Minne on kadonnut helsingin vetovoima

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No viimeksi torpattiin Helsinki Garden. Miksi ei ole vetovoimaa? Kun kaikki torpataan ja tiet jatkuvasta hevonhitunrullalla. 

Mut onhan meillä järjettömän kallis (ja ruma) ratikkasilta muutaman tuhannen asukkaan eliittialueelle :D

On se ihme jos turistit ei tuota tule ihmettelemään kauempaakin. Ja sitä miten vaikeaa tässä kaupungissa on ostaa satunnainen ratikkalippu. 

Mikä tuo eliittialue on? Jos Kruunuvuorenrantaa tarkoitat, niin se ei ole mikään eliittialue. 

On siellä osittain julmetun kalliita asuntoja. Joku alle 30 neliön yksiökin maksaa lähes 200 000 euroa. 

Hinnalla ei ole mitään tekemistä asumisen laadun kanssa tuolla. 

Ihmisillä on eri käsitys asumisen laadusta. Monelle merenrannalla asuminen ja merinäköala on laatua. Kerrostaloasunto kahdessa kerroksessa, sauna ja lasitettu terassi merelle. Tuollaisia siellä on näytössä huomenna, jos sellaiset rapeat 1,5 miltsiä löytyy takataskusta.

Ja talo on rumaa nykytuotantoa, sutta ja sekundaa Baltiasta/Puolasta. Hinnassa on ainakin 80% ilmaa

Ne piirtää joilla on liitua. Sinä et.

No syytön mä siihen olen, jos joku haluaa tuhlata rahansa pa*kaan. Ei ne suuret tulot vaan järkevät menot, silloin pienemmätkin tulot riittää loistavasti kaikkeen tarvittavaan. Jos itselle sopivan asunnon saa esimerkiksi 200 000€:lla, miksi pitäisi maksaa enemmän jostain muka paremmasta. 

200 000 € ei saa minkäälaista luukkua stadista.

200 000€:lla saa Helsingistä ihan tarpeeksi hyvän asunnon perheelle, jos sellaisen sieltä haluaa. Ja kohta saa vielä enemmän, kun ilmat hinnoista sulaa pois. 

200 000 € saa ehkä tsägällä pommikolmion jostain maahanmuuttajalähiöstä. Siihen 50 000 € remppa päälle.

150 000 saa myös kaksion-kolmion putkirempatusta talosta. Aika hyväkuntoisen asunnon vielä. AS oy = ei juuri lainkaan mu - tuja, jonkin verran sentään vuokralla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.

 

Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.

Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.

Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.

 

Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.

Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.

Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat

Kysymys;

Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia? 

Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.

Käy Tukholmassa niin ymmärrät. 

Ruotsalaiset tekee liieknne -ja kaupunkisuunnittelunkin paremmin..

Ajettiin Tukholmassa tunnelissa keskustan tavarataloihin ja hotelleihin. Kaikki toimii, metroverkosto on laaja ja katutasossa on kivaa.

Ehdotus; 

Antaudutaan Ruotsille ja annetaan suomalaisille poliitikoille kenkää. 

Ihan kaikille.

Sun ideologia on uskossaan sokea ja vahva, kovin henkilökohtainen kokemus Matias Turkkilan viihoittamalla tiellä. 

aivopesu

Vierailija kirjoitti:

En kyllä ihmettele että masentaa kun miettii millainen idoli ja roolimalli Riikka Purra sinulle on :)

Miten sitten selittyy vasemmistolaisten naisten mielenterveyden ongelmat. Ne on heittämällä yli väestön keskiarvon, ja ronskisti. Ottaako ne mallia omista esikuvistaan. Syömishäiriöitä, ahdistusta jne

Helsingin vetovoima katoaa kun ihmisillä ei ole Orpon hallituksen takia ostovoimaa, jolla pidetään ravintoloita ja erilaisia tapahtumia yllä. Tähän syöksykierteeseen ei loppua näy. Suurimmalla osalla on kohta enää varaa vain kävelyyn eikä sitäkään parane liiaksi tehdä kun tulot ei riitä kalliin ruoan ostamiseen. Pöhkömpää hallitusta saa hakea, joka on vienyt kuluttajien ostovoiman, pilannut maineemme maailmalla ja saanut maastamme Euroopan huonovointisimman maan kolmessa vuodessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.

 

Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.

Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.

Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.

 

Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.

Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.

Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat

Kysymys;

Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia? 

Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.

Käy Tukholmassa niin ymmärrät. 

Ruotsalaiset tekee liieknne -ja kaupunkisuunnittelunkin paremmin..

Ajettiin Tukholmassa tunnelissa keskustan tavarataloihin ja hotelleihin. Kaikki toimii, metroverkosto on laaja ja katutasossa on kivaa.

 

Ehdotus; 

Antaudutaan Ruotsille ja annetaan suomalaisille poliitikoille kenkää. 

Ihan kaikille.

Mihin sitä biligaa tarvitsaan Stokisessa jos kaduilla on kiva dallata?

Kaara vaan seisoo maksullisessa parkissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En kyllä ihmettele että masentaa kun miettii millainen idoli ja roolimalli Riikka Purra sinulle on :)

Miten sitten selittyy vasemmistolaisten naisten mielenterveyden ongelmat. Ne on heittämällä yli väestön keskiarvon, ja ronskisti. Ottaako ne mallia omista esikuvistaan. Syömishäiriöitä, ahdistusta jne

Stagala on pelotellut ne viivapilluleikkauksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.

 

Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.

Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.

Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.

 

Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.

Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.

Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat

Kysymys;

Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia? 

Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.

Siirtää pois liikenteen kaduilta, jolloin kävelykeskustaa voidaan laajentaa. Tunnelista on myös ajoyhteys parkkihalleihin. Jätkäsaaresta pitää ilman muuta rakentaa tunneli Länsiväylälle ja jatkaa tunneli myös Hernesaareen, jonka liikennejärjestelyt ovat täysin katastrofaaliset. 

Tehtaankadun eteläpuolella asuvana voin todeta, että eteläisestä kantakaupungista on todella hankala lähteä pohjoiseen. Ajan usein lentokentälle ja koko ajan joku ajoreitestä on tukossa tietöiden tai muiden remonttien johdosta. Tänä vuonna tilanne on ollut poikkeuksellisen paha. Runski kokonaan katkaistu, Mäkelänkatu puoliksi kiinni, Mechelininkadulla kaista tukossa, Mannerheimintiellä kaista tukossa, jne. 

Mikä olisi syy miksi sinne kukaan menisi?

Höpö höpö. Helsinki on Suomen iso omena. Niin hyvässä kuin pahassa. Isot ja pitkäkestoiset työmaat pilanneet eniten kaupunkia ja loppua ei näy. Ei ne haittaisi jos haitta kestäisi muutaman kuukauden, mutta kun aina puhutaan 2-3 vuuodesta. Aivan järkyttävää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Oma valinta asua jossain periferiassa. Keskustassa pääsee jalan tai Alepafillarilla joka paikkaan

Siinä on taas tyypillinen helsinkiläinen. Kun itse ei joudu maksamaan asumisestaan ja elämisesestään euroakaan voi valita vapaasti asuinpaikkansa maan kalleimpien neliöiden alueelta ja KELA maksaa.

Ei ihmekään että työssäkäyvät, elämisensä itse maksavat helsinkiläiset valitsevat asuinpaikkansa keskustan ulkopuolelta koska eivät halua joutua katselemaan kenelle heidän veroeuronsa lahjoitetaan.

No ei Kela omistusasuntoani Eirassa maksa.

t.nettoveronmaksaja

Et sä halua laajentaa kävelykeskustaa. Kunhan lämpimiksesi lätiset. Sitä lävelykeskustaa oli Espalla mitta ihan väärin oli sun mielestä sekin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.

 

Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.

Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.

Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.

 

Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.

Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.

Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat

Kysymys;

Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia? 

Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.

Siirtää pois liikenteen kaduilta, jolloin kävelykeskustaa voidaan laajentaa. Tunnelista on myös ajoyhteys parkkihalleihin. Jätkäsaaresta pitää ilman muuta rakentaa tunneli Länsiväylälle ja jatkaa tunneli myös Hernesaareen, jonka liikennejärjestelyt ovat täysin katastrofaaliset. 

Tehtaankadun eteläpuolella asuvana voin todeta, että eteläisestä kantakaupungista on todella hankala lähteä pohjoiseen. Ajan usein lentokentälle ja koko ajan joku ajoreitestä on tukossa tietöiden tai muiden remonttien johdosta. Tänä vuonna tilanne on ollut poikkeuksellisen paha. Runski kokonaan katkaistu, Mäkelänkatu puoliksi kiinni, Mechelininkadulla kaista tukossa, Mannerheimintiellä kaista tukossa, jne. 

