Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Minne on kadonnut helsingin vetovoima
04.08.2026 |
Helsingin suosio on laskenut vuosi vuodelta, mikä "mättää" ? Tyhjää liiketilaa, tyhjiä asunyoja jne
Kommentit (548)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Ribottitaksit = Lisää työttömyyttä, perseen levenemisen kustannuksella.
Robottitaksit ovat sähköautoja, päästöttömiä, sopivan hiljaa ajavia ja lähes äänettömiä ja todennäköisesti erittäin halpoja verrattuna tavallisiin takseihin.
Monille naiisille ne ovat turvallisempia kun ei tarvitse pelätä kuljettajaa.
Robottitaksit saattavat muuttaa koko liikenteen ja kaupungin.. Mutta nekin tarvitsevat tilaa keskusta kaduille ja jonnekin kaupungin reunalle latauspaikkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäköhän? Siihen liittyy vahvasti kirjainyhdistelmä S2.
No, on siinä pari muutakin asiaa. Mm. liikkumisen hankaloittaminen Helsinkiin. Helsinkiin pääsy on vain vuosi vuodelta muuttunut hitaammaksi ja hankalammaksi millä tahansa liikennevälineellä.
Toivottavasti saadaan tietullit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä ihmettele että masentaa kun miettii millainen idoli ja roolimalli Riikka Purra sinulle on :)
En ole koskaan ( vielä) äänestänyt persuja. Äänestin vihreitä silloin kun se oli älykkäiden itsenäisten ajattelijoiden puolue.
Vihreä politiikka oli ennen alykkäämpää.
Nykyisin vihreät ovat kuin joku entisaikojen körttiläinen uskonlahko. Fanaattinen, elämää rajoittava ja ankeuttava ja kaikki oman järjen käyttö tai itsenäinen ajattelu tuntuu olevan täysin kielletty.
Tämä näkyy esim. täysin järjen vastaisessa ylimääristen raitiovaunulinjojen väkisin runnomisessa ja junailussa kaupunkiin. Vaikka raitiovaunut eivät talvella toimi hyvin, ne kolaroivat todella paljon, eivät ole vähäpäästöisin vaihtoehto ja vaikka ne on enimmäkseen muista suuremmista kaupungeista jo kymmeniä vuosia sitten purettu.
Persuissa on ongelmansa, esim. minä inhoan tuota selvästi moskovan ääntä hokevaa hommapersuporukkaa joka yrittää kääntää kaiken politikoinnin yhteen ja ainoaan aiheeseen ollakseen vasemmiston tarvitsema vastapuoli.
Silti kaikki muut puolueet kokoomus mukaanlukien tekee hartiavoimin työtä osoittaakseen olevansa kaikin tavoin vielä huonompi vaihtoehto. Joten en sitten tiedä mitä äänestää kun uskottavia vaihtoehtoja on aika tarkkaan nolla. Punapetterin kokoomus ei ole vaihtoehto selvästikään. Persuja vastustamalla kokoomus ei ääniäni saa, kun muut maan ongelmat jää petteriltä hoitamatta.
Mitä Kokoomus on tehnyt ollakseen huonompi vaihtoehto? Kokoomuksella on parhaiten koulutetut ja fiksuimmat poliitikot.
Nythän kokoomus joutuu käytämään kaiken energiansa demarihallituksen aikaansaaman talouskriisin ratkomiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samoin pyöräilyä kannattaa käyttää stadissa liikkumisen muotona ja miksipä ei myös liikuntamuotona, ota mallia vaikka Jussi Halla-ahosta :)
Pyräilen kyllä kun
- en ole kesälomalla
- ei sada
- ei ole liian kylmä tai pakkasta
-ei ole liikaa siitepölyä
- ei ole liikaa tavaraa kuljetettavana
- kun työpäivän aikana en joudu käyttämään autoa työkohteisiin kulkemiseen
- kun en työmpäivän jälkeen heti suoraan joudu menemään jonnekin kauas asioille.
Pyräilypäiviä vuodessa ehkä noin 15-20.
Tuo on hyvä alku ja kansantaloudellisesti kannattaavaa. Jokainen pyöräilyyn investoitu euro tuottaa 8 euroa säästyneinä kustannuksina hyvinvointiin ja terveyteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä ihmettele että masentaa kun miettii millainen idoli ja roolimalli Riikka Purra sinulle on :)
En ole koskaan ( vielä) äänestänyt persuja. Äänestin vihreitä silloin kun se oli älykkäiden itsenäisten ajattelijoiden puolue.
Vihreä politiikka oli ennen alykkäämpää.
Nykyisin vihreät ovat kuin joku entisaikojen körttiläinen uskonlahko. Fanaattinen, elämää rajoittava ja ankeuttava ja kaikki oman järjen käyttö tai itsenäinen ajattelu tuntuu olevan täysin kielletty.
Tämä näkyy esim. täysin järjen vastaisessa ylimääristen raitiovaunulinjojen väkisin runnomisessa ja junailussa kaupunkiin. Vaikka raitiovaunut eivät talvella toimi hyvin, ne kolaroivat todella paljon, eivät ole vähäpäästöisin vaihtoehto ja vaikka ne on enimmäkseen muista suuremmista kaupungeista jo kymmeniä vuosia sitten purettu.
