Lue keskustelun säännöt.
IL: Sähköautot sopivat Suomen olosuhteisiin huonommin kuin mihinkään muuhun Euroopan maahan
29.06.2026 |
Miksi meidät pakotetaan sähköäautoon? Miksi synteettinen polttoainetta ei hyväksytty?
Talvikuukausien kovat pakkaset ja lumikelit tunnetusti ovat myrkkyä myös sähköautoille.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/fff3f7bb-f1ce-4cb7-9c51-775e621dd…
Kommentit (89)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja Marinin hallitus ajoi polttomoottorikieltoa eniten. Kyllähän vihervasemmistolainen nainen tietää mitä Suomi tarvitsee. Rahanmenoa ja kuria.
Vierailija kirjoitti:
Ai Norjaankin soveltuu paremmin? Islantiin varmaan sen vuoksi, että se on niin pieni pläntti, joten ajomatkojen pituus ei ole sähköautolla ongelma, vaikka sää muuten olisikin.
Norjassa ei ole 30 asteen pakkasia. Jäikö koulut käymättä?
Etelä-Suomessa pärjää hyvin sähköautolla. Kuinka monta kertaa vuodessa tarvitsee yllättäen ajaa satoja kilsoja talvellla? Itselleni sellaista ei tapahdu koskaan. Mökille 170km ja mummolaan 130km. Mökillä voi ladata, mummolaan pääsee akulla eestaas.
Aina lämmin ja viileä auto valmiina kunhan muistaa 5-10min ennen käynnistää ilmastoinnin.
Puolet suomalaisista asuu Rauma-Imatra linjan eteläpuolella missä etäisyydet ovat kohtuullisia. Pakkaset ovat myös siedettäviä, aniharvoin yli 15 pakkasastetta. Muut pohjoisempana voivat toki ajella polttiksilla ja sen hyvin ymmärrän.
"Entä kun sähköautopakko täyttää Suomen maantiet? Lähes kolme miljoonaa kevyempää polttista joutuu korvattavaksi painavilla sähköautoilla."
Kiinnostuitko teiden kulumisesta vasta sähköautojen myötä vai valitsitko jo nyt mahdolisimman kevyen polttiksen? Moni polttiskin kun väräyttää vaa'an viisarin yli kahden tonnin varsinkin kun kaikenlaiset isot katumaasturit ovat tulleet suureen suosioon. Ja meillä on taas runsaasti alle kahden tonnin painoisia sähköautojakin jos kevyemmän haluaa.
Lisäksi tiet eivät kulu suoraan suhteessa ajoneuvon painoon (muutenhan rekat tosiaan kaapisivat tiet hetkessä rikki) vaan suhteessa niiden tiehen kohdistamaan voimaan joka on yhdistelmä sekä painoa, renkaiden kosketuspinnan alaa tiehen ja renkaan kitkavoimia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Entä aurinkovoima? Entä puunpolttokielto? Entä turvekielto? Jne..
Marinin hallitus ajoi täysin kotimaisen turve-energian, kyten varavoimalat, alas. Onneksi Orpon hallitus pelasti turpeen ja liitti osana huoltovarmuuteen.
"Norjassa ei ole 30 asteen pakkasia. Jäikö koulut käymättä?"
Suurimmassa osassa Suomeakaan ei ole. Jäikö koulut käymättä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ihan vain huolto-, tarkistus ja korjaushommia."
Ovatko ne vartista kiinni? Jos ei niin en ymmärrä mikä oli ongelma.
Vierailija kirjoitti:
"Entä kun sähköautopakko täyttää Suomen maantiet? Lähes kolme miljoonaa kevyempää polttista joutuu korvattavaksi painavilla sähköautoilla."
Kiinnostuitko teiden kulumisesta vasta sähköautojen myötä vai valitsitko jo nyt mahdolisimman kevyen polttiksen? Moni polttiskin kun väräyttää vaa'an viisarin yli kahden tonnin varsinkin kun kaikenlaiset isot katumaasturit ovat tulleet suureen suosioon. Ja meillä on taas runsaasti alle kahden tonnin painoisia sähköautojakin jos kevyemmän haluaa.
Lisäksi tiet eivät kulu suoraan suhteessa ajoneuvon painoon (muutenhan rekat tosiaan kaapisivat tiet hetkessä rikki) vaan suhteessa niiden tiehen kohdistamaan voimaan joka on yhdistelmä sekä painoa, renkaiden kosketuspinnan alaa tiehen ja renkaan kitkavoimia.
Nastoilla Suomen tiet jyrsitään piloille. Toki routa auttaa tuhotyössä myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Entä kun sähköautopakko täyttää Suomen maantiet? Lähes kolme miljoonaa kevyempää polttista joutuu korvattavaksi painavilla sähköautoilla."
Kiinnostuitko teiden kulumisesta vasta sähköautojen myötä vai valitsitko jo nyt mahdolisimman kevyen polttiksen? Moni polttiskin kun väräyttää vaa'an viisarin yli kahden tonnin varsinkin kun kaikenlaiset isot katumaasturit ovat tulleet suureen suosioon. Ja meillä on taas runsaasti alle kahden tonnin painoisia sähköautojakin jos kevyemmän haluaa.
Lisäksi tiet eivät kulu suoraan suhteessa ajoneuvon painoon (muutenhan rekat tosiaan kaapisivat tiet hetkessä rikki) vaan suhteessa niiden tiehen kohdistamaan voimaan joka on yhdistelmä sekä painoa, renkaiden kosketuspinnan alaa tiehen ja renkaan kitkavoimia.
Jep, kun pm-katumaasturin viisari värähtää 2000 kg, niin vastaavan sähköautokatumaasturin viisari värähtää vähintään 2500 kg.
