Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu on pelkkää viherpesua ja statuspeliä
23.08.2026 |
Oikeasti sähköauton hankinnassa ei ole kyse ympäristöstä, vaan pelkästä statuksesta, kiihtyvyydellä elvistelystä ja muiden yläpuolelle asettumisesta. Akkuteknologian ympäristöhaitat ja lapsityövoima unohdetaan heti, kun pääsee itse ilmaiseksi kauppakeskuksen latauspaikalle (jotka nekin on tietysti varattu niille kaikkein kalleimmille autoille).
Ja entä se todellisuus? Talvella toimintasäde puolittuu, matkanteko on pelkkää laturilta laturille stressaamista ja range-ahdistusta, ja auto pitää ladata hitaasti kuin vanha kännykkä samalla kun kahvikuppi maksaa huoltoasemalla maltaita. Polttomoottorilla ajaa viidessä minuutissa tankkaamalla Lappiin ilman yhtäkään Excel-taulukon täyttämistä.
Miksi sähköauton omistajien on niin vaikea myöntää, että ostitte auton vain naapurille kerskailemista ja veronkiertoa varten, ette luonnon takia?
Kommentit (471)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
Norsunpainoisten sähköautojen myötä muutkin käyttövoimat ovat lihonneet. Eivät toki niin paljon kuin täyssähköiset.
En usko, että raskas akkuauto on se lopullinen. Ei kestä maapallo, ei kestä ihmisten lompakko.
Tulee se vety vielä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
Norsunpainoisten sähköautojen myötä muutkin käyttövoimat ovat lihonneet. Eivät toki niin paljon kuin täyssähköiset.
En usko, että raskas akkuauto on se lopullinen. Ei kestä maapallo, ei kestä ihmisten lompakko.
Tulee se vety vielä.
Sitten se meno kallista onkin kun saa vetysi X-D muistelet haikeana kahden euron pensahintoja.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Eikö riittänyt rahat kunnolliseen sähköautoon kun ei pitkät matkat onnistu sähköllä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
Norsunpainoisten sähköautojen myötä muutkin käyttövoimat ovat lihonneet. Eivät toki niin paljon kuin täyssähköiset.
En usko, että raskas akkuauto on se lopullinen. Ei kestä maapallo, ei kestä ihmisten lompakko.
Tulee se vety vielä.
No eihän tuossa ole mitään järkeä. Vai miten sähköautot lisäävät polttomoottoriautojen painoja? Ja vety ei tule henkilöautoliikenteen polttoaineeksi, siitä kuvitelmasta voit luopua ihan huoletta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
Uusi Renault 5 E-Tech on melkein 20cm leveämpi ja 15cm korkeampi kuin 1970-luvun Corolla mutta yhtä pitkä.
Silti se painaa vain 1372kg vaikka onkin niin paljon suurempi auto ettei sitä voi edes verrata muinaiseen corollaan. 1970-luvun pikkuautot olivat nykymityapuun mukaan aivan käsittämättömän pieniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauto: kallis, raskas, lyhyttoiminen, lyhytikäinen ===> suuri liiketoiminnan kasvu koko laajalle teollisuuden alalle."
Autoteollisuus kyllä kipuilee nimenomaan sen kanssa miten tehdä sähköautoilla voittoa.
Sähköauto on raskas?
Vaimolla on sähköauto, painaa jotain 1600kg.
Mun 20v vanha dieselhenkilöauto on vajaa 2200kg.
Mun nykyinen tojo 800kg, uusi sähkötojo 1970 kg. Revi siitä vihreyttä, senkin ankeuttaja. Et osaa edes vertailla asioita.
Mikä tojon malli joka painaa vain 800kg?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
...paitsi että bensacorollia ei ole myyty kuuteen vuoteen. No mutta muuten ihan oikein varmasti!
Joo toki, malli nimi poistunut/muuttunut (2016 jälkeenköhän oli)j a mallit kehittyy, ei muuta asiaa . Tuossa kuitenkin näkyy se lihominen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauto: kallis, raskas, lyhyttoiminen, lyhytikäinen ===> suuri liiketoiminnan kasvu koko laajalle teollisuuden alalle."
Autoteollisuus kyllä kipuilee nimenomaan sen kanssa miten tehdä sähköautoilla voittoa.
Sähköauto on raskas?
Vaimolla on sähköauto, painaa jotain 1600kg.
Mun 20v vanha dieselhenkilöauto on vajaa 2200kg.
Mun nykyinen tojo 800kg, uusi sähkötojo 1970 kg. Revi siitä vihreyttä, senkin ankeuttaja. Et osaa edes vertailla asioita.
Mikä tojon malli joka painaa vain 800kg?
Corolla TE 1200 . 780 kg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mutta se lisääntynyt teiden kuluma? "
Tuo on yleinen väite mutta onko jossain todellista laajaa dataa siitä että koko tiestön tasolla henkilöautojen hieman lisääntynyt paino on lisännyt merkittävästi teiden kulumista?
Hieman? Valheteletko vai et tiedä? Sähköautojen myötä autojen paino lähes 1,5 kertaistunut. Täsysähköauton akku 400...500 kiloa, jopa enemmän .
VW Golf ollut myynnissä 70-luvulta. Saatavissa yhä pelkällä polttomoottorilla. Vertaa 70-luvun ja tämän päivän Golfin painoja polttomoottorilla.
