. Oma bensiiniautoni on kohta 30-vuotias. Tuohon ikään olisin joutunut ostamaan 6 tuollaista "suht laadukasta" sähköautoa. Ei voi mitenkään päin ajateltuna olla ympäristön etu tuollainen luonnonvarojen tuhlaus.
Johtuiskohan se sähköautojen matala romutusikä siitä ... ettei niitä ole ollut markkinoilla kuin vasta kymmenisen vuotta. 25 vuotiasta Tesla Model 3sta on vaikea löytää.
Onhan sähköautoja ollut markkinoilla jo koko 2000-luvun.
Mitä sähköautoja oli markkinoilla tavallisille ihmisille vuonna 2000? Saa suorittaa.
Vierailija kirjoitti:
"Ajakaa adaptiivinen vakkari päällä suurinta sallittua nopeutta GPSän mukaan, ei auton mittarin, niin kaikki ajavat kivassa letkassa ja matka etenee joutuisasti."
Tuolla tavalla keräät kilometrin letkan perääsi ja jokaisella yli 50m suoranpätkällä joku yrittää itsemurhaohitusta joka onneksi tulee lopulta poistamaan myös letkan vetäjän matkustajineen pois suomalaisten geeniperimää pilaamasta
No eipä ole juurikaan ohiteltu, koska ajan gps nopeutta, en mittarinopeutta. Kun mä ajan 100kmh alueella 100kmh, niin autojen omissa mittareissa se on n. 105kmh, se on ok suurimmalle osalle, mutta aina on näitä torveloita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin, kyllä tasan näistä syistä ostin käytetyn 16 tuhatta maksavan sähköpeugeotin. Statuksen vuoksi ja elvistelläkseni. Nyt kaikki tietävät, että rahaa on!
Peugeotin tapauksessa sitä rahaa pitää sitten ollakin, oli voimanlähde mikä tahansa. Korjaamolaskut ja sijaisautot kun maksaa maltaita.
12 vuotta ollut pökötti, kilometrejä liki 300 k, vieläpä tällä pahamaineisella egoboostimoottorilla.... ei ole kertaakaan ollut sijaisautoa käytössä ja korjaamollakaan ei kovin montaa kertaa tänä aikana ole ollut huoltoja lukuunottamatta.
Nyt on taas niin vahvaa tietoa, että säkenöi. EcoBoost on Fordin moottori. Peugeotissa on PureTech.
Eri moottorit, mutta jakavat saman paskan riskialttiin tekniikan, eli jakohihna ui öljyssä
Kumpikaan ei ole riski eikä ongelma kun hihnan vaan vaihtaa esim. 60tkm välein mikä vastaa Suomessa yli kolmmen vuoden keskimääräisiä ajoja.
Tässä on vain sellainen ero että Peugeotin 1.2 PureTech on edes suunniteltu niin että hihnan voi vaihtaa ja merkkihuolto tulee selvästi hinnassa vastaan huonon maineen takia.
Fordin EcoBoost on puolestaan tarkoitettu kestämään "auton iän" eikä sitä ole edes suunniteltu vaihdettavaksi. Operaatio on niin tähtitieteellisen kallis suhteessa käytetyn auton arvoon että se jää kaikilta tekemättä ja auton ikä tosiaan päättyy parin kympin hihnan mukana (vaihtotyö pari tonnia).
Yleinen ohje on, että vältä näitä moottoreita. Ongelma lienee ollut huoltojen tekemättömyyden lisäksi se, että on todella tärkeää käyttää just eikä melkein oikeaa öljyä autossa.
Pro tip: osta pilkkahintaan melkein uudenveroinen 1.2 PureTech jonka hinta on romahtanut näiden tepoilin paarin "asiantuntijoiden" takia ja teetä siihen merkkihuollossa 800€ maksava hihnanvaihto niin koko ongelma poistuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Corollassakin on ollut eri tehoisia 1.6 l:n koneita. Esim. 4AGE-20V -moottorissa oli 160 hv. Tosin tuo olikin AE92- korisen GTI-mallissa.
GR corollassa on 1.6 otettu 300hp, mutta ei sitä tuoda suomeen.
Ihan halvimpien sähköautojenkin 0-100km/h kiihtyvyys on sitä luokkaa että corollastakin pitää kaivaa malli jota ei koskaan edes tuotu Eurooppaan.
Sen pateettisempaa tuhkamuna-ajokkia kuin 2019 Nissan Leaf ei olekaan mutta e+ mallilla kiihdytys sujuu ajassa 6,9s ja ihan bulkki 40kWh mallilla 7,9 sekuntiin.