Persuissa on ongelmansa, esim. minä inhoan tuota selvästi moskovan ääntä hokevaa hommapersuporukkaa joka yrittää kääntää kaiken politikoinnin yhteen ja ainoaan aiheeseen ollakseen vasemmiston tarvitsema vastapuoli.
Silti kaikki muut puolueet kokoomus mukaanlukien tekee hartiavoimin työtä osoittaakseen olevansa kaikin tavoin vielä huonompi vaihtoehto. Joten en sitten tiedä mitä äänestää kun uskottavia vaihtoehtoja on aika tarkkaan nolla. Punapetterin kokoomus ei ole vaihtoehto selvästikään. Persuja vastustamalla kokoomus ei ääniäni saa, kun muut maan ongelmat jää petteriltä hoitamatta.
Mitä Kokoomus on tehnyt ollakseen huonompi vaihtoehto? Kokoomuksella on parhaiten koulutetut ja fiksuimmat poliitikot.
Nythän kokoomus joutuu käytämään kaiken energiansa demarihallituksen aikaansaaman talouskriisin ratkomiseen.
Eihän kokoomuksella ole kuin sivustakatsojan rooli fasistien hääriessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Ribottitaksit = Lisää työttömyyttä, perseen levenemisen kustannuksella.
Robottitaksit ovat sähköautoja, päästöttömiä, sopivan hiljaa ajavia ja lähes äänettömiä ja todennäköisesti erittäin halpoja verrattuna tavallisiin takseihin.
Monille naiisille ne ovat turvallisempia kun ei tarvitse pelätä kuljettajaa.
Robottitaksit saattavat muuttaa koko liikenteen ja kaupungin.. Mutta nekin tarvitsevat tilaa keskusta kaduille ja jonnekin kaupungin reunalle latauspaikkoja.
Minne niillä robottitakseilla ajetaan koska keskusta on ihan läpimätä, huono ja arvoton? Ostareista toisiin ostareihin!
Helsinki etunenässä mutta myös muut isot kaupungit on saaneet pahalaatuiset S2 tartunnan. Tuon taudin aiheuttamat komplikaatiot saa terveet solut haluamaan pois.
Entisaikaan kun järjestelmään ei voinut tupsahtaa vain omalla ilmoituksella, S2 solut olivat pääosin hyvälaatuisia ja sulautuivat kokonaisuuteen aiheuttamatta ongelmia.
Liikaa S2 soluja aiheuttaa tappavan kuolion järjestelmään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen helsinkiläinen asuu alle 10 km päässä merenrannasta.
Mulla 400 metriä rantaan, jossa merenrantaa sekä uimaranta.
Eira ...
Ei ole.
ok, minä olen
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Pa*ka provo. Kun taidot ei riitä, kannataa lopettaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Oma valinta asua jossain periferiassa. Keskustassa pääsee jalan tai Alepafillarilla joka paikkaan
Vierailija kirjoitti:
Musta aukko imaisi sen vetovoiman.
Sillä on nimikin, se on Itäkeskus
Kuka itiksessä käy, se kaiken toivon heittää ( näkemänsä jälkeen )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.
Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.
Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.
Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.
Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.
Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.
Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.
Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.
Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.
Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.
Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.
Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.
Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat
Kysymys;
Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia?
Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sitä ei ole koskaan ollutkaan sitä vetovoimaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen suosituin kauppa on nyt Temu. Jopa ministerirouvat tilaavat sieltä kesävaatteita. Yksikään kivijalkakauppa ei pärjää Temun kanssa.
Työkaveri tilasi sieltä 60 euron tavaran, saman jota myydään suomalaisessa verkkokaupassa 180 euroon. Mistähän hintaero johtuu..
Johtuisikohan siitä että suomalaisessa verkkokaupassa myydään aitoa, alkuperäistä tavaraa?
Minä en osta sen paremmin suomalaisen verkkokaupan 180€ aitoa kuin 60€ temujätettäkään vaan hankin saksalaisesta tai ruotsalaisesta verkkokaupasta saman alkuperäistuotteen täydellä EU-takuulla 100€ tarjoushintaan.
Tämä on syy siihen etten ole ostanut suomalaisesta kivijalkakaupasta juuri muuta kuin ruokaa ja päivittäistavaroita enää 2000-luvulla.
Minä ostan myös suurimman osan tarvitsemistani asioista Saksasta. Ennen Brexitiä ostin myös briteistä, mutta nykyään se on liian kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samoin pyöräilyä kannattaa käyttää stadissa liikkumisen muotona ja miksipä ei myös liikuntamuotona, ota mallia vaikka Jussi Halla-ahosta :)
Pyräilen kyllä kun
- en ole kesälomalla
- ei sada
- ei ole liian kylmä tai pakkasta
-ei ole liikaa siitepölyä
- ei ole liikaa tavaraa kuljetettavana
- kun työpäivän aikana en joudu käyttämään autoa työkohteisiin kulkemiseen
- kun en työmpäivän jälkeen heti suoraan joudu menemään jonnekin kauas asioille.
