Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
Vierailija kirjoitti:
eli paristovispilällä ajetaan jotain 20 km matkoja
saa aika köyhä olla jos ei tuota matkaa ole polttiksella varaa
Eli itsekin tiedät, että sähköauton käyttö tulee halvemmaksi kuin polttiksen. Kerropa, miksi pitäisi maksaa enemmän, jotta voisi ajaa autolla jonka käyttöominaisuudet omiin tarpeisiin on huonommat. Omasta mielestäni siinä ei ole mitään järkeä. Mieluummin ajan paremmalla autolla ja säästän rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Corollassakin on ollut eri tehoisia 1.6 l:n koneita. Esim. 4AGE-20V -moottorissa oli 160 hv. Tosin tuo olikin AE92- korisen GTI-mallissa.
miksi tästäkin pitää valehdella
165 PS (121 kW; 163 hp) at 7,800 rpm
Tekoäly sanoo kun ajan vuodessa 4800 km.
-Polttoainetta kuluu 270 litraa.
-Maksaa 533 euroa vuodessa.
-Kuukaudessa 23 litraa eli 45 euroa.
Sitten kun nykyisellä 20000eur budjetilla saa yhtä hyvän sähköauton kuin polttomottoriauton niin voin vaihtaa sähköautoon. Nykyisin ei vielä olla kovin lähellä sitä mutta ehkä 10v päästä mutta sitten ei ehkä enää samalla tavalla tarvitsekkaan autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No mä otin sähköauton kun mahdollisuus autoetuun työn puolesta. Tein tarkat laskelmat 3v ajalta ja sen perusteella työsuhdesähköauto tuli edullisemmaksi, ja en ottanut mukaan edes energiakuluja, joka on sähköautolla noin 25% tai vähemmän polttomoottorin aiheuttamista kuluista.
Vierailija kirjoitti:
No mä otin sähköauton kun mahdollisuus autoetuun työn puolesta. Tein tarkat laskelmat 3v ajalta ja sen perusteella työsuhdesähköauto tuli edullisemmaksi, ja en ottanut mukaan edes energiakuluja, joka on sähköautolla noin 25% tai vähemmän polttomoottorin aiheuttamista kuluista.
aika paska palkka kun pitää jotain prosentteja pihtailla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Tosi ympäristöystävällistä kerskakulutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
eli paristovispilällä ajetaan jotain 20 km matkoja
saa aika köyhä olla jos ei tuota matkaa ole polttiksella varaa
Eli itsekin tiedät, että sähköauton käyttö tulee halvemmaksi kuin polttiksen. Kerropa, miksi pitäisi maksaa enemmän, jotta voisi ajaa autolla jonka käyttöominaisuudet omiin tarpeisiin on huonommat. Omasta mielestäni siinä ei ole mitään järkeä. Mieluummin ajan paremmalla autolla ja säästän rahaa.
Kalleimmat kilometrit on saanut jo 5-6v ajan ostamalla uuden sähköauton ja vaihtamalla sen uuteen muutaman vuoden välein.
Sen jälkeen kun käytetyistä Tesloista ei ollutkaan enää "pulaa" ja oikeat autotehtaat toivat markkinoille sähköautoja jotka menivät ominaisuuksissa ohi oikealta ja vasemmalta, käytettyjen hinnat romahtivat aivan pystysuoraan.
Sähköautojen tekniikka kehittyy edelleen niin nopeassa tahdissa että 3v kuluttua ei tänään tyypillisesti 50-60t€ maksavan keskiluokan sähköauton arvo tule olemaan kuin max puolet uuden hinnasta.
Lopulta tuo romahdus tulee tasaantumaan mutta vielä tänään pelkkä arvonalentuma tekee kilometreistä tähtitieteellisen kalliita vaikka itse auton käyttö ei maksaisi kirjaimellisesti yhtään mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mulla on kaksi sähköautoa. Ekologisuus ja lapsityövoima ei kiinnosta pätkääkään, se, että säästän vuodessa yli 8000€, kiinnostaa.
Mutta ethän vielä ole edes maksanut niitä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Tosi ympäristöystävällistä kerskakulutusta.
Huomio kiinnittyy minulla kyllä siihen et ei siis ole varaa omaan autoon? Töissä käydään mutta ei omalla autolla -))))!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei mua kiinnostanut kuin halvat ajamiset ja tehot. Käyttis oli piristetty tuplaturbo mutta ei silti lähelläkään sähkärin menoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Tosi ympäristöystävällistä kerskakulutusta.