Vertaa tojotaan, kun se on vieläkin yleisempi:
-bensa Corolla 70/80 luku : 780 kg
-bensa Corolla 2025 : 1400 kg (noin, varustuksista, ominaisuksista riippuen)
-sähkö BZ4X 2025: 1850 kg (etuveto)
...paitsi että bensacorollia ei ole myyty kuuteen vuoteen. No mutta muuten ihan oikein varmasti!
Joo toki, malli nimi poistunut/muuttunut (2016 jälkeenköhän oli)j a mallit kehittyy, ei muuta asiaa . Tuossa kuitenkin näkyy se lihominen.
Eli vertaillaan taas appelsiineja ja omenoita jotta saataisiin öyhöttää.
Teppo on taas kannabispsykoosissa 🥶
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Eikö riittänyt rahat kunnolliseen sähköautoon kun ei pitkät matkat onnistu sähköllä?
Kuka hullu sähköautolla jonnekin Lappiin ajaa. Hirveä tressi ja latauksien etsintä ja odottelu. Sittenn ajat jonkin rekan imussa säästelle sähköä, palellen kun sisätilan lämmitintä ei uskalla käyttää. Voi jäädä pimeän maantien varteen eikä varakansisterit auta. Sellaista ei ole sähköautossa.
Eikä hinatakaan saa. Hinausauto paikalle. Sellaista on sähköautoilu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauto: kallis, raskas, lyhyttoiminen, lyhytikäinen ===> suuri liiketoiminnan kasvu koko laajalle teollisuuden alalle."
Autoteollisuus kyllä kipuilee nimenomaan sen kanssa miten tehdä sähköautoilla voittoa.
Sähköauto on raskas?
Vaimolla on sähköauto, painaa jotain 1600kg.
Mun 20v vanha dieselhenkilöauto on vajaa 2200kg.
Mun nykyinen tojo 800kg, uusi sähkötojo 1970 kg. Revi siitä vihreyttä, senkin ankeuttaja. Et osaa edes vertailla asioita.
Mikä tojon malli joka painaa vain 800kg?
Corolla TE 1200 . 780 kg.
Nykymittapuulla tuo kesäkoirankoppisi vastaa jotain Citroen Amia joka painaa vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Eikö riittänyt rahat kunnolliseen sähköautoon kun ei pitkät matkat onnistu sähköllä?
Kuka hullu sähköautolla jonnekin Lappiin ajaa. Hirveä tressi ja latauksien etsintä ja odottelu. Sittenn ajat jonkin rekan imussa säästelle sähköä, palellen kun sisätilan lämmitintä ei uskalla käyttää. Voi jäädä pimeän maantien varteen eikä varakansisterit auta. Sellaista ei ole sähköautossa.
Hienosti on tiedot sähköautoilusta taas jostain 2010-luvulta kun ei ollut pikkuakkuLeaffiä kummempaa menopeliä, suurteholaturit oli kaukainen haave ja oli huhua että Rovaniemen pohjoispuolella on jossain maksullinen voimavirtarasia.
Vierailija kirjoitti:
Eikä hinatakaan saa. Hinausauto paikalle. Sellaista on sähköautoilu.
Hirveästipä saat hinata automaattilootaistakaan autoa vetävät pyörät maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Eikö riittänyt rahat kunnolliseen sähköautoon kun ei pitkät matkat onnistu sähköllä?
Kuka hullu sähköautolla jonnekin Lappiin ajaa. Hirveä tressi ja latauksien etsintä ja odottelu. Sittenn ajat jonkin rekan imussa säästelle sähköä, palellen kun sisätilan lämmitintä ei uskalla käyttää. Voi jäädä pimeän maantien varteen eikä varakansisterit auta. Sellaista ei ole sähköautossa.
Sinulla taisi olla aika pitkät päiväunet? Tarkista kalenteri, nyt on vuosi 2026.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ostin koska saan laitettua lämmityksen päälle istuessani ravintolassa. On mukava lähteä ruokailusta lämpimällä autolla.
Pidemmille matkoille on sitten polttomoottoriauto.
Eikö riittänyt rahat kunnolliseen sähköautoon kun ei pitkät matkat onnistu sähköllä?
Kuka hullu sähköautolla jonnekin Lappiin ajaa. Hirveä tressi ja latauksien etsintä ja odottelu. Sittenn ajat jonkin rekan imussa säästelle sähköä, palellen kun sisätilan lämmitintä ei uskalla käyttää. Voi jäädä pimeän maantien varteen eikä varakansisterit auta. Sellaista ei ole sähköautossa.
Joo se on varmasti autostani ollut aika stressaavaa odotella meitä lounaan syöjiä vaikka akkunsa on ehtinyt jo täyttyä. Mutta ei olla viititty alkaa hotkia sen takia.
minä ostin siksi kun bensa on jonkin verran kallista. tänä vuonna uudeltamaalta Turkuun ja Tampereelle ajettu, molemmat hoitui halvall kun kotona täyteen ladattu riittää.
vähän pitempi matka tehtiin Seinäjoelle, siinä riitti latausta n. 10 minuuttia suuntaansa mikä on ihan hyvä tauko myös kuljettajalle
Tottakai, ei uutta tai muutaman vuoden vanhaa autoa kannata ostaa suulin taakse sammaleen kasvualustaksi, kuten sinun talbotti tekee.