Pyräilypäiviä vuodessa ehkä noin 15-20.
Kuka mitenkin. Mulla on pyöräilypäiviä stadissa huhtikuu - marraskuu, noin pääpiirteittäin. Tuosta laajeneekin molempiin suuntiin helposti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samoin pyöräilyä kannattaa käyttää stadissa liikkumisen muotona ja miksipä ei myös liikuntamuotona, ota mallia vaikka Jussi Halla-ahosta :)
Pyräilen kyllä kun
- en ole kesälomalla
- ei sada
- ei ole liian kylmä tai pakkasta
-ei ole liikaa siitepölyä
- ei ole liikaa tavaraa kuljetettavana
- kun työpäivän aikana en joudu käyttämään autoa työkohteisiin kulkemiseen
- kun en työmpäivän jälkeen heti suoraan joudu menemään jonnekin kauas asioille.
Pyräilypäiviä vuodessa ehkä noin 15-20.
Tuo on hyvä alku ja kansantaloudellisesti kannattaavaa. Jokainen pyöräilyyn investoitu euro tuottaa 8 euroa säästyneinä kustannuksina hyvinvointiin ja terveyteen.
Tuo on täyttä hölynpölyä. Viherfanaattinen uskonlahkolainen lujasti vaan taas uskoo pyöräilyn kaikenpelastavaan voimaan.
Todellisuus on jotain ihan muuta.
Useimmat helsinkiläiset kyllä omistavat pyörän ja pyöräteitäkin on rakennettu valtavasti, mutta pyöräilijöitä ei vaan näy missään ?
Ja tämä koska
- sataa
- on kylmä
- on liikaa tavaraa
- on talvi ja liian liukasta ja pakkasta
- on siitepöyä
- on tarvetta autolle keske tai jälkeen työpäivän.
Kaikki tämä on kyllä vihervasemmiston poliitikoille kerrottu jo ennen pyöräteiden rakentamistakin, mutta vahvalla uskolla mennään näköjään vaikka läpi harmaan kiven.
Sääli vaan että tähän hulluuteen kuluu minunkin verorahani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Oma valinta asua jossain periferiassa. Keskustassa pääsee jalan tai Alepafillarilla joka paikkaan
Siinä on taas tyypillinen helsinkiläinen. Kun itse ei joudu maksamaan asumisestaan ja elämisesestään euroakaan voi valita vapaasti asuinpaikkansa maan kalleimpien neliöiden alueelta ja KELA maksaa.
Ei ihmekään että työssäkäyvät, elämisensä itse maksavat helsinkiläiset valitsevat asuinpaikkansa keskustan ulkopuolelta koska eivät halua joutua katselemaan kenelle heidän veroeuronsa lahjoitetaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maaseutu tyhjenee ja ihmiset muuttavat himottuun Helsinkiin? Olisiko syynä elämisen fasiliteetit? Aloittaja; mene töihin.
Helsinki on tällä hetkellä muuttovoittoinen ainoastaan maahanmuuton vuoksi. Kantaväestö muuttaa pois. Jos et usko, niin kvg.
Olet väärässä nimenomaan sanottu jo tässäkin ketjussa että muualta Suomesta tänne muutetaan.
Ensinnäkin Helsinki saa nettona muuttovoittoa enemmän ulkomailta kuin kotimaasta vaikka määrällisesti muuttoliike Helsingin ja muun Suomen välillä onkin suurempaa.
Suurin harha syntyy kuitenkin siinä että kuvitellaan muualta Suomesta Helsinkiin muuttaneiden olevan suomalaisia. Helsingistä pois muuttaneet kyllä tahtovat kuulua kotimaisia kieliä puhuvien ryhmään
"Eniten Helsinki sai muuttovoittoa koko Suomesta suomenkielisten lisäksi arabian ja somalinkielisestä väestöstä. "
"Helsinki saa muuttovoittoa lähes kaiken ikäisistä ulkomailta muuttavista vieraskielisistä1, mutta menettää ulkomaille kotimaankielisiä nuoria aikuisia"
Näin se taitaa olla. Minulla on kolme lasta ja kaikki muuttivat pois Suomesta ensin opiskelemaan oikeasti hyviin yliopistoihin ja sille tielle jäivät.
Alue: Aihe vapaa
Persuissa on ongelmansa, esim. minä inhoan tuota selvästi moskovan ääntä hokevaa hommapersuporukkaa joka yrittää kääntää kaiken politikoinnin yhteen ja ainoaan aiheeseen ollakseen vasemmiston tarvitsema vastapuoli.
Silti kaikki muut puolueet kokoomus mukaanlukien tekee hartiavoimin työtä osoittaakseen olevansa kaikin tavoin vielä huonompi vaihtoehto. Joten en sitten tiedä mitä äänestää kun uskottavia vaihtoehtoja on aika tarkkaan nolla. Punapetterin kokoomus ei ole vaihtoehto selvästikään. Persuja vastustamalla kokoomus ei ääniäni saa, kun muut maan ongelmat jää petteriltä hoitamatta.