Miten kuvittelet että sinä tai kukaan muukaan tällä palstalla sähköautoista uliseva pystyisi ikinä vaihtamaan '97 Nissaniaan vähän uudenpaan ellei kukaan ostaisi uusia autoja jotka puolen tusinan omistajan jälkeen putoavat lopulta sinun ulottuvillasi olevaan hintaluokkaan?
Tällä hetkellä Suomessa uutena myytävistä autoista enää 1-2% kulkee pelkän polttomoottorin voimin joten tämän ketjunkin valittajat siirtyvät aikanaan vähintään hybridin rattiin mutta tämä tapahtuu joskus 2040-luvun taitteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on sähköauto leasinsopimuksella. Se on työsuhde-etu. Työnantaja ei enää maksa kuin sähköautojen leasing -maksuja. Ei siis ollut isommin vaihtoehtoja.
Ei ole moittimista sähköautossa. Talvellakin toimii hyvin, vaikka range on toki kovalla pakkasella lyhyempi.
3 vuoden välein saadaan joka tapauksessa uusi auto. Ihan ollaan tyytyväisiä tähän järjestelmään.
Tosi ympäristöystävällistä kerskakulutusta.
Miten kuvittelet että sinä tai kukaan muukaan tällä palstalla sähköautoista uliseva pystyisi ikinä vaihtamaan '97 Nissaniaan vähän uudenpaan ellei kukaan ostaisi uusia autoja jotka puolen tusinan omistajan jälkeen putoavat lopulta sinun ulottuvillasi olevaan hintaluokkaan?
Tällä hetkellä Suomessa uutena myytävistä autoista enää 1-2% kulkee pelkän polttomoottorin voimin joten tämän ketjunkin valittajat siirtyvät aikanaan vähintään hybridin rattiin mutta tämä tapahtuu joskus 2040-luvun taitteessa.
älä sössötä kuubassa ajetaan 50-luvun autoilla
"Sen jälkeen kun käytetyistä Tesloista ei ollutkaan enää "pulaa" ja oikeat autotehtaat toivat markkinoille sähköautoja jotka menivät ominaisuuksissa ohi oikealta ja vasemmalta, käytettyjen hinnat romahtivat aivan pystysuoraan.
Sähköautojen tekniikka kehittyy edelleen niin nopeassa tahdissa että 3v kuluttua ei tänään tyypillisesti 50-60t€ maksavan keskiluokan sähköauton arvo tule olemaan kuin max puolet uuden hinnasta."
No silloin kannattaa selvästi ostaa se 3-vuotias sähköauto eikä uutta. En näe tuossa ongelmaa koska se voi jokainen kiertää helposti.
Lisäksi romahdusteoriaasi ei oikein tue se että edelleenkään ei ole kauhan helppo löytää uudehkoa käytettyä perheautokoista sähköautoa paljon alle 30 tuhannella eurolla. Ei niistä mitään ylitarjontaa ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Corollassakin on ollut eri tehoisia 1.6 l:n koneita. Esim. 4AGE-20V -moottorissa oli 160 hv. Tosin tuo olikin AE92- korisen GTI-mallissa.
GR corollassa on 1.6 otettu 300hp, mutta ei sitä tuoda suomeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton jälkeen polttiksella ajaminen tuntuu todella antiikkiselta ja raskassotuiselta.
Eli kannattaisi ainakin kokeilla ensin.
KUNNOLLISEN polttiksen jälkeen sähköauto tuntuu onnettomalta rimpulalta, joten kannattaa ajaa KUNNOLLISTA polttista eikä mitään 1.6l corollaa.
Onko se kunnollinen polttis semmonen saksasta tuotu vanha taksimersu, 400000km ajettu?
No itselläni on Mercedes Benz e 55 amg vuosimalli 2004, on jo ikää mutta fiilis ihan eri kun jollain sähkövispilöillä.
"No itselläni on Mercedes Benz e 55 amg vuosimalli 2004, on jo ikää mutta fiilis ihan eri kun jollain sähkövispilöillä."
No oli siinä aikanaan eri fiilis kun saman ajan Perus Toyotassa. Vertaat nyt harvinaisen erikoisauton fiilistä nykyajan perusautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No mä otin sähköauton kun mahdollisuus autoetuun työn puolesta. Tein tarkat laskelmat 3v ajalta ja sen perusteella työsuhdesähköauto tuli edullisemmaksi, ja en ottanut mukaan edes energiakuluja, joka on sähköautolla noin 25% tai vähemmän polttomoottorin aiheuttamista kuluista.
aika paska palkka kun pitää jotain prosentteja pihtailla
Näin mäkin olen pomolle sanonut mutta näillä mennään.
Nyt on taas niin vahvaa tietoa, että säkenöi. EcoBoost on Fordin moottori. Peugeotissa on PureTech.