Yksikään uutena samassa hinaluokassa ollut halpa perheauto ei pääse edes noihin lukemiin ja sähköautolla kiihdytys onnistuu kuljettajan taidoista riippumatta täysin eleettömästi kerta toisensa jälkeen.
Bensakoneisella manuaalilla kun lähtee repimään joka valoissa täyskaasukiihdytyksen niin laatikko ja kytkin ovat äkkiä entisiä.
siitä 3000 eurolla 279 hv
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköauto säästää meillä paljon rahaa kun voi kotona ladata silloin kun sähkö on edullista.
Oltiin monta päivää lomareissulla autolla ympäri suomea ja ajettiin paljon.. Ladattiin kotona täyteen ja matkalla latailtiin kun tarvittiin. Reissussa oltiin 8 päivää ja lataukset maksoi yhteensä 150 e. Ja me ajettiin paljon..!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ajakaa adaptiivinen vakkari päällä suurinta sallittua nopeutta GPSän mukaan, ei auton mittarin, niin kaikki ajavat kivassa letkassa ja matka etenee joutuisasti."
Tuolla tavalla keräät kilometrin letkan perääsi ja jokaisella yli 50m suoranpätkällä joku yrittää itsemurhaohitusta joka onneksi tulee lopulta poistamaan myös letkan vetäjän matkustajineen pois suomalaisten geeniperimää pilaamasta
No eipä ole juurikaan ohiteltu, koska ajan gps nopeutta, en mittarinopeutta. Kun mä ajan 100kmh alueella 100kmh, niin autojen omissa mittareissa se on n. 105kmh, se on ok suurimmalle osalle, mutta aina on näitä torveloita.
Ja toyotoissa mittari näyttää 110.
Vierailija kirjoitti:
"Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä."
Sinun päänsisäiset ennakkoluulosi eivät ole mitään dataa. Mitään tuollaista dataa ei ole olemassa että minkään sähköauton keskimääräinen romustusikä olisi 6 vuotta.
Päinvastoin, sähköautojen kestävyys on parempi kuin joskus aikanaan arvioitiin.
No itse asiassa Norjasta tullut dataa ainakin ja siellä keskimääräinen Teslan romutusikä on 7v. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7ed4e253-cd28-425c-a291-aa334e8d7…
Totta, en sähköautoa hankkiessa laittanut oikeastaan mitään painoarvoa ympäristöasioille. Ne ovat vain hauska bonus muun ohella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nyt on alkanut olemaan dataa näiden sähköautojen elinkaaresta. Monen laatumerkiksi mielletyn sähköauton romustusikä on vaivaiset 6 vuotta, halpamerkit varsinkin ovat hyvinkin kertakäyttöisiä."
Sinun päänsisäiset ennakkoluulosi eivät ole mitään dataa. Mitään tuollaista dataa ei ole olemassa että minkään sähköauton keskimääräinen romustusikä olisi 6 vuotta.
Päinvastoin, sähköautojen kestävyys on parempi kuin joskus aikanaan arvioitiin.
No itse asiassa Norjasta tullut dataa ainakin ja siellä keskimääräinen Teslan romutusikä on 7v. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7ed4e253-cd28-425c-a291-aa334e8d7…
Miten se voisi Norjassakaan olla isompi kun ei niitä autojakaan ole myyty kuin reilu 10 vuotta. Ja kanta kasvaa koko ajan voimakkaasti joten keskiarvo on väistämättä nuoremmissa kun ne on käytönnössä kolariautoja.
Vierailija kirjoitti:
kiinassa kolmen tonnin keijukaissähkömankelit tuhoavat tiestön puuteriksi kirjoittaa tekniikka&talous. tienkäyttövero kilometrien mukaan olisi paikallaan patteripanssarivaunuille
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/cab8c0e7-5ed2-440b-a171-742647…
No mun sähköautoni omamassa on 1775 kg. Ei niin kevyt, mutta aika moni bensa-autokin painaa sen verran ja enemmän. Ja käytän kitkarenkaita talvella. Minkä verran siitä pitäisi sitten mielestäsi maksaa?
Lisäksi suurin osa käytetystä sähköstä on kotimaassa tuotettua. Kuinkas paljon siitä sinun autosi polttoaineesta onkaan kotimaisesta öljystä tehtyä?
Itellä on C3 Aircrossissa tuo märkähihnakone, niin hihnan vaihdosta on pari kuukautta. Autolla oli tuolloin ajettu vajaa 60 000, mutta ikää autolla oli 6 vuotta. Vaihtoväli noissa on kuulemma 6 vuotta / 100tkm. Hihna oli oli ollut vielä ihan ok kunnossa, kun kysyin asiasta. Kulunut tietty oli, mutta ei vaarallisesti kulunut. Kokonaishinnaksi tuli jotain 800€:a.