Älä aja lentokentälle. Spåra ja lentokenttäjuna on just siks, ovelta ovelle.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vetovoima katoaa kun ihmisillä ei ole Orpon hallituksen takia ostovoimaa, jolla pidetään ravintoloita ja erilaisia tapahtumia yllä. Tähän syöksykierteeseen ei loppua näy. Suurimmalla osalla on kohta enää varaa vain kävelyyn eikä sitäkään parane liiaksi tehdä kun tulot ei riitä kalliin ruoan ostamiseen. Pöhkömpää hallitusta saa hakea, joka on vienyt kuluttajien ostovoiman, pilannut maineemme maailmalla ja saanut maastamme Euroopan huonovointisimman maan kolmessa vuodessa. 

Orpon hallitus joutuu hoitamaan Marinin hallituksen ottamaa 40 miljardin lainaa, Natoon liittymisen kuluja, Ukrainan sodan aiheuttaman asevarustelun kuluja ja  samalla EU maiden suurimmaksi turvonneen sosiaalisektorin kuluja.

Onneksi Kokoomuksella ja Persuilla on eduskunnan koulutetuimmat ja fiksuimmat politiikot. He ovat pystyneet jo kääntämään talouden suunnan,.

Suomessa sosiaalimenoihin kuluu 33 % bruttoikansantuotteesta mikä lienee maailmanennätys 

Suomen julkiset menot ovat nousseet koko EU:n kärkeen, 58,9 % suhteessa BKT:hen. EU:n 27 maan keskiarvo on 49,6 %, ja pienin osuus.

Koita nyt hyvä ihminen tajuta että jotenkin nämä on maksettava. 

Kandee edes kokeilla joskus julkisia liikennevälineitä, vaikka jonkun virkeän kaverin kanssa. Esimerkiksi puolueen sähköpostilistalla voi kysellä kavereita mukaan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vetovoima katoaa kun ihmisillä ei ole Orpon hallituksen takia ostovoimaa, jolla pidetään ravintoloita ja erilaisia tapahtumia yllä. Tähän syöksykierteeseen ei loppua näy. Suurimmalla osalla on kohta enää varaa vain kävelyyn eikä sitäkään parane liiaksi tehdä kun tulot ei riitä kalliin ruoan ostamiseen. Pöhkömpää hallitusta saa hakea, joka on vienyt kuluttajien ostovoiman, pilannut maineemme maailmalla ja saanut maastamme Euroopan huonovointisimman maan kolmessa vuodessa. 

Orpon hallitus joutuu hoitamaan Marinin hallituksen ottamaa 40 miljardin lainaa, Natoon liittymisen kuluja, Ukrainan sodan aiheuttaman asevarustelun kuluja ja  samalla EU maiden suurimmaksi turvonneen sosiaalisektorin kuluja.

Onneksi Kokoomuksella ja Persuilla on eduskunnan koulutetuimmat ja fiksuimmat politiikot. He ovat pystyneet jo kääntämään talouden suunnan,.

 

Suomessa sosiaalimenoihin kuluu 33 % bruttoikansantuotteesta mikä lienee maailmanennätys 

Suomen julkiset menot ovat nousseet koko EU:n kärkeen, 58,9 % suhteessa BKT:hen. EU:n 27 maan keskiarvo on 49,6 %, ja pienin osuus.

 

Koita nyt hyvä ihminen tajuta että jotenkin nämä on maksettava. 

Ei lisälainalla voi maksaa. Se on vaan lisää lainaa. Tulonsiirrot pois rikkailta on oikea keino nipistää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.

Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.

Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan. 

 

Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.

Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.

Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.  

Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.

Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta. 

Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.

 

Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.

Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.

Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.

 

Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.

Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.

Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat

Kysymys;

Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia? 

Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.

Käy Tukholmassa niin ymmärrät. 

Ruotsalaiset tekee liieknne -ja kaupunkisuunnittelunkin paremmin..

Ajettiin Tukholmassa tunnelissa keskustan tavarataloihin ja hotelleihin. Kaikki toimii, metroverkosto on laaja ja katutasossa on kivaa.