Sähköauton akusto painaa 300....700 kiloa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä aurinkovoima? Entä puunpolttokielto? Entä turvekielto? Jne..
Marinin hallitus ajoi täysin kotimaisen turve-energian, kyten varavoimalat, alas. Onneksi Orpon hallitus pelasti turpeen ja liitti osana huoltovarmuuteen.
Montako turvesähkövoimalaa Suomessa on ollut jotka Marin on ajanut alas?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Entä kun sähköautopakko täyttää Suomen maantiet? Lähes kolme miljoonaa kevyempää polttista joutuu korvattavaksi painavilla sähköautoilla."
Kiinnostuitko teiden kulumisesta vasta sähköautojen myötä vai valitsitko jo nyt mahdolisimman kevyen polttiksen? Moni polttiskin kun väräyttää vaa'an viisarin yli kahden tonnin varsinkin kun kaikenlaiset isot katumaasturit ovat tulleet suureen suosioon. Ja meillä on taas runsaasti alle kahden tonnin painoisia sähköautojakin jos kevyemmän haluaa.
Lisäksi tiet eivät kulu suoraan suhteessa ajoneuvon painoon (muutenhan rekat tosiaan kaapisivat tiet hetkessä rikki) vaan suhteessa niiden tiehen kohdistamaan voimaan joka on yhdistelmä sekä painoa, renkaiden kosketuspinnan alaa tiehen ja renkaan kitkavoimia.
Nastoilla Suomen tiet jyrsitään piloille. Toki routa auttaa tuhotyössä myös.
Ja massallako ei ole merkitystä`? Vai miksi jätit (myös) sen pois?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauto ei sovi kun tulee työnpuolesta äkkilähtöjä. "
Hälytysajoneuvoako ajat vai missä on noin kiire?
Ihan vain huolto-, tarkistus ja korjaushommia.
Oho, joudut siis ajamaan työpäivän aikana yli 700 kilometriä, tai moottoriteitä yli 500 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei oo nykyisistä hinttivispilöistä kuin kaupunkilaispellejen autoiksi. Valitettavasti näin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai Norjaankin soveltuu paremmin? Islantiin varmaan sen vuoksi, että se on niin pieni pläntti, joten ajomatkojen pituus ei ole sähköautolla ongelma, vaikka sää muuten olisikin.
Norjassa ei ole 30 asteen pakkasia. Jäikö koulut käymättä?
On joissain kunnissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Entä kun sähköautopakko täyttää Suomen maantiet? Lähes kolme miljoonaa kevyempää polttista joutuu korvattavaksi painavilla sähköautoilla."
Kiinnostuitko teiden kulumisesta vasta sähköautojen myötä vai valitsitko jo nyt mahdolisimman kevyen polttiksen? Moni polttiskin kun väräyttää vaa'an viisarin yli kahden tonnin varsinkin kun kaikenlaiset isot katumaasturit ovat tulleet suureen suosioon. Ja meillä on taas runsaasti alle kahden tonnin painoisia sähköautojakin jos kevyemmän haluaa.
Lisäksi tiet eivät kulu suoraan suhteessa ajoneuvon painoon (muutenhan rekat tosiaan kaapisivat tiet hetkessä rikki) vaan suhteessa niiden tiehen kohdistamaan voimaan joka on yhdistelmä sekä painoa, renkaiden kosketuspinnan alaa tiehen ja renkaan kitkavoimia.
Nastoilla Suomen tiet jyrsitään piloille. Toki routa auttaa tuhotyössä myös.
Ja massallako ei ole merkitystä`? Vai miksi jätit (myös) sen pois?
Ajattelin että ihan kaikkea ei tarvitsisi vääntää ratakiskosta ja toistaa ja sanottuja asioita, mutta olin jälleen kerran väärässä. Kyllä, myös massa vaikuttaa siten, että suuremman massan omaava kappale kuluttaa tietä lähtökohtaisesti enemmän kevyempään verrattuna, mikäli muut muuttujat ovat samat.
Mä vaihdoin täyssähköautoon, kun sain työpaikan vähän kauempaa. Työmatkaa tulee 110 km/suunta. Hyvin pääsee töihin, tallille ja kotiin yhdellä latauksella. Olen ollut muutenkin varsin tyytyväinen tuohon autoon.
Meillä on myös polttomoottoriauto ja pidän siitäkin. Ei valittamista kummassakaan.
"Jep, kun pm-katumaasturin viisari värähtää 2000 kg, niin vastaavan sähköautokatumaasturin viisari värähtää vähintään 2500 kg."
On ihan valinta että haluaako ajaa katumaasturilla ja aiheuttaa teiden kulumista. Paljon kevyempiä avihtoehtoja löytyy sekä polttiksista että sähköautoista.
Kysyn siis uudestaan, heräsitkö autojen painoeroihin vasta sähköautojen myötä vai vaikuttiko se autovalintaasi jo aikaisemmin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä aurinkovoima? Entä puunpolttokielto? Entä turvekielto? Jne..
Marinin hallitus ajoi täysin kotimaisen turve-energian, kyten varavoimalat, alas. Onneksi Orpon hallitus pelasti turpeen ja liitti osana huoltovarmuuteen.
Montako turvesähkövoimalaa Suomessa on ollut jotka Marin on ajanut alas?
Kaikki energia lasketaan. Ainakin Oulussa oli sähköäkin tuottava turvevoimala.
Turpeella tuotetaan pääasiassa lämpöä, mutta myös lämpöä tehdään myös sähköllä. Missä turve tuottaa lämpöenergiaa, siellä säästyy sähköä teidän patteriautoille.
Ymmärrätkö kokonaisuutta, vai pitääkö yhä selittää?
Ihan vain huolto-, tarkistus ja korjaushommia.