 

Ehdotus; 

Antaudutaan Ruotsille ja annetaan suomalaisille poliitikoille kenkää. 

Ihan kaikille.

Mihin sitä biligaa tarvitsaan Stokisessa jos kaduilla on kiva dallata?

Kaara vaan seisoo maksullisessa parkissa.

Käytiin sähköautolla Ruotsissa ja oli ilo havaita että Tukholmassa toimii sekä metrot että autoliikenne.

Kannatan ajatusta että antaudutaan Ruotsille ja annetaan ruotsalaisten hoitaa meidänkin liikenne-ja kaupunkisuunittelu.

Kenkää kaikille suomalaispoliitikoille. 

Tulos tai ulos. Ja tässä tapauksessa ulos.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Samoin pyöräilyä kannattaa käyttää stadissa  liikkumisen muotona ja miksipä ei myös liikuntamuotona, ota mallia vaikka Jussi Halla-ahosta :)

Pyräilen kyllä kun

- en ole kesälomalla

- ei sada

- ei ole liian kylmä tai pakkasta

-ei ole liikaa siitepölyä 

- ei ole liikaa tavaraa kuljetettavana

- kun työpäivän aikana en joudu käyttämään autoa työkohteisiin kulkemiseen

- kun en työmpäivän jälkeen heti suoraan joudu menemään jonnekin kauas asioille.

 

Pyräilypäiviä vuodessa ehkä noin 15-20.

Kuka mitenkin. Mulla on pyöräilypäiviä stadissa huhtikuu - marraskuu, noin pääpiirteittäin. Tuosta laajeneekin molempiin suuntiin helposti.

Mulla oli postissa duunikaveri, jolla ei ollut ollenkaan ajokorttia. Sellainen läskirengasfillari, jolla kulki töihin ja tietysti sitten töissä postin fillari. Syy haluttomuuteen ajaa korttia, oli pelkästään se, ettei tarvinnut tehdä autopiirejä. Kunto pysyi hyvänä, eikä tarvinnut mennä kuntosalille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vetovoima katoaa kun ihmisillä ei ole Orpon hallituksen takia ostovoimaa, jolla pidetään ravintoloita ja erilaisia tapahtumia yllä. Tähän syöksykierteeseen ei loppua näy. Suurimmalla osalla on kohta enää varaa vain kävelyyn eikä sitäkään parane liiaksi tehdä kun tulot ei riitä kalliin ruoan ostamiseen. Pöhkömpää hallitusta saa hakea, joka on vienyt kuluttajien ostovoiman, pilannut maineemme maailmalla ja saanut maastamme Euroopan huonovointisimman maan kolmessa vuodessa. 

Orpon hallitus joutuu hoitamaan Marinin hallituksen ottamaa 40 miljardin lainaa, Natoon liittymisen kuluja, Ukrainan sodan aiheuttaman asevarustelun kuluja ja  samalla EU maiden suurimmaksi turvonneen sosiaalisektorin kuluja.

Onneksi Kokoomuksella ja Persuilla on eduskunnan koulutetuimmat ja fiksuimmat politiikot. He ovat pystyneet jo kääntämään talouden suunnan,.

 

Suomessa sosiaalimenoihin kuluu 33 % bruttoikansantuotteesta mikä lienee maailmanennätys 

Suomen julkiset menot ovat nousseet koko EU:n kärkeen, 58,9 % suhteessa BKT:hen. EU:n 27 maan keskiarvo on 49,6 %, ja pienin osuus.

 

Koita nyt hyvä ihminen tajuta että jotenkin nämä on maksettava. 

Ei lisälainalla voi maksaa. Se on vaan lisää lainaa. Tulonsiirrot pois rikkailta on oikea keino nipistää.

Et tainnut ajatella ihan loppuun asti. 

Se että varastat toisen suomalaisen taskusta rahaa toisen taskuun ei tuo Suomelle lisää rahaa jolla maksaa lainaa ulkomaille.

Turvattomuuden tunne, rikollisuus ja huumeiden käyttäjät julkisissa (jotka on meinannut kaatua lastenrattaideni päälle useaan kertaan, kun ovat olleet samaan aikaan lähijunassa / bussissa), sai meidät muuttamaan Helsingistä pois. 

Helsingin keskustassa ei ole siistiä ja turvallisen oloista olla ja liikkua lasten kanssa , joten emme halunneet jäädä sinne.